Геттисбург және Харрисбург темір жолы - Gettysburg and Harrisburg Railway - Wikipedia

Осы теміржол желісін құру үшін пайдаланылған алдыңғы теміржолдар туралы қараңыз Оңтүстік таулы теміржол (Камберленд) және Геттисбург және Харрисбург теміржолдары.
Геттисбург және Харрисбург темір жолы
1885 ж. Геттисбург және Харрисбург теміржолдары
1885 жылы пайда болатын теміржол жолдарының картасы 1885 ж Геттисбург және Харрисбург темір жолы және, дейін Қарағай тоғайы темір жұмыстары, Hunter's Run and Slate Belt теміржол.
Шолу
ЖергіліктіПенсильвания, АҚШ
Тарих
Ашылды1891 (1891)

The Геттисбург және Харрисбург темір жолы болды Пенсильвания сызығы жақыннан Карлайл оңтүстікке қарай Геттисбург басқарады еншілес туралы Оқу компаниясы. Жолға сонымен қатар Жоғарғы дөңгелек филиалы үстінен Геттисбург шайқасы дейін Round Top, Пенсильвания дейін c. 1942.

Геттисбургтегі станция атаулары
1893 ж.: «Филадельфия және оқу бекеті»[1]


1909 ж.: «Филадельфия теміржол вокзалы»[2]
1914 ж. «Теміржол вокзалы»[3]
1919 ж.: «Филадельфия және Рединг теміржол вокзалы»[4]


1935: «Оқу бекеті»[5]

Тарих

The Геттисбург және Харрисбург темір жолы кезінде қалыптасты »Оқу теміржолы «бақылауын алды Оңтүстік таулы теміржол және 1891 жылы 22 мамырда Геттисбург және Харрисбург теміржолдары (G & H RR жетекшісі В. Х. Вудворд сақталды).[1] 1897 жылы 18 мамырда Геттисбургтегі теміржол вокзалының солтүстік жағында «Оқу теміржолы» Вашингтон Сент арқылы тағы бір жолды аяқтады.[2] 1904 жылға қарай Геттисбург аулаларында 5 жол бар еді, соның ішінде 3-еуі Вашингтон көшесі арқылы және 1-і Пенсильвания колледжі Келіңіздер 1889 Глатфельтер залы. Бекеттің оңтүстігіндегі Вашингтон Сейдтің қапталына бекітілген жалғыз батыс беткейі болды[3] өткелдің солтүстік-шығыс бұрышында орналасқан айналмалы үстел мен дөңгелек үйге.[4] Өткел 1909 ж. Оқылған жер болды Батыс Мэриленд жүк пойыздарының соқтығысуы.[5]

Дейін 1913 ж. Геттисбург кездесуі, «Геттисбург және Харрисбург филиалының қосымша өту жолдары Филадельфия және Оқу теміржолы компаниясы »арасында салынды Жақсы жыл және Геттисбург,[6] және қосқыш Жоғарғы дөңгелек филиалы байланысты Батыс Мэрилендке қарай батысқа қарай. Мемлекеттік денсаулық сақтау басқармасы Геттисбург депосының екеуінде де біріктіру жайлылық станцияларын басқарды (cf. Геттисбург теміржол вокзалы ),[7] және Президент Вудроу Уилсон қолданды Жоғарғы дөңгелек филиалы кету Керемет лагерь өзінің арнайы пойызында.[6] Сол сияқты, Президент Франклин Д. Рузвельт оңтүстік бағытта пойыз өтті Мәңгілік жарық бейбітшілік мемориалы моторлы жерден арнайы станцияға тоқтады Емен шоқысы кезінде мемориалды арнау 1938 Геттисбург кездесуі. 1924 жылы Айдавилл станциясына арналған жер сатылды.[8]

Теміржолдың соңғы экскурсиялық пойыздарының бірі 1939 жылы 7 мамырда болды. Оқу теміржолы Филадельфиядан 400-ге жуық дөңгелек жоғарғы филиалы арқылы пойыз.[9] Ерекше жағдайларды қоспағанда, мысалы, Бетлехем студенттер 1958 ж.[10] Геттисбургке жолаушыларға қызмет көрсету 1941 жылы тоқтады;[11] 1942 жылы «дөңгелек топ» филиалынан бас тарту туралы өтініш жасалды.[7] 1946 жылы станция қайта боялған,[12] және айналмалы үстел және 3 моторлы[8] дөңгелек үй[9] 1970 жылға дейін алынып тасталды.[көрсетіңіз ] Геттисбург шығыс-батыс Батыс Мэриленд RR қиылысының оңтүстігінде және сол бөлігі болды Жоғарғы дөңгелек филиалы кем дегенде 1962 жылға дейін қалды.[10]

Кейінгі компаниялар

The Оқу компаниясы 1971 жылы банкроттыққа жол берген және теміржол желісі меншігінде болған Конраил 1976 жылы 1 сәуірден бастап қазанға дейін.[11] Желіні сатып алды Блэрсвилл және Индиана теміржолы оның атын өзгертті [12] Геттисбург теміржолы (1976–1996) желіні жүк тасымалы үшін пайдаланды және оның Gettysburg Passenger Services еншілес кәсіпорны астында, туристік экскурсиялар. (1990 жылдардың ортасында Геттисбургтегі сызық батысқа қарай жылжытылды Семинария жотасы.) 1996 жылы желіні. Сатып алды RailAmerica еншілес, Delaware Valley теміржол компаниясы жаңа операциялық компания құрған,[13] Геттисбург темір жолы, соның ішінде Геттисбургтағы теміржол турлары.[14] Бұл желі 1997 жылы қазан айында Джон Х.Мариноға сатылды,[14] желіні 2001 жылға дейін басқарған. Станцияны сатып алған Геттисбург колледжі (қалпына келтіру қаражатын 1999 жылы сұраған)[15] және қолданылған Пионер желілері сахналық теміржол 2007 жылға дейін дизельдік экскурсиялар үшін.[16]

Қалған G. & H. тректері 25 миль (40 км) бөлігі болып табылады Геттисбург және Солтүстік теміржол «консервілерді, целлюлозаны, кальцийленген сода, астық және қағаз сынықтарын» тасымалдайтын және 6 бекет арқылы Норфолк Оңтүстік теміржолы кезінде Холли-Спрингс тауы және CSX көлік Геттисбургте.[13]

Сыртқы кескіндер
сурет белгішесі 1913 P & R станциясындағы қауым
сурет белгішесі 2009 «Пионер линиялары» бекеті

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Оқу жол алады». The New York Times. 22 мамыр 1891 ж. Алынған 2011-05-12. (үлкен мақала Филадельфия жазбасында)
  2. ^ «Жергілікті әр түрлі» (Google News Archive). Жұлдыз және қарауыл. 18 мамыр 1897 ж. Алынған 2011-07-17.
  3. ^ Геттисбургтағы ұрыс даласының картасы (Карта). Картография Геттисбург ұлттық паркі жөніндегі комиссия (Николсон, Джон П; Cope, Emmor; Хаммонд, Шюйлер A). Нью-Йорк: Julius Bien & Co. Lith. 1904 ж. | қатынасу күні = талап етеді | url = (Көмектесіңдер)
  4. ^ «Геттисбург және Харрисбург теміржолы» (Google News Archive). Геттисбург компиляторы. 19 желтоқсан 1883 ж. Алынған 2011-05-12. Дөңгелек үйдің жер учаскесі бағалануда және жердің артық бөлігі «таспа құрты» арқылы тасымалданады[дейін] Mumper партиясы, осылайша Round-Top филиалына бастама жасайды.
  5. ^ «Соқтығысу» (Google News Archive). Геттисбург компиляторы. 10 мамыр 1892 ж. Алынған 2011-07-17. Жақсартулар. - W. M. R. R. депосына жапсарлас екі ғимарат біріктіріліп, С.Д. Диллер мырзаның кеңсесін құрды.
  6. ^ Битлер, Льюис Евгений (редактор және құрастырушы) (31 желтоқсан 1913). Геттисбург шайқасының елу жылдығы: Пенсильвания Комиссиясының есебі (Google Books) (Есеп). Харрисбург, Пенсильвания: Wm. Стэнли Бей. б. 176b. Алынған 2011-05-11.
  7. ^ «Жоғарғы дөңгелек филиалдан бас тартуға ұмтылыңыз». 1942 жылдың 2 ақпаны. Буффорд даңғылындағы Линкольн шоссесін қиып өтетін жерден оңтүстікке қарай 1670 футтан нүктеге дейін тармақтың соңына дейін шамамен 2.492 миль.
  8. ^ «Теміржолшылар туралы» алғашқы күндер"" (Google News Archives). Gettysburg Times. 1958 жылғы 30 сәуір. Алынған 2011-05-12. G мен H-дің аулаларында үш моторлы дөңгелек үй болған
  9. ^ «Дэн Скелли» (Google News Archives). Gettysburg Times. 1969 жылғы 30 сәуір. Алынған 2011-05-12. Буффорд авеносының маңында [1896] Meade мектебі, Филадельфия мен Рединг теміржолының дөңгелек үйі орналасқан еді ... біз бәріміз пойыз бригадаларымен және достармен достастық аулаушылар [sic] дөңгелек үйде. … Дөңгелек үйге іргелес, жанында миниатюралық гольф алаңы, мүмкін гранаттан жасалған гауһар тастардың ішінде ең танымал.
  10. ^ «Тарихи және басқа да маңызды белгілер» (Google News Archive) (Карта). Келушілерге арналған қосымша (22-бет). Gettysburg Times. 1962 жылғы 20 мамыр. Алынған 2010-02-21.
  11. ^ Дибласи, Нэнси. «Экскурсия Холли-Спрингс тауына апарады» (Google News Archive). Gettysburg Times. Алынған 2011-05-11.
  12. ^ Льюис, Эдуард А. (1996). Американдық қысқа теміржол нұсқаулығы (5-ші басылым). Милуоки, WI: Кальмбах. б. 134. ISBN  0-89024-290-9.
  13. ^ АҚШ-тың бағалы қағаздар және биржалар жөніндегі комиссиясы. «10-K есеп нысаны: RailAmerica, Inc.», 1996 ж. Аяқталатын жылға.
  14. ^ а б № 33505 ЕДБ Қаржы Докеті 21 қараша 1997 ж
  15. ^ «Саябақ» (Google News Archive). Gettysburg Times. 21 қаңтар 1999 ж. Алынған 2011-07-17.
  16. ^ «Пионер желілері сахналық теміржол». Auroroa-e-solutions.com. Алынған 2011-07-17.