Рампала - B. D. Rampala

Б.Д. Рампала
Рампала Б. (1910-1994) .jpg
CGR бас менеджері ретінде.
Туған14 қараша 1910[1]
Паннипития, Британдық Цейлон
Өлді20 маусым 1994 ж(1994-06-20) (83 жаста)
ҰлтыШри-Ланка
БілімКоттава Ананда Маха Видялая (сол кезде Коттава буддистік аралас мектебі), Наланда колледжі, Коломбо
Ананда колледжі, Коломбо, Цейлон университеті
КәсіпИнженер[1]
Жұмыс берушіШри-Ланка темір жолдары[1]
БелгіліБірінші цейлондық бас инженер-механик және бас менеджері Шри-Ланка темір жолдары

Дон-Рампала MBE (14 қараша 1910 - 20 маусым 1994), (танымал ретінде Рампала) болды Бас инженер-механик кейінірек бас менеджері Шри-Ланка темір жолдары. Ол Шри-Ланканың бірінші болып бас инженер-механик қызметін атқарды. 1956 жылы Лондондағы Локомотив инженерлері институты Рампаланы сол кездегі Азиядағы ең жақсы дизель инженері деп таныды.[2]

Білім беру және оқыту

Рампала 1910 жылы 14 қарашада Рукмаледегі Паннипитияда дүниеге келген. Ол өзінің білімін Коттава Ананда Маха Видялая (сол кезде Коттава буддистік аралас мектебі)Наланда колледжі Коломбо & Ананда колледжі Коломбо.[3]

Оны аяқтағаннан кейін инженерлік тағылым 1934 жылы Коломбо университетінің колледжінде ол сол кездегі Цейлон үкіметтік теміржолының Ратмалана теміржол машинажасау бөліміне қосылды (қазіргі кезде Шри-Ланка темір жолдары ).[3]

Бас инженер-механик

1949 жылы ол тағайындалды Бас инженер-механик Теміржолдың, бірінші Шри-Ланка сол посттағы адам.[2] Осы лауазымда болған кезде Рампала әлемдегі көптеген ірі теміржолдар жаңартылып жатқанын байқады паровоздар дейін дизель. Ол өзінің ұсынысын жасады дизельиз Шри-Ланка теміржолдары, ал 1953 жылы тепловоздардың алғашқы партиясы келді Bagnall щеткасы Ұлыбритания. Локомотивтер ақаулы болған кезде, Рампала оларға өзгертулер енгізді. Британдық құрылысшылар тексерген кезде оның модификациялары мақұлданды және олардың түпнұсқалық дизайнына қарсы болған жоқ. Ол өзінің бақылаулары туралы қағазды Лондондағы Локомотив инженерлері институтына тапсырды,[4] бұл оған толық мадақ берді.[2]

Бас директор

Рампала 1955 жылы Шри-Ланка темір жолдарының бас менеджері болып тағайындалды.[2][5]

Рампала Теміржолды жаңартуға ұмтылды. 1950 жылдардың ортасында ол негізгі бағыттарға сапар уақытын қысқарту үшін жедел пойыздарды іске қосты. Атаулы пойыздар, сияқты Ял Деви және Ударата Менике, оның басшылығымен іске қосылды және ол Коломбо-Матараны іске қосқан кезде Рухуну Кумари пойыз қызметі, 1955 жылы қазанда Коломбо-Матара пойызын Рампала өзі басқарған.[1]

1950 ж. Дейін Шри-Ланка теміржолдары толығымен а құлыптау және блоктық сигнал беру жүйе. Рампала 1959 жылы теміржолдардың ең көп жүретін бөліктері үшін электронды түсті сигнал беруді енгізді. Пойыздардың қозғалысын сол кезде басқаруға болады Орталықтандырылған трафикті басқару панель Марадана, қауіпсіздікті айтарлықтай жақсарту.[2]

Тану

1956 жылы Лондондағы локомотив инженерлері институты Рампаланы Азияның үздік дизель инженері деп таныды.[2][3]

Өлім жөне мұра

Ол 1994 жылы 20 маусымда 84 жасында қайтыс болды.[1]

Шри-Ланка теміржолдарындағы қауіпсіздікті жақсартудан басқа, Рампала мәдениеттегі ізімен есте қалды. Ол жаратқан Ял Деви Коломбо, астана және Джафна. Осылайша ол солтүстік пен оңтүстік арасындағы кез-келген алшақтықтан асып түсетін мәдени белгі жасады.[6]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e B D Rampala Инженер, кәсіпкер және аңыз
  2. ^ а б c г. e f «Арал». Жергілікті теміржол тарихындағы Рампала режимі. 19 шілде 2010.
  3. ^ а б c Цейлон темір жолын жаңартқан Б.Д. Рампалаға құрмет
  4. ^ Мәмілелер / Локомотив машинистерінің журналы
  5. ^ Шри-Ланканың теміржолдары (Цейлон)
  6. ^ «Арал». Теміржолдың Рампаласын еске алу. 28 шілде 2010.

Сыртқы сілтемелер

Әрі қарай оқу