BUAA VSTOL UAV - BUAA VSTOL UAV

V / STOL ҰША
РөліКөлбеу & Тильтротор
Ұлттық шығу тегіҚытай
ӨндірушіБейхан университеті (BUAA)
ДизайнерБУА
Бірінші рейс2007
КүйҚызметте
Негізгі пайдаланушыҚытай

БУА V / STOL ҰШАлар қытай эксперименттік ұшулар әзірлеген Бейхан университеті (BUAA), және олар бірінші кезекте VSTOL технологияларын зерттеуге арналған, атап айтқанда, тильтротор және көлбеу технологиялар.

Платипус

Шатастыруға болмайды AVIC VSTOL ұшқыштары § Платипус.

БУА Платипус қытайлық эксперименттік ұшу аппараттары зерттеуге арналған әуе кемесі ұшу және қону технологиясы. Осы санаттағы басқа қытайлық эксперименттік ұшақтардың ішінде BUAA Platypus - басқа ұшақтардың артқы жағында орналасқан ерекшеліктерді қолдану арқылы ең күрделі ұшақ. Платипус кіреді егіз бум қозғалтқышпен қамтамасыз етілген қозғалтқышпен орналасу итергіш қозғалтқыш фюзеляждың артқы жағында орнатылған. BUAA Platypus-тің ерекшелігі - ол созылатын қанатты қабылдайды. Қанаттың сыртқы бөлімі ішкі бөліктердің ішіне орналастырылған, оны қажет болған жағдайда ұзартуға немесе қанаттың ішкі бөліміне қайта орауға болады.[1] Одан басқа, айнымалы камера қанаты енгізілген. Ұшуды басқару жүйесі - iFly-1FA автопилоты, ал жердегі басқару станциясы негізінен қамтамасыз етілген компьютерге негізделген Пекин EOVC интеллектуалды (研祥 智能) BUAA Platypus өзінің алғашқы дебютін жасады AVIC Әуе кемелерінің ұшуы 2011 жылы өткізіліп, екінші орынды жеңіп алды

Тильтротор

БУА тильтротор ҰША - бұл БУАА магистранты Ван Яо-Шен мырзаның (designed) құрастырған VSTOL ҰША. Бұл ұшу аппараттарының орналасуы бірегей, өйткені ол әдеттегі және егіз бум орналасулар: бірінші көзқараста ҰҚЖ үш дөңгелекті шассиімен әдеттегі орналасу түрінде көрінеді. Жақын қарап тексергенде, ұшақтың фюзеляжы шынымен қанаттан алға созылатын қос бум болып табылады, ал бумдар ұшында мұрын конусымен біріктіріледі. Бумдар, қанаттар мен мұрын конустары арасындағы кеңістік - бұл екі жүзді винттің қозғағышын орнататын орын,[2] және бұл көлбеу ротор дизайны жүрегі болып табылады және ол апаттық апаттың алдын-алу үшін арнайы жасалған Bell Boeing V-22 Osprey: егер V-22 қос қозғалтқышының бір қозғалтқышы істен шықса, ұшақ қуаттың теңгерімсіздігінен апатқа ұшырайды. BUAA тильтроторы қарапайым дизайндағы жалғыз қозғалтқышты пайдаланады, осылайша ықтимал қауіпті болдырмайды.[3] Бұл Tiltrotor UAV-тің толық атауы - еркін ұшып-қону мүмкіндігі бар көлбеу (роторлы) қозғау жүйесіне негізделген тәжірибелік ұшақтар. (Цзи-Ю Цин-Жуан Дун-Ли Си-Тонг де Кэ Цзы-Сен Ци-Цзян Ян-Чжен-Джи, 基于 倾 转 动力 系统 的 可 起降 起降 验证 机), және өзінің алғашқы дебютін жасады [4]

Көлбеу

БУА көлбеу ҰША - бұл BUAA тильтроторлы ұшқыш конструкторы Ван Яо-Шен мырзаның жасаған VSTOL ҰША. BUAA Tiltrotor UAV - кәдімгі орналасуы бойынша екі двигательді қозғалтқыш егіз құйрықтар. Қозғалысты әр қанаттың ортаңғы нүктесінде орнатылған винттің қозғалмалы поршенді қозғалтқыштарының жұбы қамтамасыз етеді. Көптеген тильтроторлы ұшақтардан айырмашылығы, BUAA тильтроторының қанатын толығымен еңкейту мүмкін емес, бірақ оның орнына қозғалтқыш пен қанаттың сыртқы бөлігі VSTOL-ға көтерілу және қону кезінде тоқсан градусқа дейін еңкеюі мүмкін, және әр қанаттың ішкі бөлігі бекітілген және оны еңкейту мүмкін емес. Ротор / қозғалтқыш қозғалмайтын ұшақтардың қалыпты ұшуына қол жеткізу үшін ұшу кезінде қанаттың ішкі бөлігіне сәйкес позицияға қарай еңкейді.[5]

Сондай-ақ қараңыз

Қытай Халық Республикасының пилотсыз ұшу аппараттарының тізімі

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ «BUAA Platypus UAV». Архивтелген түпнұсқа 2013-09-28. Алынған 2014-05-14.
  2. ^ тильтроторлы ұшу аппараттары
  3. ^ BUAA Tiltrotor
  4. ^ BUAA тильтроторлы ұшқыш
  5. ^ BUAA Tiltwing