LFG Roland D.VI - LFG Roland D.VI
| D.VI | |
|---|---|
 | |
| D.VIb | |
| Рөлі | Жауынгер |
| Өндіруші | LFG Роланд |
| Бірінші рейс | 1917 |
| Кіріспе | 1918 |
| Негізгі пайдаланушы | Империялық Германия |
| Нөмір салынған | 350 |
The Роланд D.VI болды Неміс соңында жасалған истребительдер Бірінші дүниежүзілік соғыс. Бұл ұшуға ұшуды жоғалтты Fokker D.VII, бірақ өндіріс Fokker-тің проблемаларынан сақтандыру ретінде бәрібір алға шықты.
Әрлем мен дамыту
Roland D.VI құрастырылған Luft-Fahrzeug-Gesellschaft (L.F.G.), (оның ұшақтары 1914 жылдан кейін «Роланд» сауда атауымен жасалған, Luftverkehrsgesellschaft mbb.H (L.V.G.)) 1917 жылдың аяғында, оның прототипі L.F.G. құрастырған 1000-шы ұшақ, алғашқы рет 1917 жылы қарашада ұшқан.[1] D.VI L.F.G.-Roland патенттеуін алып тастаған жалғыз шығанағы биплан болды Wickelrumpf (сөзбе-сөз «оралған дене»), немесе жартылаймонокок фюзеляж, екі қабатты жұқа фанера жолақтарымен салынған, диагональ бойынша «жарты қабық» жасау үшін ерлер формасына оралған, мысалы алдыңғы L.F.G ұшақтарында Ролан C.II, D.I және D.II бірдей әдеттен тыс пайда (ұшақты пайдалану үшін) Klinkerrumpf (немесе клинкер -құрылған) фюзеляж ағаштың жақтауы үстінде шыршаның жұқа жолақтарымен қабаттасып салынған.[2] Ұшақтың көрінуі жақсы болды, ал ұшақтың маневрлік қабілеті орташа деңгейден жоғары болды.[3]
Пайдалану тарихы
1918 жылы қаңтарда екі D.VIs бірінші өткізген жекпе-жек жарысына кірді Идфлиг кезінде Адлершоф, біреуі қуаттылығы 160 а.к. (119 кВт) Mercedes D.III қозғалтқышы, ал екіншісі а Benz Bz.IIIa қуаты ұқсас және Mercedes тәрізді тағы бір тік, кірістірілген алты цилиндрлі қозғалтқыш. Конкурстың жеңімпазы арзан болғанымен Fokker D.VII, Фолкерге өндіріс проблемаларынан сақтандыру ретінде Роланға тапсырыс берілді.[4]
Барлығы 350-ді құрды, 150 D.VIas Mercedes-пен жүрді, ал қалған 200-ді Benz басқарды және D.VIb деп атады. Жеткізулер 1918 жылы мамырда басталды, 70 D.VIs 1918 жылғы 31 тамызда майдан қызметінде болды.[1]
LFG Roland D.VI-дің ХХІ ғасырда сақталған жалғыз жәдігері - бұл D.VIb фюзеляжының толық фюзеляжы, ол IdFlieg әскери сериясы 2225/18, дисплейде Поляк авиация мұражайы Краковта, Польшада.[5]
Операторлар
Техникалық сипаттамалары (Roland D.VIb)
Деректер Жауынгерлер туралы толық кітап [1]
Жалпы сипаттамалар
- Экипаж: 1
- Ұзындығы: 6.32 м (20 фут 9 дюйм)
- Қанаттар: 9,42 м (30 фут 11 дюйм)
- Биіктігі: 2,8 м (9 фут 2 дюйм)
- Қанат аймағы: 22,1 м2 (238 шаршы фут)
- Бос салмақ: 656 кг (1,446 фунт)
- Брутто салмағы: 846 кг (1,865 фунт)
- Электр станциясы: 1 × Benz Bz.IIIa 6-цилиндрлі, 149 кВт (200 а.к.) суытылған, желілік поршенді қозғалтқыш [7]
- Пропеллерлер: 2 қалақпен бекітілген бұрандалы винт
Өнімділік
- Максималды жылдамдық: 199 км / сағ (124 миль, 107 кн)
- Қызмет төбесі: 5,790 м (19,000 фут)
- Биіктікке жету уақыты: 19 минут ішінде 5000 м (16,404 фут)
- Қанатты жүктеу: 38,3 кг / м2 (7,8 фунт / шаршы фут)
- Қуат / масса: 0,18 кВт / кг (0,11 а.к. / фунт)
Қару-жарақ
Сондай-ақ қараңыз
Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар
Пайдаланылған әдебиеттер
- Ескертулер
- ^ а б c Жасыл және Суонборо 1994, б. 338.
- ^ Грей және Тетфорд 1961, 166–167 бб.
- ^ Грей және Тетфорд 1961, б. 167.
- ^ Грей және Тетфорд 1961, б. 166.
- ^ Поляк авиация мұражайы. «Ұшақ: LFG Roland D.VI». Поляк авиация мұражайы. Алынған 28 шілде, 2012.
- ^ http://www.wingnutwings.com/ww/productdetail?productid=3107&cat=3
- ^ Bz.IIIa Bz.III-мен байланысты емес еді
- Библиография
- Грей, Питер және Оуэн Тетфорд. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі неміс авиациясы. Лондон: Путнам, 1962.
- Сұр, Питер Лоренс. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі неміс авиациясы. Garden City, N.Y .: Doubleday & Co., 1970.
- Грин, Уильям және Гордон Суонборо. Жауынгерлер туралы толық кітап. Нью-Йорк: Smithmark, 1994. ISBN 0-8317-3939-8.