Hesston бу мұражайы - Hesston Steam Museum
| Hesston бу мұражайы | |
|---|---|
 | |
  | |
| Орналасқан жері | Галена қалашығы, ЛаПорт округі, Индиана |
| Ең жақын қала | Хесстон, Индиана |
| Координаттар | 41 ° 45′15 ″ Н. 86 ° 40′41 ″ В. / 41.754036 ° N 86.677953 ° WКоординаттар: 41 ° 45′15 ″ Н. 86 ° 40′41 ″ В. / 41.754036 ° N 86.677953 ° W |
| Аудан | 155 акр (0,242 шаршы мил; 63 га; 0,63 км.)2) |
| Құрылды | 1957 |
Hesston бу мұражайы - Лапорт округінің тарихи бу қоғамы басқаратын ашық мұражай Хесстон, Индиана. Мұражай 155 акрды алып жатыр және пармен жұмыс жасайтын көптеген басқа теміржолдармен және винтажды ферма жабдықтарымен бірге төрт түрлі теміржолдардың үйі болып табылады.[1]
Тарих
Басы
Жергілікті бірнеше буферлердің бу қуатын пайдалануды жалғастыруға деген ұмтылысы жыл сайынғы кездесу үшін қолайлы жер сатып алуды қажет етті. Жиырма екі акр (қазіргі негізгі алаң) сатып алынып, жүздеген тікенді алма ағаштары тазартылды. Балшық Крикте қозғалтқыштардың су көзі ретінде Үйрек көлін қалыптастыру үшін бөгет салынды. Ол кезде Ла-Порт округінің трестерлері деп аталған топ 1957 жылы алғашқы шоуын және кездесуін өткізді. Тартымды қозғалтқыштар басты сипаттамаға ие болды және олардың көп бөлігі қуат берді. 1959 жылы ағаш кесетін зауыт, 1961 жылы электр зауыты, 1962 жылы Браунинг краны қосылды. 1964 жылы Брюс Ачордың ұсынысы бойынша Иллинойс, Эллиотт Доннелли көлінен қызығушылық танытқан паровоз сатып алынды. Hesston-дағы жетістіктер. 1965–1968 жылдар аралығында Доннелли мырзаның жомарт қаржылық көмегі арқасында 155 акрлық жердің қалған бөлігі сатып алынды және бірегей болды қос калибр (2 фут (610 мм) және 3 фут (914 мм)) теміржол салынды. La Porte County Historical Steam Society, Inc коммерциялық емес ұйым ретінде 1968 жылы 16 желтоқсанда құрылды және алғашқы La Porte County Threshermen клубы сіңіріліп, таратылды. 1969 жылы IRS коммерциялық емес 501 (c) -3 корпорациясы ретінде танылды.
Теміржол
Демалыс күндері (Еңбек күніне арналған еске алу күні) теміржол эксплуатациясы 1969 жылы басталды. Қосымша ғимараттар тұрғызылды және жыл сайын қалпына келтіруге және көрмеге қойылатын көптеген жабдықтар келді. The Шей локомотив қалпына келтіру аяқталды және 1975 жылдың 30 тамызына арналды. Доннелли 1975 жылдың желтоқсан айының соңында қайтыс болды, ал қайтыс болғаннан кейін оның отбасы қайырымдылық жасады 14 дюйм (356 мм) көлі орманында жұмыс істеген теміржол. 1976 жылы қоғам мүшелері теміржолды алып тастап, бу алаңына көшті. 14-ші теміржолды қалпына келтіру 1977 жылы басталды және 1982 жылы аяқталды.
От
1985 жылғы 26 мамырдағы өрт ірі теміржол жабдықтарының көпшілігін күйдірді. Тоғыз вагон, Геншель және тепловоз, көптеген құралдар мен ұсақ бөлшектер жоғалды. Сондай-ақ, Шей, Портер және Индия тепловоздары қатты зақымданды. Өрттен келген шығын 2,5 миллион долларға бағаланған. Бұл өрт сөндірушілер жауап ретінде екі Плимут бензовозын сатып алды және Ла Порт округінің туризм және конвенция бюросының грантымен сатып алынған Мелодия жаттықтырушысымен теміржол жұмысы (бірақ бу емес) 1985 жылғы көрсетілімге уақытында қайта жанданды. 1986 жылдың басында сақтандыру компаниясынан құтқару жұмыстарын бастауға рұқсат алынды.
Үндістанның тепловозы бульдозермен қозғалтқыш үйінің үйіндісінен 1986 жылы 13 наурызда шығарылды және қалпына келтіру үшін басты цехқа апарылды. 89 күннен кейін қайтадан рельсте және бу астында болды. Келесі күні құрылыс екіде басталды 2 фут (610 мм) жолаушылар вагондары. Калифорния штатындағы Новато қаласынан келген доктор Джордж Мохун қоғаммен байланыс орнатып, 4 локомотив пен 8 жалпақ вагондарды, Сан-Франциско маңындағы бу туристік теміржолға арналған Шығыс Германиядағы Мекленбург-Поммерше Шмальспурбан теміржолының қалдықтарын ұсынды. Бұл теміржол ешқашан салынбаған, ал жабдықтар оның фермасында 17 жыл бойы сақталған. Тексеру сапарынан кейін қаражат қарызға алынып, жабдықтар сатып алынды.
Жабдық 1987 жылы 14 сәуірде келді. Жаңа, әлі 47 жаста, ЦСК дүкенге тазалау және тексеру үшін дереу қойылды. Ол 1987 жылы тамызда тұңғыш рет іске қосылды және қазір демалыс күндері жұмыс істейтін тұрақты локомотив ретінде қызмет етеді. Үндістан локомотиві 1988 жылы мыс отында пайда болған жарықтан кейін 100 жылға дейін жұмыс істей алмайтындықтан шығарылды. 1990 жылы Оренштейн және Коппель 0-8-0 ауыр қалпына келтіру үшін дүкенге ауыстырылды; 1997 жылы ол уақытша қызып кетті, ал 1998 жылы Хесстон дүкенінің бригадасы оны жоққа шығарды. Сондай-ақ, 1998 жылы 2 футтық калибрлі желі үшін жолаушылар вагонының құрылысы басталды. 1998 жылдың қараша айында 3 футтық жолаушыларға арналған екі вагон сатып алынды және Сандуски, О.
Теміржолдар
Мұражайда үш түрлі бағытта жұмыс істейтін төрт түрлі теміржол өлшеуіштері бар.
Локомотивтер
| Нөмір | Бастапқы иесі | Өлшеуіш | Түрі | Құрылысшы | Құрылған күні | Ескертулер |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Indianapolis Power & Light | Стандартты | 0-4-0 F | Портер локомотивтері | 1950 | Операциялық емес. Тек жұмыс механизмі мен жақтауы. Қайдан Индиана көлік мұражайы |
| 2 | Біріккен жеміс-жидек компаниясы | 36 дюйм | 2-6-0 | Портер локомотивтері | 1911 | Операциялық, 2019 жылы жұмысқа қайта оралды. |
| 7 | New Mexico Lumber Company | 36 дюйм | С класы (үш жүк машинасы) Шай | Лима локомотивтері | 1929 | Операциялық. Шай тепловозының соңғы тар табаны. |
| 17 | Біріккен жеміс-жидек компаниясы | 36 дюйм | 2-6-0 | Портер локомотивтері | c. 1911 | Қалпына келтіру кезінде жұмыс қалпына келеді. Бастап Гилмор автомобиль мұражайы. |
| 125 (1930) | А.Мейер | 24 дюйм | 0-4-0T | Ческоморавская Колбен-Данек | 1940 | Операциялық. Чехиядан. |
| 242 | Брукфилд хайуанаттар бағы | 24 дюйм | 2-4-2 | Сэндли | 1972 | Операциялық. «Джеймс Р. Доннелли» деп аталды. |
| 99 3361 | Deutsche Reichsbahn | 24 дюйм | 0-8-0 | Оренштейн және Коппель | 1939 | Жақында жұмыс істейді, қазіргі уақытта қоймада. Германиядан. |
| Жоқ | Германия армиясы | 24 дюйм | 2-8-0 | Арнольд Юнг | 1918 | Сақталған Фельдбан деп аталды. Брукфилд хайуанаттар бағынан. |
| Жоқ | Kiddieland ойын-сауық паркі | 14 дюйм | 4-6-4 | Вагнер және ұлдар миниатюралық пойыз компаниясы | 1950 | Операциялық. |
| Жоқ | Kiddieland ойын-сауық паркі | 14 дюйм | 4-8-4 | Вагнер және ұлдар миниатюралық пойыз компаниясы | 1950 | Операциялық. |
Дереккөз[2]
Тар өлшеуіш
Бірегей үш рельсті тар теміржол мұражайдың айналасында екі жарым мильдік маршрут бойынша өтеді. Үш рельсті конфигурация екеуіне де мүмкіндік береді 3 фут (914 мм) және 2 фут (610 мм) тар табанды бір бағытта жұмыс істейтін локомотивтер мен автомобильдер.
14 дюймдік калибр
1/4 масштабты локомотивтер (14 дюйм (356 ммбу) немесе бензинмен жұмыс жасайтын және негізінен 1920-1950 жылдардағы ойын-сауық саябақтарына арналған.
7,5 дюймдік калибр
Оларды басқаратын адамдардың күшімен салынған бұл пойыздар тек рельстермен жүреді 7 1⁄2 жылы (190,5 мм) бір-бірінен алшақ және қатты орманды төбелер арқылы және көпірдің астына мильге созылатын орам жолымен жүріңіз.
Қосымша жабдық
Мұражайда үш теміржолдан басқа, бумен жұмыс жасайтын және ауылшаруашылық үшін көптеген басқа жабдықтар бар.
Диірмен
Хесстон аралау зауыты 1900 жылы Мичиган штатындағы Каламазуа штатындағы Хилл-Кертис машиналар компаниясымен салынды және 1890 жылдары ауылдық жерлерді шарлап тұрған диірмендерге тән. Диірменде 60 дюймдік кірістірілген тіс қалақшасы бар.
Электр станциясы
Электр станциясы LaPorte County, IN сот ғимаратына бірінші болып электр қуатын берді. Аллис-Чалмерс қозғалтқышы бастапқыда Индиана штатындағы Элхарттағы Сандерс Сара диірменін басқарды, оның жанындағы кішігірім Смит Майерс пен Шнер қозғалтқышын сол жерде ауыстырды.
Бумен тартқыш қозғалтқыштар
Бу тарту күші бар мұражайдың мысалдары көптеген өндірушілерден шыққан және 1899 - 1922 жылдар аралығында жасалған. Еңбек күні демалыс күндері Steam & Power Show-да күзгі егін жинау үшін астық өңдеу үшін дәнді дақылдарды өңдеу кезінде жұмыс қызу жүріп жатыр.
Әдебиеттер тізімі
- ^ «Басты бет». Hesston бу мұражайы. Алынған 13 тамыз 2015.
- ^ «Тірі паровоздар - Индиана».
