Ала Литториа - Ala Littoria

Ала Литториа
Ala littoria.svg
Құрылған1934
Тоқтатылған операциялар1945
Пайдалану негіздеріЛитторио әуежайы
Бас компанияФашистік Италия үкіметі
ШтабИталия

Ала Литториа С.А. болды Итальян ұлттық авиакомпания кезінде жұмыс істеген фашист 1930-1940 жылдардағы режим.[1]

Тарих

A Savoia-Marchetti S.74 Ала Литтория

Ала Литториа бірігуінен пайда болды Società Aerea Mediterranea (SAM), Società Anonima Navigazione Aerea (SANA), Società Italiana Servizi Aerei (SISA) және Aero Espresso Italiana (AEI) 1934 ж.

Әуе компаниясы Италия үкіметіне тиесілі болды және оның ұшақтарында итальяндық жалауша басым болды. Сондай-ақ, ол кейбір бағыттарда фашизм нышанын көрсетті.

Әуекомпания негізінен қазіргі заманғы әуе кемелерін пайдаланды Савоя-Марчетти, бірақ басқа итальяндық ұшақтар («Бреда» және «Капрони» сияқты) 1930 жылдардың соңында қолданылған.

Италияда алғашқы коммерциялық рейс 1923 жылы басталды,[2] бірақ ол толық халықаралық қызметке тек «Ала Литториямен» ұсынылды, оны алға тартты Муссолини өзінің «Фасчи Литтори» -мен байланысты атаумен Фашизм.

Көптеген басқа еуропалық халықтар сияқты азаматтық авиацияның алғашқы кезеңдерінде Италия алғашқы кезде жолаушыларға қарапайым деңгейде қызмет көрсетуге тырысқан бірнеше шағын компанияларды құрды. Оның біріншісі 1926 жылы 12 желтоқсанда құрылған Aero Expresso Italiana (AEI) 1926 жылдың тамызында қызмет көрсете бастады. 1930 жылға қарай тағы бес итальяндық авиакомпания болды, соның ішінде Società Italiana Servizi Aerei (SISA), Società Navigazione Aerea аймағы (SANA), Società Area Mediterranea (SAM) және Società Area Avio-Linee Italiane (ALI). Осы алғашқы итальяндық әуе қатынастарының барлығы дерлік мемлекет меншігінде болған немесе мемлекет қолдаған. Жалғыз басты ерекшелік - бұл ALI болды, оны қуатты Fiat индустриялық империясы қолдады, ол автомобиль құрастырушы болды. Үш ірі авиакомпания SISA, SANA және SAM итальяндық азаматтық авиация нарығын бірдей бөліп, 1930 жылға қарай жылына 10 000 жолаушы тасымалдайтын. Егер 1925 жылы итальяндықтар азаматтық авиация секторына ие болмайтын сияқты болса, 1930 ж. жылдам прогресс («Ала Литтория» құрылған кезде). Шын мәнінде, 1930 жылы итальяндық коммерциялық авиация тасымалданған жолаушылар саны бойынша Германия мен Франциядан кейін үшінші, Ұлыбритания мен Голландиядан озып кетті.[3]

1934 жылы Ала Литториа кеңейтіліп, Еуропа елдеріне бірнеше рейстер бастады, мысалы Франция, сондай-ақ Жерорта теңізінің шығыс аймағына қарай[4]

Кейін Испаниядағы Азамат соғысы, Ala Littoria инвестициялады Иберия, қайтыс болғаннан кейін құрылған испандық авиакомпания LAPE. Ala Littoria авиакомпанияның 12,5% сатып алып, үшеуін сатып алды 52. Қанат бастап қозғалтқыштары жоқ әуе рамалары Lufthansa, оларды капитал орнына Иберияға беру.[5]

Linea dell'Impero ұшағы
Savoia-Marchetti SM.75.jpg
Savoia-Marchetti SM.75 Ала Литторианың «Марсупиале»

Ала Литториа Еуропа мен Африкадағы итальяндық отарларға бағыт алды. 1934 жылы Римден Могадисциоға эксперименттік ұшу жасалды Итальяндық Сомали,[6] бұл қашықтықтағы азаматтық ұшуда әлемдік рекорд орнатқан және беделді бастауға мүмкіндік берген Linea dell'Impero келесі жылы, 1935 ж.

The Императорлық желі өткен жылдардағы Ала Литторианың Африкадағы ең ұзын жолы болды Екінші дүниежүзілік соғыс және сол уақыттағы ең беделді итальяндық әуе жолы болып саналды.[7] Бұл Римді байланыстырды Могадисцио 1939 жылдан бастап Италияның шығыс Африкасында және бұл бағытта ұшақты ауыстырусыз жүруге болады[8] заманауи Савоя Марчеттимен (азаматтық) SM 75.[9]

1938 жылы наурызда авиакомпания алғашқы рекордтық рейсті жасады Рим дейін Аргентина Рома-Кальяри-Батурст / Гамбия-Баия-Рио-де-Жанейро-Буэнос-Айрес бағытымен, арнайы жолмен гидроплан модель C 506,[10] бірақ кейінірек компания жаңадан құрылғанымен алмастырылды ЛАТИ Латын Америкасы рейстеріне арналған.

Ала Литтория маршруттары 1940 жылы 37,110 км-ге дейін өсті, негізінен Жерорта теңізі және Африка. Бұл Италияға әлемдегі ең кең әуе жолдарының бесінші бөлігін берді (АҚШ, КСРО, Германия және Ұлыбританиядан кейін).

Кезінде Екінші дүниежүзілік соғыс, Ала Литториа итальяндық әскери қызмет үшін көлік қызметі ретінде қызмет етті. Алайда авиакомпания соғыстан аман қалып, таратылды. Бұл соғыстан кейін ауыстырылды Alitalia - Linee Aeree Italiane 1946 жылы 16 қыркүйекте «Aerolinee Italiane Internazionali» деген атпен құрылып, кейінірек аталған Alitalia.

Әуежайлар қосылды

1940 жылы Ала Литториа келесі әуежайларға жетіп, оларды біріктірді:

Италия

  • Альгеро, Анкона, Болония, Бриндизи, Кальяри, Катания, Фиум (сол кезде Италия территориясы), Генуя, Луссино (ол кезде Италия территориясы), Милан, Неаполь, Палермо, Пола (сол кезде Италия территориясы), Римини, Родос, Рим, Сиракуза, Трапани, Триест, Венеция, Зара (ол кезде Италия территориясы).

Солтүстік және Шығыс Италия Африка

  • Аддис-Абеба, Асмара, Массауа, Ассаб, Десси, Дире-Дава, Гамбела-Дембидолло, Гимма, Гондар, Горрахей, Лечемти-Асоса, Могадишо, Негель, Бенгази, Триполи.

Еуропа

  • Афины, Барселона, Белград, Берлин, Бухарест, Кадис, Констанца, Лиссабон, Малага, Мальта, Марсель, Мюнхен, Пальма, Париж, Салоники, Севилья, Тирана, Вена.

Таяу Шығыс және Африка

  • Багдад, Басра, Каир, Джибути, Хайфа, Хартум, Мелилья, Тетуан, Тунис, Вади-Халфа.

Ұшақтар

1940 жылы Ала Литторианың флотында 39 болды Теңіз ұшақтары және 74 ұшақ:

A Савоя-Марчетти С. авиакомпанияның теңіз ұшағы.
A Savoia-Marchetti S.M.75 Ала Литториа

Теңіз ұшақтары

Ұшақтар

Апаттар мен оқиғалар

Адам өліміне әкелетін апаттар

  • 1936 жылы 24 қыркүйекте, CANT Z.506 I-RODI қозғалтқыштан шыққан өрттен кейін кеме мачтасын соғып, Ливияның Бенгази қаласында апатқа ұшырап, борттағы 10 адамның тоғызы қаза тапты.[11]
  • 1937 жылы 2 тамызда, Савоя-Марчетти С.73 I-SUSA Судандағы Вади-Халфа әуежайына жақындағанда, барлық 9 адамнан (6 адам және 3 экипаж) айырылып, апатқа ұшырады. Экипаж белгісіз себептермен жіберіп алған тәсілді жүзеге асырды, бірақ әуе кемесі тоқтап қалып, құлады.[12]
  • 1938 жылы 13 ақпанда CANT Z.506 I-ORIA ұнамсыз ауа-райында Италияның Сардиния маңында апатқа ұшырап, борттағы 14 адам қайтыс болды.[13]
  • 1938 жылы 30 сәуірде Savoia-Marchetti S.73 I-MEDA басқарған Fight 422, рейсте апатқа ұшырады. Тирана дейін Рим. Ұшақ Маранола маңындағы тауларға соққы беріп, он тоғыз адамның ішінде қаза тапты.[14][15]
  • 1938 жылы 14 шілдеде, Савоя-Марчетти С. I-VOLO Жерорта теңізінде, Сардиния, Италия, Террановадан 91 миль қашықтықта апатқа ұшырап, борттағы 20 адамның барлығы қаза тапты.[16]
  • 1938 жылы 22 қарашада, Savoia-Marchetti SM.75C I-TUON Авиация Винклерн маңында, ауа-райының қолайсыздығынан, әуе кемесі бағыттан шығарылғаннан кейін апатқа ұшырап, борттағы бесеудің төртеуі қаза тапты.[17]
  • 1939 жылы 17 қазанда Savoia-Marchetti S.73, мүмкін I-IESI, Испанияның Олиас маңында төбеге соғылып, апатқа ұшырап, борттағы 17 адамның 15-ін өлтірді.[18] Әуе кемесінің типі туралы газет беттерінде айтылмаған, бірақ, мүмкін, S.73 болған.
  • 1939 жылы 4 желтоқсанда, Junkers Ju 52 / 3mlu арасындағы қолайсыз ауа-райында ұшу Мюнхен және Берлин жанында тау бөктеріне соғылды Байериш Эйзенштейн, Германия, шамамен 1000 метр биіктікте (3281 фут) құлап, борттағы 17 адамның төртеуі қаза тапты.[19]
  • 1940 жылы 10 ақпанда Савоя-Марчетти SM.75 I-LEAL Италияның Айелло Калабро қаласындағы орманды таудың беткейіне соғып, он адам түгелдей қаза тапты.[20]
  • 1940 жылы 16 мамырда Барселона әуежайында Savoia-Marchetti SM.75 I-LUPI ұшағы құлаған кезде борттағы сегіз адам қаза тапты. Жүк трюмінде сақталған баспалдақ жылжып, басқару тетіктерін кептеліп тастады.[21]
  • 1941 жылы 30 шілдеде, Macchi M.C.100 I-PACE экипажы қозғалтқыш ақаулығынан кейін қайтуға тырысып жатқан кезде Лидо ди Остия теңіз ұшағы базасында құлады, борттағы 25 адамның бесеуі қаза тапты.[22]
  • 1942 жылы 23 қарашада Савойя-Марчетти SM.75 I-MAGA Жерорта теңізінде апатқа ұшырап, борттағы төртеуі де қаза тапты; әуе кемесі атып түсірілген шығар.[23]

Адам өліміне әкелмейтін апаттар

  • 1939 жылы 13 қазанда, Caproni Ca.133 I-DIRE қозғалтқыш істен шыққаннан кейін Джибутидегі Габоде құлады; борттағы алты адам да тірі қалды.[24]
  • 1941 жылы 17 қаңтарда Фонтанаросса әуежайына қону кезінде Savoia-Marchetti SM.75 I-LUME апатқа ұшырады. Ұшып шыққаннан кейін 30 минуттан кейін әуе кемесі дұрыс қозғалтқыш өртеніп кеткен кезде аэропортқа оралды. Ұшақ қону кезінде екі Luftwaffe Junkers Ju 88 ұшағын қағып, үлкен зиян келтірді. Ұшақ өртеніп кетпей тұрып, борттағы 17 адамның бәрі қашып үлгерген. Ұшақ әскери рейсті орындаған.[25]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Caprotti F (2011) 'Рентабельділік, практикалық және идеология: фашистік азаматтық авиация және Ала Литторианың қысқа өмірі, 1934–1943. ' Көлік тарихы журналы, 32 (1), 17–38 бб.
  2. ^ Әуе көлігінің тууы
  3. ^ Ұшудың ғасыры: Италияның мемлекеттік қызметі
  4. ^ Францияға және басқа елдерге рейстер кестесі
  5. ^ Берлин-Споттер - Иберия (неміс тілінде)
  6. ^ Рим-Могадисцио рейсі туралы түпнұсқа мақала (үлкейту үшін басыңыз)
  7. ^ Росселли: Италия мен Италияның Африка арасындағы әуе байланысы
  8. ^ Ala Littoria кестесі 1938 ж. 28 наурыз («Linea dell'Impero»)
  9. ^ Savoia Marchetti SM 75, азаматтық нұсқа
  10. ^ Ала Литториа, 1934–1941 (итальян тілінде)
  11. ^ I-RODI үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі
  12. ^ Авиациялық қауіпсіздік желісі: апаттардың сипаттамасы
  13. ^ I-ORIA үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі
  14. ^ «Италия апаты», Ұшу, б. 442, 5 мамыр 1938 ж, алынды 3 мамыр 2011
  15. ^ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1938/1938%20-%201258.html?search=the Италия апаты
  16. ^ I-VOLO үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі
  17. ^ I-TUON үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі
  18. ^ I-IESI үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі
  19. ^ Авиациялық қауіпсіздік желісі: апаттардың сипаттамасы - бұл мәліметтер базасындағы жазбада қате: не ұшу / тағайындалған әуежайлар ауыстырылған (Берлин мен Мюнхен), немесе жол-көлік оқиғасы маршруттың соңғы кезеңінде емес, бірінші кезеңде болған (әуеге көтерілгеннен кейін), өйткені бұл жазба «Авиациялық қауіпсіздік желісінде» «қазір көрсетеді.
  20. ^ I-LEAL үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі
  21. ^ I-LUPI үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі
  22. ^ I-PACE үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі
  23. ^ I-MAGA үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі
  24. ^ I-DIRE үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі
  25. ^ I-LUME үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі

Сыртқы сілтемелер

  • [1] Aeroporto Portela Lisbon 1943?, Ala Littoria Savoia Marchetti, Lufthansa DC-3
  • [2] Aeroporto Portela Lisisson 1943 ?, I-BUTI