County Road 595 (Маркетт округі, Мичиган) - County Road 595 (Marquette County, Michigan)

County Road 595 маркері

595
Ұсынылған CR 595 қызыл нүктемен сызылған
Маршрут туралы ақпарат
Ұзындық21.439 миля[1] (34.503 км)
Тарих
  • 2011 жылы ұсынылған
  • Пемиттер 2013 жылы теріске шығарды
  • Рұқсат беру процесін жандандыру үшін 2015 жылы сот ісі басталды
  • Апелляциялық шағымдар 2019 жылы қабылданбады
Негізгі түйіспелер
Оңтүстік аяғы 41. АҚШ / M-28 жылы Гумбольдт поселкесі
Солтүстік аяғыҮштік жол (Co. Rd. AAA) in Чемпион Тауншип
Орналасқан жері
ГрафиктерМаркетт
Автомагистраль жүйесі
Маркетт округінің жолдары

595 (CR 595, Co. Rd. 595) ұсынылған бастапқы болды округтік жол жылы Маркетт округі АҚШ-тың Мичиган штатында. Бұл жол округтің солтүстік бөлігінен, жақын жерлерге шығуды қамтамасыз ететін еді Eagle Mine жылы Мичигамме поселкесі, дейін АҚШ автомобиль жолы 41 (АҚШ 41) және M-28 жылы Гумбольдт поселкесі. Ұзындығы 21,5 миль болатын (34,6 км) жол, ең алдымен, Гумбольдт Тауншиптегі АҚШ 41 / М-28 оңтүстігіндегі өңдеу мекемесіне дейін Бүркіт шахтасынан тау жыныстарын тасымалдау үшін коммерциялық жүк көліктері қозғалысы үшін пайдаланылған болар еді. Қазіргі уақытта мұндай қозғалыс үшін қалалар арқылы өтуді көздейтін округтің жолдарын пайдалануға тура келеді Маркетт, Негуни, және Ишпеминг. Солтүстігі шахтан солтүстік-шығыста болған болар еді Чемпион Тауншип Үштік А жолымен қиылысында (Co. Rd. AAA).

2003 ж. Бойында су тасқыны болды Өлі өзен өзеннің үстінен бірнеше көпірлерді қиратты немесе жабуға мәжбүр етті, округтің солтүстік жартысын оқшаулады. 2007 жылы Kennecott Minerals компаниясы Маркетт округінің солтүстік бөлігіндегі Бүркіт шахтасын басқаруға рұқсат алды. Компания басқа жергілікті кәсіпкерлермен бірлескен консорциумда өзінің шахтасын бұрынғы фабрикасымен байланыстыратын жаңа жол салуды ұсынды Гумбольдт шахтасы. Деп аталатын бұл жоба Woodland Road, осы жеке мүдделермен салынуы керек еді. Рұқсат беру мәселелеріне тап болғаннан кейін, тартылған жеке компаниялар жобаны тоқтатты.

Маркетт округтық жол комиссиясы (MCRC) штаттан және федералды үкіметтерден 2010 жылы рұқсат сұрап, жолды CR 595 деп қайта жандандырды. Кеннекотт құрылысты қаржыландыруға уәде берді, бірақ 2011 жылдың басында рұқсат кестесінде белгісіздік болғандықтан қолдауды алып тастады. Маркетт қаласы мен жергілікті тұрғындардың наразылығынан кейін Кеннекот жоба бойынша өз міндеттемелерін қалпына келтірді. MCRC 2012 жылы рұқсат беру процесінде алға жылжыды Америка Құрама Штаттарының қоршаған ортаны қорғау агенттігі (EPA) жолға екі ресми қарсылық білдірді. Бұған жауап ретінде Мичиганның қоршаған орта сапасы департаменті (DEQ), рұқсат беру туралы өтінішті қарайтын мемлекеттік деңгейдегі агенттік, қоғамдық пікірлер кезеңін ашып, осы мәселе бойынша қоғамдық тыңдау өткізді. Бірнеше топ қолдау мен қарсыласу сөз сөйледі, әртүрлі жергілікті, штаттық және федералдық шенеуніктер жобаны қолдайтындықтарын білдірді, ал EPA өз қарсылықтарын сақтады. Бірнеше мерзімді ұзартқаннан кейін агенттік бір қарсылықты алып тастап, екіншісін қайталап, 2012 жылдың желтоқсанында соңғы шешім қабылдау үшін 30 күндік кесте жасады. DEQ CR 595 бойынша EPA позициясы негізінде 2013 жылдың 3 қаңтарында рұқсаттан бас тартуға мәжбүр болды. Осы әрекеті арқылы Kennecott Minerals өзінің орнына қазіргі қолданыстағы жолдарды жаңарту үшін қаржылық қолдауын жобадан аударды. 2014 жылдың желтоқсан айының соңында штаттардың заң шығарушылары жолды салуға федералды рұқсаттарды мәжбүрлеу мақсатында EPA-ны сотқа тартуға қызығушылық білдірді; MCRC 2015 жылдың қаңтарында EPA сотқа жүгіну ниеті туралы мәлімдеді және сот ісі 2015 жылдың 8 шілдесінде берілді. Америка Құрама Штаттарының Жоғарғы Соты 2019 жылдың 4 наурызында қаралмай бас тартылды.

Маршруттың сипаттамасы

Уездік жол оңтүстігінде Гумбольдт Тауншиптегі АҚШ 41 / М-28 қиылысында басталған болар еді. Бұл қиылысу АҚШ-тың 41 / M-28 қиылысатын Koski бұрыштары деп аталатын қиылыстың шығысында болады M-95. Терминалынан бастап CR 595 солтүстікке қарай жүгіріп өтіп, Чемпион Тауншипке сызықтың қиылысы маңынан өтетін еді. Канада ұлттық теміржолы[2] шығысқа бұрылмас бұрын. Жол Орта филиалын кесіп өткен болар еді Эсканаба өзені және солтүстік-шығыста көршісіне қарай жалғасты Ely Township. 2011 жылдың аяғындағы жоспарлау карталарында CR 595 қазіргі аудандағы қазіргі Қасқыр көлі жолымен жүреді, бірақ түзу жолмен өту үшін кейбір қисықтарды айналып өтеді. Брокки көлінің оңтүстігінде, жаңа округтық жол Екінші өзеннен өтіп, Дишно жолымен солтүстік-батысқа параллель чемпиондық қалашыққа айналған болар еді. Бұл ұсынылған маршрут қасқыр көлінің жанынан солтүстікке қарай бұрылып, Воелкерс Крикінен өтіп, күміс көлдің батысына таулы жерлермен өтетін еді. Күміс көлден батысқа қарай CR 595 көлігі арқылы өтетін еді Өлі өзен және Wildcat Canyon Creek. Бұл аймақ арқылы жол бірнеше ағаш өндіруші компаниялардың біріне және басқа құрылыс салушыларға тиесілі жерлер арқылы өтетін еді. Солтүстікке қарай, кеніштің оңтүстігінде Мичигамме қалашығындағы Муллиган Криктің өткелі болар еді. Шахтаның солтүстігінде CR 595 солтүстік-шығысқа қарай бұрылуы керек еді Сары ит жазықтары және кесіп өтті Сары ит өзені Чемпион Тауншипке қайта кірмес бұрын. Осы саяси шекараны кесіп өткеннен кейін CR 595 үштік А жолымен (Co Rd. AAA) қиылыста, Лосось форель өзені. Ұсынылған маршрут бойымен, сулы-батпақты жерлер бар көлдер, өзендер мен ағындардың маңайларын қоспағанда, жер бедері орманды және шоқылы.[3]

Тарих

Фон

2003 жылғы 14 мамырда Күміс көл бөгеті Маркетт округінің солтүстік-батысында сәтсіздікке ұшырады. Ауданға 4 дюйм (100 мм) жаңбыр жауып, топырақ ойпаты бұзылды. Сәтсіздік салдарынан Өлі өзенінен 9 миллиард галлон (34 Гл) су ағып кетті. Тасқын сулар болат көпірді жабуға мәжбүр етті CR 510 өзеннің үстінде.[4] Сулар Маркетт қаласына жақындаған кезде CR 550 ескі көпірі су астында қалып, жаңа параллель құрылымды алып жүрді CR 550 көлік қозғалысы үшін де жабылды.[5] Бұл жабық жолдардың әсері оқшауланған Үлкен шығанақ қалған округтен.[6] Су тасқыны өзен бойындағы округтық автомобиль жолдары ААО және ААТ өтетін көпірлерді, сондай-ақ Лейкшор бульвары мен ескі CR 550 көпірлерін зақымдады немесе қиратты. Өлі өзеннің өзендеріндегі бірнеше басқа көпірлер су тасқынынан зардап шекті. MCRC және Маркетт қаласы жолға байланысты шығындар шамамен 650 000 доллар (2019 жылы 885 000 долларға тең) деп есептеді.[7]).[8]

Тасқыннан бастап CR 510-де биіктігі шамамен 100 фут болатын (30 м) жаңа көпір салынды, бұл Өлі өзеніндегі кез-келген су тасқыны қазіргі заманғы көпірді жабуды қажет етпейтіндігіне кепілдік берді. Бұл құрылым осы биіктікте аудандағы коммерциялық мүдделерді қамтамасыз ету, сондай-ақ аймақты сенімді қоғамдық және төтенше жағдаймен қамтамасыз ету үшін салынған.[9]

Сондай-ақ оқыңыз: Бүркіт шахтасы жобасы

Rio Tinto тобы, британдық Kennecott Minerals компаниясының басты компаниясы 2007 жылы Маркетт округіндегі Yellow Dog жазықтарында никель шахтасын басқаруға рұқсат алды.[10] Компания «Project Eagle» немесе «Eagle Mine» деп атаған шахта аудан тұрғындарымен даулы болды. Кейбір тұрғындар бұл жобаны экономика үшін пайдалы деп бағаласа, қалғандары ауданды да қосады Үнді тайпалары, экологиялық мәселелерді ескере отырып, дамуға қарсы болды.[11] Сот процестері шахтаның құрылысы мен жұмысын кейінге қалдырды,[12] экономикалық мәселелерден басқа.[13] Кеннекотт шахтада құрылысты 2011 жылы бастады, ал олар пайдалы қазбаларды өндіруді 2013 жылы бастайды деп күтті. Шахтаға және оның жұмысына қарсылық кенді кеніштен өңдеуге арналған диірменге апаратын жаңа жол салу жоспарына ұласты.[14]

Woodland Road

Kennecott Minerals басқа кәсіпкерлермен бірлескен консорциумда бастапқыда Woodland Road деп аталатын ауданда жеке салынған жол ұсынды. Бұл топқа Мичиганның орман өнімдері жөніндегі кеңесі, жергілікті құрылыс компаниясы және жергілікті жер иелері кірді. Кеннекотт Бүркіт шахтасынан Гумбольдт қалашығындағы оны қайта өңдеу фабрикасына дейінгі жүк көлігінің жолын Triple A Road (Co. Rd. AAA), CR 510 бойымен бұрын бекітілген бағыттан 60-тан 22 мильге (97-35 км) дейін қысқартқысы келді. , CR 550 және US 41 / M-28. Рұқсатнамаға сәйкес, бұл жол ағаш кесетін компаниялар ағаш кесуге пайдаланатын аймақтағы орман алқаптарына қол жетімділікті жақсартуға және Маркетт округінің шалғай аудандарына кеңейтілген рекреациялық қол жетімділікті қамтамасыз етуге тиіс болды. Жеке мүдделер Вудленд жолын мемлекеттік және округтік жол стандарттарына сай салуды және күтіп ұстауды округтің жол комиссиясына ақысыз жоспарлады.[15]

2010 жылдың наурызына дейін жоба рұқсат беру мәселелеріне тап болды. The АҚШ-тың балық және жабайы табиғат қызметі (USFWS) сұрады Мичиганның табиғи ресурстар және қоршаған орта департаменті (DNRE)[a] сулы-батпақты жерлерді азайтуға қажетті рұқсаттардан бас тарту және «қолданыстағы негізгі жолдарды пайдаланатын баламалы көлік маршруттарын» қайта қарау.[17] The АҚШ қоршаған ортаны қорғау агенттігі (EPA) және АҚШ армиясының инженерлер корпусы (CoE) жобаға сын көзбен қарады. EPA әрекеттеріне сүйене отырып, егер DNRE рұқсаттардан бас тартпаса және EPA қарсылықтары шешілмесе, жоба ЕС арқылы рұқсатты талап етеді Таза су туралы заң. Жергілікті азаматтардың топтары федералды агенттіктерге жолды сынауға қосылды.[17]

Федералдық агенттіктің оппозициясы алдында консорциум 2010 жылғы мамырда рұқсат беру туралы өтініштерін қайтарып алды. Қатысқан кәсіпкерлер сол кезде өз ұсыныстарын қайта қарап, қайта жүгінетіндерін айтты. Жергілікті үкімет басшылары бұл жолды экономикалық белсенділікті қолдау және округтегі елді мекендер арқылы жүк көліктерінің қозғалысын азайту құралы ретінде қолдады.[18]

Ауданның қатысуы

MCRC CR 595 белгісін берген автомобиль жолымен 2010 жылдың қазан айында айналысуға кірісті. Комиссия барлық ауа-райы, ұзындығы 22 миль (35 км) болатын жолды жоспарлауға рұқсат беру туралы қаулыны мақұлдады. Кездесуге қатысқан қоғам мүшелері Kennecott Minerals қаржыландыратын жобаға қарсылық білдірді.[19] Компания округке 50-80 миллион доллар төлейтіндігіне кепілдік берді[b] CR 595 жоспарлауға және салуға шығындар.[20] DNRE директоры департаменттің жолдың қоршаған ортаға әсері мен Маркетт, Негини және Ишпеминг арқылы бұрын бекітілген маршрутты қолдана отырып, шахта жүк көлігінің қозғалысқа әсері арасындағы нұсқаларды өлшейтіндігін айтты.[21]

Кеннекотт 2011 жылғы қаңтар айында жобаны қолдаудан алып тастады. Компания өз мәлімдемесінде рұқсат беру процедурасының мерзімі белгісіз болғанын және олар қазіргі таңда рұқсат етілген маршрутты ең жақсы нұсқаға дейін қарастырғанын айтты.[22] Бұл қадам Маркеттегі қала шенеуніктерінің наразылығын тудырды, өйткені бұл CR 550, Sugarloaf авенюі және қала бойымен кенді тасуға қайта оралуды білдіреді. Райт көшесі.[23] MCRC шенеуніктері «біз оны барынша тез және тезірек бастаймыз» деп мәлімдеді, басқарма төрағасы.[24] Компания кері шегінгеннен кейін, жергілікті шенеуніктер Кеннекоттың шахта мен диірмен арасындағы бұрын бекітілген жүк тасымалдау бағытына оралуына наразылық білдірді.[25]

Бір айдың ішінде, MCRC Кеннекотты қайта қарауды өтінгеннен кейін, компания жобаға қолдауды қалпына келтірді.[26] Компания 2011 жылдың сәуірінен бастап өзінің қызметі туралы, соның ішінде тасымалдау жоспарлары туралы бірқатар қоғамдық форумдар өткізді,[27] және жол комиссиясы сол тамызда солай жасады.[28][29]

Рұқсат беру процесінде алға жылжу

2011 жылдың қыркүйегінде MCRC CR 595 модификацияланған маршруттауымен алға жылжуға дауыс берді; жаңа маршрут тұрғындардың мәселелерін шешу үшін шығыстың орнына Броки көлінің батысына өтуі керек еді. Жаңа маршрут ұзындығы 1,3 мильге (2,1 км) қысқарды, ал тағы бір өзен өткелі қосылды.[30] EPA және жергілікті экологиялық топтар бұл жолға қарсы тұрды, ал Гумбольдт Тауншиптің шенеуніктері оны қолдады.[31]

Рұқсат беру процесінің бөлігі ретінде Мичиганның қоршаған орта сапасы департаменті (DEQ) 2012 жылы CR 595 жобасы туралы қоғамдық тыңдаулар өткізді. Өтінішті жасағанда, MCRC жобаның мақсаты:

Солтүстіктен оңтүстікке дейінгі алғашқы жол салу

  1. Маркетт округінің солтүстік-батысындағы 41-ге дейінгі оқшауланған, бірақ негізгі өндірістік және рекреациялық аймаққа авариялық, коммерциялық, өндірістік және рекреациялық қатынасты қосады және жақсартады; және
  2. жүк көлігінің осы аймақтан Маркетт округінің елді мекендері арқылы жүруін азайтады.[32]

Тыңдауларды DEQ 2012 жылдың 15 ақпанында өткізді, ал мемлекеттік деңгейде шешім 2012 жылдың 15 маусымында қабылдануы керек еді. EPA федералды деңгейде шешімін USFWS, DEQ және Co ; ЕО, USFWS және EPA CR 595 ұсынысына өте сыни ескертулер жіберді.[32] EPA жол комиссиясына екі баламалы маршрутты қайта қарауды ұсынды; Пинкл сарқырамасынан бірден төмен қарай Yellow Dog өзенінің өткелін қосуға болады, бұл MCRC жоғары құрылыс шығындарына әкеп соқтырады дейді. Екінші туралау жолдың ұзындығын 19,9 мильге (32,0 км) ұлғайтуға мүмкіндік береді.[33] 2012 жылдың мамырында EPA жобаға ресми қарсылық білдірді, бұл MCRC-ге 22 шілдеге дейін оның мәселелерін шешуге мүмкіндік берді. Қарсылықты жойғанға дейін, DEQ тек жоба үшін мемлекеттік деңгейдегі рұқсатты бере алады, ол үшін ЕО-дан федералды мақұлдау қажет болады,[34] 2010 жылы Woodland Road ұсынысымен кездескен жағдайға ұқсас.[17] The Мичиганның табиғи ресурстар департаменті (DNR) көлік құралдары мен жабайы табиғаттағы апаттардың туындау қаупіне алаңдаушылық білдірді, сонымен қатар бұл мәселелерді барынша азайтуға болады. Бөлім бірнеше проблемалық ұсыныстар бойынша консультациялар өткізу арқылы аталған проблемаларды шешу үшін MCRC-пен жұмыс істеуге дайын екенін білдірді.[35]

Осыған байланысты жаңалықтарда Мичиганның көлік департаменті (MDOT) CR 601-ді қайта қосуға арналған Көлік экономикасын дамыту қорына грант жариялады M-95 Гумбольдт диірменімен және Rd. ААА. Грант ақшасы МККК-ге екі жолды «барлық ауа-райы» жағдайына дейін жаңарту үшін Kennecott ұсынған жергілікті сәйкес қаражаттармен қамтамасыз етілді.[36] Қосымша жетілдірулерге оңтүстік бағыттағы қозғалыс үшін M-95-тен CR 601-ге бұрылу үшін солға бұрылуға арналған жолақ және CR 601-де кішкене төбешіктің тегістелуі енгізілді.[37] 2012 жылдың мамыр айының аяғында DEQ CR 595 рұқсатын алуға өтініш білдірді; дегенмен, MCRC келесі шілдеге дейін рұқсаттарды алу үшін оны шешуге жұмыс жасады.[38]

Округ рұқсат беру туралы шешімді 2012 жылдың 23 маусымында күтті.[39] Шахтаның да, жолдың да қарсыластарының бірі Keweenaw Bay Үндістан Қауымдастығы, Маркетт округтік комиссиясының отырысы кезінде олардың ұстанымдарына сын айтты[c] 2012 жылы 26 маусымда тайпаның казиноны басқа жерге көшіру жоспарлары талқыланды Chocolay Township бұрынғы сайтқа Маркетт округінің әуежайы жылы Negaunee Township.[42] 12 шілдеде DEQ рұқсат шешімін қабылдау мерзімі MCRC рұқсатымен 2012 жылдың 1 қазанына дейін ұзартылды деп жарияланды; штат заңдары өтініш берушіге осындай ұзартуларды мақұлдауға немесе сұрауға мүмкіндік береді. MCRC Kennecott Minerals жобасын қаржыландыруға, егер рұқсат беру процедурасы жаңа уақыт шеңберінен ұзағырақ болса, әсер етуі мүмкін деп мәлімдеді.[43] Ресми келісімшарт болмаса да, компания рұқсат беріліп, жолдағы жұмыс 2013 жылдың мамырына дейін басталса, қаржыландыруды қамтамасыз етеміз деп мәлімдеді. EPA қоғамдық пікірсайыс кезеңі аясында қоғамдық тыңдауды 2012 жылғы 28 тамызда жоспарлады. 4 қыркүйек аралығында өтті. DEQ EPA-дан қарсылықтары бойынша 1 қазанға дейін шешім шығаруды сұрады.[44][45]

Саяси қолдау және бюрократиялық оппозиция

MCRC инженер-менеджері Джим Айваники мен Джеральд Коркиннің, округтік комиссияның мүшесі, АҚШ сенаторының айтуынша. Карл Левин жергілікті шенеуніктерге қажетті EPA рұқсаттарын алуға көмектесуге дайын болды.[46] Сонымен қатар, Мичиган штатының 38 штатындағы сенаторлардың 28-і EPA-ға жолды қолдау туралы хатқа қол қойды.[45] MCRC 2012 жылдың 27 тамызында бірнеше каротаждық және агрегаттық жүк машиналары қазіргі уақытта CR 550 мен US 41 / M-28 арасында байланыстыру үшін пайдаланылған маршрут бойымен Маркетт қаласы арқылы өткен іс-шараны өткізді. Жергілікті ағаш өндіруші компания жүргізушілерінің бірі Билл Хенниган: «Біз адамдарға Маркетт арқылы жүк көлігінің көп қозғалатындығын, округтің солтүстік бөлігінен әр түрлі нүктелерге бара жатқанын және шахта басталғаннан кейін Маркетт арқылы жүк көлігінің қозғалысы одан да көп болады ».[47] Хенниган мен Иваницки де провинцияларда округтің оңтүстігінің оңтүстігінен АҚШ-тың 41 / М-28-ге дейінгі бағыттары Ишпеминг, Негауни немесе Маркеттегі елді мекендер арқылы өтетіндігіне және жаңа жолдың Өлі өзенінің батысында орналасқан солтүстік-оңтүстік дәліз.[47][48] Шенеуніктер жолды ағаш кесу, туризм, демалыс, шахта сияқты басқа кәсіптерге пайда табуға бағытталған көп мақсатты нысан ретінде итермелейді.[49]

2012 жылғы 28 тамызда өткен EPA тыңдауында АҚШ сенаторы атынан қолдау мәлімдемелері оқылды Дебби Стабенов, АҚШ өкілі Дэн Бенишек, Губернатор Рик Снайдер, Штат сенаторы Том Касперсон, және мемлекеттік өкіл Мэтт Хууки. Мичиган департаменті Ауыл шаруашылығы және ауылдық даму, Табиғи ресурстар және көлік сонымен қатар жол жобасын қолдауға хаттар жіберді, оны Көлдің жоғарғы қауымдастығы серіктестігі де қолдайды;[d] және Орталық Жоғарғы түбекті жоспарлау және дамыту жөніндегі аймақтық комиссия. Мичигамме және Пауэлл қалашықтарының супервайзерлері маршруттық маршруттың өзгеруіне ниет білдірді. Мичигамме поселкесі оңтүстік терминалдың Вольф Лейк жолынан (Co. Rd. FY) ауысқанын қалайды, ал Пауэлл Тауншиппол жолдың ұзартылғанын қалайды. Үлкен шығанақ. Жиналыста сөйлеген қолдаушылар қоғамдық қауіпсіздіктің, жұмыс орындарының ашылуының, ластанудың аз болуына және жүк көліктері қозғалысын елді мекендерден шығарудың артықшылықтарын атады. Қарсыластар MCRC-тің бюджетті ескере отырып, жолды ұстап тұру қабілетіне, сулы-батпақты жерлердің жойылуына және Рио Тинтоға қатысты алаңдаушылыққа байланысты мәселелерді келтірді. Ресми өкілі Ұлттық жабайы табиғат федерациясы материалдарды аймаққа кіргізу және сыртқа шығару үшін теміржол желісінің орнына неге жол керек деп сұрады.[53][54] EPA қарсылығы ең алдымен альтернативті маршруттардың жеткіліксіз қарастырылуына және су ресурстарына қолайсыз әсерге негізделген; олар екі балама туралы қосымша ақпарат сұрады. Жобалық құны 126 миллион долларды құрайтын 25,9 миль (41,7 км) жүретін Муллиган жазықтығы шығыс бағыты және 39,9 миль (64,2 км) және 107 миллион долларды құрайтын Қызыл жол / Ұйқыдағы қуыс бағыты. Екі баламаға да сулы-батпақты алқаптар аз болды (сәйкесінше 15,7 немесе 18,3 акр, 24,3-ке қарсы, яғни 6,4 немесе 7,4 га, 9,8-ге қарсы) және ағынды өткелдер аз болды, бірақ әрқайсысы Күміс көлден шығысқа қарай өтіп, Өлі өзенді кесіп өтеді.[55]

Кездесу кезінде MCRC қосымша сулы-батпақты жерлерді сақтау жоспарын жариялады МакКормик жабайы CR 595 жобасы бойынша батпақты жерлерді азайту жоспарын кеңейту. Жердің ұзындығы 1-ден 2,5 мильге (1,6 км × 4,0 км) өлшенді және «Dishno Creek Headwaters батпақты жерлерді сақтау аймағы» деп аталды. Сақтау сервитуттары әр түрлі ағаш өндіруші компанияларға тиесілі сәлемдеме бойынша өңдеу қызметін шектейтін еді. Жаңа ұсыныс жолды салу үшін пайдаланылған 1 акр (0,40 га) сулы-батпақты жерлерге 26,6 акр (10,8 га) сулы-батпақты жерлерді азайту қарастырылғанын білдіреді. Бұл округтік жол комиссиясының бастапқы жоспарындағы 2: 1 және 1,5: 1 қатынастарымен салыстырғанда. Жоспар мақұлданған жағдайда жер иелеріне өтемақыны Рио Тинто беретін болады.[56] Кейінірек мерзім 2012 жылдың 1 желтоқсанына дейін ұзартылды, егер құрылыс 2013 жылдың көктемінде басталса, Рио Тинто жолды қаржыландырады деген кепілдемемен; кешігу EPA-ға тамыз айында қоғамдық тыңдаудан алынған ескертулерді қарастыруға қосымша уақыт беруі керек болды.[57] DEQ бұл жобаға мемлекет қолдау білдіретінін қайталап, жоба мақұлдануы үшін EPA-дан қарсылықтарын қайтарып алуды сұрады.[58] Сақтық көшірме жоспары, егер CR 595 мақұлданбаған болса, CR 550-ді «барлық ауа-райына» дейін көтеру керек болатын; қазіргі уақытта салмаққа қатысты шектеулер әр көктемде сол жолда енгізіледі.[59]

CR 595 тіпті пікірталас тақырыбы болды 2012 ж. АҚШ президенті сайлауы отбасы мүшесі ретінде Митт Ромни Маркеттегі үгіт шарасында жолды талқылады.[60] EPA 2012 жылдың 4 желтоқсанында CR 595-ке қалған екі қарсылығының бірін тастады. Агенттік бұдан әрі MCRC ұсынылған жолдың маршрутын анықтау әдістерінде кінәрат таппады, бірақ жол комиссиясының жоспары әсерді қалай азайтуға болатынына қарсылығын растады. батпақты жерлер мен ағындарға. MCRC және DEQ 30 күн ішінде жолдың жоспарын өзгертуге қалған қарсылықты ескеруі керек еді, әйтпесе рұқсат беру процедурасы ЕС қарауымен қайта басталады.[61]

Бас тарту

DEQ 2013 жылдың 3 қаңтарында EPA мен MCRC-ге жіберген хатында бөлімнің жобаға рұқсат бермейтіндігін хабарлады. Бөлім жол жоспарын қолдады, бірақ EPA-ның керемет қарсылығының күрделілігі жолдың таза су туралы заң талаптарына сәйкес келуіне жол бермейтінін айтты.[62] Осы әрекеттен кейін жолды салуға рұқсат беру құзыреті жаңа рұқсат беру процесінде ЕО-ға берілді.[63] Иваницки, MCRC инженер-менеджері сұхбатында рекорд жасады Тау-кен журналы 2012 жылдың желтоқсанында EPA агенттіктің жобаға қатысты қарсылықтарын қанағаттандыру үшін талаптарды өзгертті деп айтуға болады. «EPA жақындаған сайын жолақты жылжытып отырды. Бүкіл үдеріс барысында бұл үнемі өзгеріп отыратын нысан болды», - деді ол. .[64] Жобаның соңғы өзгерістері 2012 жылғы 27 желтоқсанда EPA қарсылықтарын орындау үшін жасалды, бірақ рұқсатта жұмыс істейтін DEQ қызметкерлері жоба бойынша жұмысты жалғастырудың орнына демалысқа жіберілді. Осы оқиғалардан кейін Kennecott Minerals өзінің қаржылық қолдауын CR 595 жобасынан аудандағы қолданыстағы округ жолдарын жақсартуға аударды. MCRC жобаны тоқтата отырып, ЕО арқылы рұқсат алуға жүгінбейді.[64] Мина машиналары оның орнына Үлкен Бэй аймағынан оңтүстікке қарай Маркеттке және батыстан Гумбольдт қалашығына дейінгі жолдарды, соның ішінде кампус арқылы өтетін көшелерді пайдаланады. Солтүстік Мичиган университеті (NMU).[65]

Шешімге реакция әртүрлі сайланған лауазымды адамдардың көңілін қалдырды. Конгрессмен Бенишек EPA ережелерін «осы жоба үшін өте жоғары кедергі» қою және аймақтағы жұмыс орындарын өлтіру үшін кінәлады.[66] Бенишек сонымен бірге жоба үшін күресетінін және оны алға жылжыту үшін не істеуге болатындығын зерттейтінін мәлімдеді.[67] Конгрессмен бұл мәселе бойынша да тыңдауды сұрады.[68] Маркетт округінің басқарма төрағасы Дебора Пеллоу EPA-ны жол салуға рұқсат беруден бас тартқаны үшін сотқа шағымдануға қызығушылық білдірді.[69] Уезд басқармасы 2013 жылдың 8 қаңтарында өткен жиналыста бірауыздан мақұлданған алғыс хатпен жол комиссиясына алғыс білдірді. Касперсон сонымен бірге EPA және басқа да бақылау агенттіктері кенішке қатысты жобаларға қарсы «күн тәртібі» бар деген пікірде болды.[70]

Даудың екінші жағында, Кэтрин Паркер MCRC жолға қатысты алаңдаушылықты қанағаттандыру үшін жұмысты жеңілдету бойынша жұмыс жүргізе алмады деп айтты және ол «біз бұл мәселені ақыры тынығып, ресурстарымызды басқа жаққа бағыттау үшін қоя аламыз деп жеңілдік. қолданыстағы жолдарды жақсартуға бағытталған ».[69] KBIC-тің шенеуніктері де бұл шешімге «риза» болды және оны «ұлттың таза су заңының тұтастығы үшін жеңіс» деп атады.[69]Save the Wild U.P компаниясының президенті Маргарет Комфорт бұл шешімге байланысты «жеңілдеп» қалды, бірақ жол үшін күрес әлі аяқталған жоқ деген пікірін білдірді.[70]

Жандану

Иванички а ақ қағаз 2013 жылғы маусымда округтегі көлік және жол қажеттіліктері туралы. Жергілікті өзін-өзі басқару органдары мақұлдаған ұсыныстың төрт кезеңінің біріншісі - CR 595 ұсынысының қайта тірілуі. Қағазда Маркетт округінің, Маркетт қаласының, Маркетт Тауншип.[71] NMU сонымен қатар «[CR 595] құрылысын қатты қолдайды».[72] Университет Бүркіт кеніші мен оның кампусы маңынан өтетін қайта өңдеу фабрикасы арасындағы жүк көліктерінің қозғалысының деңгейіне қатысты. Мемлекеттік шенеуніктер жергілікті өзін-өзі басқару органдары мен ҰМУ арасындағы ынтымақтастықты қолдайды; Касперсон және штат өкілі Джон Кивела ақ қағаздың көшірмелерін алды, ал Касперсонның кеңсесі CR 595 құрылысын жалғастырудағы күш-жігерді қолдау үшін қаржыландыру тәсілдерін іздейді.[72] MCRC-нің бағалауы бойынша ЕС арқылы рұқсат беру өтінішін алға жылжыту үшін $ 500,000 қажет болады.[71] Қажетті экологиялық зерттеулердің көпшілігі қазірдің өзінде аяқталды және олар «ескіргенге дейін» қайта оралуы мүмкін.[72] 2013 жылдың басында CR 595 жойылғаннан бері, Рио Тинто Eagle Mine компаниясын сатты Лундин тау-кен өндірісі,[73] және рұқсат беру процесі қайта басталған жағдайда CR 595 құрылысын қаржыландыруға кепілдік жоқ.[71] MCRC басқармасы 2013 жылдың қарашасында округтік комиссияның ұсынымдары бойынша жобаны қарауды жалғастыруға дауыс берді.[74]

CR 550-ге түсіп кеткен «Бүркіт» шахтасынан кен таситын жүк көлігі 2014 жылдың 13 желтоқсанында аударылып, келесі күнге дейін жолдан шығарылмады;[75] апат кезінде шамамен 1000 фунт (450 кг) кен төгілді.[76] Жергілікті штат өкілі «танымал қауіпті тас жол» деп атаған жол[77] кен өндіріле бастағаннан бері кен тасымалдағышпен болған алғашқы апат болған. Жол апаты Үлкен Бэй мен Маркетт арасындағы негізгі жолда екі сағатқа дейін «жүргізушілер үшін үлкен кідірістер тудырды»,[78] жаңартылды[79] және шахтадағы кенді қайта өңдеу фабрикасына өтуге мүмкіндік беру үшін Маркет қаласына және одан өтетін жүк көлігі маршрутының бөлігі ретінде тағайындалды.[80] Апат CR 595 ғимаратына деген қызығушылықты арттырды.[81]

Сұхбатында WLUC-теледидар 2014 жылғы 26 желтоқсанда эфирге шыққан, штат сенаторы Касперсон (R-Эсканаба ) және мемлекеттік өкілдер Кивела (Д.-Маркет), Скотт Дианда (Д.-Калумет ) және Эд МакБром (R-Escanaba) жолды салудың нұсқаларын талқылағанын айтты. MCRC 2015 жылдың қаңтарында жолға рұқсат берілмегені үшін EPA-ға қарсы шағым түсіреді деп күтілген. Save the Wild UP тобы сияқты қарсыластар жол комиссиясының тағы да жолмен алға жылжып келе жатқанына наразы.[77] Бірнеше күн өткен соң, MCRC басқарма төрағасы сот ісі бойынша ешқандай шешім болмады, дегенмен «мүмкіндіктер» мен костюмге қызығушылық бар.[81] Алайда, 2015 жылғы 19 қаңтарда өткен кезекті отырысында жол комиссиясының алқасы адвокаттарымен жабық отырысқа өтіп, сотқа жүгіну туралы қаулы шығарды, оны басқарма бірауыздан қолдады. Басқарма төрағасы Дэйв Холл «[басқарма] біздің бұл жолға деген көзқарасымызға және оның өмір сүру қажеттілігіне қатты сенеді» деді.[82] Холл 2014 жылдың желтоқсанында болған апатты және 2015 жылдың қаңтар айының басында болған екінші оқиғаны MCRC-ті сот ісін алға бастыруға итермелейтін факторлар ретінде атады.[83] Маркетт округінің комиссарлар кеңесі костюмге қарсы болды, мысалы костюмді жеке қаржыландыруға, Бүркіт диірменіне қатысты рұқсаттар күтіп тұрған кезде EPA-ны арандатуға және егер ол ақыр соңында салынса, жолды қаржыландыруға байланысты мәселелерді келтірді.[84] Керісінше, Маркетт Каунти Тауншипс қауымдастығы, бұл топ қалашықтар округте Лундин Майнинг бейтарап болған кезде костюмді қолдады.[85] Stand UP деп аталатын жергілікті топ соттың шығынын қаржыландыру үшін жолды қолдаушылардан қайырымдылық көмек сұрап құрылды; топ жетекшілерінің қатарына округ комиссарлар кеңесінің бұрынғы төрағасы және қазіргі Тилден қалашығының супервайзері Дебора Пеллоун, Эсканабадағы Жоғарғы түбектің құрылыс кеңесінің Тони Ретаски және зейнеткер банкир Сту Брэдли кіреді.[86]

2015 жылдың 8 шілдесінде MCRC өзінің сот ісін Маркетт бөлімшесіне берді Мичиганның Батыс округіне арналған Америка Құрама Штаттарының аудандық соты.[87] Деб Пеллоудың айтуынша, Stand UP директорлар кеңесінің төрағасы, а Ақпарат бостандығы туралы заң (FOIA) EPA-ға сұрау салу EPA рұқсат беру процесі басталмай тұрып жолдағы шешімін алдын-ала анықтағанын көрсететін құжаттарды жария етуге әкелді. Агенттік, Пеллоунның айтуынша, әртүрлі экологиялық топтарға және «Калифорния сенаторының қызметкерлеріне» рұқсат беру туралы өтініш берілгенге дейін жолға жол берілмейтіндігін айтқан.[88] Мемлекеттік сенаторлар мен Батыс және Орталық БП-ның штаттарының өкілдері сотқа шағым түскеннен кейін екі жақты қолдауды қайталады,[89] оны LSCP қолдайды.[52][d]

Аудандық сотта талап 2016 жылдың 18 мамырында қанағаттандырусыз қалдырылды және осыған негізделген дайындықты сұрады жоғарғы сот шешім Әскери инженерлер корпусы Хокс Ко-на қарсы. келесі айда бас тартылды.[90] Костюм шағымданған Алтыншы тізбек. Шешім Хокс нормативтік анықтамалардың осы түрлері соттарға дереу шағымданады, мысалы лицензиялау процесін жалғастырудың қажеті жоқ, мысалы, DEQ / EPA орнына ЕО-дан CR 595 рұқсаты үшін бас тарту мүмкіндігі. MCRC және EPA сот шешімі бойынша медиацияны талап арызды шешу үшін қабылдады, ал MCRC адвокаттары Трамп әкімшілігі істі шешіп, жол салуға мүмкіндік беру.[91] Аппеляциялық сот 2017 жылдың наурызында EPA пайдасына шешім шығарды.[92] Іс аяқталған кезде аяқталды Америка Құрама Штаттарының Жоғарғы Соты туралы өтініштен бас тартты сертификат қағаздары 2019 жылғы 4 наурызда.[93]

Ірі қиылыстар

Бүкіл жол кірген болар еді Маркетт округі.

Орналасқан жерімил[1]кмБағыттарЕскертулер
Гумбольдт поселкесі0.0000.000 41. АҚШ / M-28 – Маркетт, БарагаҰсынылған оңтүстік терминал
Мичигамме поселкесі21.43934.503Үштік жол (Co. Rd. IAA) -Үлкен шығанақҰсынылған солтүстік терминал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 миль

Сондай-ақ қараңыз

  • M-Blank.svg Michigan Highways порталы

Ескертулер

  1. ^ DNRE жеке бөлімдерге бөлінді Табиғи ресурстар (DNR) және Қоршаған орта сапасы (DEQ) 2011 жылдың 13 наурызында, губернатор Рик Снайдер.[16]
  2. ^ 2019 жылы 58,4 миллионнан 93,5 миллион долларға дейін[7]
  3. ^ Маркетт округінің жол комиссарлары кеңесі мен Маркетт округінің комиссарлар кеңесі бөлек органдар болып табылады, олардың біріншісі округтік жолдар жүйесін ұстауға жауап береді.[40] және соңғысы жалпы уездік үкіметке жауап берді.[41]
  4. ^ а б Маркетт, Негауни және Ишпеминг аймағының жергілікті сауда палатасы болды.[50][51] және ол қазір Маркетт округінің жергілікті экономикалық даму тобы.[52]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Маркетт округінің жол комиссиясы (6 қазан 2011 ж.). Бағдар орталық сызықтарын салыстыру: Woodland Road және CR 595 (PDF) (Карта). Масштаб берілмеген. Ишпеминг, МИ: Маркетт округының жол комиссиясы. Мұрағатталды (PDF) түпнұсқасынан 2012 жылғы 17 сәуірде. Алынған 15 сәуір, 2012.
  2. ^ Мичиганның көлік департаменті (Қаңтар 2011). Мичиганның теміржол жүйесі (PDF) (Карта). Масштаб берілмеген. Лансинг: Мичиганның көлік департаменті. Мұрағатталды (PDF) түпнұсқасынан 2012 жылдың 21 қыркүйегінде. Алынған 1 ақпан, 2011.
  3. ^ Маркетт округінің жол комиссиясы (6 қазан 2011 ж.). Ұсынылған CR 595 (PDF) (Карта). Масштаб берілмеген. Ишпеминг, МИ: Маркетт округының жол комиссиясы. Мұрағатталды (PDF) түпнұсқасынан 2012 жылғы 17 сәуірде. Алынған 15 сәуір, 2012.
  4. ^ Сарджент, Бад & Лейк, Джеймс (2003 ж., 15 мамыр). «Өлі өзендегі су тасқыны: Күміс көлдегі Дайк сәтсіздікке ұшырады, көтергіш бөгетке қауіп төнді». Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. 1А, 12А б. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  5. ^ Лейк, Джеймс және Сарджент, Буд (16 мамыр 2003). «Табиғат қаһары: Күміс көл бөгетінің істен шығуы апатты тудырады». Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. 1А, 10А бет. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  6. ^ Перри, Жаклин (16 мамыр 2003). «Бөгеттің істен шығуы үлкен шығанағы». Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. б. 10А. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  7. ^ а б Thomas, Ryland & Williamson, Samuel H. (2020). «Ол кезде АҚШ-тың ЖІӨ қандай болатын?». Өлшеу. Алынған 22 қыркүйек, 2020. АҚШ Жалпы ішкі өнімнің дефляторы сандар келесіге сәйкес келеді Құнды өлшеу серия.
  8. ^ Лейк, Джеймс (2003 ж. 21 мамыр). «Жол, көпірдің бұзылуы тексерілді». Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. 1А, 9А бет. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  9. ^ «New County Road 510 көпірі ұзақ уақытқа созылды». Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. 9 маусым 2010 ж. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылдың 27 желтоқсанында. Алынған 11 қараша, 2012.
  10. ^ Флешер, Джон (2007 жылғы 17 желтоқсан). «Мичиган Агенттігі Кеннекоттың металдар кеніштеріне арналған жоспарын мақұлдады». Deseret News. Солт-Лейк-Сити, UT. Associated Press. ISSN  0745-4724. OCLC  61312820. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 29 наурызда. Алынған 17 сәуір, 2012 - арқылы HighBeam.
  11. ^ Флешер, Джон (27 мамыр, 2010). «Мичиган шахтасындағы күзет 2 тұтқындаумен аяқталады». Bloomberg Businessweek. Associated Press. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2012 жылғы 17 сәуірде. Алынған 15 сәуір, 2012.
  12. ^ Флешер, Джон (2011 жылғы 12 желтоқсан). «Қарсыластар судьяның Мичиган кенішін мақұлдауына шағымданады». Bloomberg Businessweek. Associated Press. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2012 жылғы 17 сәуірде. Алынған 15 сәуір, 2012.
  13. ^ «Нашар нарықтар UP шахтасының құрылысын кешіктіреді». Таңертеңгілік күн. Маунт Плезант, Мичиган. 13 ақпан, 2009. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 17 сәуірде. Алынған 15 сәуір, 2012.
  14. ^ Мертенс, Ричард (2012 ж. 2 сәуір). «Мичигандағы тау-кен өндірісі: экономикалық өсу немесе қоршаған ортаға зиян?». Christian Science Monitor апталығы. 104 (19): 20–1. ISSN  2166-3262. OCLC  779595657. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2012 жылғы 17 сәуірде. Алынған 15 сәуір, 2012.
  15. ^ Пепин, Джон (11 тамыз, 2009). «Маршрут бірнеше салаларға қызмет етеді, жалпыға бірдей». Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. 1А, 8А бет. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 17 сәуірде. Алынған 15 сәуір, 2012.
  16. ^ Мейерсон, Ховард (22 наурыз, 2011). «DNRE бөлек DNR, DEQ агенттіктеріне қайта оралу». Grand Rapids Press. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылдың 4 қаңтарында. Алынған 3 қаңтар, 2013.
  17. ^ а б c Пепин, Джон (29.03.2010). «Woodland Road жылдамдықты қағып кетті: федералдықтар жобаны қолдануға рұқсат беру арқылы ақау табады». Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. 1А, 8А бет. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 17 сәуірде. Алынған 15 сәуір, 2012.
  18. ^ Пепин, Джон (12 мамыр, 2010). «Woodland жолын қайтарып алуға рұқсат алу реакциясы әртүрлі». Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. 1А, 9А бет. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 17 сәуірде. Алынған 15 сәуір, 2012.
  19. ^ McLaren, Noël (18 қазан, 2010). «595 округтік жол жоспарлауға мақұлданды». Жоғарғы Мичиган қайнар көзі. Негауни, МИ: WLUC-теледидар. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 17 сәуірде. Алынған 15 сәуір, 2012.
  20. ^ Пепин, Джон (13 қараша, 2010). «New Woods Road: CR 595 жоспарлау алға жылжу». Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. 1А, 9А бет. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 17 сәуірде. Алынған 15 сәуір, 2012.
  21. ^ Хамфрис, Ребекка (2012 ж. 13 қараша). «DNRE». Media Meet (Сұхбат). Сұхбаттасқан Билл Харт. Маркетт, МИ: WNMU-TV. Мұрағатталды түпнұсқасынан 29.04.2014 ж. Алынған 15 сәуір, 2013. Сонымен қатар біз қарауға тырысқанымыз - біз көптеген өнімді жол бойымен апарамыз және адамдар, жаяу жүргіншілер оны пайдаланады, ал оларды резиденциясына бара жатқан адамдар пайдаланады. Сонымен, бұл екі факторды өлшеу.
  22. ^ «Кеннекотт 595-ші округтік жолдың жоспарларын тастайды». Тікелей эфирде. Траверс Сити, Мичиган: WPBN-TV. 2011 жылғы 18 қаңтар. Мұрағатталған түпнұсқа 2014 жылғы 29 сәуірде. Алынған 15 сәуір, 2012.
  23. ^ Дием, Кристофер (2011 жылғы 1 ақпан). «Кеннекотт Хаулдың қозғалуына қалалық комиссия наразы: қала мэрі кен орнын Бүркіт кенішінен Гумбольдт поселкесіне тасымалдау үшін жүк машиналарын қалалық көшелермен тоқтатуға уәде берді». Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. 1А, 8А бет. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 17 сәуірде. Алынған 15 сәуір, 2012.
  24. ^ Пепин, Джон (2011 жылғы 4 ақпан). «Marquette County Road 595 Push». Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. 1А, 6А бет. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 17 сәуірде. Алынған 15 сәуір, 2012.
  25. ^ «Кеннекоттың қарсыластары жүк көлігінің бағыты туралы айтады». Жоғарғы Мичиган қайнар көзі. Негауни, МИ: WLUC-ТД. 2011 жылғы 18 қаңтар. Мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 17 сәуірде. Алынған 15 сәуір, 2012.
  26. ^ «Кеннекотт Вудленд жолындағы үстелге қайту». Ишпеминг, МИ: WBUP-TV. 14 ақпан, 2011. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 17 сәуірде. Алынған 15 сәуір, 2012.
  27. ^ McLaren, Noël (19 сәуір, 2011). «Kennecott қауымдастық форумдары басталды». Жоғарғы Мичиган қайнар көзі. Негауни, МИ: WLUC-ТД. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 17 сәуірде. Алынған 15 сәуір, 2012.
  28. ^ Линтула, Уолт (2011 ж. 29 тамыз). «Маркетт округінің жол комиссиясы округтың 595 ұсынысы туралы жиналыстар ұсынады». Маркетт, МИ: WKQS-FM. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2012 жылғы 17 сәуірде. Алынған 15 сәуір, 2012.
  29. ^ «Батыс Маркетт округінің тұрғындары CR 595-ті өлшейді». Valley жаңалықтары. Харлинген, Техас: КГБТ-ТД. 2011 жылдың 1 қыркүйегі. Мұрағатталды түпнұсқасынан 29.04.2014 ж. Алынған 15 сәуір, 2012.
  30. ^ Бойль, Джоханна (2011 жылғы 20 қыркүйек). «County Road 595 жобасы бойынша дауыс беру». Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. 1А, 7А бет. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 17 сәуірде. Алынған 15 сәуір, 2012.
  31. ^ Тюдор, Джерри (2012 жылғы 20 ақпан). «Даулы көлік маршрутын талқылауға арналған жиналыс жоспарланды». Жоғарғы Мичиган қайнар көзі. Негауни, МИ: WLUC-ТД. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 17 сәуірде. Алынған 15 сәуір, 2012.
  32. ^ а б Пепин, Джон (15 сәуір, 2012). «Feds Critical 595 Project». Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. 1А, 9А бет. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылдың 27 желтоқсанында. Алынған 15 сәуір, 2012.
  33. ^ Пепин, Джон (19.04.2012). «Федералдық шенеуніктер жол жоспарларына көбірек назар аударды». Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. 1А, 7А бет. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылдың 27 желтоқсанында. Алынған 19 сәуір, 2012.
  34. ^ Пепин, Джон (2012 жылғы 5 мамыр). «EPA файлдарының 595 рұқсатына қарсылығы». Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. 1А, 8А бет. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  35. ^ Пепин, Джон (2012 жылғы 11 мамыр). «DNR: CR 595 мәселелерін шешуге болады». Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. 1А, 7А бет. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 11 мамырда. Алынған 11 мамыр, 2012.
  36. ^ «Кеннекот шахтасына бет алу үшін жол». Жоғарғы Мичиган қайнар көзі. Негауни, МИ: WLUC-ТД. 17 мамыр 2012. мұрағатталған түпнұсқа 2014 жылғы 29 сәуірде. Алынған 18 мамыр, 2012.
  37. ^ Пепин, Джон (2012 ж. 18 мамыр). «Жолды ашуға: грант оргель шахтасымен диірменге апаратын жолдарды жаңартуға көмектеседі». Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. 1А, 8А бет. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 29 сәуірде. Алынған 18 мамыр, 2012.
  38. ^ Тюдор, Джерри (2012 ж. 21 мамыр). «595-ші округтік жол әлі де жалғасуда». Жоғарғы Мичиган қайнар көзі. Негауни, МИ: WLUC-ТД. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 29 сәуірде. Алынған 21 мамыр, 2012.
  39. ^ Перес, Дженнифер (27.06.2012). «Жол комиссиясы CR 595 үшін рұқсат сұрайды». Upper Michigan's Source. Негауни, МИ: WLUC-ТД. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 29 сәуірде. Алынған 27 маусым, 2012.
  40. ^ Marquette County Road Commission (2009). "Board of Marquette County Road Commissioners". Marquette County Road Commission. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 10 ақпанда. Алынған 27 маусым, 2012.
  41. ^ County of Marquette (2009). "Marquette County Board of Commissioners". County of Marquette. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 2 шілдеде. Алынған 27 маусым, 2012.
  42. ^ Pepin, John (June 27, 2012). "Board Still Backs Casino Move: KBIC Plan Hinges on Gov's Signature". Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. pp. 1A, 7A. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  43. ^ Pepin, John (July 12, 2012). "County Road 595 Decision Delayed". Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. pp. 1A, 7A. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 12 шілдеде. Алынған 12 шілде, 2012.
  44. ^ Pepin, John (August 6, 2012). "EPA Opens Public Comments on CR 595 Proposal: Hearing Set for Aug. 28 at NMU". Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. 1А, 8А бет. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  45. ^ а б Thompson, Cynthia (August 24, 2012). "EPA to Hold Meetings on Proposed Marquette Co. Road 595". Ishpeming, MI: WBUP-TV. Мұрағатталды түпнұсқадан 2012 жылғы 25 тамызда. Алынған 24 тамыз, 2012.
  46. ^ Pepin, John (August 24, 2012). "Marquette County Officials Seek Levin's Help in Building CR 595". Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. б. 1А. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  47. ^ а б Pepin, John (August 27, 2012). "CR 595 Truck Demo: Marquette County Road Commission Calls Attention to Tuesday Hearing". Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. 1А, 8А бет. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 27 тамызда. Алынған 27 тамыз, 2012.
  48. ^ Gualdoni, Dan (August 27, 2012). "Marquette County Hopeful for New Trucking Route". Ishpeming, MI: WBUP-TV. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2012 жылғы 27 тамызда. Алынған 27 тамыз, 2012.
  49. ^ Simovska, Ana (August 27, 2012). "Public Forum Set for Proposed Marquette County Road". Upper Michigan's Source. Негауни, МИ: WLUC-ТД. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 29 сәуірде. Алынған 27 тамыз, 2012.
  50. ^ Мичиган экономикалық даму корпорациясы. "Lake Superior Community Partnership: Marquette County Chamber of Commerce". Таза Мичиган. Michigan Economic Development Corporation. Архивтелген түпнұсқа 6 ақпан 2014 ж. Алынған 12 қараша, 2012.
  51. ^ Perez, Jennifer (June 7, 2012). "Lake Superior Community Partnership Rebrands". Upper Michigan's Source. Негауни, МИ: WLUC-ТД. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 29 сәуірде. Алынған 12 қараша, 2012.
  52. ^ а б Clickner, Amy (August 1, 2015). "LSCP Supports Suit". Тау-кен журналы (Редакторға хат). Маркетт, МИ. б. 4А. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  53. ^ Pepin, John (August 29, 2012). "CR 595 Debated at Forum". Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. 1А, 9А бет. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылдың 14 қарашасында. Алынған 29 тамыз, 2012.
  54. ^ Simovska, Ana (August 29, 2012). "Support and Opposition Expressed at Public Forum for County Road 595". Upper Michigan's Source. Негауни, МИ: WLUC-ТД. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылдың 31 тамызында. Алынған 29 тамыз, 2012.
  55. ^ Pepin, John (August 30, 2012). "EPA Notes CR 595 Objections: Wetlands Impact Central to Federal Concerns". Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. 1А, 9А бет. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылдың 30 тамызында. Алынған 30 тамыз, 2012.
  56. ^ Pepin, John (August 29, 2012). "New Wetlands Preserve Plan Floated". Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. б. 1А. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  57. ^ Pepin, John (September 29, 2012). "CR 595 Decision Delayed Again: EPA Needs More Time To Review 400-Plus Comments From Public". Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. 1А, 8А бет. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылдың 2 қазанында. Алынған 2 қазан, 2012.
  58. ^ Pepin, John (October 16, 2012). "Road Plan Supported by DEQ: Agency Director Wants EPA to Remove Formal Objection to CR 595 Proposal". Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. 1А, 8А бет. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 17 қазанда. Алынған 16 қазан, 2012.
  59. ^ Tudor, Jerry (October 15, 2012). "Road Commission Makes Backup Plan". Upper Michigan's Source. Негауни, МИ: WLUC-ТД. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 23 қазанда. Алынған 15 қазан, 2012.
  60. ^ Jay, Zach (October 26, 2012). "Romney's Niece Talks Economy in City Stop". Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. б. 1А. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 26 қазанда. Алынған 26 қазан, 2012.
  61. ^ Pepin, John (December 6, 2012). "EPA Removes One CR 595 Objection, Maintains Another". Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. 1А, 10А бет. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 8 ақпанда. Алынған 6 желтоқсан, 2012.
  62. ^ "County Road 595 Denied?". Upper Michigan's Source. Негауни, МИ: WLUC-ТД. 3 қаңтар 2013 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 6 қаңтарда. Алынған 4 қаңтар, 2013.
  63. ^ "Setback for County Road 595 Plan: Michigan Department of Environmental Quality Won't Issue Permits". Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. 3 қаңтар 2013 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылдың 4 қаңтарында. Алынған 3 қаңтар, 2013.
  64. ^ а б Pepin, John (January 4, 2013). "CR 595 Project Killed". Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. 1А, 8А бет. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылдың 4 қаңтарында. Алынған 4 қаңтар, 2013.
  65. ^ Monthei, Amanda (September 26, 2013). "Truck Route Slated to Run through Campus". Солтүстік жел. Northern Michigan University. OCLC  16163460. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 22 қаңтарда. Алынған 21 қаңтар, 2015.
  66. ^ Tudor, Jerry (January 4, 2013). "Reaction to County Road 595 Decision". Upper Michigan's Source. Негауни, МИ: WLUC-ТД. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 5 сәуірде. Алынған 4 қаңтар, 2013.
  67. ^ Hoey, Mike (January 4, 2013). "Benishek Statement on County Road 595". Ishpeming, MI: WBUP-TV. Мұрағатталды түпнұсқасынан 5 қаңтар 2013 ж. Алынған 4 қаңтар, 2013.
  68. ^ Mays, Gabrielle (January 8, 2013). "Benishek Proposes Hearing on County Road 595". Upper Michigan's Source. Негауни, МИ: WLUC-ТД. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 29 сәуірде. Алынған 9 қаңтар, 2013.
  69. ^ а б c Pepin, John (January 5, 2013). "Road Decision Polarizing". Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. 1А, 8А бет. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылдың 5 қаңтарында. Алынған 5 қаңтар, 2013.
  70. ^ а б Pepin, John (January 9, 2013). "Fallout from County Road 595 Decision Continues". Тау-кен журналы. Marquette. pp. 1A, 7A. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылдың 9 қаңтарында. Алынған 9 қаңтар, 2013.
  71. ^ а б c Pepin, John (August 10, 2013). "Lobbying for Roads: Governmental Units Join Forces to Address Truck Traffic Issues". Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. pp. 1A, 7A. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 13 тамызда. Алынған 10 тамыз, 2013.
  72. ^ а б c Whitney, Kyle (August 10, 2013). "State, Local Officials Support Effort". Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. pp. 1A, 7A. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 12 қазанда. Алынған 10 тамыз, 2013.
  73. ^ Hoey, Mike (July 25, 2013). "Eagle Mine Transfer Ceremony". Ishpeming, MI: WBUP-TV. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2013 жылғы 11 тамызда. Алынған 10 тамыз, 2013.
  74. ^ Pepin, John (November 13, 2013). "Marquette County Road Commission Will Continue Consideration of Road". Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылдың 27 желтоқсанында. Алынған 26 желтоқсан, 2014.
  75. ^ Brennan, Nick (December 14, 2014). "Eagle Mine Truck Removed from County Road 550". Upper Michigan's Source. Негауни, МИ: WLUC-ТД. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылдың 27 желтоқсанында. Алынған 27 желтоқсан, 2014.
  76. ^ Kwon, Esther (December 15, 2014). "Reactions to Eagle Mine Accident". Local 3 News. Marquette, MI: WJMN-TV. Мұрағатталды түпнұсқасынан 28 желтоқсан 2014 ж.
  77. ^ а б Himmelstein, Rebecca (December 26, 2014). "State Lawmakers Discuss Future of County Road 595". Upper Michigan's Source. Негауни, МИ: WLUC-ТД. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылдың 27 желтоқсанында. Алынған 26 желтоқсан, 2014.
  78. ^ Perez, Jennifer (December 15, 2014). "Eagle Mine Talks about Tipped Over Truck". Upper Michigan's Source. Негауни, МИ: WLUC-ТД. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылдың 27 желтоқсанында. Алынған 27 желтоқсан, 2014.
  79. ^ Hoey, Mike (May 21, 2014). "Trucking-Related Road Projects Are Coming This Summer". Ishpeming, MI: WBUP-TV. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2014 жылғы 27 желтоқсанда. Алынған 26 желтоқсан, 2014.
  80. ^ Smerika, Molly (May 12, 2014). "Commission Approves Eagle Mine's Truck Route". Ishpeming, MI: WBUP-TV. Мұрағатталды түпнұсқасынан 28 желтоқсан 2014 ж. Алынған 26 желтоқсан, 2014.
  81. ^ а б Jay, Zach (December 29, 2014). "County Not Suing EPA over 595". Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. 1А, 8А бет. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  82. ^ Caggiano, Gabe (January 19, 2015). "Road Commission Takes Next Step for New Road". Local 3 News. Marquette, MI: WJMN-TV. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 20 қаңтарда. Алынған 20 қаңтар, 2015.
  83. ^ Jay, Zach (January 21, 2015). "Marquette County Road Commission to Sue US EPA". Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. 1А, 8А бет. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  84. ^ Pepin, John (January 21, 2015). "County Board Balks at Lawsuit, Wants Backers Revealed". Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. pp. 1A, 7A. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  85. ^ Pepin, John (January 24, 2015). "Townships' Associations Supports Suing EPA; Lundin Won't Provide Funding". Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. 1А, 8А бет. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  86. ^ Pepin, John (February 3, 2015). "Stand UP Group Raising Funds for County Road 595 Lawsuit". Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. pp. 1A, 7A. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  87. ^ "Marquette County Road Commission v. United States Environmental Protection Agency et al". Justicia Dockets & Filings. 2015 жылғы 8 шілде. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 12 шілдеде. Алынған 10 шілде, 2015.
  88. ^ Bleck, Christine (July 10, 2015). "Road Commission Files Suit Against EPA". Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. 1А, 8А бет. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  89. ^ Bleck, Christine (July 11, 2015). "Lawsuit Supported". Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. 1А, 8А бет. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  90. ^ Jarvi, Ryan & Thompson, Kelsie (June 24, 2016). "Judge Rules Against Road Commission on CR 595". Күнделікті жаңалықтар. Iron Mountain, MI. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 6 наурызда. Алынған 6 наурыз, 2017.
  91. ^ Miller, Mark & Pattwell, Mike (March 3, 2017). "How a Michigan County Road Got Stuck in Regulation Purgatory". Пікір. The Wall Street Journal. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 6 наурызда. Алынған 6 наурыз, 2017.
  92. ^ Brown, Cecilia (April 6, 2018). "High Court Appeal Eyed in CR 595 Case: Move Depends on Appellate Review". Тау-кен журналы. Маркетт, МИ. Мұрағатталды from the original on February 5, 2019. Алынған 14 наурыз, 2019.
  93. ^ Markle, Tyler J. (March 13, 2019). "Supreme Court Declines to Hear County Road 595 Case". Upper Michigan's Source. Негауни, МИ: WLUC-ТД. Алынған 14 наурыз, 2019.

Сыртқы сілтемелер

  • CR 595 at the Marquette County Road Commission website
  • CR 595 at the Environmental Protection Agency website