Glaser-Dirks DG-100 - Glaser-Dirks DG-100

DG-100
DG-Flugzeugbau-dg101.jpg
РөліКлуб сыныбы (бұрын Стандартты класс ) парус
Ұлттық шығу тегіГермания
ӨндірушіГлейзер-Диркс /Ф. Флюцгеугбау
ДизайнерВильгельм Диркс
Бірінші рейс10 мамыр 1974 ж[1]
Нөмір салынған327
ӘзірленгенAkaflieg Darmstadt D-38
Сыртқы кескін
сурет белгішесі Ерте шығарылған DG-100 екі қабатты қалқа
Сыртқы кескін
сурет белгішесі Кейінірек DG-100 өндірісі бір жапырақтан тұрады

The Glaser-Dirks DG-100 бірінші парус өндірген Глейзер-Диркс. Бұл стандартты сынып 1974 жылы Вильгельм Диркс құрастырған және бастап жасалған планер Akaflieg Darmstadt D-38.

Даму

Бірінші модельде барлық ұшатын болды артқы ұшақ, бүкіл артқы шеттер бойымен тепе-теңдікке қарсы құлақшалармен және салынған екі бөлімді қалқымамен (жылжымалы және бекітілген бөліктер) GFRP (шыны-талшықты арматураланған пластик) / көбік сэндвич-материалдар және жоғары беріктігі бар бөлшектерге арналған шайыр сіңдірілген төсемдер. Келесі дамуларға мыналар кірді DG-100G, DG-101 және DG-101G. Көптеген модельдер қол жетімді су балласты қанаттардағы сөмкелер.

DG-101 және DG-101G-де жетілдірулер болды, мысалы бір бөлік алдыңғы ілгекті шатыр, апатқа төзімді кокпит және кәдімгі артқы ұшақ (бекітілген көлденең тұрақтандырғышпен және білікті лифтпен). Бекітілген шасси қондырғысы бар бұл парустың клубтық нұсқасы да болды. Барлық модельдер тек үстіңгі бетке арналған ауа тежегіштері.

Кейбір кейінгі модельдер де шығарылды Элан компания Словения және «ЭЛАН» сөзімен анықтауға болады фюзеляж және руль. Бұл планерлердің реттік нөмірі «Е» префиксімен берілген.

Бұл планерлер 1970 жылдары жасалғанымен, олар әлі күнге дейін Клуб класында танымал және спорттық жарыстарда бәсекеге қабілетті болып қалады (мүгедектер).

Қанаттың басқару үстіндегі ілмектері автоматты емес және олар L'Hotellier арматурасын пайдаланады, оларды қауіпсіздік штыры, сақтандырғыш сым, Uerling жеңі немесе Wedekind жең сияқты қосымша құралдармен бекіту керек (қараңыз) бұл веб-парақ осы тақырып бойынша толығырақ).

Glaser-Dirks компаниясы банкроттық жариялады, содан кейін планераларға қызмет көрсету жауапкершілігін жаңадан ұйымдастырылған DG Flugzeugbau GmbH компаниясы өз мойнына алды.

Нұсқалар

Akaflieg Darmstadt D-38
Жобаланған және салынған прототип Дармштадт технологиялық университеті.
DG-100
Әзірлеген алғашқы өндірістік нұсқасы Вильгельм Диркс.
DG-100G
Кейінірек барлық ұшатын артқы ұшақтың орнына әдеттегі артқы ұшақ пен лифт шығарылады.
DG-100 клубы / Club DG
Брутто салмағы 385 кг / 849 фунт стерлингсіз, бекітілген беріліс нұсқасы ..
DG-101
DG-101 алға қарай ашылатын, бірақ ұшатын құйрықты сақтай отырып, бір бөлікке арналған толық ұзындықтағы шатырды ұсынды.
DG-101G
Өндірістің түпнұсқалық нұсқасы бір люкс панелі және лифті бар кәдімгі артқы ұшақ.

Ерекшеліктер (DG-100)

DG-100 Elan кабинасының кабинасы

Деректер Джейннің бүкіл әлемдегі ұшақтары 1982–83.[2]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: Бір ұшқыш
  • Сыйымдылығы: 100 кг (220 фунт) су балласты[1]
  • Ұзындығы: 7.00 м (22 фут 11,75 дюйм)
  • Қанаттар: 15.00 м (49 фут 2,5 дюйм)
  • Биіктігі: 1,4 м (4 фут 7 дюйм)
  • Қанат аймағы: 11,0 м2 (118.4 шаршы фут)
  • Арақатынас: 20.5:1
  • Бос салмақ: 230 кг (507 фунт)
  • Брутто салмағы: 418 кг (921 фунт)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 260 км / сағ (161 миль, 140 кн)
  • Сырғудың максималды коэффициенті: 39:1
  • Раковинаның жылдамдығы: 0,59 м / с (116 фут / мин)

Сондай-ақ қараңыз

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Тейлор 1982, 612-613 бб.
  2. ^ Тейлор 1982, 620-621 бб.
  • Тейлор, Джон В. Джейннің бүкіл әлемдегі ұшақтары 1982–83. Лондон: Джейннің жылнамалары, 1982 ж. ISBN  0-7106-0748-2

Сыртқы сілтемелер