Royal Enfield мотоциклдерінің тізімі - List of Royal Enfield motorcycles
Бұл Royal Enfield брендімен шығарылған мотоциклдердің тізімі жұмыс істемейтін бастапқы компания, Enfield Manufacturing Company Ltd. Реддитч, Ұлыбритания,[1] және одан кейінгі атауды пайдаланушылар, оның ішінде қазіргі брендтік пайдаланушы, Роял Энфилд (Үндістан) Ченнай, Үндістан.
Соғысқа дейінгі
| Үлгі | Қозғалтқыш | Жылдар | Ескертулер |
|---|---|---|---|
| Квадрицикл | 1898 | Прототип. Өндірісі Де Дион қуатты трициклдар мен квадрициклдер 1899 жылы басталды. | |
| Бірінші мотоцикл | MAG немесе JAP | 1901 | Қолданылған швейцариялық MAG немесе британдық J.A.P. қозғалтқыш |
| Модель 150 | Мотосако | 1910 | 2 1/4 а.к. (297cc) бүйірлік клапан, бір жылдамдықты, белдік жетегі |
| 160 үлгісі | Мотосако | 1911 | 2 3 / 4hp (344cc) бүйірлік клапан, 2 жылдамдықты Enfield тісті берілісі, тізбекті жетегі. Қосымша жастықша |
| Модель 180 | JAP 770 cc | 1912 | V-қосарланған клапанымен 6 а.к. қозғалтқышы бар, 2 жылдамдықты беріліс қорабы, итергіш, шынжырлы жетек |
| Прототип | Enfield 344cc | 1912 | Энфилдтің алғашқы үйі V қозғалтқышын шығарды. 2 3 / 4hp жоғары клапан / кіріс клапаны |
| 140-үлгі | Enfield 425cc | 1913 | 3 а.к. V-егіз прототиптен жасалған |
| 200 үлгісі | Enfield 225cc | 1915 | 2 жүрісті жеңіл қозғалтқыш |
Соғыс аралық жылдар
| Үлгі | Қозғалтқыш | Жылдар | Ескертулер |
|---|---|---|---|
| 8 л.с. | Викерс | 1921 | Wolseley бүйірлік клапаны V қозғалтқышы 8 а.к. |
| Модель 350 | 350cc | 1924 | JAP клапаны жалғыз |
| 351 үлгі | 350cc | 1924 | JAP клапаны жалғыз |
| А моделі | 225 cc | 1930 | Екі соққы |
| B моделі | 250 cc | 1930 | Бүйірлік клапан жалғыз |
| C, F, G моделі | 346 cc | 1930 | Бүйірлік клапан жалғыз |
| CO моделі | 346 cc | 1930 | Үстіңгі клапан |
| D, H, HA моделі | 488 cc | 1930 | Бүйірлік клапан жалғыз |
| E, J, JA моделі | 488 cc | 1930 | Үстіңгі клапан |
| Модель K | 976 cc | 1930 | Бүйірлік клапан V- егіз |
| Оқ модельдері | 1933 | 250, 350 және 500 арнайы реттелген жоғары қысу қозғалтқыштарының диапазоны ұсынылды | |
| KX моделі | 1140 cc | 1937 | Бүйірлік клапан V- егіз |
| Оқ | 346 cc | 1948 | Легирленген басы бар әуе клапаны синглы G моделінен алынған. Бірінші (?) Қазіргі кезде танымал Bullet атауын қолдану. |
Соғыс бөлімі
Ақпарат көзі:[2]
| Үлгі | Қозғалтқыш | Жылдар | Ескертулер |
|---|---|---|---|
| WD / RE | 125 cc | «Ұшатын бүрге» деген атпен белгілі. Негізіндегі екі соққы DKW RT 125. Парашютпен секіру үшін WW2-де кеңінен қолданылады. Royal Enfield Ensign, екі соққысы 148cc ығысу және серіппелі раманың артқы аспасы, телескопиялық алдыңғы шанышқылар, 1952/3 жылы енгізілген. | |
| WD / D | 246 cc | Бүйірлік клапан жалғыз Хабарламаны жеткізу үшін кеңінен қолданылады. | |
| WD / C | 346 cc | Бүйірлік клапан жалғыз. Соғысқа дейінгі 350 в.к. бүйірлік клапан велосипедінің негізінде бұл модель 1939 жылдан 1941 жылға дейін әлемнің әр түрлі әскери қызметтері мен елдеріне көптеп жеткізілді. Соғыстан кейінгі көптеген қалпына келтірілген велосипедтер азаматтық нарықта пайда болды. | |
| WD / CO | 346 cc | Үстіңгі клапан Армияның Royal Enfields компаниясына қосымша қуат беру туралы WD / CO моделін ауыстыру үшін WD / CO үстіңгі моделі пайда болғанын сұрады. Бұл модель 1941–44 жылдары көптеген қызметтер мен әлемнің көптеген елдеріне жеткізілді. Соғыстан кейінгі көптеген қалпына келтірілген велосипедтер азаматтық нарықта пайда болды. | |
| WD / G | 346 cc | Үстіңгі клапан Аз мөлшерде жеткізіледі. | |
| WD / L | 570 cc | Бүйірлік клапан жалғыз Аз мөлшерде жеткізіледі. | |
| WD / J2 | 499 cc | Үстіңгі клапан Аз мөлшерде жеткізіледі. |
Соғыстан кейінгі
| Үлгі | Қозғалтқыш | Жылдар | Ескертулер |
|---|---|---|---|
| Royal Enfield Model CO 350 | Бірыңғай 350 сс | 1946–1947 | Соғыстан кейінгі қысқа уақыт ішінде өндіріске қайта оралған, көлікке деген қажеттілікті қанағаттандыру үшін арқалық-шанышқының қатаң жақтаулы моделі (барлық машиналар мен көптеген бөлшектер) осы модельге қол жетімді болды. |
| RE және RE2 моделі | 125 см. Екі соққы | 1946–1953 | Соғыс уақытындағы WD / RE моделін бақылау, әйгілі ұшатын бүрге. Ол қатты қаңқалы арқалықтан бастап, 1950 жылы телескоптар алды. |
| Royal Enfield моделі G 350 | Бірыңғай 350 сс | 1946–1954 | Жаңа телескопиялық шанышқысы бар қатаң жақтаулы модель, қарапайым бағадағы негізгі көлік ретінде ол жақсы сатылды. |
| Royal Enfield Model J 500 | 500 cc ohv жалғыз | 1946–1947 | Қатты жиектелген телескопиялық шанышқы моделі, ол ұқсас қозғалтқыш үлгісіне қарағанда үлкен қозғалтқышты ұсынды G 350 cc. |
| Royal Enfield моделі J2 500 | 500 текше оВ бір қосарланған порт | 1947–1954 | Қатты жиектелген телескопиялық шанышқының моделі, ол велосипедтің екі жағына арналған шығатын жүйені ұсынды - велосипедтің екі жағында бір-біріне арналған екі құбыр. |
| 500 егіз | OHV егізі 500 cc | 1948-1958 | Соғыстан кейінгі телескопиялық шанышқысы бар бұралмалы жақтаудағы екі цилиндр. Бұл жай ғана '500 Twin' деп аталды және қозғалтқышқа жатпайтын бөлшектердің көпшілігі жаңа Bullet-пен бөлісті. Оның зауыттық фотосуреті әртүрлі веб-сайттарда жиі қате түрде 'Bullet' деп аталады.[5] |
| Оқ 350 | 350 текше см | 1948–1960[6] | ISDT жеңімпаз және өте кең қолданылатын рульдік велосипед артқы аспалы. Мұндай жабдықталған бірінші арасында. (Негізгі мақаланы қараңыз) Royal Enfield Bullet.) |
| 500-оқ | 500 текше см | 1953–1962 | (Негізгі мақаланы қараңыз) Royal Enfield Bullet.) |
| Крест жорығы | 250 текше см | 1956–1962 | 138 а.к. күші бар 248 cc OHV қозғалтқышы. Оның мақсаты - қала маңындағы велосипед. |
| Крестшілер спорты | 250 текше см | 1959–1966 | 248 куб.с. OHV қозғалтқышы, қуаты 17 а.к. Стандартты крестшілер ретінде сәл спорттық. |
| Континентальды | 250 текше см | 1963–1966 | 20 л.с. қуаты 248 куб.с. OHV қозғалтқышы. Фабрикада кафе-racer ретінде жасалған. |
| Continental GT | 250 текше см | 1965–1968 | 20 л.с. қуаты 248 куб.с. OHV қозғалтқышы. Фабрикада кафе-racer ретінде жасалған. |
| Ашу | 500 cc / 600 cc жалғыз | 1958–1963 | АҚШ үшін жасалған бәсекелестік моделі тегіс жол бәсекелестік нарығы; бұл, негізінен, интеграцияланған рокер қорапшасы, үлкен порттары мен клапандары бар, айтарлықтай үлкен цилиндр басымен, 500 төменгі оқ ұшымен болды. Велосипедке «Үлкен бас» деген лақап ат берілген. 1,5 «-пен келдім Амал GP карбюраторы және Lucas Racing Magneto. 193 әрқашан жасалған. 600 фунт стерлингтен тұратын прототип жасалды және бір зауытта сатылды. «Үлкен бас» оқы Ұлыбританияда азаматтық нарыққа бір уақытта кішірек кіріс клапанымен және Amal Monobloc карбюраторымен сатылды. |
| Кіші метеор | 500 cc егіз | 1958–1963 | 500 Twin-ді қадағалаңыз. Параллель егіздер бойдақтармен бірдей серпімді жақтауда орналасқан. 1960 жылдан бастап Спорт және де Люкс моделі ретінде. |
| Супер метеор | 700 cc егіз | 1953–1962 | 40 а.к. туристік модель |
| Шоқжұлдыз | 700 cc егіз | 1958-1963 | Бастапқыда 52 а.к. күші бар «R» жұдырықшалары және жалғыз ТТ көміртегі 1958 және 59 ж.ж. және қосарлы көмірсулар 1960 жылдан 62 ж .; Төменгі жағы әлсіз болып шықты және біртіндеп 40 а.к. дейін сенімді болды. Ілінісу қайшысының әрекеті. 1961 & 62 жж. Артқы шыны талшықтары бар «ванна» моделі де сатылды.[7] |
| 700 Interceptor | 700 cc егіз | 1960 | 163 бұрын жасалған; барлығы Солтүстік Америкаға экспортталды; Қозғалтқыш коды VAX-тен басталады. |
| 750 Интерцептор | 736 cc егіз | 1962–1970 | 1 серия, 1А серия, 2 серия (ылғалды картермен майлаумен) |
Үнді бренді Royal Enfields (АҚШ-та 1955 жылдан 1960 жылға дейін сатылған)
| Үлгі | Қозғалтқыш | Жылдар | Ескертулер |
|---|---|---|---|
| Үндістан бастығы | 700 cc егіз | 1958–1961 | Соғыстан кейінгі кез келген Royal Enfield-дің ең ұзын доңғалақ базасы; жалғыз моноблокты көмірсулар; дистрибьютордың тұтануы; 16 «дөңгелектері; AM префиксі бар Albion ауыр беріліс қорабы. Алдыңғы велосипедтерде Super Meteor spec Engine болған; бірақ кейінірек велосипедтер Constellation spec қозғалтқышымен келді. Бұл AMC 1960 жылы үндістанды қабылдаған кезде AMC моделімен ауыстырылмаған жалғыз велосипед. . |
| Үндістандық Trailblazer | 700 cc егіз | 1955–1959 | 19 «дөңгелектер. Бір көмірсутекті және қос көміртекті, вентильді қанаттар. Қозғалтқышта Super Meteor спектри бар еді. |
| Apache | 700 cc егіз | 1957–1959 | Constellation spec қозғалтқышы. Көптеген модельдерде жалғыз ТТ көмірсуы. Жіңішке қорытпалар. Фараларды тез ажыратыңыз. Энфилдке негізделген үнділердің ішіндегі ең спорттық түрі. |
| Томагаук | 500 cc егіз | 1955–1959 | 19 «дөңгелектері, Meteor Minor қозғалтқышының сипаттамалары. Ерте каскет 1954 жылы шыққан. Алдыңғы велосипедтерде 1955 жылға дейінгі рамалар болған. |
| Вудсман | 500 текше см | 1955–1959 | 500 куб сыйымдылығы жоғары оқпен және үлкен 5 дюймдік оқпен бірдей. Бәсекелес велосипед ретінде сатылады. |
| Батыс | 500 текше см | 1957–1958 | Төмен ашық құбырлармен, Amal TT карбюраторымен және жарыс магнетигімен, шамдарсыз және спидометрмен Woodsman-дің жарыс нұсқасы. Өте аз жасалды. |
| Патрульдік көлік | 346 текше см | 1957–1959 | 3 жылдамдықты беріліс қорабы, кері берілісті қамтамасыз етеді. Қол ауыстырғыш. Кейбір модельдердің айналасында 16 дюймдік дөңгелектер, ал кейбіреулерінде 19 дюймдік артқы және 16 дюймдік артқы дөңгелектер болды. |
| Өрт көрсеткісі және Hounds Arrow | 248 текше см | 1957–1959 | Ертерек модельдер Clipper жартылай қондырғысы болған; кейінгі модельдерде 248 текше моторлы қозғалтқыш болды. |
| Лэнс жебесі | 148 текше см | 1957–1959 | Екі тактілі қозғалтқыш. Көбісі фабрикадан сары түске боялған. Сырттан әкелінгендер өте көп емес. |
1955 жылдан бастап Enfield India Ltd.
Энфилд Үндістан 1995 жылы Royal Enfield Motors болып өзгертілді.
| Үлгі | Қозғалтқыш | Жылдар | Ескертулер | |
|---|---|---|---|---|
| Прапорщик | 150 cc | 1956–1962 | 150 сс. Екі тактілі қозғалтқыш | |
| Шерпа / крест жорығы | 175 cc | 1963–1980 | Екі соққылы мотоцикл 175 см Виллиерс қозғалтқыш. Шерпа 1970 жылы рестайлингтік жұмыстан кейін крест жорығын қайта оқыды. | |
| Mini Bullet | 200 cc | 1980–1983 | Үлкейтілген 200 cc қозғалтқышы бар мотоцикл. Бұл Үндістандағы жарыс әуесқойларының сүйіктісі болды. | |
| Fantabulus | 175 cc | 1962–197? | 173 кубтық Villiers қозғалтқышы және өкшені / саусақты ауыстыру қозғалтқышы бар скутер. Алғашқы үнділік электр стартері бар екі дөңгелекті жасады. Бұл а Династарт жүйе. | |
| Ашу | 163 cc | 1988–1995? | Бұл лицензияның көшірмесі болды Зундап KS 175. Бұл Үндістандағы дискілі тежегішті тұңғыш қозғалтқан мотоцикл. Дөңгелектер қорытпадан құйылған және алдыңғы жағы 35 мм Paioli шанышқысы. Кейінірек модель Гран-при деп аталды. Сирек DW175 моделі алдыңғы және артқы жағында барабан тежегіштерімен бірге келді. | |
| Explorer | 50 cc | 198?–199? | 3 жылдамдықты беріліс қорабы бар Zundapp KS50-нің ауамен салқындатылған нұсқасы | |
| Күміс плюс | 50 cc | 198?–199? | Ілгерілеумен және қолмен берілісті ауыстыру арқылы мопедпен жүріңіз. Zundapp ZS / ZX 50 модельдеріне негізделген. | |
| MOFA | 22 cc | 198?–199? | Мини мопед Морбиделли Үндістанда өндірілетін Италия. 22 сс. Екі тактілі қозғалтқышта центрифугалық ілінісу болды, ал отын жақтаудың төменгі түтігінде өткізілді. | |
| 535. Нәтижесінде | 535 cc | 199?–2003 | Круизер стиліндегі мотоцикл 535 см (87 мм ойық) негізіндегі Фриц Эгли реттелген оқтар. Жоғары көлемді май сорғылары, 4 жылдамдықты беріліс қорабы және екі түсті бояу. Үнді нарығының жалғыз моделі. Сондай-ақ, электр стартымен қол жетімді. Сондай-ақ, сирек кездесетін 350 текше метрлік модель біраз уақыт сатылды. | |
| Дизель / Телец | 325 cc | 1980–2001 | Жаппай өндіріске енген жалғыз дизельді мотоцикл, 325 cc 6,5 а.к. Ломбардини дизельді қозғалтқыш және 3,5 л.с. нұсқасында беріліс қорабы дизельді қозғалтқышпен байланысты айналу моментіне төзімді етіп нығайтылды. Тауырлар жүктерді көтеруге арналған тіректермен және сауда-саттық жұмыстарымен және 72 кмпл-ге дейін үнемдеуге келді, бірақ ең жоғары жылдамдық қуаты жетіспейтіндіктен шамамен 80 км / сағамен шектелді. | |
| Махизмо | 346 cc / 499 cc | 200?–2009 | 4 жылдамдықты беріліс қорабы бар классикалық 350 см кубтық Bullet қозғалтқышымен бірге ұсынылған; ол кейінірек қол жеткізді AVL барлық алюминий арық күйген қозғалтқыш және соңында 5 жылдамдықты беріліс қорабы. Кейінірек LB500 моделі 500 кВ сыйымдылығы жоғары AVL қозғалтқышымен келді. Металл мен әрлеу материалдарының жыл түріне байланысты шамалы өзгерістері болды. Үндістан нарығы тек модель. | |
| Оқ 350 | 346 cc | 1955 - қазіргі уақыт | Бастапқыда 1955 жылы өндірісі 350 кубтық темір баррельді қозғалтқышпен және 4 жылдамдықты Альбион беріліс қорабымен басталды. Bullet Continental АҚШ-та 1990 жылдары сол жүрісті 4 жылдамдықты беріліс қорабымен сатылған. 2010 жылдың мамырында қондырғы құрылысының қозғалтқышына ие болды. Bullet Superstar сияқты өмір бойы көптеген субмодельдер ұсынылды. 2010 жылы классикалық темір-баррельді қозғалтқыш 350 куб сыйымдылықтағы UCE қозғалтқышымен ауыстырылды. Bullet 350 - Royal Enfield барлық модельдерінің ішіндегі ең арзан және электр стартерінен, алдыңғы дискілі тежегіштен (2019 ж. Қосылды) және газбен толтырылған соққыдан айырылған. Тек қара түсті жолақтармен қара түсті. | |
| 500-оқ | 499 cc | 1990 - қазіргі уақытқа дейін | Тарихта 4 жылдамдықты және 5 жылдамдықты беріліс қораптарымен әртүрлі вариацияларда бүкіл әлемде сатылды (5 жылдамдықты темір баррельді қозғалтқыш моделі алпыс-5 деген атпен сатылды). 2009 жылы темір баррельді қозғалтқыш өндірісі аяқталды, бірақ BCE экспорттық моделі, UCE қозғалтқышы бар, барлық халықаралық нарықтарда Bullet 500 ретінде сатылады. Қазіргі уақытта ол орман жасыл және жылтыр қара түстер схемасында қол жетімді және күміс бензин цистерналарының ерекше декорацияларымен ерекшеленеді. | |
| Электра | 346/499 кс | 2001 - бүгінгі күнге шейін | Үнді нарығы тек 346 текше метр классикалық қозғалтқышы бар модель. 4 жылдамдықты немесе 5 жылдамдықты беріліс қорабы. Кейінірек электрлік іске қосу және TCI тұтануы бар модельдер. 2010 жылы UCE қозғалтқышына ие болды және қазір Electra Twinspark деп аталады. Экспорттық нарықта классикалық карбюратормен жабдықталған 500сс қозғалтқышы бар Electra X, Euro-4 заңнамасы шығарылғанға дейін 2009 жылы тоқтатылған болатын. | |
| Electra-X | 499 cc | 200? - қазіргі кезде | Экспортқа арналған, тек 500 текше см AVL майсыз қозғалтқыш және 5 жылдамдықты беріліс қорабы. 2009 жылы Евро-4 үйлесімді UCE қозғалтқышымен жабдықталған. G5 Deluxe деп аталатын хром шығарылымы 2010-2013 жылдары шығарылған, ол отын бүрку және алдыңғы дискілі тежегішпен жабдықталған. Бұрын бірнеше спецификацияларда қол жетімді болды, мысалы, Electra X-дің тегіс стильді нұсқасы,[9] тек Ұлыбританияда импорттаушы арқылы сатылады Watsonian Squire[10] G5 C5 хромымен қатар сатылды және оны көбіне B5 ауыстырды, оны көбінесе экспорттық нарықта «Bullet 500» деп атайды. | |
| Найзағай 350 | 346 cc | 2002 - қазіргі уақытқа дейін | Cruiser стиліндегі мотоцикл ішкі сатылымның жартысына жуығы үлкен соққы болды.[11] 2008 жылы Евро-4 стандартына сай келетін қондырғы құрылысына (UCE) ие болды және Thunderbird Twinspark қайта жаңғыртылды.[12] Роял Энфилдтен шосселік крейсер. 2013 жылы проектордың фараларымен бірге цифрлық спидометр мен жанармай өлшегішті енгізе отырып, үлкен бет әлпетінен өтті. Мотоцикл аттың қуаттылығы 5,250 айн / мин болғанда 19,8 а.к., ал айналдыру моменті - 4000 / мин. Үнді нарығының жалғыз моделі. | |
| Классикалық 500 | 499 cc | 2010 - қазіргі уақытқа дейін | Euro-4 стандартына сай келетін Unit Construction қозғалтқышымен. Үнді және халықаралық нарықтар. Көптеген халықаралық нарықтарда C5 үлгісімен сатылады. Ерекшеліктеріне отын бүрку, жеке орындық және 18 дюймдік артқы доңғалақ жатады. Бұл модельге әр түрлі уақытта бірнеше шектеулі шығарылым және арнайы түстер схемасы қол жетімді болды, атап айтқанда қазіргі заманғы C5 Chrome моделі, әскери күйген және жасыл, сонымен қатар шектеулі шығарылымдағы эскадрильдің камуфляжды бояу схемалары. | |
| Классикалық 350 | 346 cc | 2010 - қазіргі уақытқа дейін | Жақында экспорттық нарықта Euro-4 стандартына сай келетін Unit Construction қозғалтқышымен ұсынылды. UCAL BS29 карбюраторымен және қос ұшқынды отпен жабдықталған. Classic 500 сериялы мотоциклдермен сәндеуді бөліседі. | |
| Найзағай 500 | 499 cc | 2013 - қазіргі уақытқа дейін | Thunderbird-тің 500 cc нұсқасы. Отын бүрку, сандық консоль, электронды отын өлшеуіш, проектордың фаралары және 18 дюймдік дөңгелектер. | |
| Найзағай 350 | 346 cc | 2013 - қазіргі уақытқа дейін | Thunderbird-тің 350 cc нұсқасы. Сандық консоль, отынның электронды көрсеткіші, проектордың фаралары және 18 дюймдік дөңгелектер. | |
| Continental GT | 535 cc | 2014–2018 | Ерекшеліктеріне 535 сс дейін қайта өңделген және жалықтырылған отын бүркетін 500 кубтық қондырғы кіреді, және кафе жарысы 1963-1968 жылдар аралығында шығарылған тарихи 250 фунттық Royal Enfield Continental компаниясының шабыттандыруы. Brembo 300 мм алдыңғы дискілі тежегішімен және зауыттық конфигурациядағы Pirelli Sports Demon шиналарымен жабдықталған. Harris Performance UK компаниясы жасаған екі қабатты қаңқа және алдын-ала жүктелетін Paioli газбен зарядталған амортизаторлар тұрақты жүріске ықпал етеді. Жартылай цифрлық консоль мен отынның электронды көрсеткіші бар. | |
| Гималай | 411 cc | 2016 - қазіргі уақыт | Екі деңгейлі шытырман оқиғалы велосипедке кіру деңгейі. Жаңа қозғалтқыш, 411 cc, ұзақ жүрісті «LS410» деп аталады. 5 жылдамдықты тұрақты торлы беріліс қорабы. Алдыңғы / артқы дискілі тежегіштер. | |
| Сигналдар 350 | 350cc | 2018 - қазіргі уақыт | Алғашқы мотоцикл стандартты түрде тежеу жүйесімен (ABS) жасалған | |
| Thunderbird 350x | 349cc | 2018 - қазіргі уақыт | Thunderbird x-нің 350 cc нұсқасы. Сандық консоль, отынның электронды көрсеткіші, проектордың фаралары және түтіксіз дөңгелектер. | |
| Thunderbird 500x | 500cc | 2018 - қазіргі уақыт | Thunderbird x 500сс нұсқасы. Сандық консоль, отынның электронды көрсеткіші, проектордың фаралары және түтіксіз дөңгелектер. | |
| 650 | 648 см | 2018 - қазіргі уақыт | Ретро-шабыттанған егіз, жаңа Харрис Performance жобаланған жақтауы және жаңа 270 ° параллель қосарланған ауасы бар - және салқындатылған SOHC қозғалтқышы. | |
| Continental GT 650 | 648 см | 2018 - қазіргі уақыт | Interceptor 650-нің шабандоздар шабыттандырған нұсқасы, қозғалтқышы, жақтауы және механикасы бірдей. | |
| Метеор 350 | 349cc | 2020 - қазіргі уақыт | 1952 жылғы супер метеордың атымен аталған. |
Сондай-ақ қараңыз
- AMC мотоциклдерінің тізімі
- Ariel мотоциклдерінің тізімі
- BSA мотоциклдерінің тізімі
- Дуглас мотоциклдерінің тізімі
- Norton мотоциклдерінің тізімі
- Триумф мотоциклдерінің тізімі
- Velocette мотоциклдерінің тізімі
- Винсент мотоциклдерінің тізімі
Әдебиеттер тізімі
- ^ Уокер, Мик (2003). Royal Enfield - толық оқиға. Беркшир: D&N. ISBN 978-1-86126-563-0.
- ^ Хартли, Питер (1981). Royal Enfield мотоциклдерінің тарихы. Англия: Manuset Ltd. ISBN 978-0-85059-467-6.
- ^ Бекон, Рой (2000). Royal Enfield - соғыстан кейінгі модельдер. Англия: Нитон. ISBN 978-1855790193.
- ^ Мамыр, Гордон Г. (2004). Роял Энфилд - ең жақсы миль бойынша 1930-1970 жж. Англия: royalenfieldbooks.com.
- ^ 500 Twin зауыттық суреті
- ^ Бекон, Рой (1992). Royal Enfield соғыстан кейінгі модельдер. Уайт аралы: Niton Publishing. б. 30. ISBN 978-1855790193.
- ^ Бекон, Рой (1992). Royal Enfield соғыстан кейінгі модельдер. Уайт аралы: Niton Publishing. б. 64-тен 76-ға дейін, 168-ден 169-ға дейін. ISBN 978-1855790193.
- ^ «Энфилд үнділері». Алынған 19 мамыр 2010.
- ^ «Royal Enfield шабыттандырылған тегіс трек». Visordown. Immediate Media Company Ltd.. 25 қараша 2010 ж. Алынған 15 наурыз 2014.
- ^ «Өндіріске қайта оралу». Watsonian Squire Ltd. 2010. мұрағатталған түпнұсқа 15 наурыз 2014 ж. Алынған 15 наурыз 2014.
- ^ Мармар, Шубхабата; Садхейл, Шренанд (13 маусым 2005). «Bajaj Avenger vs RE Thunderbird vs Yamaha Enticer». Бизнес стандартты моторинг онлайн. Алынған 17 қараша 2015.
- ^ Нигам, Абхишек (29 желтоқсан 2008). «RE Thunderbird Twinspark: Ұшқындар қайта тұтанды». ZigWheels.com. Girnar бағдарламалық жасақтамасы. Алынған 17 қараша 2015.
