Vacate үшін тежегіш - Brake to Vacate

Vacate үшін тежегіш (BTV) - жоспарлаған қосымша бағдарламалық жасақтама Airbus оның желісіне қосу үшін лайнерлер, азайтуға арналған ұшу-қону жолағы артық. Белгілі бір пайда - бұл белгілі бір айналым нүктесінде ҰҚЖ-дан шығу мүмкіндігі. The Еуропалық авиациялық қауіпсіздік агенттігі бастапқыда пайдалану үшін жүйені сертификаттады Airbus A380, 2009 ж.[1] BTV-ді қосатын екінші Airbus өнімі болады Airbus A320 отбасы, ол әлемде A380-ге қарағанда әлдеқайда кең қолданылады. Алайда, A320 BTV жүйесі қарапайым болар еді, өйткені оның ұшу компьютерінде A380 кең электронды архитектурасы жоқ.

Пайдалану

BTV әуе лайнерінің автоматты ұшатын компьютерінің ішкі жиыны болып табылады және сол компьютерді алдын ала таңдалған аялдау қашықтығына бағдарламалауға мүмкіндік береді. Ол тежегіштердің қандай тіркесімін және (және белгілі бір дәрежеде бағыттайды) көрсетеді реверсерлер сол қашықтыққа жету үшін қажет.

Жақындаған кезде

BTV әуе кемесі қауіпті жағдайлар болған жағдайда экипажды ескерту үшін әуе кемесінің қолданыстағы ескерту жүйелерін пайдаланады. Егер жүйе дымқыл болған кезде ҰҚЖ өте қысқа деп есептесе, ұшудың бастапқы дисплейінде сары хабарлама пайда болады. Егер құрғақ беткей жағдайында да ұшу-қону жолағы өте қысқа деп есептесе, RWY TOO ҚЫСҚА (қызыл әріптермен) дыбыстық сигналмен бірге ұшудың алғашқы дисплейінде жанады.

Шығару кезінде

Әуе кемесі қонатын қондырғы ҰҚЖ бетінде мықтап тұрған кезде, BTV белгіленген айналу нүктесіне жету үшін есептелген қажетті тежеліске жету үшін әуе кемесінің экипажына дыбыстық және визуалды нұсқауларды біріктіреді. Егер BTV әуе кемесінің ұшу-қону жолағының үстінен өтіп кететінін сезсе, ол автоматты түрде доңғалақты тежеудің автоматты түрін қолданады және дыбыстық хабарды жібереді (ұшу экипажына) бастапқы рейстің дисплейіндегі қызыл хабарламамен бірге максималды кері итеруді қолданады. Ол шақыруды жалғастыруда максималды кері ұстаңыз компьютер қажетті айналу нүктесін қауіпсіз айналу жылдамдығымен анықтағанша. Егер такси жолы ҰҚЖ-ны 90 градусқа шығарса, әуе кемесінің жердегі жылдамдығы 10 түйінге дейін азайған кезде BTV автоматты түрде ажыратылады. Егер такси жолы а жылдам шығу такси жолы, BTV автоматты түрде жылдамдықтың 40-тан 50-ге дейінгі жылдамдығын ажыратады (жағдайға байланысты).[2]

Ұшып кету қабылданбады

(TBA)

Артықшылықтары

Жүйе жақтаушылары BTV-ді пайдалану тежегіштер мен шиналардың тозуын (қазіргі тозу жылдамдығынан 20% -ға төмендейді), ұшақтың ұшу-қону жолағының белсенді аймағында өткізетін уақытты азайтатындығын және қажетті салқындатуды болжай алатындығын ескертеді. тежегіштің төмендеу уақыты (және, осылайша, қақпаның минималды бұрылу уақытын жақсы бақылау үшін).

Жүйенің ең үлкен әлеуеті - бұл ұшақтың белгіленген ұшу-қону жолағында қауіпсіз тоқтай алатындығын болжау мүмкіндігі. Ұшқыш ұшу-қону жолағын таңдап, есептік беткі жағдайларға енеді (жел бағыты, желдің жылдамдығы, ылғалды немесе құрғақ, тазартылған немесе былжырап), ал компьютер ұшу-қону жолағының сақталған ақпаратын, есептелген әуе салмағын және ұшудың талап етілетін жылдамдығын, сондай-ақ есептелген алау / жану сипаттамаларын пайдаланады. аялдама нүктесі ұшу-қону жолағының шеткі нүктесінде орналасқан ба.

Кірістер

Ұшу экипажы таңдалған ұшу-қону жолағын және ҰҚЖ-ның беткі жағдайларын енгізеді. Ұшу компьютері есептеулерді болжамдалған жылдамдық пен жел жағдайларын қолдана отырып, ұшақ жер бетінен 150 фут (150 метр) жоғары болғанша жаңартады, содан кейін ол нақты жылдамдық пен жел кірістерін қолданады.

Хронология

BTV тұжырымдамасы 1998 жылы Ph.D. француз инженері Фабрис Виллауменің «Airbus» BTV бағдарламасының жетекшісі болған және осы процеске патент алған тезисі.[3][4] 2002 - 2006 жж аралығында компьютерлердің күнделікті жұмысы жасалды және процесс алдымен сыналды Airbus A340,[5] 2005 жылы наурызда осы ұшаққа алғашқы сынақ қонды.[6] BTV жүйесін қолдана отырып, A380 әуе кемесінің алғашқы сынақ қонуы 2008 жылы мамырда жүзеге асырылды.

Бастапқыда Airbus BTV жүйесін 2007 жылға дейін қол жетімді ету жоспарын жариялады,[7] бірақ Airbus компаниясының A380 жеткізілімінің алғашқы кестесін орындау кезінде кездескен қиындықтар осындай бірнеше жоспарланған жақсартулардың дамуына түрткі болды. 2009 жылғы жағдай бойынша компания іздейді сертификаттау бастапқыда A380-де, содан кейін ол Airbus лайнерінің өнім желісіне басқа ұшақтардың жоспарланған қосылу кестесін жариялайды. 2006 жылы Airbus A380-ге енгізілгеннен кейін BTV «барлық басқа Airbus ұшақтарының отбасыларында жабдықтар пайда болады» деп көрсетті.[8] Алайда, 2009 жылдан бастап компания бұл мүмкіндікті жаңа A320 ұшақтарына енгізу бойынша жұмыс істейтіндігін ғана көрсетіп отыр және нақты қол жетімділік кестесі жарияланған жоқ.

2005 жылы Airbus сонымен қатар BTV-ны алдағы уақытқа қосуға ниетті екенін мәлімдеді Airbus A350.[9] Алайда, содан бері бұл жоба бірнеше қайта құру кезеңдерінен өтті және A350 нарыққа шыққан кезде BTV әлі де ұсыныла ма, жоқ па белгісіз.

2018 жылдан бастап жүйе шынымен де енгізілген Airbus A350.[10][11]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ EASA A380 тежегішін босатуға және асып кетуден қорғауды тазартады
  2. ^ ainonline.com
  3. ^ FR. 1. 20080234882 Әуе кемесін қону кезеңінде басқаруға көмектесетін әдіс және құрал, 25 қыркүйек 2008 ж.
  4. ^ FR. 1. 20090150068 2009 жылғы 11 маусымда шығарылған әуе кемесінің такси траекториясын құру әдісі мен құрылғысы
  5. ^ Airbus инженерлері BTV телекомпаниясында алдын-ала әзірлеу жұмыстарының көп бөлігін кішірек, бірақ ұқсас конфигурацияланған (яғни 4 қозғалтқыш) қолдана отырып жүргізді Airbus A340 2004-2005 жылдары; қараңыз http://www.eads.com/xml/content/OF00000000400004/0/12/42330120.pdf EADS ұшу сапасының сипаттамасы
  6. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2009-07-05. Алынған 2009-07-15.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме) «Пилоттық есеп - Airbus A380»
  7. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2006-08-25. Алынған 2006-09-16.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме) : «Жүйе барлық A380-де опцион ретінде 2007 жылға дейін ұсынылатын болады.»
  8. ^ Airbus.com
  9. ^ http://www.avtoday.com/av/categories/commercial/1088.html[тұрақты өлі сілтеме ]
  10. ^ https://www.youtube.com/watch?v=K5V-vMlL-Cs&t=136
  11. ^ https://aviation.stackexchange.com/questions/14913/what-is-brake-to-vacate-btv