Шеңбер сызығы (Лондон метрополитені) - Circle line (London Underground) - Wikipedia

Шеңбер сызығы
Circle line flag box.png
Алдгейт станциясындағы сағат тілімен жүретін платформаға қызыл S7 Stock пойызы келеді, жолаушылар отыруды күтеді
Шеңбер сызығы S7 қоры поезд Алдгейт
Шолу
Станциялар36
Түс қосулы картаКорпоративті сары (қара контурмен 1990 жылға дейін)[1]
Веб-сайтtfl.gov.uk
Сервис
ТүріЖедел транзит
ЖүйеЛондон метрополитені
Қойма (лар)Хаммессит
Жылжымалы құрамS7 қоры
Шабандоздық114,6 млн (2011/12)[a][2] жолаушылар сапарлары
Тарих
Ашылды1863 - 1884 жылдар аралығында кезең-кезеңімен ашылған инфрақұрылым; 1949 жылдан бастап Түтік картасында жеке сызық ретінде көрсетілген
Соңғы кеңейту2009
Техникалық
Сызық ұзындығы27 км (17 миля)
МінезЖер асты
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 12 жылы) стандартты өлшеуіш
Лондонға арналған көлік теміржол желілері
Лондон метрополитені
Бейкерлоо
Орталық
Шеңбер
Аудан
Hammersmith & City
Мерейтой
Митрополит
Солтүстік
Пикадилли
Виктория
Waterloo & City
Басқа жүйелер
Кроссель
DLR
Лондон жер үсті
Лондон трамвайлары
TfL рельсі

The Шеңбер сызығы Бұл Лондон метрополитені бастап созылатын спираль тәрізді сызық Хаммессит батыста Edgware Road содан кейін Лондонның ортасында Edgware Road-қа оралып, айналма жолмен айналдырыңыз. Теміржол жердің астыңғы жағында орталық бөлімде және шығыс контурында орналасқан Пэддингтон. Лондоннан айырмашылығы терең деңгейлі сызықтар, шеңбер шеңберіндегі туннельдер жер бетінен сәл төмен және олардың өлшемдері британдық магистральдардағыдай. Түсті сары Түтік картасы, 17 мильдік (27 км) желі 36 станцияға қызмет етеді, оның көп бөлігі Лондонның негізгі сызығы. Барлық дерлік маршруттар және барлық станциялар жер асты сызықтарының үшеуімен немесе бірнешеуімен, яғни Аудан, Hammersmith & City және Метрополитендік сызықтар. Circle және Hammersmith & City бағыттары бойынша 2011/12 жылдары 114 миллионнан астам жолаушы сапарлары тіркелген.

Бірінші бөлім 1863 жылы іске қосылды Метрополитендік теміржол Паддингтон мен арасындағы әлемдегі алғашқы жерасты желісін ашты Фаррингдон ағаш вагондармен және паровоздармен. Сол жылы а таңдау комитеті баяндамада Лондон теміржолының терминалдары мен Метрополитен аудандық теміржолын (жалпы Аудандық теміржол ) желінің оңтүстік бөлігін салу үшін құрылды.

1871 жылы Mansion House пен Moorgate арасында Paddington арқылы екі компания бірлесіп басқаратын қызметтер басталды. Екі компания арасындағы қақтығыстарға байланысты 1884 жылдың қазанында ғана ішкі шеңбер аяқталды. Желі 1905 жылы электрлендірілді, ал 1933 жылы компаниялар біріктірілді Лондон жолаушылар көлігі басқармасы. 1949 жылы Circle сызығы түтік картасында алғаш рет жеке сызық ретінде пайда болды. 2009 жылы жабық цикл Лондонның ортасында солтүстік жағында Темза өзені Edgware Road-да бұзылып, батысқа қарай Хаммерситке спираль болып айналды.

Сигнал беру жүйесі жаңартылуда. The C қор пойыздар жаңа жеті вагонға ауыстырылды S қор пойыздар, 2015 жылы аяқталған бағдарлама бойынша.

Тарих

Шығу тегі

Бөшке төбесінің астындағы теміржол вокзалы платформасының ақ-қара фотосуреті. Бірнеше фигура көрінеді, біреуі үстіңгі шляпаны киіп, «ҮШІНШІ СЫНЫПТЫ КҮТІҢІЗ» деген жазуы бар.
Кенсингтондағы жоғары көше 1892 ж

1863 жылы Метрополитендік теміржол арасында Лондондағы ашылған әлемдегі алғашқы жерасты теміржолы Пэддингтон және Фаррингдон, байланыстырушы Ұлы Батыс теміржолы Паддингтондағы салыстырмалы түрде қашықтағы терминал, Юстон және Кингс Кросс станцияларымен және қала, Лондонның қаржылық жүрегі. Сол жылы а таңдау комитеті Баяндамада салынған немесе салынып жатқан Лондон терминалын жалғайтын теміржол желілерінің «ішкі шеңбері» ұсынылды. Келесі жылы Метрополитен аудандық теміржол (әдетте Аудандық теміржол ) Оңтүстік Кенсингтоннан Тауэр Хиллге теміржол салу және пайдалану үшін құрылған. Метрополитеннің батыс кеңеюі 1868 жылы жаңа бекеттен ашылды Пэддингтон дейін Оңтүстік Кенсингтон. 1870 жылдың мамырында аудандық теміржол Вест Бромптоннан Глостер-Роуд және Оңтүстік Кенсингтон арқылы Блэкфриарға дейін өз жолын ашты, бұл қызмет алдымен митрополитпен басқарылды.[3] 1871 жылы аудан өзінің терминалын салды Mansion House 1876 ​​жылы 18 қарашада Met өзінің терминалын ашты Алдгейт.[4] Екі компания арасындағы қақтығыстарға байланысты ішкі шеңберде қосымша жұмыс жасалмас бұрын Парламенттің актісі қабылданды.[5] 1882 жылы митрополит өзінің жолын Олдгейттен уақытша станцияға дейін ұзартты Tower Hill және аудан өзінің желісін аяқтады Whitechapel. 1884 жылы 6 қазанда уақытша станция а бірлескен станция және ішкі шеңбер толық болды.[6][7] Митрополит сағат тілімен немесе «сыртқы рельспен», Округті «ішкі рельспен» немесе сағат тіліне қарсы бағытта пойыздармен қамтамасыз етті.[8] Пойызға және вагондарға теңгерімсіз тозу салдарынан көптеген бұзылулар орын алды, оларды шығару қиын болды (дөңгелек) бағытта жүру. Екі қарсыластың арасындағы кішігірім қақтығыстардың салдарынан қызметтер бірдей бұзылды, соның ішінде Метрополитен теміржолы темір жолға байланған вагондарды күштеп алып тастады (3 пойызды қолданып).[9] Тарихи тұрғыдан поездың жүру бағытын анықтауда қиыншылықтар болды, «шығысқа / батысқа», «сағат тілімен / сағат тіліне қарсы» сияқты ауытқулар түсініксіздікті тудырды. Жақында TfL жолаушылардың цифрлық құрылғыларға үйренуіне байланысты мұндай хабарландыруларды тоқтату туралы ойлады және қазір маршрут бойындағы негізгі станцияларды пайдаланады. «арқылы. High Street Кенсингтон "[10][11]

Басқа шеңберлік маршруттар

Ішкі шеңбер сияқты, басқа маршруттар да Лондонды айналып өтті, бірақ бұл толық цикл емес еді. 1872 жылдан бастап L & NWR «бастады»сыртқы шеңбер «Broad Street-тен Уиллисен Джанкшн және Эрл соты арқылы Mansion House-қа дейін қызмет көрсету, Викторияға дейін жеткен бұрынғы қызмет бағытын өзгерту; және GWR «бастадыорта шеңбер «Moorgate-ден Mansion House-қа Latimer Road және Earl's Court арқылы қызмет көрсету. Бұл бағыттардың екеуі де Эрл сотына дейін кесілді:» орта шеңбер «1900 ж. және» сыртқы шеңбер «1909 ж. GWR қызметі» 1940 жылға дейін Hammersmith & City желісі Аддисон Роудына, қазіргі Кенсингтонға (Олимпия) дейін.[8]

Мидленд теміржолы қысқаша «супер сыртқы шеңбер «Сент-Панкрастан Эрл сотына 1878-1880 жж.[8] Бүгін Лондон жер үсті Clapham Junction, Willesden Junction және Dalston Junction арасында және Dalston Junction мен Clapham Junction арасында қызмет көрсетеді.

Электрлендіру

Терезенің ақырғы вагоны көрсетілген, станцияда тұрған пойыздың төрттен бір ақ-қара фотосуреті
1900 жылы Эрл соты мен High Street Kensington арасында жүретін бірлескен митрополиттік және аудандық теміржол тәжірибелік электр пойызы

Бастапқыда ағаш арбалармен сүйрелетін паровоздар жолаушыларға ұнамайтын түтінге толы бекеттер мен вагондарға апаратын. 20 ғасырдың басында Округ пен Митрополит Лондонның орталық бөлігінде жаңа электрлік жерасты трубалары мен трамвайлар арасындағы бәсекелестіктің күшеюін байқады, ал электрлік тартуға көшу алға басу ретінде қарастырылды.[12] Эксперименттер Эрл сотынан Хайт Стриттен Кенсингтонға дейінгі учаскеде жүргізілді, ал алты вагонды бірлескен пойыз 1900 жылы жолаушыларға қызмет ете бастады. Осыдан кейін Айнымалы жүйесі ұсынылды және мұны екі тарап та қабылдады. Алайда, аудан қажетті қаржыны көтерудің жолын іздеді және 1901 жылы американдық инвестор тапты Чарльз Еркес. Ол құрды Лондонның жерасты темір жолдары (UERL) және оның Құрама Штаттардағы тәжірибесі оны қолдауға итермеледі Тұрақты ток, бірге үшінші рельс пайдаланудағыға ұқсас алу Қала және Оңтүстік Лондон темір жолы және Орталық Лондон теміржолы. Арбитраждан кейін Сауда кеңесі тұрақты ток жүйесі қабылданып, теміржолдар бірнеше блокты қорларды қолданып, маршруттарды электрлендіре бастады.[13]

Аудандық және Метрополитен теміржолдары әртүрлі дизайнын сатып алды электрлік қондырғы. Екеуінің де ашық салондары болған; Метрополитен ауданның қақпасы бар пойыздар B қор әр көліктің ортасында жылжымалы есіктері бар.[14] 1905 жылдың 1 шілдесінде оларды енгізуге әрекет жасағанда, Метрополитен пойызы Аудандық теміржол бойындағы үшінші рельсті аударып тастады, ол барлық Метрополитен пойыздарын Аудан желілерімен қайтадан жүгіруден бұрын өзгертілуін талап етті. Толық электрлік қызмет 24 қыркүйекте басталды, алдымен 6 вагонды пойыздардан кейін 4 вагонға дейін азайды.[15] Метрополитен пойыздары көп ұзамай қақпа соңын қоршау үшін өзгертілді[16] ақыр соңында жылжымалы есіктерді ортаға қосу керек.[17] 1918 жылы пойыздар 5 вагонға дейін ұлғайтылды, ал митрополит 1921 жылы жаңа қойма енгізді, тіркеме вагондарда үш жұп жылжымалы екі есіктер болды.[18] 1926 жылы митрополит жексенбідегі үш пойыздан басқа барлық ішкі шеңбер жұмысын қабылдады.[19]

Лондон көлігі

1980 жылы Баркинг станциясынан Еалингке кетіп бара жатқан, есіктері жылжымалы және бүйірлері жағылған қызыл түсті пойыздың үш тоқсандық фотосуреті
O Stock 1947–70 шеңбер шеңберінде қолданылған. 1980 жылы Баркингте суретке түскен.
Хаммерсмитке дейін созылғанға дейінгі шеңбер сызығы

1933 жылдың 1 шілдесінде Митрополит және аудандық теміржолдар басқа жерасты теміржолдарымен, трамвай жолдары компанияларымен және автобус операторларымен біріктіріліп, Лондон жолаушылар көлігі басқармасы. Метрополитендік теміржол электр тораптары 1934 жылы Acton Works-та он сегіз вагонды пойызға айналу үшін жаңартылды Шеңбер қоры, алдымен қызыл және кілегеймен боялған, кейіннен шығындарды азайту үшін қызыл түске боялған. Бұл пойыздарға бірінші класты тұру кірді,[20] бірақ бұл 1940 жылы төмендетілді.[21] 1947 жылдан бастап оларды 5 вагонды пойыздар алмастырды O және P қоры, күзетпен қашықтан басқарылатын есіктермен, ауыстыру арқылы босатылған F қор Uxbridge желісіне[22] 1933 жылғы Лондон метрополитені Бек картада солтүстіктегі метрополия сызығы көрсетілген High Street Кенсингтон және Марк Лейн бекеттер мен осы пункттердің оңтүстігіндегі аудан сызығы.[23] 1947 жылғы картада Метрополитен мен Аудан сызықтары бір түсте бірге көрсетілген[24] 1949 жылы екі жылдан кейін шеңбер сызығы картада бөлек көрсетілді.[25]

1959–1960 жылдары шеңберлік пойыздар ұзындығы Hammersmith & City желісінде жұмыс жасайтындармен бірдей ұзындықтағы 6 вагонға дейін ұлғайтылды және екі желінің қоры Hammersmith депосында шоғырланған техникалық қызмет көрсетумен біріктірілді. Неасден депосы зейінін жаңаға аудару Қор.[26] Алюминий C қор бұқаралық хабарлама жүйелерімен және бастапқыда боялмаған пойыздар бұл пойыздарды 1970 жылдан ауыстырды.[27] Бір адамға жасалған операция пойыздар 1972 жылы ұсынылған, бірақ кәсіподақтармен қайшылықтарға байланысты 1984 жылға дейін енгізілген жоқ.[28] 2003 жылы шеңбер шеңберінің инфрақұрылымы ішінара жекешелендірілді мемлекеттік-жекеменшік серіктестік, басқарады Metronet консорциум. Metronet кірді әкімшілік 2007 ж. және жергілікті басқару органы Лондонға арналған көлік жауапкершілікті алды.[29]

2005 жылғы 7 шілдеде, сағат 08:50 шамасында, бомбалар жарылды екі шеңберлік пойыздарда. Біреуі арасында жүрді Ливерпуль көшесі Алдгейт және басқалары болған Edgware Road. Бомбалардан 15 адам, оның ішінде екі жанкешті де қаза тапты.[30][31] Шабуылдардан кейін барлық шеңбер сызығы 8 тамызға дейін жабылды.[32]

Лондонда қоғамдық көліктерде алкогольді ішімдік ішуге тыйым салу күшіне енгеннен бір күн бұрын, 2008 жылдың 31 мамырында кеш негізінен Circle желісінде өтті. Мыңдаған адамдар қатысып, 17 полиция тәртіпсіздікке байланысты қамауға алынды, нәтижесінде бірнеше бекеттер жабылды.[33]

Кеңейту

2009 жылдың 13 желтоқсанына дейін шеңберлік пойыздар екі бағытта 27 бекет және 12,89 миль (20,75 км) жолмен қарапайым цикл бойынша жүрді. 2006 жылы желіде пойыздар арасындағы үзіліспен он төрт пойыз болды8 12 шыңның ең жоғары сағаттарындағы минуттар және шыңнан тыс 8 минут; шеңбердің минималды жұмыс уақыты ең жоғары деңгейден тыс болды51 12 минут,[34] дегенмен, вокзалдардағы кесте бойынша тоқтау оны ұзартты.[b]

2009 жылдың желтоқсанында шеңбер шеңбері Edgware Road-дан Hammersmith-ге дейін Hammersmith & City маршрутын қамтитын кеңейтілді. Пойыздар шеңбер бойымен үздіксіз жүгіруден гөрі, қазір Хаммерсмиттен Эдгарвей Роудына дейін жүреді, әдетте Эдгарвей Роудында тоқтамай тұрып шеңберді айналып өтіп, сол маршрут бойынша қайтады; Кейде пойыздар Edgware Road арқылы қосымша станцияларға сағат тілімен жүре алады. Бұл өзгеріс Hammersmith филиалында сенімділікті арттыру және қызмет көрсету жиілігін арттыру үшін енгізілді.[36]

2020 жылы, Ұлыбритания үкіметі барлық маңызды емес саяхаттарды шектейтін бұғаттауды жүзеге асырғаннан кейін, шеңбер сызығы және Waterloo & City желісі, уақытша тоқтатылды.[37]

Маршрут

Карта

2009 жылғы 13 желтоқсаннан бастап шеңбер сызығының бағыты және Лондон аудандары ол қызмет етеді

Теміржол желісі

Шеңбер сызығы
Аңыз
Аудандық желі &
Пикадилли сызығы
Хаммессит
Хаммессит
Голдхок жолы
Hammersmith қоймасы
Шопан бұтасы
Аудандық желі &
Пикадилли сызығы
Шопандар бұта базары үлкейту ...
Ақ қала үлкейту ...
Ағаш жолақ
Латимер жолы
Ladbroke тоғайы
Westbourne паркі
Аудандық желі High Street Кенсингтон
Корольдік емен
Аудандық желі Пикадилли сызығы Глостер жолы
Ноттинг Хилл қақпасы Орталық сызық (Лондон метрополитені)
Бэйсуотер
Пикадилли сызығы Оңтүстік Кенсингтон
Пэддингтон Bakerloo желісі Аудандық желі Hammersmith & City Line Кроссель Ұлттық теміржол үлкейту ...
Слоан алаңы
Edgware Road Аудандық желі Hammersmith & City Line
Виктория сызығы Ұлттық теміржол Виктория
Бейкер көшесі Bakerloo желісі Мерейтойлық желі Метрополитен сызығы
Әулие Джеймс саябағы
Ұлы Портленд-стрит
Мерейтойлық желі London River Services Вестминстер
Юстон алаңы
Bakerloo желісі Солтүстік сызық London River Services Жағалау
Король кресі Санкт-Панкрас
Солтүстік сызық Пикадилли сызығы Виктория сызығы
Ұлттық теміржол Темлзин Eurostar
Темзлин королі
Храм
Фаррингдон Ұлттық теміржол Темлзин
Ұлттық теміржол Темлзин London River Services Blackfriars
Қала Темзлин Темлзин
Mansion House
Ұлттық теміржол Зеңбірек көшесі
Барбикан
Орталық сызық (Лондон метрополитені) Солтүстік сызық Waterloo & City Line Docklands Light Railway Ескерткіш
Марк Лейн
Moorgate Солтүстік сызық Ұлттық теміржол
Аудандық желі London River Services Tower Hill
Ливерпуль көшесі
Орталық сызық (Лондон метрополитені) Hammersmith & City Line
Лондон жер үсті Кроссель Ұлттық теміржол
Алдгейт Метрополитен сызығы
Кілт

Бірлескен бөлімдер:
Ақпарат көзі:
Лондон түтігінің толық картасы, метрополитен,
Жер үсті, DLR, Трамвай және ұлттық теміржол

Шеңбер сызығы ұзындығы 27 миль болатын 36 бекеттен тұрады.[38] Оның барлық дерлік трассасы және оның барлық станциялары Лондон метрополитенінің басқа жер асты сызықтарымен бөлісілген Hammersmith & City желісі Хаммерсмиттен Алдгейттен солтүстікке қарай; The Метрополитен сызығы Бейкер көшесінен Алдгейтке дейін; және Аудандық желі бастап Tower Hill станциясы дейін Edgware жол станциясы,[39] (Глостер жолының жанындағы қысқа байланыстыратын бөлімді қоспағанда). Сызық төрт рельсті тұрақты ток жүйесімен электрлендірілген: орталық өткізгіш рельске қуат беріледі −210 V және жүретін рельстен тыс рельс +420 V, ықтимал айырмашылығын бере отырып 630 В..[40] Жүргізіліп жатқан рельстер электрлендірілмеген. Бастап екі мильдік-35 тізбекті (3,9 км) теміржолдың көп бөлігі Hammersmith терминалы дейін Westbourne Park станциясы биіктігі 20 фут (6,1 м) кірпіштен жасалған виадукта орналасқан.[41]

Вестбурн паркінің шығысы сызық астынан өтеді Ұлы Батыс магистралі беткі қабатын қалпына келтірмес бұрын Royal Oak станциясы және магистральды трассалармен қатар қала маңындағы платформалардан солтүстікке қарай арал платформасына дейін жүгіру Паддингтон станциясы.[39] Бұл сызық платформалардың соңында кесілген және жабылатын туннельге еніп, Edgware Road бекетінен кесіп өтпес бұрын, Прэд көшесінің қиылысында Бэйсуотерден аудан сызығымен және шеңбердің екінші ұшымен түйіседі. Кейін King's Cross St Pancras станциясы сызық астынан өтпес бұрын туннельден шығады Рэй көшесі Гридирон тасымалдайды Қаланың кеңейтілген сызықтары қазіргі уақытта қолданады Темлзин қызметтер.[39][42] Сызық жер астынан кейін жалғасады Фаррингдон станциясы; жанында платформалар бар Moorgate станциясы.[39]

Метрополитеннің соңы - Алдгейт станциясынан өткеннен кейін, мұнара Хиллден сәл бұрын аудан сызығымен қосылады; желінің бұл бөлігінде станциялар бар Виктория жағалауы, Темза солтүстік жағалауында, Вестминстер станциясына дейін.[39] Глостер жол стансасынан батысқа қарай сызық Аудандық магистральдан шығып, High Street Kensington станциясының алдындағы Edgware Road филиалына қосылады.[39] Бэйсуотерде бұл сызық 23 және 24 нөмірлеріндегі бес қабатты екі үйдің қасбетімен жоғарыдан жасырылған кесіндіде. Leinster Gardens.[43] Содан кейін пойыздар Пред-стрит түйісіндегі Hammersmith & City желісіне қайта қосылып, төрт платформалы Edgware Road станциясында тоқтамас бұрын Praed Street-тегі екінші Paddington станциясына қоңырау шалады.[39]

Қызметтер

2012 жылғы желтоқсандағы жағдай бойынша сағатына алты пойыз, барлық бекеттерде қоңырау шалу,[44] қызмет көрсету үшін 18 пойыз қажет.[38] Edgware Road-ден циклді айналып өтіп, Хаммерсмитке дейін жету шыңнан тыс 72 минутты алады.[44] Hammersmith & City желісімен бірге жыл сайын 114 миллионнан астам жолаушы саяхаты жасалады.[2] Паддингтон және циклдегі барлық бекеттер 1 аймақтың шегінде, ал 2 аймақта Хаммерсмитке дейін.[45]

Күніне екі пойыз Баркингтегі аудандық желілік станциядан Виктория арқылы Эдгарвей Роудына дейін жүреді (2015 жылғы ақпандағы жағдай бойынша).[46]

Жылжымалы құрам

1970 - 2014 жылдар аралығында алты вагонды пайдалану арқылы қызметтер көрсетілген C69 қоры жүк тиеу уақытын азайту үшін әр вагон негізінен көлденең отырғыштардан және екі жақтан төрт есіктен тұратын жинақ.[47]

C69 қор пойыздары ауыстырылды жеті вагонды S Stock пойыздар, бірінші шеңбер шеңберінде 2 қыркүйек 2013 ж.[48][49][50] 2014 жылдың маусымына қарай барлық қызметтерді S7 Stock пойыздары көрсетті. Пойыздар Bombardier-дің құрамына кіреді Movia отбасы,[51] және жылдамдығы 62 миль / сағ (100 км / сағ).[51] 7 вагонды S Stock пойызы ауыстырылған 6 вагонды C Stock пойызы үшін 739-мен салыстырғанда 865 жолаушыға арналған.[52][53] Ұзындығы 117 метр (384 фут), S Stock пойыздары 93 метрлік (305 фут) ұзындықтағы C пойызынан 24 метрге (79 фут) ұзын және олар енгізілгенге дейін станция платформаларын ұзартуды талап етеді.[54]

Қойма

Жолдың қоймасы Хаммерсмитте,[c] Hammersmith станциясына жақын, бастапқыда Үлкен Батыс теміржолы арқылы салынған және Метрополитен теміржолы бірлескен Hammersmith & City теміржолы 20-ғасырдың басында электрлендірілген кезде.[55] Баркингтегі, Фаррингдондағы және High Street Kensington маңындағы сидингтер (Triangle Sidings деп аталады) бір түнде тұрақты пойыздар.[38]

Төрт жолды модернизациялау (4LM)

2016 жылдың соңынан бастап жер асты сызықтарында алдымен жаңа сигнал жүйесі қолданылады деп жоспарланған болатын,[56] бірақ сигналдық мердігер Bombardier 2013 жылдың желтоқсанында келісімшарт бойынша сатып алу процесінің ауыр сындары аясында босатылды[57] және Лондон метрополитені кейіннен жобаға келісімшарт жасады Фалес 2015 жылдың тамызында.[58]

S7 Stock енгізілуімен жол, электрмен жабдықтау және сигнал беру жүйелері 2023 жылдың соңына дейін желідегі ең жоғары сағаттық қуаттылықты 27 пайызға арттыру жоспарланған бағдарламада жаңартылуда.[56][59][60]Жер асты теміржолының бірыңғай басқару бөлмесі 2018 жылдың 6 мамырында Хаммерсмитте ашылды және Байланысқа негізделген басқару (CBTC) Thales ұсынған 1940-шы жылдардағы «бекітілген блокты» сигнал беру жабдықтарын біртіндеп ауыстырады.[56][61]

CBTC таратылымы бөліктерге бөлінді, олардың әрқайсысы сигналдық көші-қон аймағы (SMA) деп аталады және олар келесі жолда орналасқан:[62]

Сигналдың көші-қон аймақтары
SMAбастапдейінмәртебесікүн
0.5ХаммесситЛатимер жолыпайдалануға берілдіНаурыз 2019
1Латимер жолыПэддингтонпайдалануға берілдіҚыркүйек 2019
2ПэддингтонЮстон алаңыпайдалануға берілдіҚыркүйек 2019
3Юстон алаңыЕскерткішжоспарланғанНаурыз 2021
4ЕскерткішСлоан алаңыжоспарланғанМамыр 2021
5Слоан алаңыПэддингтонжоспарланған2021 шілде

6–14 SMA округтің, Hammersmith & City және Metropolitan желілерінің бөліктеріне қатысты.

Станциялар тізімі

СтанцияКескінАшылды[7]Қосымша АқпаратЛауазымы
Хаммессит Мүгедек / мүгедекТік бұрышты, көгілдір түсті белгісі бар қоңыр кірпіштен салынған ғимарат «HAMMERSMITH STATION» деп ақ әріптермен сұр аспан астында13 маусым 1864 жАғымдағы қызметке 1868 жылғы 1 желтоқсанға ауыстырылды.[7] Байланыстырады Hammersmith & City Түзу.51 ° 29′39 ″ Н. 000 ° 13′30 ″ В. / 51.49417 ° N 0.22500 ° W / 51.49417; -0.22500 (01 - Hammersmith метро станциясы)
Голдхок жолы«GOLDHAWK ROAD STATION» деп ақ әріптермен жазылған көк белгісі бар теміржол кірпіші бар виадуктің астына кіру және сұр аспан астында алдында тұрған екі әйел1 сәуір 191451 ° 30′07 ″ Н. 000 ° 13′37 ″ В. / 51.50194 ° N 0.22694 ° W / 51.50194; -0.22694 (02 - Goldhawk Road метро станциясы)
Шопандар бұта базарыКірпіштен жасалған виадуктағы теміржол болат көпірден өтетін жолды кесіп өтеді, кіреберісі ақ әріптермен «ШОПАНДЫҢ БУШ НАРЫҚ СТАНЦИЯСЫ» деп көк белгіден төмен орналасқан.13 маусым 1864 жАғымдағы қызметке 1914 жылдың 1 сәуіріне ауыстырылды.[7] 2008 жылы «Шопан бұтасынан» өзгертілді.[63]51 ° 30′21 ″ Н. 000 ° 13′35 ″ В. / 51.50583 ° N 0.22639 ° W / 51.50583; -0.22639 (03 - Шопан Буш базарындағы метростанция)
Ағаш жолақ Мүгедек / мүгедекАқ әріптермен «Ағаш ЖЕЛІ СТАНЦИЯСЫ» бар көк түсті белгісі бар күміс металл және шыныдан жасалған ғимарат1 мамыр 1908 ж1908–14 жылдардағы ағаш жолақ ретінде ашылды және 1920 жылдан бастап қажет болған жағдайда ағаш жолақ (ақ қала) ретінде ашылды. 1947 жылы Ақ қала болып өзгертіліп, 1959 жылы жабылды,[7] 2008 жылдың 12 қазанында Wood Lane ретінде қайта ашылғанға дейін.[64]51 ° 30′35 ″ Н. 000 ° 13′27 ″ В. / 51.50972 ° N 0.22417 ° W / 51.50972; -0.22417 (04 - Wood Lane метро станциясы)
Латимер жолыКірпіш виадуктағы теміржол жолды кесіп өтеді, кірпіштен кіретін кіреберісте «КЕШІКІ ЖОЛ СТАНЦИЯСЫ» деген жазудың астынан16 желтоқсан 18682011 жылғы 17 қаңтардан 1 тамызға дейін инженерлік-жөндеу жұмыстарына арналған.[65]51 ° 30′50 ″ Н. 000 ° 13′02 ″ В. / 51.51389 ° N 0.21722 ° W / 51.51389; -0.21722 (05 - Latimer Road метро станциясы)
Ladbroke тоғайыКірпіштен салынған ғимарат, кіреберісі «LADBROKE GROVE STATION» деген жазуы бар. Үш адам кіреберістің сыртындағы топта13 маусым 1864 жНоттинг Хилл болып ашылып, 1880 жылы Ноттинг Хилл және Ладбрак тоғайы, 1919 жылы Ладброк тоғайы (Солтүстік Кенсингтон) және 1938 жылы Ладброк тоғайы болып өзгертілді.[7]51 ° 31′02 ″ N 000 ° 12′38 ″ В. / 51.51722 ° N 0.21056 ° W / 51.51722; -0.21056 (06 - Ladbroke Grove метро станциясы)
Westbourne паркіТік бұрышты, қою көк түсті белгісі бар, кірпіші кірпіштен ақ кірпіштен салынған ғимарат «WESTBOURNE PARK STATION» жазуы көк аспан астында1 ақпан 1866Ағымдағы қызметке 1871 жылдың 1 қарашасында көшті,[7] және 1871-1992 жылдар аралығында Ұлы Батыс магистралді станция.[66]51 ° 31′16 ″ Н. 000 ° 12′04 ″ В. / 51.52111 ° N 0.20111 ° W / 51.52111; -0.20111 (07 - Westbourne Park метро станциясы)
Корольдік еменТік бұрышты, қою көк түсті белгісі бар қоңыр кірпіштен тұрғызылған ғимарат, ақ түстердің барлығы ашық көк аспан астында ақ әріптермен жазылған «ROYAL OAK STATION»30 қазан 1871 жАшылғаннан кейін Ұлы Батыс магистральдық станциясы[67] 1934 жылға дейін.51 ° 31′09 ″ N 000 ° 11′17 ″ В. / 51.51917 ° N 0.18806 ° W / 51.51917; -0.18806 (08 - Royal Oak метро станциясы)
Пэддингтон Мүгедек / мүгедекБірнеше адам пойыз күтіп тұрған перрон. Ақ шаршы маңдайшаның ортасында «ПАДДИНГТОН» бейнеленген Лондон метрополитен дөңгелегі бар. Оң жақта төртінші жолды электрлендіретін жол бар, ал іргелес жолда қызыл есіктері бар көгілдір көпбөлімді пойыз күтіп тұр.10 қаңтар 1863 ж1948 жылы өзгертілген Паддингтон (Бишоптың жолы) болып ашылды.[7]
Байланыстырады Бейкерлоо және Аудан желілері және Ұлттық теміржол қызметі Пэддингтон магистральдық станция.
51 ° 31′07 ″ Н. 000 ° 10′46 ″ В. / 51.51861 ° N 0.17944 ° W / 51.51861; -0.17944 (09 - Паддингтон станциясы (Circle and Hammersmith & City желілері))
Edgware RoadҚоңыр түсті жиектелген терезелері бар қоңыр түске боялған ғимарат және қоңыр әріптермен «METROPOLITAN EDGWARE ROAD STATION REMILWAY» жазуы10 қаңтар 1863 жБайланыстырады Аудан және сағат тіліне қарсы шеңбер сызықтары.51 ° 31′12 ″ Н. 000 ° 10′04 ″ В. / 51.52000 ° N 0.16778 ° W / 51.52000; -0.16778 (10 - Edgware Road метро станциясы)
Бейкер көшесіАшық сұр ғимараттың алдында адамдармен толтырылған көше, онда түрлі-түсті заттарды көрсететін түрлі-түсті белгілер бар10 қаңтар 1863 жБайланыстырады Бейкерлоо, Мерейтой және Митрополит сызықтар.51 ° 31′19 ″ Н. 000 ° 09′25 ″ В. / 51.52194 ° N 0.15694 ° W / 51.52194; -0.15694 (11 - Бейкер көшесінің метро станциясы)
Ұлы Портленд-стритАқ бұлттармен көгілдір аспан астында ақ әріптермен «ҰЛЫ ПОРТЛАНДИЯ КӨШЕГІ СТАНЦИЯСЫ» деген жазуы бар көк түсті белгісі бар кірпіштен салынған ғимарат10 қаңтар 1863 ж1917 жылы Портленд-Род болып ашылып, Ұлы Портленд-стрит болып өзгертілді. Ұлы Портленд-стрит және Редженттің саябағы 1923–33.[7]51 ° 31′26 ″ Н. 000 ° 08′38 ″ В. / 51.52389 ° N 0.14389 ° W / 51.52389; -0.14389 (12 - Ұлы Портленд-стрит метро станциясы)
Юстон алаңыТерезелермен жабылған ғимарат, ақ түсті бұлтпен көк аспан астында ақ әріптермен «EUSTON SQUARE STATION» деп жазылған көк белгісі бар10 қаңтар 1863 жГауэр-стрит болып ашылып, 1909 жылы қайта аталды.[7] -Мен көше байланысы Лондон жер үсті бастап Ұлттық теміржол қызметі Юстон магистральдық станция.51 ° 31′33 ″ Н. 000 ° 08′09 ″ В. / 51.52583 ° N 0.13583 ° W / 51.52583; -0.13583 (13 - Euston Square метро станциясы)
King's Cross St Pancras Мүгедек / мүгедек«ПАДЫШАНЫҢ ҚЫСЫПЫ СТ. ПАНКРАС ЖЕР АСТЫНДАҒЫ СТАНЦИЯ» деген жазудың астында бірнеше адам төмен қарай шығатын кіреберістен шығады. Оң жақта «Көтеру» деген жазудың астында күміс есіктер бар. Аспан бұлтты, кіреберістің үстінде қараңғы көк уақытша ғимарат10 қаңтар 1863 ж1925 жылы Король кресті және Санкт-Панкрас және 1933 жылы Король кресті деп өзгертілді. Қазіргі қызметіне 1941 жылы көшті.[7]
Байланыстырады Солтүстік, Пикадилли және Виктория желілері және ұлттық және халықаралық теміржол қызметі Сент-Панкрас және Король кресті магистральдық станция.
51 ° 31′49 ″ Н. 000 ° 07′27 ″ В. / 51.53028 ° N 0.12417 ° W / 51.53028; -0.12417 (14 - King's Cross Санкт-Панкрас метро станциясы)
Фаррингдон Мүгедек / мүгедекЕкі қабатты ғимараттың бозғылт тас көрінісі. Ғимараттың жоғарғы жағында алтын түстес әріптермен «FARRINGDON & HIGH HOLBORN STATION» және «METROPOLITAN RAILVAY» жазулары бар. Жер деңгейінде шатыр көше бойына Лондон метрополитен дөңгелегі мен ұлттық теміржол белгілері бар «ФАРРИНГДОН СТАНЦИЯСЫ» деген көк түсті маңдайшаға созылып жатыр, ал кіреберістің дәл үстінде «КІРУ» деген алтын түсті жазу бар. Кіреберістің екі жағында да дүкендер, велосипедтер велосипедтерде, ал адамдар ғимарат алдындағы тротуарда жүр10 қаңтар 1863 жФаррингдон көшесі ретінде ашылып, 1865 жылы қазіргі қызметіне ауысты. 1922 жылы Фаррингдон және Хай Холборн және 1936 жылы Фаррингдон болып өзгертілді.[7]
Байланыстырады Темлзин қызметтер.
51 ° 31′12 ″ Н. 000 ° 06′19 ″ В. / 51.52000 ° N 0.10528 ° W / 51.52000; -0.10528 (15 - Фаррингдон станциясы)
БарбиканЛондон таксиі мен автокөлігі бар жолдың қарсы жағынан кіреберіс. Оның үстінде адамдар тұр, оның үстінде ақ түсте «БАРБИКАЛЫҚ СТАНЦИЯ» деп жазылған көк түсті тікбұрышты белгі, ал жоғарыда - ғимаратты байланыстыратын көпір.23 желтоқсан 1865 жАлдерсгейт, 1910 жылы Алдерсгейт, 1923 жылы Алдерсгейт және Барбикан, 1968 жылы Барбикан деп ашылды.[7]51 ° 31′13 ″ Н. 000 ° 05′52 ″ В. / 51.52028 ° N 0.09778 ° W / 51.52028; -0.09778 (16 - Барбикан метростанциясы)
MoorgateКөшенің арғы жағында және қара тіреулердің артында кірпіштен кем дегенде екі қабатты ғимарат тұр. Төменгі қабат тас түсті, қараңғы кіре берісте екі адам ақ түсте «MOORGATE STATION» деп жазылған көк түсті тікбұрышты маңдайшаның астында тұр. Оның үстінде 90 градусқа қабырғаға ақ темір төртбұрыш белгісі және National Rail логотипі және Лондон метрополитені бейнеленген. Үстінде, үш терезенің астында көк әріптермен «MOORGATE STATION» деп жазылған23 желтоқсан 1865 жМоргейт көшесі болып ашылды, 1924 жылы қайта аталды.[7]
Байланыстырады Солтүстік магистральдан ұлттық және теміржол қызметтері Солтүстік қала сызығы.
51 ° 31′07 ″ Н. 000 ° 05′19 ″ / 51.51861 ° N 0.08861 ° W / 51.51861; -0.08861 (17 - Моргейт станциясы)
Ливерпуль көшесіТерезелері доңғалақ, төбелері көлбеу салынған кірпіштен салынған ғимараттың ұшы тік мұнаралы екі мұнараның арасында жатыр. Оның алдында ақ металл және шыныдан жасалған құрылым тұр. Алдындағы көшеде адамдар тұрып, жүреді.11 шілде 18751875 жылдың ақпанынан шілдесіне дейін пойыздар магистральдық станциядағы платформаларды пайдаланды.[68]
Байланыстырады Орталық және Hammersmith & City желілері және Лондон жер үсті, TfL теміржол және ұлттық теміржол қызметтері Ливерпуль көшесі магистральдық станция.
51 ° 31′04 ″ N 000 ° 04′59 ″ В. / 51.51778 ° N 0.08306 ° W / 51.51778; -0.08306 (18 - Ливерпуль көшесінің станциясы)
Алдгейт«M.R. ALGGATE STATION M.R.» бар ақшыл сұр ғимарат алдыңғы бетінде таспен жазылған және алдыңғы қатарда қара көлік1876 ​​ж. 18 қарашаБайланыстырады Митрополит Түзу.51 ° 30′50 ″ Н. 000 ° 04′34 ″ В. / 51.51389 ° N 0.07611 ° W / 51.51389; -0.07611 (19 - Aldgate метро станциясы)
Tower Hill Мүгедек / мүгедекМұнда мұнараларынан жалаушалары желбіреген сұр терезе көп құлып, бірнеше адам алдыңғы қатарда жүрді және жоғарыда ашық аспан25 қыркүйек 1882 жМетрополитен теміржолы «Лондон мұнарасын» ашты, бірақ 1884 жылы аудандық теміржол маңында «Марк Лейнді» ашқандықтан жапты. Бұл станция 1946 жылы «Tower Hill» деп өзгертіліп, 1967 жылы «London Tower» станциясының орнына көшті.[7][69] Байланыстырады Аудан түзу, DLR бастап Мұнара шлюзі бастап Ұлттық теміржол қызметі Фенчурч көшесі магистральдық станция.51 ° 30′36 ″ Н. 000 ° 04′34 ″ В. / 51.51000 ° N 0.07611 ° W / 51.51000; -0.07611 (20 - Tower Hill метро станциясы)
ЕскерткішҮлкен ғимараттың кіреберісінде «ЕСКЕРТПЕ СТАНЦИЯСЫ» деген жазуы бар астыңғы жағалаулардан көрінеді. Кіре берістен бір әйел шығып бара жатыр6 қазан 1884 жEastcheap ретінде ашылып, 1884 жылы ескерткіш болып өзгертілді.[7] Эскалатормен байланыс Банк байланыстыратын станция Орталық, Солтүстік, Waterloo & City және DLR.51 ° 30′47 ″ Н. 000 ° 05′17 ″ В. / 51.51306 ° N 0.08806 ° W / 51.51306; -0.08806 (21 - Банк - Монументтік станция)
Зеңбірек көшесіАлдында төрт адам жүретін ғимарат, алдында ақ көйлек киген бір адам және оның алдында бір ақ көлік жүреді6 қазан 1884 жБайланыстырады Зеңбірек көшесі магистральдық станция.51 ° 30′37 ″ Н. 000 ° 05′27 ″ В. / 51.51028 ° N 0.09083 ° W / 51.51028; -0.09083 (22 - Зеңбірек көшесінің станциясы)
Mansion HouseТік бұрышты, қою көк түсті, ақ әріптермен «МАНСИОНТЫ ҮЙ СТАНЦИЯСЫ» деп жазылған және сары түсті «ОФИЦИГА» деген жазуы бар кірпіштен салынған ғимарат3 шілде 187151 ° 30′44 ″ Н. 000 ° 05′39 ″ В. / 51.51222 ° N 0.09417 ° W / 51.51222; -0.09417 (23 - Mansion House метро станциясы)
Blackfriars Мүгедек / мүгедекЖоғарғы қабатта сұр тақтайшалары бар шыны құрылым; кіреберіс «BLACKFRIARS STATION» деген жазуы бар шатырдың астынан әйнектен көрінетін үлкен ішкі кеңістікке апарады, Адамдар кіреберіске кіріп, жер асты өткелінен жоғары көтеріліп келеді.30 мамыр 1870 жБастап ұлттық теміржол қызметтерімен байланысады Blackfriars негізгі желі станциясы, оның ішінде Темлзин қызметтер.51 ° 30′42 ″ Н. 000 ° 06′11 ″ В. / 51.51167 ° N 0.10306 ° W / 51.51167; -0.10306 (24 - Blackfriars станциясы)
ХрамДөңгелектелген бұрышта ақ түсті төртбұрышты, ақ түсті белгісі бар қара ғимарат, «Көк үй» қара әріптермен, көк аспан астында30 мамыр 1870 жҒибадатхана ретінде ашылды.[7]51 ° 30′40 ″ Н. 000 ° 06′52 ″ В. / 51.51111 ° N 0.11444 ° W / 51.51111; -0.11444 (25 - Храмдар метро станциясы)
ЖағалауАқ әріптермен «EMBANKMENT STATION» деп жазылған көк жазуы бар сұр ғимарат және бәрі ақ аспан астында алдыңғы қатарда тұр30 мамыр 1870 жCharing Cross ретінде ашылды, 1974 жылы Charing Cross жағалауы деп аталды және 1976 жылдан бастап қазіргі атауына айналды.[7] Байланыстырады Бейкерлоо және Солтүстік желілері және Ұлттық теміржол қызметі Charing Cross магистральдық станция.51 ° 30′25 ″ Н. 000 ° 07′19 ″ В. / 51.50694 ° N 0.12194 ° W / 51.50694; -0.12194 (26 - жағалаудағы теміржол станциясы)
Вестминстер Мүгедек / мүгедекЕкі көлік солдан оңға қарай келе жатқан қара жолдың жанындағы сұр тротуарда келе жатқан қалың халық24 желтоқсан 1868Вестминстер көпірі ретінде ашылды, оның аты 1907 ж.[7] Байланыстырады Мерейтой түзу.51 ° 30′04 ″ Н. 000 ° 07′30 ″ В. / 51.50111 ° N 0.12500 ° W / 51.50111; -0.12500 (27 - Вестминстер метро станциясы)
Сент Джеймс паркіСент Джеймс саябағына кіру Palmer Street.JPG24 желтоқсан 186851 ° 29′58 ″ Н. 000 ° 08′04 ″ В. / 51.49944 ° N 0.13444 ° W / 51.49944; -0.13444 (28 - Сент-Джеймс паркіндегі метростанция)
Виктория Мүгедек / мүгедекТаза, ақ аспан астында қара әріптермен «Лондон Виктория Станциясы» деп жазылған үш тік бұрышты, ақ белгілері бар сұр ғимарат24 желтоқсан 1868Байланыстырады Виктория желісі, бастап ұлттық теміржол қызметі Виктория магистральдық вокзал және Виктория автовокзалы.51 ° 29′48 ″ Н. 000 ° 08′41 ″ В. / 51.49667 ° N 0.14472 ° W / 51.49667; -0.14472 (29 - Лондон Виктория станциясы)
Слоан алаңыЖоғары деңгейдегі сұр қабаты бар мәрмәр түсті плиткамен қапталған қабырғасы бар заманауи көріністі ғимарат. Кішкентай бетон шатыры үлкен екі кіреберістің үстінде «ТАЗА АЯНТТЫҚ АЯНТ СТАНЦИЯСЫ» деген жазуы бар көк кірпіштермен адамдар үлкен кіреберістен кіріп-шығып жатыр.24 желтоқсан 186851 ° 29′33 ″ Н. 000 ° 09′24 ″ В. / 51.49250 ° N 0.15667 ° W / 51.49250; -0.15667 (30 - Sloane Square метро станциясы)
Оңтүстік КенсингтонЖасыл өсімдіктің көтерілген төсегінің артындағы кіреберіс және «ОҢТҮСТІК КЕНСИНГТОН СТАНЦИЯСЫ» деген көгілдір маңдайшаның астында дүкендер аркадына кіреді. Кіреберістің үстінде «МЕТРОПОЛИТАН ЖӘНЕ АУДАНДЫҚ ТЕМІР ЖОЛДАР» және «ОҢТҮСТІК КЕНСИНГТОН СТАНЦИЯСЫ» деген ақ жазуы бар әйнек панель бар.24 желтоқсан 1868Байланыстырады Пикадилли түзу.51 ° 29′39 ″ Н. 000 ° 10′26 ″ В. / 51.49417 ° N 0.17389 ° W / 51.49417; -0.17389 (31 - Оңтүстік Кенсингтон метро станциясы)
Глостер жолыАқ әріптермен «METROPOLITAN & DISTRISLI RAILWAYS GLOUCESTER ROAD STATION» деген жасыл жазуы бар, бежевый кірпіштен тұрғызылған ғимарат1 қазан 1868Бромптон (Глостер жолы) болып ашылды, оның аты 1907 ж.[7] Байланыстырады Пикадилли және Аудан сызықтар.51 ° 29′41 ″ Н. 000 ° 10′59 ″ В. / 51.49472 ° N 0.18306 ° W / 51.49472; -0.18306 (32 - Gloucester Road метро станциясы)
High Street КенсингтонКөп терезелі ақ ғимарат1 қазан 1868Кенсингтон (Хай-стрит) деп ашылды және аты 1880 жылға қарай біртіндеп өзгерді.[7] Байланыстырады Аудан Edgware Road филиалы.51 ° 30′03 ″ Н. 000 ° 11′33 ″ В. / 51.50083 ° N 0.19250 ° W / 51.50083; -0.19250 (33 - High Street Kensington метро станциясы)
Ноттинг Хилл қақпасыЕкі рельстің екі жағында бүйірлік платформалары бар теміржол вокзалы, ішінара жылтыр әйнекпен жабылған кірпіш қабырғамен қапталған құрылым тәрізді боялған болат көпірдің астында қараңғылыққа жоғалып кетеді.1 қазан 1868Байланыстырады Орталық түзу.51 ° 30′32 ″ Н. 000 ° 11′49 ″ В. / 51.50889 ° N 0.19694 ° W / 51.50889; -0.19694 (34 - Notting Hill Gate метро станциясы)
БэйсуотерТас қоршаулармен қапталған бір қабатты ақшыл кірпіштен жасалған ғимарат. Кіреберістің үстінде шатыр бар, айналасында «BAYSWATER» және «BAYSWATER STATION» деген төртбұрышты көк белгілер бар. Адамдар көшеде серуендеп жүр.1 қазан 1868Бэйсуотер болып ашылып, 1923 жылы Бэйсуотер (Патшайымның жолы) және Вестбурн тоғайы, 1933 жылы Бэйсуотер (Патшайымның жолы) және 1946 жылы Бэйсуотер (Куинсвей) болып өзгертілді, содан кейін жұрнақ біртіндеп алынып тасталды.[7]51 ° 30′43 ″ Н. 000 ° 11′17 ″ В. / 51.51194 ° N 0.18806 ° W / 51.51194; -0.18806 (35 - Бейссуо метро станциясы)
ПэддингтонАқшыл екі қабатты тас ғимарат, жоғарғы жағында алтын түстес әріптермен «METROPOLITAN REMILWAY» және «PADDINGTON STATION», бірінші қабатында терезелер бар. Бірінші қабатта кіреберістің екі жағында «ПАДИНГТОН СТАНЦИЯСЫ» деген тік бұрышты көк түсті белгілері бар шатыры бар дүкендер орналасқан. Жолда жеңіл көліктер мен кішігірім жүк көлігі бар, ал адамдар тротуарда жүр.1 қазан 1868Паддингтон (Praed Street) болып ашылды, 1948 жылы қайта аталды.[7] Байланыстырады Бейкерлоо және Hammersmith & City желілері және Ұлттық теміржол қызметі Пэддингтон магистральдық станция.

51 ° 30′56 ″ Н. 000 ° 10′32 ″ В. / 51.51556 ° N 0.17556 ° W / 51.51556; -0.17556 (36 - Паддингтон станциясы (аудандық желілік платформалар))

Содан кейін бағыт Edgware Road-ға жалғасады, онда пойыздар тоқтатылады, содан кейін циклды кері бағытта Hammersmith-ге қарсы бағытта жүреді.

Қалалық мифтер

Дәстүрлі айналма сипатының арқасында бұл сызық көпшілікке қол жеткізді қалалық мифтер жылдар бойына, оның ішінде қайтыс болған адам ашылмаған жерде, инфрақұрылым шығындарын үнемдеу үшін қызметті пайдаланатын мектеп немесе кеңсе және Бірінші сәуір ішінде Тәуелсіз, жаңа бөлшектер үдеткіші жолаушылар қызметімен қатар өмір сүру. [10][70][71]

Сондай-ақ қараңыз

Ескертпелер мен сілтемелер

Ескертулер

  1. ^ Circle және Hammersmith & City желілері үшін біріктірілген фигуралар
  2. ^ Мысалы, Алдгейттан шығатын 22:26 сыртқы рельс (сағат тілімен) Глостестер жолында күткеннен кейін 23: 22-де Олдгейтке қайтып келуге брондалды (1 12 минут), Edgware Road (2 12 минуттар) және Бейкер көшесі (12 минут).[35]
  3. ^ Лауазымы: 51 ° 29′52 ″ Н. 000 ° 13′31 ″ В. / 51.49778 ° N 0.22528 ° W / 51.49778; -0.22528 (30 - Hammersmith депосы)

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Leboff & Demuth 1999 ж, б. 50.
  2. ^ а б «Өнімділік: LU Performance Data Альманах». Лондонға арналған көлік. 2012. мұрағатталған түпнұсқа 14 ақпан 2013 ж. Алынған 17 қаңтар 2013.
  3. ^ Жасыл 1987, 7-9 бет.
  4. ^ Жасыл 1987, 10-11 бет.
  5. ^ Жасыл 1987, б. 12.
  6. ^ Симпсон 2003 ж, 23-4 бет.
  7. ^ а б в г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с т сен v w Раушан 2007.
  8. ^ а б в Брюс 1983 ж, б. 11.
  9. ^ Бекстор, Робин (2013). Лондон метрополитенінің кішкентай кітабы. Уокинг: Demand Media Limited. ISBN  9781909217379.
  10. ^ а б Мартин, Эндрю (2012). Жерасты жер үсті: Түтік жолаушысының тарихы. Pine Street, Лондон: Profile Books Ltd. ISBN  978-1846684784.
  11. ^ «Лондон метрополитенінің дауыстық хабарландырулары». ilyabirman.net. Алынған 2 қазан 2018.
  12. ^ Хорне 2003, б. 28.
  13. ^ Жасыл 1987, б. 25.
  14. ^ Брюс 1983 ж, 33,37 б.
  15. ^ Брюс 1983 ж, б. 40.
  16. ^ Брюс 1983 ж, б. 37.
  17. ^ Брюс 1983 ж, б. 39.
  18. ^ Брюс 1983 ж, б. 71.
  19. ^ Брюс 1983 ж, 40-41 бет.
  20. ^ Брюс 1983 ж, 76-77 б.
  21. ^ Жасыл 1987, б. 51.
  22. ^ Брюс 1983 ж, б. 94.
  23. ^ Жасыл 1987, б. 33.
  24. ^ Жасыл 1987, б. 54.
  25. ^ «1949 түтік картасы». Алынған 5 наурыз 2012.
  26. ^ Брюс 1983 ж, б. 95.
  27. ^ Брюс 1983 ж, б. 114.
  28. ^ Круом, Десмонд Ф .; Джексон, Алан Артур (1993). Балшық арқылы өтетін рельстер: Лондондағы Тюбе теміржолдарының тарихы. Капитал көлігі. б. 468. ISBN  978-1-85414-151-4.
  29. ^ «МЖӘ тиімділігі туралы есеп» (PDF). Лондонға арналған көлік. 2010. 7-8 бб. Алынған 7 наурыз 2012.
  30. ^ «7 шілдедегі бомбалар: Edgware Road». BBC News. Алынған 24 қараша 2012.
  31. ^ «7 шілдедегі бомбалар: Алдгейт». BBC News. Алынған 24 қараша 2012.
  32. ^ Day & Reed 2010, б. 217.
  33. ^ «Түтікшелер ішімдік ішеді». BBC News. 1 маусым 2008 ж. Алынған 23 тамыз 2012.
  34. ^ Жұмыс кестесі № 21, 2006 жылғы 11 маусымнан. Шеңбер сызығы, Hammersmith & City сызығы. Лондон метрополитені. 20 сәуір 2006. 2-3 бб.
  35. ^ Жұмыс кестесі № 21, 2006 жылғы 11 маусымнан. Шеңбер сызығы, Hammersmith & City сызығы. Лондон метрополитені. 20 сәуір 2006 ж. 45.
  36. ^ «Шеңбер сызығы батысқа қарай созылды». BBC News. 5 наурыз 2009 ж. Алынған 24 қараша 2011.
  37. ^ «Tube қызметтерін қысқарту туралы шешім адам көп болды, дейді күзетшілер». Қала А.М.. Лондон. 20 сәуір 2020. Алынған 23 сәуір 2020.
  38. ^ а б в «Шеңбер сызығы фактілері». Лондонға арналған көлік. Алынған 5 желтоқсан 2012.
  39. ^ а б в г. e f ж «Лондонның егжей-тегжейлі көлік картасы». cartometro.com. Алынған 23 қараша 2012.[тұрақты өлі сілтеме ]
  40. ^ Мартин, Эндрю (26 сәуір 2012). Жер асты, жер үсті: Жолаушының түтік тарихы. Профиль кітаптары. 137-138 бет. ISBN  978-1-84765-807-4. Алынған 7 желтоқсан 2012.
  41. ^ Джексон 1986, б. 38.
  42. ^ Джексон 1986, б. 48.
  43. ^ Джексон 1986, 52-53 беттер.
  44. ^ а б «Hammersmith to Edgware Road Circle сызығының жүру кестесі». Лондонға арналған көлік. Алынған 9 желтоқсан 2012. Түтік кестесі - Түтік станциясының терезесінде «Hammersmith (H&C Line)» тармағын таңдап, басыңыз Сабақ кестесін алыңыз. Edgware Road кестесін таңдап, кестені қараңыз.
  45. ^ «Стандартты түтік картасы» (PDF). Лондонға арналған көлік. Алынған 8 желтоқсан 2012.
  46. ^ Эллиз, Джонн (2 қараша 2015). «Лондон метрополитені: Whitechapel-де неге Circle line пойыздары жүр?». CityMetric. Алынған 14 шілде 2017.
  47. ^ Харди, Брайан (1997). Лондон жерасты жылжымалы құрамы (14 басылым). Харроу: Капитал көлігі. 44-46 бет. ISBN  185414 193 7.
  48. ^ «S қор пойыздары шеңбер шеңберіне шығады». Global Rail News. 3 қыркүйек 2013. мұрағатталған түпнұсқа 26 қыркүйек 2017 ж. Алынған 3 қыркүйек 2013.
  49. ^ Prentice, Paul (18 қыркүйек 2013). «S Stock пойыздары шеңбер және аудан бойынша қызметке шығады». Теміржол (731): 26.
  50. ^ Хенди, Питер (желтоқсан 2013). «Комиссардың есебі» (PDF). Лондонға арналған көлік. б. 5. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2013 жылғы 24 желтоқсанда. Алынған 21 желтоқсан 2013.
  51. ^ а б «Метро - Лондон, Ұлыбритания». Bombardier. Алынған 27 қаңтар 2011.
  52. ^ «Жылжымалы құрам: С құрамы». Лондонға арналған көлік. Алынған 25 қараша 2012.
  53. ^ «Жылжымалы құрам: S құрам». Лондонға арналған көлік. Алынған 10 қаңтар 2012. Ескерту: кестеде қате түрде «бір пойыздағы ұзындық» орнына «бір вагондағы ұзындық» деп жазылған.
  54. ^ "'S белгісі бар акциялар ». Қазіргі теміржолдар. Лондон. Желтоқсан 2010. б. 46.
  55. ^ Джексон 1986, б. 185.
  56. ^ а б в Эбботт, Джеймс (қаңтар 2013). «Жер асты жаңаруы». Қазіргі теміржолдар. 38-41 бет.
  57. ^ «Лондон метрополитені мен бомбардирі Tube сигнал беру келісімшартынан бас тартты. Халықаралық теміржол журналы. 3 қаңтар 2014 ж. Алынған 2 маусым 2020.
  58. ^ «Лондон метрополитенін отставкаға жіберу маңызды кезеңге жетті». Халықаралық теміржол журналы. 13 қазан 2017. Алынған 2 маусым 2020.
  59. ^ «Біздің жаңарту жоспарымыз» (PDF). Лондонға арналған көлік. Ақпан 2011. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2012 жылғы 17 тамызда. Алынған 7 желтоқсан 2012.
  60. ^ Мәселелер, Лондонға арналған көлік | Әрбір саяхат. «Төрт жолды модернизациялау». Лондонға арналған көлік. Алынған 2 маусым 2020.
  61. ^ Стюарт, Роб (қаңтар 2013). «Cityflo 650 КСР-ны басқару үшін». Қазіргі теміржолдар. 42-43 бет.
  62. ^ «Жерасты жаңалықтары». Лондон жер асты теміржол қоғамы. 706: 572. қазан 2020.
  63. ^ «Шопанның Буштағы түтік станциясы қайта ашылған кезде модернизация аяқталды» (Баспасөз хабарламасы). Лондонға арналған көлік. 7 қазан 2008. мұрағатталған түпнұсқа 16 тамызда 2012 ж. Алынған 6 ақпан 2013.
  64. ^ «Жаңа ағаш жолақты метро станциясы ашылды» (Баспасөз хабарламасы). Лондонға арналған көлік. 14 қазан 2008 ж. Алынған 8 желтоқсан 2012.
  65. ^ «Латимер жол бекеті инженерлік жұмыстарды жүргізу үшін үш айға жабылады» (Баспасөз хабарламасы). Лондонға арналған көлік. 14 қаңтар 2011 ж.
  66. ^ Butt 1995, б. 244.
  67. ^ Butt 1995, б. 200.
  68. ^ Джексон 1986, б. 70.
  69. ^ Джексон 1986, б. 110.
  70. ^ «Hadron Collider II шеңбер шеңберіне жоспарланған». Тәуелсіз. Лондон. 1 сәуір 2010 ж. Алынған 2 қазан 2018.
  71. ^ «1 сәуір: Сонымен, сен алдандың ба ...?». Тәуелсіз. Лондон. 2 сәуір 2010 ж. Алынған 2 қазан 2018.

Библиография

  • Butt, R. V. J. (1995). Теміржол вокзалдарының анықтамалығы: кез-келген мемлекеттік және жеке жолаушылар станциялары, аялдамасы, платформасы және аялдамасы, өткен және қазіргі уақыттары туралы егжей-тегжейлі (1-ші басылым). Patrick Stephens Ltd. ISBN  1-8526-0508-1.
  • Брюс, Дж Грэм (1983). Бумен күміске дейін. Лондон көлік беткі жылжымалы құрамының тарихы. Капитал көлігі. ISBN  0-904711-45-5.
  • Күн, Джон Р; Рид, Джон (2010). Лондон метрополитенінің тарихы. Капитал көлігі. ISBN  978-1-85414-341-9.
  • Жасыл, Оливер (1987). Лондон метрополитені: бейнеленген тарих. Ян Аллан. ISBN  0-7110-1720-4.
  • Хорне, Майк (2003). Метрополитен сызығы. Капитал көлігі. ISBN  1-85414-275-5.
  • Джексон, Алан (1986). Лондон метрополитен теміржолы. Дэвид пен Чарльз. ISBN  0-7153-8839-8.
  • Лебоф, Дэвид; Демут, Тим (1999). Сұраудың қажеті жоқ!. Капитал көлігі. ISBN  1-85414-215-1.
  • Роуз, Дуглас (желтоқсан 2007) [1980]. Лондон метрополитені: диаграммалық тарих (8-ші басылым). Капитал көлігі. ISBN  978-1-85414-315-0.
  • Симпсон, Билл (2003). Метрополитен тарихы. 1 том: шеңбер және кеңейтілген сызықтар Рикмансвортқа. Lamplight жарияланымдары. ISBN  1-899246-07-X.

Әрі қарай оқу

  • Кроум, Десмонд Ф. (2003 ж., 1 ақпан). Шеңбер сызығы. Капитал көлігі. ISBN  978-1-85414-267-2.
  • Лондон теміржол картасы. Бөдене карталары. 2001 ж. ISBN  978-1898319-54-2.
  • Yonge, John (қараша 2008) [1994]. Джейкобс, Джералд (ред.) 5: Оңтүстік және TfL. Теміржол трассасының диаграммалары (3-ші басылым). Брэдфорд Avon: Жол карталары. ISBN  978-0-9549866-4-3.

Сыртқы сілтемелер

Маршрут картасы:

KML - Wikidata-дан