Жалпы көлік архитектурасы - Generic Vehicle Architecture

The Жалпы көлік архитектурасы (GVA) тәсіл дегеніміз - қабылдаған тәсіл Ұлыбритания MOD әскери машиналарға арналған электронды және энергетикалық архитектураның дизайнына. Ол стандарттау талаптарын қамтиды Адам машинасының интерфейсі. Бұл тәсілге қойылатын негізгі талаптар 23-009 қорғаныс стандартында жарияланған^[1]

Әдетте жер платформалары көптеген жылдар бойы жұмыс істейді және өмір бойы маңызды жаңартуларға ұшырайды. Соңғы тәжірибе көрсеткендей, жаңа қатерлер мен сценарийлерді шешу үшін платформаларды қалай тез жаңарта алу керек. Жеке ішкі жүйелермен платформаны жобалаудың дәстүрлі тәсілі интеграциялық қақтығыстармен, экипаждың басқару элементтері мен дисплейлерінің көбеюімен, электр қуатымен қақтығыстармен, деректерді пайдаланудың болмауымен және паркте стандарттаудың болмауымен, оқыту және техникалық қызмет көрсету мәселелерімен пештердің құбырларын жаңартуға әкеледі. Барлық осы мәселелер өмір бойы меншіктің айтарлықтай жоғары шығынына әкеледі.

GVA тәсілі белгіленгенге негізделген Жүйелік инженерия ішкі платформаларға (электрондық, электрлік және физикалық) қосалқы жүйелердің экономикалық тиімді интеграциясын қолдау үшін жалпы енгізу стандарттарын талап ететін жалпы архитектураны анықтау принциптері. Директорлық жер жабдықтары (DLE) GVA тәсілін және онымен байланысты GVA Defence 23-009 стандарттарын барлық болашақ құрлық платформаларын сатып алу, автомобиль платформасын ағымдағы жөндеу және жаңарту бағдарламалары үшін қолдануға міндеттеді. GVA - бұл жердің ашық жүйесі архитектурасының (LOSA) ажырамас бөлігі, ол сарбаздарға, көлік құралдарына және базаларға жақсы жұмыс істеуге мүмкіндік береді, осылайша операциялық тиімділікті жоғарылатады және жүйелер жүйелерін өмірлік шығындар арқылы азайтады.

LOSA және GVA-ның ажырамас бөлігі болып an Нысандарды басқару тобы (OMG) Стандарт шақырылды Модельді архитектура (MDA). Деректер стандарты Land Data Model (LDM) деп аталады және деректер интерфейстері мен модульдік архитектураның компоненттері арасындағы әрекетті анықтайды. Бұл үлестірілген жүйеде пайдалану үшін әр түрлі жеткізушілер құрған модульдер арасындағы өзара әрекеттесуді қамтамасыз етеді. LDM-ге Land Open Systems порталынан кіруге болады.^[2]

Тарих

Көлік жүйелерін интеграциялау (VSI) бағдарламасы^[3]

GVA-ның пайда болуы MOD зерттеу бағдарламасында жатыр. Бастапқыда стандартты электрондық цифрлық деректерді беру жүйесімен байланысқан стандартты электронды модульдер сериясын шығару тұжырымдамасына негізделген Ұлыбританияның 1980 жылдарға арналған бағдарламасы SAVE (жүйелік тәсіл). Осы тәсілмен қойылған шектеулер VERDI (көлік құралдарын зерттеу бойынша қорғаныс бастамасы) бағдарламасын шабыттандырды, бұл ынтымақтастық Қорғанысты бағалау және зерттеу агенттігі (DERA) және жалпы жүйелік интеграцияның мүмкіндіктерін көрсететін және осы жұмыстың келесі анықталу кезеңі үшін маңызды ақпарат беретін өнеркәсіп. VERDI-ден кейін Ұлыбритания министрлігі жүйелердің интеграциясы үшін жарамды стандарттарды анықтау үшін 90-шы жылдардың ортасында DERA төрағалық еткен VESTA (көлік құралдарының стандарттары архитектурасы) бастамасын көтерді. VESTA-ның нәтижелері VSI бағдарламасы қабылдаған жұмыстарға сенімді негіз болды.

1997 жылы Ұлыбритания MOD-да Vehicle Systems Integration (VSI) атты зерттеу бағдарламасы іске қосылды. Бағдарлама бүгін де тірі және жалпы көлік архитектурасы бастамасына негіз болатын зерттеулерді ұсынады. VSI-нің мақсаты цифрландырылған платформаның толық пайдасын жүзеге асыруға мүмкіндік беру болып табылады және оның жарғысында «болашақтағы барлық әскери құрлық платформаларын сатып алу, таңдалған мұра платформалары және олардың жаңартулары сәйкес ұсынылған және әзірленген Vetronics стандарттары мен нұсқаулықтарына сәйкес келеді. VSI құжаттамасының егжей-тегжейлі стандарттары мен нұсқауларында жарияланған көлік құралдарын интеграциялау бағдарламасы (VSI) ».

Өнеркәсіптің жетекші жұмыс тобы құрылды және келесі онжылдықта «VSI стандарттары мен нұсқаулары» атты 300 беттен тұратын құжат әзірленді және қолдау көрсетілді. Құжат қуат, деректер және бейне тұрғысынан қалыптасып келе жатқан ашық стандарттарды алуға тырысты және оларды әскери көлік жүйелеріне қалай қолдану керектігін қарастырды. Тек нұсқаулардың жиынтығы бола отырып, және жарғыға қарамастан, сәйкестікті міндеттейтін немесе мәжбүрлейтін нақты билік болған жоқ. VSI тобының салалық мүшелері VSI қағидаттарын мүмкіндігінше қабылдауға бейім болды, көбінесе VSI тұжырымдамаларын дамыту үшін өз ақшаларын салады. Цифрландырудың маңыздылығын түсініп, VSI жұмысы НАТО-дағы басқа халықаралық мүдделік топтарға, сондай-ақ Ұлыбритания / АҚШ TRACER-FSCS бағдарламасына қосылды. Кейінірек VSI стандарттары мен нұсқаулары GVA қорғаныс стандартының негізін қалауы керек еді.

FRES EA TDP

The Болашақ жылдам әсерлер жүйесі^[4] (FRES)^[5] бұл Ұлыбританияның Британ армиясына шамамен 4000 көлік құралын жеткізу бағдарламасына берілген атау. Жедел жәрдемден бастап барлау машинасына дейінгі платформаның мүмкіндіктері араласуға арналған, әртүрлі сценарийлерге жылдам орналастыру қажет болған кезде платформа жүйелеріне модульдік масштабталатын тәсіл қажет болды. 2005 жылы Ұлыбритания МОД екі параллель технологияны көрсету бағдарламасымен келісімшарт жасады, оның мақсаты модульдік және масштабталатын барлық FRES көлік паркіне сәйкес келетін электронды архитектураны жасау болды. BAES және Lockheed Martin бастаған екі команда VSI стандарттары мен нұсқауларына сәйкес келетін екі тәуелсіз Электрондық сәулет шешімдерін шығарды және көрсетті. FRES бағдарламасы содан бері қайта құрылды; дегенмен FRES EA TDP архитектурасының аспектілері қазіргі GVA Defence стандартында болуы керек.

Көлік технологиясының интеграциялық демонстрациясы (VTID)

2007 жылдың басында Ұлыбритания МОД жетекшілік ететін консорциуммен келісімшарт жасады QinetiQ Модульдік интеграцияланған тірі қалу (АЖ) тұжырымдамасын зерттеу. VTID (Vehicle Technology Integration Demonstrator) деп аталатын 3 жылдық бағдарлама әртүрлі домендік сарапшыларды тартты. VTID Vehicle бағдарламасы жердегі көлік құралдарын икемді және тиімді қорғау механизмін ұсына алатын қайта құрылатын АЖ-ны құруға болатын гипотезаны зерттеді. QinetiQ және консорциумның серіктестері модульдік көлік құралдарын демонстрациялау жүйесін шығарды, ол тірі ату сынақтарында Модульдік интеграцияланған тірі қалу жүйесін қалай жүзеге асыруға болатындығын көрсету үшін қолданылды. VTID архитектуралық тұжырымдамалық құжаттары GVA Defence стандартын қалыптастыру кезінде ескерілген.

Оперативті драйверлер

Көптеген жылдам технологияларды енгізу мен жаңартуды (шұғыл операциялық талаптар деп аталады) тез және тиімді интеграциялау қажеттілігінен туындаған Парсы шығанағы соғысы көптеген жылдар бойы ғылыми-зерттеу жұмыстарын электронды архитектурада бекітуге катализатор болды. Ұлыбритания армиясы жаңа мүмкіндіктерге және шын мәнінде жаңа көлік құралдарына ие болды. АҚШ-тан сатып алынған және ‘өзгертілген’ жаңа ‘Force Protection’ флотында бірқатар театр жабдықтары орнатылған болатын. Жалпы архитектураның болмауы жабдықты орнатуды ғана емес, сонымен қатар оқытуды және кейіннен қайта даярлауды да баяулатады, өйткені барған сайын жылдам технологияны енгізу және көтеру жұмыстары жүргізілді. Көліктерге техникалық қызмет көрсету және пайдалану қиынырақ болды, әр түрлі конфигурациялар логистикалық тізбектің ауыртпалығын дәлелдейді. Бұл қосымша шығындарға әкеліп соқтырды, сонымен қатар көңілсіздік те емес; өзгерту керек нәрсе!

Жалпы көлік архитектурасы стандарты

GVA стандарты ресми түрде 2010 жылғы тамызда 1-шығарылымда шығарылды. Содан кейін 1-шығарылым іске асырылды Foxhound көлігі,^[6] алдағы уақытта Ұлыбританиядағы барлық көлік құрылымдарының эталонын белгілеу.

Артықшылықтары

MOD арқылы GVA тәсілін қолдануды сандық тұрғыдан анықтау өте қиын болса да, көптеген салаларда пайда әкелуге бағытталған:

Өмірлік шығындар төмендейді:
- Көлік құралдары платформасының ішкі жүйесін біріктіру қаупі мен құны төмендеді.
- Көлік платформасының архитектурасына технологиялық өзгерістерді енгізу уақыты қысқарды.
- Компоненттер мен ХМИ-дің жалпыдығына байланысты өмірлік шығындар есебінен азаяды.
- Үшінші тараптың қосалқы компоненттері мен жүйелері үшін бәсекелестіктің артуы.
- Экипаж мен техникалық қызметшілердің жаттығу жүктемесі төмендеді.
- Автокөлікке қызмет көрсетудің қайталануын азайту
Жабдықтың жетілдірілген мүмкіндігі:
- Ішкі жүйенің деректерін біріктіру және өзара әрекеттесу жақсартылды.
- Көлемнің кеңеюіне, кеңеюіне және болашақ көлік жүйелерін қосудың өсу әлеуетіне негізделген.

GVA қорғаныс стандарты 23-009

GVA Defence 23-009 стандарты GVA тәсілін және техникалық жобалау ережелері мен стандарттарын сипаттайды және анықтайды, бірақ бұл жүйенің архитектурасы немесе дизайны емес. Бұл нақты дизайнды талап етпейді, өйткені жүйені енгізу автокөлік платформасының талаптарына және оның рөліне байланысты әр түрлі болады.

Def Stan көлік платформасының дизайнын шектейтін талаптарды нақты ұсынады. Def Stan 23-009 өз мақсатына GVA талаптары платформаның дизайны мен басқа келісімшарттық тетіктерге еніп, стандартты жобаны тексеру және растау процестері арқылы жүзеге асырылған кезде қол жеткізеді.

Ішкі жүйелер GVA негізіндегі электронды инфрақұрылым арқылы көлік платформасына интеграцияланған, ол электрондық деректер инфрақұрылымынан және энергетикалық инфрақұрылымнан тұрады, сонымен бірге белгілі механикалық қондырғылар мен қосқыштар жиынтығынан және Адамның машиналық интерфейсіне (HMI) арналған жалпы талаптардан тұрады. Бұл қосалқы жүйелер мен экипаж станциялары деректерінің өзара әрекеттесуіне, көлік платформасын жылдам қайта айналдыруға және жаңартуға мүмкіндік береді.

23-009 қорғаныс стандарты қазіргі уақытта төмендегі бөліктерге бөлінген:

0 бөлім - GVA әдісі
1 бөлім - Инфрақұрылым (деректер мен қуат)
2 бөлім - Адамның машиналық интерфейсі
3 бөлім - Денсаулық және пайдалануды бақылау
4 бөлім - физикалық интерфейстер (алынып тасталған)
5 бөлім - GVA деректер моделі
6 бөлім - қауіпсіздік (TBD)
7 бөлім - Жалпы қызметтер (TBD)
8 бөлім - Қауіпсіздік (TBD)

Сіз қорғаныс стандартының ағымдағы шығарылған бөліктерін Ұлыбританияның қорғаныс стандарттарының веб-сайтынан ала аласыз, бірақ сізге тіркелуіңіз керек Қорғаныс шлюзі бірінші

Әдебиеттер тізімі

^ «UK MOD қорғаныс шлюзі». MOD қорғаныс стандарттары Веб-сайтқа кіру.
^ «Жердің ашық жүйелер порталы».
^ «VSI зерттеу бағдарламасы».
^ «Болашақ жылдам әсерлер жүйесі». Қорғаныс туралы ойланыңыз. Қорғаныс туралы ойланыңыз. Алынған 11 қыркүйек 2014.
^ «ФРЭС-тің қысқаша тарихы». Қорғаныс туралы ойланыңыз. Қорғаныс туралы ойланыңыз. Алынған 11 қыркүйек 2014.
^ «Ұлыбритания MOD жалпы көлік архитектурасы - өзара әрекеттесуге болатын ашық архитектура үшін дәлелді жағдай» (PDF). RTI. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 11 қыркүйек 2014 ж. Алынған 11 қыркүйек 2014.

Сыртқы сілтемелер

Vivoe-lite Github-та ашық бастапқы коды GVA HMI енгізу.
OpenVivoe бұл француздық Open Source сәулетшісі OpenWide Ingenierie жүзеге асыратын ашық көзді енгізу.

[UK_Defence_Gateway-1] «UK MOD қорғаныс шлюзі». MOD қорғаныс стандарттары Веб-сайтқа кіру.

[2] «Жердің ашық жүйелер порталы».

[VSI-3] «VSI зерттеу бағдарламасы».

[Future_Rapid_Effects_System-4] «Болашақ жылдам әсерлер жүйесі». Қорғаныс туралы ойланыңыз. Қорғаныс туралы ойланыңыз. Алынған 11 қыркүйек 2014.

[FRES-5] «ФРЭС-тің қысқаша тарихы». Қорғаныс туралы ойланыңыз. Қорғаныс туралы ойланыңыз. Алынған 11 қыркүйек 2014.

[Foxhound-6] «Ұлыбритания MOD жалпы көлік архитектурасы - өзара әрекеттесуге болатын ашық архитектура үшін дәлелді жағдай» (PDF). RTI. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 11 қыркүйек 2014 ж. Алынған 11 қыркүйек 2014.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]