Фрегат Ecojet - Frigate Ecojet - Wikipedia

Шатастыруға болмайды EcoJet (әуе компаниясы).
Freejet
Freejet.jpg
Жаңа кваджет жобалау
РөліКең корпусты азаматтық авиация
Ұлттық шығу тегіРесей Федерациясы
Өндіруші«Ресей Авиа Консорциумы» АҚ Корпорациясы
Алдыңғы twinjet дизайны

The Фрегат Ecojet (in.) Орыс: Фрегат Экоджет, транслитерацияланған сияқты Фрегат Экоджет), жаңаны дамытуға арналған бағдарлама кең денелі орташа қашықтық азаматтық авиация жаңа аэродинамикалық және құрылымдық конфигурацияларды қолдану.[1] Жоба 1991 жылы басталды twinjet Ту-304 Валентин Климовтың басшылығымен (сол кезде бас дизайнер Туполевтің конструкторлық бюросы ), бастапқыда 500 жолаушыға дейін жетеді деп болжануда. 2004 жылдан бастап бұл жобаны Валентин Климов бастаған және Валентин Климовтың ұлы Александр Климов бастаған Туполевтің еншілес компаниясы ретінде құрған жаңа конструкторлық бюро жүзеге асырды.[2] 2017 жылдан бастап кваджет ұшақтың дизайны «бренд» болды Фрегат Freejet.

Бастапқы техникалық сипаттамалары

«Frigate Ecojet» фюзеляжының көрінісі
«Frigate Ecojet» көрінісі

Frigate Ecojet бағдарламасының негізгі мақсаты - кең кең дененің бірқатарын жасау орташа қашықтық 2018 жылға дейін пайдалануға берілетін ұшақтар.[3]

Жаңа кең денелі ұшақ фюзеляждың сопақ конфигурациясын қолданады. Таңдалған форма үш кабинада, үш негізгі дәлізде, ені кемінде 500 мм (20 дюйм) кем емес 300-350 жолаушысы бар әуе кемесінің минималды өлшемдерін және орындықтар арасында 810 мм (32 дюйм) кем емес кеңістікті қамтамасыз етеді. Бүкіл экономикалық жоспарда орындардың санын 400-ге дейін арттыруға болады. Ұшақ негізгі үш классты жоспарда 302 жолаушыны қабылдай алады (Бизнес класс, Премиум-экономика және Экономика ).[4]

2015 жылы компания мен жоба инженерлері Ресейден гөрі EASA-дан рейстерді сертификаттау үшін Мәскеуден Еуропалық Одаққа мүше емес елге көшірілді, өйткені бұл сертификаттау орнын анықтайтын қабылдаушы елдің есебінен үнемдеуге мүмкіндік берді. Ресейлік стандарттар төмен және әлі EASA / FAA-мен үйлестірілмеген, егер ол Ресейде орналасқан болса, еуропалық ұшу сертификатын алу үшін, сондай-ақ дизайнның қатаң стандарттарына сай болу үшін EASA үшін біліктілік рейстерінің кем дегенде 30% қайталауы керек еді. Егер компания EASA елінде болса, онда ол бірыңғай тестілеу бағдарламасынан EASA және FAA қосарланған сертификатын ала алады. Сергей Грачев, Frigate Ecojet компаниясының маркетингтік сату жөніндегі директоры «Мұнда мұндай ұшақтарды жасау және жасау мүмкін емес» деп мәлімдеді. Компания әлі де өзінің алғашқы рейсін 2018 немесе 2019 жылдары орындап, 2021 жылы қызметке кірісуге ниетті.[5]Еуропаға көшу кезінде компания ұшқыштар даярлау шығындарын азайту үшін кабинаның дизайнын бәсекелесімен үйлестіруге тырысады.

2016 жылдың қаңтарында компания ThyssenKrupp-пен серіктестікте Германияда жел туннелін сынақтарын аяқтағанын және алғашқы 15 (бейресми алғашқы 45) ұшақ ЕО-да 2016 жылдың ақпанында жарияланатын жерде дайындалып, сертификатталатындығын мәлімдеді, Германия, Чехия және Словакия қысқа тізімге енді. Өнімділік сипаттамалары жалпы экономикалық отырыстағы 352-400 жолаушыға, MTOW 123t, 2340 км қашықтыққа жүк көтергіштігі 33,4т және 4500 км 24,7т, ұшу-қону жолағының минималды ұзындығы 2375м және Mach 0,8 жылдамдықта қатып қалған. .[6] Алайда өндіріс орны туралы ешқандай хабарландыру орындалмады.

Ecojet-тен Freejet-ке дейін

2017 жылдың тамызында бастапқыда 177–226 кН (40,000–51,000 фунт) қуат алады ПД-18 R немесе PS-90 A20, бірақ қазіргі заманғы қозғалтқыштары жоқ, twinjet а-ға өзгертілді Freejet бір жүрісті нарыққа енгізілген заманауи 12-14 фут (26,000-31,000 фунт) қозғалтқыштармен жұмыс жасайтын төрт моторлы дизайн: Иркут MC-21 Келіңіздер Aviadvigatel PD-14, Pratt & Whitney PW1100G немесе CFM International LEAP қуат беру A320neo және B737 Макс, аэродинамикада және салмақта аздап жоғалту және көтеру максималды ұшу салмағы жалпы құны 10-дан тұратын үш қабатты үш кабина салонында 300 жолаушыға арналған 3500 км (1900 нми) қашықтықта 130-дан 140 т-ға дейін (290,000-ден 310,000 фунт), 244 жолаушымен 4680 км-ге (2,530 нм) дейін; оның қанаттарының ұзындығы 48,53 м (159,2 фут) және ұзындығы 49,65 м (162,9 фут) сегізімен апаттық шығу.[7]

Компания нарықтағы қолданыстағы қуат класындағы қозғалтқыштардың жасына қанағаттанбайтындығын, дамудың жаңа немесе жаңартылған модельдері жоқтығын және өзінің дамуына демеушілік жасауға қаражат пен уақыттың жоқтығын (дамудың 3-5 жылы шамасында) айтты. .[8]

Галерея

  • Frigate Ecojet бағдарламасы logo.gif
  • Cabin Frigate Ecojet.jpg

Сондай-ақ қараңыз

Тар ұшақ
Кең денелі ұшақтар

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ http://rbth.com/articles/2012/08/10/russia_begins_tests_of_new_civilian_aircraft_17229.html
  2. ^ http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/frigate-ecojet.htm
  3. ^ http://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-frigate-ecojet-plans-its-own-russian-revolution-402042/
  4. ^ http://www.tsagi.ru/kz/pressroom/news/726/
  5. ^ http://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-frigate-ecojet-takes-airliner-concept-to-new-europe-414779/
  6. ^ http://www.ingenieur.de/Branchen/Luft-Raumfahrt/Russland-baut-Flugzeug-ovalem-Rumpf-vielleicht-sogar-in-Deutschland
  7. ^ Дэвид Каминский Морроу (16 тамыз 2017). «Фрегат Ecojet төрт моторлы дизайн ретінде қайта қаралды». FlightGlobal.
  8. ^ http://www.rusaviainsider.com/interview-frigate-ecojet-team-still-enthusiastic-project/