Сүйікті (пароход) - Favorite (steamboat)

Таңдаулы (пароход) .jpg
Сүйікті
Тарих
Атауы:Сүйікті
Тіркеу порты:Кус Бэй, Орегон, кейінірек Империя, Орегон
Құрылысшы:Эллингсон, Кокилл, Орегон
Қызметте:1901
Сәйкестендіру:АҚШ 121136
Жалпы сипаттамалар
Түрі:Ішкі жолаушылар / жүк тасымалы
Тонаж:63 жалпы тонна, 46 таза тонна
Ұзындығы:72.4 фут (22.07 м )
Сәуле:13.6 фут (4.15 м )
Тереңдігі:4.2 фут (1.28 м ) ұстау тереңдігі
Палубалар:екі
Орнатылған қуат:Бу қозғалтқышы
Айдау:пропеллер
Сыйымдылығы:125 жолаушы

Сүйікті кезінде жұмыс жасайтын шағын пароход болды Кокиль өзені, Coos Bay және Сиуслав өзені, Орегонның оңтүстік жағалауында 1900-1918 жж.

Құрылыс

Сүйікті 1901 жылы Артур Эллингсон ауласындағы Кокильде салынған (1875 ж.т.).[1][2] Сүйікті 72,4 болдыфут (22.07 м ) ұзын, сәулесі 13,6фут (4.15 м ) және ұстау тереңдігі 4.3фут (1.31 м ),[3]

Кеменің жалпы көлемі 63 брутто және 46 таза тоннаны құрады.[3][4] Сүйікті екі кабинасы болған және шамамен 125 жолаушыны тасымалдауға болатын.[5]

Меншік құқығының өзгеруі

1901 жылы мамырда Дэвид Перкинс пен Джон Мумоу В.Р.Пантердің өзен көлігі бизнесіне қызығушылығын сатып алды, оған пароходтар кірді Жіберу және Сүйікті.[6] Сол кезде, Сүйікті жағажайда корпусы қайта боялған болатын.[6] Қызметке оралғаннан кейін, Сүйікті Coquille City-ден Бандонға және кері қарай жүгіруді жоспарлады.[6] Капитан Пантер мен оның отбасы өздерінің агроөнеркәсіптік кешеніне көшіп бара жатқаны туралы хабарланды Ривертон.[6]

Құтқаруға тырысты Қош келдіңіз

1902 жылы 7 наурызда, түнгі сағат 12: 30-да Бандонға бара жатқанда, пароход Қош келдіңіз Кокиль өзенінің солтүстік беткейлерінде өте қатты соққы кезінде, жел екпінді күшпен соққан кезде және қатты теңізде қалып қойды.[7] Жердегі кемені Кокиль өзенінің құтқару станциясының қызметкерлері дереу байқады, олар пароходқа мініп, содан кейін пароходқа желіні өткізді Сүйікті.[7] Сүйікті бірақ тасымалдауға мүмкіндігі болмады Қош келдіңіз банктен тыс. Мұны келесі түні құтқару экипажы якорь, сұңқар мен кабельдерді қолданып жасады.[7]

Жерге қосу

1907 жылы 9 қарашада, Сүйікті Бандоннан сәл жоғары көтерілуге ​​арналған.[8] Төңкеріс Азаттық сапарды өз орнына жасады.[8]

Капитан Уиллардтың оралуы және отставкасы

1907 жылы 23 шілдеде капитан Отт Уиллард шебер ретінде оралады деп хабарланды Сүйіктіол бұған дейін бұйырған.[9] 12 қараша 1907 жылы капитан Уиллард өзінің қожайынынан бас тартатынын ескертті Сүйікті Куз Бэйдегі Макс Тиммерман ауласында өзі жасаған бензинмен жүретін жаңа қайықты басқаруға.[8] (Бұл мүмкін болған шығар Қасқыр.) Салынғаннан кейін, Виллард оны Бандоннан Кокильге дейін өзінің бұйрығымен орналастырғысы келді.[8]

Морды бекіту кезінде батып кетті

Сүйікті суға батқаннан кейін көтерілуде

1908 жылы 5 ақпанда түнде, докқа байланған кезде Кокилл, Орегон, Сүйікті сумен толып, батып кетті.[10] Келесі күні таңертең пароходта судан таза көтерілгеннен басқа ештеңе көрінбеді.[10] Сол кездегі кеменің құны шамамен 4500 доллар болған деп есептелген.[10] Сол уақытта, Сүйікті Coquille River Steamboat компаниясына тиесілі болды және капитан Росстың басқаруымен басқарылды.[10] Шөгудің себебі корпустың ақаулы екендігі айтылған, ал кеме жөндеуді қажет етеді.[10] Төңкеріс Азаттық, жүгіріп өткен Сүйікті дейін Бандон мен Кокиль арасындағы қашықтықтағы жалғыз қайық болар еді Сүйікті көтерілуі және жөнделуі немесе маршрутқа жаңа қайық әкелуі мүмкін.[10]

1908 жылы 18 ақпанда бұл туралы хабарланды Сүйікті тәрбиеленді.[11] Апаттың себебі сол уақытқа дейін анықталмаса да, пароходтың мылтық дауысы әйтеуір еденді тіреуіш арқалықтардың астына түсіп, өзен көтеріліп бара жатқанда, кеме қақпанға түсіп, судың астына түсіп кетті деп болжанған.[11] Сүйікті жұма күні суға батып кетті, бірақ джек-винтті және сүйретпе көмегімен Триумф жексенбі күні кешке дейін, Сүйікті қазандықта өрт шығуы үшін судан жоғары көтерілген.[11] Бұл деп бағаланды Сүйікті жөндеу жұмыстары аяқталғаннан кейін бірнеше күн ішінде қызметке қайтарылуы мүмкін.[11]

Бағыт 1908 ж

Сүйікті кезінде Кокиль қаласы, шамамен 1908. Моторлы кеме Қасқыр сол жақта көрінеді, бу шкафы Вильгельмина оң жақта көрінеді.

1908 жылдың 6 тамызынан 1910 жылдың 3 наурызына дейін, Сүйікті күні келесі кесте бойынша жұмыс істеп тұрды Кокиль өзені Coquille River көлік компаниясы оның иелері белгілеген: Бандон мен Кокиль Сити арасында күніне екі сапар, Бандоннан таңғы 6: 45-те және 13: 20-да, ал Coquille-ден 9: 15-те және 4-те шығады. : 00.00[12][13]

Бұл кесте Бандоннан шыққан саяхатшыларға барлық пойыздармен кездесуге мүмкіндік береді деп талап етілді Маршфилд (Coos Bay бұрынғы атауы).[12] Сондай-ақ, Маршфилд саяхатшыларына таңертең Кокиль бағытындағы пойызбен кетуге және түске дейін Бандонға жетуге мүмкіндік берді.[12] Кокиль өзенінен адамдарды пароходпен көтеріп алуға болады, Кокиль Ситиде Маршфилдке бағыт алған пойызға ауысады және Кокилль қаласына оралуға дейін үш сағат Маршфилдте болады.[12]

Аудару

1908 немесе 1909 жылдары, Сүйікті Coos Bay-ге ауыстырылды.[5] 1910 жылы 20 қаңтарда бұл туралы хабарланды Сүйікті Coos Bay қызметінен солтүстікке ауыстырылатын болады Сиуслав өзені ол қай жерде іске қосылатын еді Флоренция және Маплтон, Орегон капитан Людвиг Кристенсеннің басқаруымен.[5]

Жұмыс жасайтын пароходтардың толық тізімінде Кокиль өзені 1915 жылы 29 қарашада жарияланған, Сүйікті қызмет көрсету тізімінде жоқ.[14] Сүйікті 1915 жылы 30 маусымда аяқталатын қаржы жылына арналған сауда кемелерінің тізіліміне енгізілді, оның үй порты көрсетілген Империя, Орегон.[15]

Диспозиция

Соңғы орналастыру Сүйікті белгісіз. Қайық соңғы болған Сауда кемелерінің тізілімі 1918 жылы 30 маусымда аяқталатын қаржы жылына арналған.[16]

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ Ньюелл, Гордон Р., ред. H.W. McCurdy Marine Тынық мұхитының солтүстік-батыс тарихы, Superior (1966), 61-бетте.
  2. ^ Сондай-ақ, «Эллингсон» деп жазылған. «Артур және Хулда Эллингсен үйі», Кокиль аңғары, 29 қыркүйек, 2010 жыл, 2 бет, кол. 1.
  3. ^ а б АҚШ қазынашылық департаменті, статистика бюросы, Сауда кемелерінің жылдық тізімі (1901 жылы 30 маусымда аяқталатын жыл үшін)., 260 бетте
  4. ^ Бір дереккөз, H.W. МакКурди теңіз тарихы, 61-бетте бұл кеме үшін жалпы тоннажды 13 құрайды, бұл әрине қателік.
  5. ^ а б c «Сиуславтың қатпарлы суларына жаңа қайық», Coos Bay Times, 1910 ж., 20 қаңтар, 3 бетте, кол. 4., Флоренциядағы оқиғаны қайта басу Батыс.
  6. ^ а б c г. Bandon Record, 1901 ж., 2 мамыр, 1 бет, кол. 2018-04-21 121 2.
  7. ^ а б c «Америка Құрама Штаттарының өмірді құтқару қызметінің жылдық есебі» (1903), 134–135 беттерде.
  8. ^ а б c г. «Бандон ноталары», Coos Bay Times14 қараша 1907 жыл, 3 бет, кол. 2018-04-21 121 2.
  9. ^ Элемент, Coos Bay Times, 1907 ж., 23 шілде, 3 бет, кол. 1.
  10. ^ а б c г. e f «Кокилл өзенінің қайықтары айлақтағы суға батады», Coos Bay Times, 6 ақпан 1908 жыл, 1 бет, кол. 1.
  11. ^ а б c г. «Сүйікті тағы да комиссияда», Coos Bay Times, 18 ақпан, 1908 жыл, 1 бет, кол. 5.
  12. ^ а б c г. Жарнама, Coos Bay Times, 6 тамыз, 1908 жыл, 2 бет, кол. 6.
  13. ^ Жарнама, Coos Bay Times, 3 наурыз 1910, 2 бет, кол. 3.
  14. ^ «Өзен қайықтарын біріктіру - Миртл Пойнт көлік компаниясы Coquille River Co.-ны сіңіреді және жаңа кесте жасайды», Bandon Recorder, 1915 ж., 23 қараша, 1 бет, кол. 1.
  15. ^ АҚШ сауда департаменті, Сауда кемелерінің жылдық тізімі (1915 жылы 30 маусымда аяқталатын жыл үшін)., 119-бетте.
  16. ^ АҚШ сауда департаменті, навигация бюросы, Сауда кемелерінің жылдық тізімі (1918 жылы 30 маусымда аяқталатын жыл үшін)., 103 бетте.