LMS класы 7F 0-8-0 - LMS Class 7F 0-8-0

LMS 7F 0-8-0
Aintree локомотив депосы LMS Fowler 0-8-0 geograph-2785843-by-Ben-Brooksbank.jpg
49592, Aintree, 1948 жылғы маусым.
Түрі және шығу тегі
Қуат түріБу
ҚұрылысшыLMS Crewe Works
Құрылған күні1929–1932
Барлығы өндірілген175
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • Уайт0-8-0
 • БИКD h2
Өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм)
Жүргізуші диа.4 фут 8 1⁄2 (1,435 мм)
Доңғалақ базасыЛоко: (5,56 м) 18 фут 3 дюйм
Ұзындық56 фут 1 дюйм (17.09 м)
Локо салмағы60,75 тонна (61,72 т; 68,04 қысқа тонна)
Тендерлік салмақ41,20 тонна (41,86 т; 46,14 қысқа тонна)
Жалпы салмағы101,95 тонна (103,59 т; 114,18 қысқа тонна)
Жанармай түріКөмір
Жанармай сыйымдылығы4 ұзын тонна (4,1 т; 4,5 қысқа тонна)
Су қақпағы3500 имп гал (16000 л; 4200 АҚШ гал)
Firebox:
• Өрт сөндіру алаңы		23,5 шаршы фут (2,18 м)2)
ҚазандықG7¾S типті LMS
Қазандық қысымы200 фунт / дюйм2 (1.38 МПа )
Жылыту беті:
• түтіктер мен түтіндер		1,434 шаршы фут (133,2 м.)2кейінірек 1402 шаршы фут (130.3 м)2)
• Firebox150 шаршы фут (14 м.)2)
Суперқыздырғыш:
​
• Жылыту аймағы353 шаршы фут (32.8 м.)2) 338 шаршы футқа дейін (31,4 м.)2)
ЦилиндрлерЕкі
Цилиндр мөлшері19 1⁄2 × 26 дюйм (495 мм × 660 мм)
Клапанның берілісіВальшарттар, поршенді клапандар
Өнімділік көрсеткіштері
Белсенді күш29 745 фунт (132,31 кН)
Мансап
Қуат класы7F
Сандар
  • LMS: 9500–9674
  • BR: 49500–49674
Лақап аттар
  • Бала Остиндер
  • Остин Севенс
Алынған1949–1962
ДиспозицияБарлығы жойылды

The Лондон, Мидленд және Шотландия теміржолы Фаулер 7F сыныбы 0-8-0 класы болды паровоздар. Олар Midlandised нұсқасы болды Лондон және Солтүстік Батыс теміржолы (LNWR) G2 класы және G2A класы 0-8-0с. Олар сондай-ақ жіктелді G3 класы бұрынғы LNWR жүйесі бойынша. Сынып кейде ретінде белгілі болды Бала Остиндер, немесе Остин 7 ж, сол кезде танымал бола бастаған моторлы машинадан кейін.

Шолу

1950 ж. Әдеттегі жүк салығы бар 49560

Онда а Belpaire оттығы және қазандықтың қысымын бұрынғыдан жоғарылатты, бірақ қуаты 7F-ге тең болды. Өкінішке орай, дизайн ескі уақытта жасалған Мидленд теміржолы Derby Works және сурет бюросының қызметкерлері Мидленд тәжірибесін қолдануды талап етті. Басқалардың арасында бұл дегеніміз ось мойынтіректер олар көтеретін жүктер үшін өте кішкентай болды. Е.С. Кокс, Trains Illustrated с мақаласында бірқатар мақалалар жазу. 1957 ж., Олардың жеткілікті заманауи және тиімді алдыңғы жағы болғанын болжайды, сондықтан тұрақты бітеу үшін кейбір жүргізушілер оларды LMS Stanier класы 8F. Алайда, бұл дегеніміз, мойынтіректерді an-мен салыстыруға болады LMS Fowler класы 4F және төменгі қуатты қозғалтқыш үшін жеткіліксіз, мойынтіректер тез бұзылды.

Нөмірлеу

НөмірЛот
Нөмір		Күні
салынған		Crewe Works
сериялық Nos.
LMSBR
9500–9949500–995719295872–5971
9600–0249600–027119306047–49
9603–1949603–197119316050–66
9620–3249620–328119311–13
96334963381193214
9634–3549634–3581193115–16
9636–5949636–5981193217–40
9660–7449660–7484193241–55

Жабдық

9672–74 сандары орнатылды ACFI су жылытқыштары салынған кезде, бірақ олар жойылды Екінші дүниежүзілік соғыс. Соғыстан кейін бесеуі қысқа мерзімге ауыстырылды май жағу.

Британ темір жолдары

Олардың бәрі аман қалу үшін аман қалды Британ темір жолдары меншік құқығы, бірақ 1952 жылдың аяғында 122-сі қайтарылып алынды; елу адам BR нөмірін алмай-ақ тәркіленді. Олардың өмірі өте қысқа болды және барлығы 1949-1962 жылдар аралығында, G2-ге 1964 жылға дейін созылғаннан біраз уақыт бұрын алынып тасталды.

Апаттар мен оқиғалар

  • 1935 жылы 13 наурызда сүт пойызы экспресс жүк пойызымен соқтығысып қалды Корольдің лэнглиі, Хертфордшир сигнал берушінің қателігі салдарынан. Тағы бір жүк пойызы сынықтармен соқтығысқан. No 9598 локомотив қирандыларға тап болған көмір пойызын сүйреп бара жатқан. Бір адам қаза тапты.[1]
  • 1948 жылы 14 мамырда кластағы локомотив қашып бара жатқан жүк пойызын сүйреп бара жатқан және бос пойызбен соқтығысқан. Баттифорд, Йоркшир.[2]

Шығу

Қаражаттарды алу кестесі
ЖылСаны
қызмет
жыл басы		Саны
тәркіленді		Локомотив нөмірлері
1949175619504/07/12/17–18/21–22/27–28/30/33–34/42/46/49–50/59/65/73/75–77/84/97/99,
9601/04/06/13–14/16/26/29/32–33/39/42/44–46/52/54/56/58/69–70,
49513/25–26/39/51–52/64/81/84, 49607/11/22/30/43/47.
1950114379514/29, 9619/21,
49500–01/16/19–20/31/35/37/41/43/53/56/61/67/69/74–75/79/83/96,
49605/09/15/28/34–36/41/49/51/53/55/65.
1951772449502/10/23/40/58/68/71/80/85/87/89–90/93–95,
49610/17/23/25/31/50/60/63/73.
195253649506/48/63/91, 49661/71.
195347449524, 49600/08/12.
195443249503, 49602.
195541349554/57/70.
195638649532/52, 49603/20/38/66.
1957321249536/38/45/47/55/60/66, 49648/57/59/64/72.
1958200—
1959201149509/11/15/78/82/86/92/98, 49640/62/67.
19609449505/44, 49624/74.
19615449618/27/37/68.
19621149508.

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ Холл, Стэнли (1990). Теміржол детективтері. Лондон: Ян Аллан. б. 99. ISBN  0 7110 1929 0.
  2. ^ Эрншоу, Алан (1990). Қиындықтағы пойыздар: т. 6. Пенрин: Атлантикалық кітаптар. б. 28. ISBN  0-906899-37-0.
  • Ян Аллан АВС Британдық теміржол локомотивтері, 1961 жылғы жазғы шығарылым, 3 бөлім, 52 бет
  • Rowledge, J.W.P. (1975). 1923–51 жылдары құрастырылған LMS қозғалтқыштары. Оксфорд: Oxford Publishing Company. ISBN  0-902888-59-5.

Сыртқы сілтемелер