De Havilland Comet операторларының тізімі - List of de Havilland Comet operators

Төменде азаматтық және әскери операторлардың тізімі келтірілген де Гавиллэнд кометасы 1952 жылы енгізілген сәттен бастап.

Азаматтық операторлар

 Аргентина

  • Aerolíneas Argentinas 1958 жылы алты кометалық 4-ке тапсырыс берді және олар 1959 және 1960 жылдары жеткізілді, қызметтің енгізілуімен 1959 жылы 16 сәуірде Буэнос-Айрес пен Сантьяго, Чили арасында. Үш ұшақтың жоғалуына байланысты 1962 жылы ауыстырылатын Comet 4C сатып алынды. 1966 жылдан бастап халықаралық рейстерден ішкі рейстерге ауысқаннан кейін, тірі қалғандар зейнетке шығарылып, 1971 жылы Dan-Air компаниясына сатылды.[1]

 Австралия

  • Qantas Empire Airways 1960-шы жылдардың басында негізінен Сиднейден Сингапурға бағыттау үшін жеті түрлі Comet 4 ұшағын жалға алды.[2]

 Канада

  • Канадалық Pacific Airlines сайып келгенде жұмыс істемейтін болды. Comet 1A ұшағы жеткізу кезінде апатқа ұшырады, ал екіншісі жойылды.[3]

Родезия және Ньясаленд федерациясы (Орталық Африка Федерациясы)

 Шығыс Африка қоғамдастығы ( Кения,  Уганда,  Танзания )

  • East African Airways 1960/62 жылдары үш Comet 4 сатып алып, оларды келесі онжылдықта Еуропаға қызмет көрсетуде басқарды. Олар сондай-ақ 1965/66-шы жылдары BOAC / Dan Air-дан қосымша Comet 4 жалдады, ал 1970/71-ші жылдардағы қысқа мерзімді жарғыларда қосымша үш (қатарынан), бұл кезде кометалар Африка аралық қызметтерге пайдаланылды.

 Эквадор

  • Эквадордың аумағында 1966 жылы Кито мен Майами арасындағы қызметтерге пайдаланылған бір Comet 4 болды.[4] 1968 жылы әуе кемесі Майамиде ұсталды және 1978 жылы жарамсыз болғанша заңды қамқорлықта болды.[4]

 Египет

  • Мисраир 1960 жылы екі жаңа Comet Comet жеткізілді. Әуе компаниясы болды United Arab Airlines 1960 ж., ол 1960 жылдардың ішінде тағы жеті Comet 4C жеткізді. Біріккен Араб Әуе жолдары трансформациясы кезінде EgyptAir 1971 жылы осы ұшақтардың төртеуі жаңа авиакомпанияға мұраға қалды; олардың барлығы 1970 жылдардың ішінде сатылды.[3]
Olympic Airways Comet 4 Парижде 1963 ж

 Франция

Үш кометаның бірі басқарады Air France 1953 жылы мамырда Хэтфилд фабрикасында көрген
  • Air France үш жаңа 1A кометасын 1950-ке дейін олар шығарылғанға дейін қысқаша басқарды.[3]
  • Transport Aéromaritime de Transport 1950 жылдары қысқаша үш жаңа комедия 1А жұмыс істеді, біреуі жойылды, екеуі қызметтен алынды.[3]

 Греция

  • Olympic Airways 1960 жылы жеткізілген төрт жаңа Comet 4B болды, олар BEA-мен бірігіп жұмыс істеді.[5]

 Кувейт

  • Kuwait Airways 1960 жылдары бір қолда бар Comet 4 және екі жаңа Comet 4C басқарды.[3]

 Ливан

Малайзия-Сингапур әуе жолдары Comet 4 Гонконгте 1966 ж

 Малайзия

  • Malaysiaian Airways 1960 ж. 5-ші кометалық 4 кометасын басқарды. Әуе компаниясы 1966 жылы Малайзия-Сингапур әуе компаниясы болды.[3]

 Малайзия /  Сингапур

  • Malaysia-Singapore Airlines 1966 жылы Malaysiaian Airlines авиакомпаниясынан бес Comet 4 және 4 және 1967 және 1968 жылдары тағы екі Comet 4 мұра алды. Барлығы 1969 жылы Dan-Air London компаниясына сатылды.[3]

 Мексика

 Португалия

  • Aéreos Portugueses-ті тасымалдайды 1959-1962 жылдар аралығында Лондон мен Лиссабон арасындағы қызметті пайдалану үшін British European Airways Comet 4B кометасын жалдады.[8]
Sudan Airways Хитроудағы 4С кометасы 1972 ж

 Сауд Арабиясы

  • Сауд Арабиясының үкіметі 4C кометасын пайдалануға бұйрық берді Король Сауд бен Абдул Азиз. Comet 4C 1962 жылы жеткізілген, бірақ 1963 жылы апатқа ұшыраған.[3]

 Оңтүстік Африка

 Судан

  • Sudan Airways 1960 және 1970 жылдардың басында екі жаңа Comet 4C-де жұмыс істеді.[3]

 Біріккен Корольдігі

  • BEA Airtours
  • British European Airways (BEA)[10]
  • British Overseas Airways Corporation (BOAC) 50-ші жылдары 1А кометасы жеткізілді, ал аман қалғандары кейін жойылды Коэн туралы сұрау кометаның ерте құлауы туралы қорытындылар.[3] 1957 жылдан бастап барлығы 19 Comet 4 жеткізілді.[11]
  • Channel Airways 1970 жылы British European Airways авиакомпаниясынан 4B кометасын алды және олар Біріккен Корольдіктің эксклюзивті тур жарғылары үшін жоғары тығыздықтағы 109 орындық конфигурацияға қайта конфигурацияланды.[12] Бір әуе кемесі 1971 жылы қызмет ету мерзімі аяқталғандықтан зейнетке шығарылды, ал қалған бөлігін 1972 ж. Арна қабылдауға кіріскен кезде Дэн-Эйр алды.[12]
  • Dan-Air, сондай-ақ Dan-Air Лондон, 1960-шы жылдардың аяғынан бастап 1970-ші жылдарға дейін тірі ұшатын Comet 4s-тің бәрін сатып алды; кейбіреулері қосалқы мелиорацияға арналған, бірақ көпшілігі тасымалдаушының эксклюзивті жарғыларында жұмыс істеді. Барлығы 48 кометаны авиакомпания сатып алды.[13]

 Индонезия

  • Merpati Nusantara Airlines 1972 жылы кометалық реактивті реактивті ұшақ бар. Индонезия лайнері DH Comet 2-ді 1978 жылы тапты.[14]

Әскери операторлар

1964 ж. Филтон Бристольдегі № 216 эскадрилья корольдік әскери-әуе күштерінің C2 XK715 кометасы

 Канада

 Біріккен Корольдігі

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ Дарлинг 2005, б. 113–114.
  2. ^ Дарлинг 2005, б. 119.
  3. ^ а б c г. e f ж сағ мен j Роуч және Иствуд 1992, 331–335 бб.
  4. ^ а б Дарлинг 2005, б. 114.
  5. ^ Джексон 1987, б. 459.
  6. ^ Ховард, Пауыл. «De Havilland DH.106 Comet 4C, OD-ADT, MEA - Middle East Airlines». Air-Britain фотосуреттер жинағы. Алынған: 19 қараша 2010.
  7. ^ «de Havilland D.H. 106 Comet Mk. 4C.» Ұшу мұражайы. Алынған: 2 қараша 2010 ж.
  8. ^ Дарлинг 2005, б. 117.
  9. ^ Withey, P.A (1997), «Де Гавиллэнд I кометасының шаршау сәтсіздігі», Инженерлік ақауларды талдау, 4 (2): 147–154, дои:10.1016 / S1350-6307 (97) 00005-8
  10. ^ Макфарлейн, Ян. «Еуропада BEA 1960 жылы IVB кометасымен реактивті қызметті енгізді.» Мұрағатталды 2012-09-21 Wayback Machine АҚШ-тың 100 жылдық мерейтойлық комиссиясы, 2003. Алынған: 19 қараша 2010 ж.
  11. ^ Walker 2000, 187-188 бб.
  12. ^ а б Дарлинг 2005, б. 138.
  13. ^ Дэвис пен Бертлз 1999, б. 54.
  14. ^ Merpati Nusantara Airlines 1972 ж
  15. ^ Walker 2000, б. 40.
  16. ^ Джонс 2010, б. 68.
  17. ^ Электр инженерлері институты 1978, б. 89.

Библиография

  • Антенналар және тарату, 1 бөлім. Лондон: электр инженерлері институты, 1978 ж. ISBN  0-85296-196-0.
  • Дарлинг, Кев. De Havilland кометасы. Солтүстік филиал, Миннесота: Specialty Press, 2001 ж. ISBN  1-58007-036-1.
  • Дэвис, Р.Э.Г. және Филип Дж. Бирлз. Комета: Әлемдегі алғашқы реактивті лайнер. Маклин, Вирджиния: Paladwr Press, 1999 ж. ISBN  1-888962-14-3.
  • Джексон, А.Ж. 1909 жылдан бастап De Havilland авиакомпаниясы. Лондон: Путнам, Үшінші басылым, 1987 ж. ISBN  0-85177-802-X.
  • Джонс, Барри. «Деректер базасы: D.H. 016 Comet.» Ұшақ, 38 том, № 4, басылым №. 444, сәуір 2010 ж.
  • Роуч, Дж. Р. және И.Б. Иствуд. Jet әуе лайнері өндірісінің тізімі. Вест Дрейтон, Ұлыбритания: Авиациялық хобби дүкені, 1992 ж. ISBN  0-907178-43-X.
  • Уолкер, Тимоти. Бірінші реактивті авиалайнер: Гавиллэнд кометасының тарихы. Ньюкасл-апон Тайн, Ұлыбритания: Scoval Publishing Ltd., 2000 ж. ISBN  1-902236-05-Х.