90. Монокупа - Monocoupe 90

90. Монокупа
Monocoupe90A.jpg
Монокупа 90А
РөліЖеңіл жаттықтырушы және шабандоз
ӨндірушіMonocoupe Aircraft
ДизайнерДон А. Люском
Бірінші рейс1927 жылдың 1 сәуірі
Кіріспе1928
Негізгі пайдаланушыларАзаматтық авиация
USAAF
Нөмір салынған324 (барлық модельдер) [1]

The 90. Монокупа салған екі орынды жеңіл кабинасы бар ұшақ болды Дональд Лускомбе үшін Monocoupe Aircraft.[2] Бірінші монокупа (Модель 5) жылы қаңырап қалған шіркеуде салынған Дэвенпорт, Айова, және бірінші 1927 жылы 1 сәуірде ұшты.[3] Түрлі модельдер 1940 жылдардың соңына дейін өндірісте болды.

Даму

The Монокупалар мата жабыны бар негізгі конструкциялы және болат құбырлы аралас ағаштан тұратын екі орындық жарықтандырғыштар болды. Бекітілген жоғары қанат моноплан монокупалардың қолтаңбаларын анықтайтын белгілердің біріне айналуы керек артқы фюзеляждың артқы фюзеляжды артқы қозғалтқышымен және қозғалуымен.[2] Фюзеляж қаңқасы қатты, үшбұрышты рамада дәнекерленген болат құбырлардан тұрғызылған Уоррен фермасы бүйірлік панельдік құрылымдарға арналған пішін dural металл қаңылтырлар мен ағаштан жасалған қоршау жолақтары. Қанаттар қатты денелерден тұрғызылған шырша қанаттарының қабырғалары бар шпаттар шөп торлар мен шыршалардың қақпақшалары. Алдыңғы жиектер металл тақтаймен жабылған, ал бүкіл қаңқа матамен қапталған.[4]

Ұшақ бастапқыда 60 а.к. (45 кВт) қуатымен жұмыс істеді. Анзани қозғалтқыш немесе сәтсіз 65 а.к. (48 кВт) Детройт Эйр Кэт радиалды.[2] The 22-модель алғашқы жеңіл ұшақ болды тип сертификаты (22 нөмірі) және 1930 жылы оған Velie M-5 62 а.к. (46 кВт) бес цилиндрлі радиалды қозғалтқыш Үлгі 70.[3]

1932 жылы салынған Монокупа 90 с Ескі Рейнбек аэродромы 2005 жылы

1930 жылы Монокупа ұсынды 90-үлгі сәл ұзын және кеңірек тазартылған сызықтарымен және фюзеляжымен, сатылымда 90-үлгі және 90А моделі нұсқалары 90 а.к. (67 кВт) Ламберт R-266 радиалды қозғалтқыш. The Монокупа 90 DeLuxe артқы шеткі қақпақтар, дөңгелектердің айналу жылдамдықтары және жетілдірілген қозғалтқыш корпустары. The 90AF үлгісі 115 а.к. (86 кВт) жабдықталған Франклин қозғалтқыш. The 90AL моделі болған Avco Lycoming қозғалтқыштар. The 90J моделі 1930 жылы 90 а.к. (67 кВт) енгізілген Warner Scarab Jr. қозғалтқыш.

90 моделінен жасалған монокупаның соңғы екі жоғары өнімді моделі болды Үлгі 110 110 а.к. (82 кВт) Warner Scarab, және 125-үлгі 125 а.к. (93 кВт) Kinner B-5 қозғалтқыш. The Монокупа 110 Арнайы қанатты жарыс ұшағы болды. The Монокупа Модель 70В 1932 ж., қуаты 65 а.к. (48 кВт) Velie M-5 өнімділіктің төмендеуі есебінен үнемді жұмысты қамтамасыз ету үшін қозғалтқыш қайта енгізілді.[2]

1941 жылы Монокупа құру үшін басқа үш компаниямен біріктірілген Universal Molded Products Corp. 20 90AF үлгілері сатып алған USAAF, кім оларды тағайындады Әмбебап L-7, аудару үшін Еркін француз күштері. Біреуі босану кезінде жоғалған.[5]

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде авиация өндірісі тоқтап, 1948-1950 жж. Атымен қайта жаңғыртылды Monocoupe Airplane and Engine Corporation. [6]

Екі орынды ұшақтың осы керемет желісінің соңғысы болды Монокупа D-145 1934 ж., салмағы сәл үлкейтілген және 145 а.к. (108 кВт) қуат алатын жоғары өнімді нұсқа Warner Super Scarab қозғалтқыш.[2]

Нұсқалар

Монокупа моделі 5
прототип
Монокупа моделі 22
60 а.к. (45 кВт) Анзани қозғалтқыш немесе 65 а.к. (48 кВт) Детройт Эйр Кэт радиалды.[2]
Монокупа моделі 70
Velie M-5 62 а.к. (46 кВт) бес цилиндрлі радиалды қозғалтқыш[3]
113
Монокупа моделі 113
қайта қаралған шасси және бірқатар жақсартулар[2]
Монокупа Монопреп
монокупаға ұқсас бапкер 113[2]
Монокупа Monosport моделі 1
әуе жарысы моделі, 110 а.к. (82 кВт) жеті цилиндрлі радиалды қозғалтқышы бар Warner Scarab[2]
Монокупа Моноспорт 2-модель
100 ат күші (75 кВт) болған әуе жарысы моделі Kinner K-5 радиалды қозғалтқыш[2]
1937 жылғы монокупа 90А сағ Biggin Hill әуежайы, Англия 1982 жылдың қыркүйегінде
Монокупа моделі 90
неғұрлым кең фюзеляж[2]
Монокупа моделі 90А
90 а.к. (67 кВт) Ламберт R-266 радиалды қозғалтқыш[2]
Монокупа 90 DeLuxe
шеткі қақпақтар, дөңгелектердің айналу жылдамдықтары және жақсартылған қозғалтқыштың доңғалақтары[2]
Монакупа моделі 90AF
115 а.к. (86 кВт) Франклин қозғалтқыш[2]
Монокупа моделі 90AL
Avco Lycoming қозғалтқыш[2]
Монокупа D-145
Монокупа моделі 90AW
145 а.к. Warner қозғалтқышымен, Wing Span 32 фут Ұзындығы 20 фут 5.75 дюйм.[4]
Монокупа моделі 110
110 а.к. (82 кВт) Warner Scarab қозғалтқыш[2]
Монокупа моделі 110 Арнайы
жарыс моделі, 110 а.к. (82 кВт) Warner Scarab қозғалтқыш, қысқа мерзім
125. Монокупа моделі
125 а.к. (93 кВт) Kinner B-5 қозғалтқыш[2]
Әмбебап L-7
әскери нұсқасы 90AF үлгісі.[7]
Монокупа D-145
145 а.к. (108 кВт) Warner Super Scarab қозғалтқыш.[2]

Операторлар

90-шы жылдардағы Монокупаның көп бөлігін жеке ұшқыштар сатып алып, ұшып келді.

 Испания
 Франция

19 1943 жылдың басында теңіз арқылы Әбу Свейрге жеткізілді, Египет, арқылы жиналуы керек РАФ MU 109.[5] Раякта ұшатын мектеп құру үшін негізгі жеткізу (GE 11), Сирия 1943 ж. 1 қыркүйегі. Монокупа 90 өте сезімтал болды, ол негізгі дайындық үшін пайдаланылды және көптеген апаттар 1944 жылы 4 қаңтарда мектеп тарағанға дейін болды.[5] Бір ұшақ соғыстан аман қалып, 1962 жылы есептен шығарылғанға дейін француз азаматтық регистрінде қалды.[8] 5 ұшақ жеткізілді Мадагаскар 1943 жылдың қыркүйек айының басында және басқарды Escadrille d'Avions Sanitaires et de Liaison (EASL = Байланыс және медициналық ұшу) Иватода орналасқан.[8] EASL болды Escadrille de Liaison et de Commandement (ELC) 1944 жылдың 1 қаңтарында, содан кейін SAL-51 және соңғы SLA-50. Соңғы екі монокупа 1948 жылы жергілікті аэроклубқа сатылды.[8]

Ерекшеліктер (90А моделі)

Деректер Американдық ұшақтардың сипаттамалары[9]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 1
  • Сыйымдылығы: 1 жолаушы
  • Ұзындығы: 20 фут 5 3⁄4 жылы (6,242 м)
  • Қанаттар: (9,75 м) 32 фут 0
  • Биіктігі: 6 фут 9 3⁄4 жылы (2,076 м)
  • Қанат аймағы: 134,5 шаршы фут (12,50 м)2)
  • Бос салмақ: 967 фунт (439 кг)
  • Брутто салмағы: 1,610 фунт (730 кг)
  • Жанармай сыйымдылығы: 28 АҚШ гал (23 имп. Гал; 110 л)
  • Электр станциясы: 1 × Ламберт R-266 радиалды қозғалтқыш, 90 а.к. (67 кВт)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 130 миль / сағ (210 км / сағ, 110 кн) теңіз деңгейінде
  • Круиз жылдамдығы: 110 миль / сағ (180 км / сағ, 96 kn)
  • Тоқтау жылдамдығы: 40 миль / сағ (64 км / сағ, 35 kn)
  • Ауқым: 600 миля (970 км, 520 нм)
  • Қызмет төбесі: 16000 фут (4900 м)
  • Көтерілу жылдамдығы: 850 фут / мин (4,3 м / с)

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер
  1. ^ Симпсон, 2001, б. 383
  2. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р Эден және Моенг 2002 б. 993
  3. ^ а б c Вирджиния авиациялық мұражайы Мұрағатталды 2012-03-02 Wayback Machine қол жеткізілді 30 қыркүйек 2007 ж
  4. ^ а б Airventure мұражайы 2007 жылдың 2 қазанында қол жеткізілді
  5. ^ а б c Fanatique de l'aviation n ° 370
  6. ^ Bell, 2002, p. 207
  7. ^ АҚШ армиясының авиациясы 1908-1946 жж
  8. ^ а б c Fanatique de l'aviation n ° 371
  9. ^ Авиация Наурыз 1936, 82-83 бб.
Библиография
  • Bell, Dana ed. Смитсондық ұлттық әуе-ғарыш мұражайы - олардың дизайнерлері мен өндірушілері. Stackpole Books Mechanicsburg, Пенсильвания, 2002 ж. ISBN  1-85367-490-7.
  • Эден, Пол және Моенг, Соф, басылымдар. Әлемдік авиацияның толық энциклопедиясы. Лондон: Amber Books Ltd., 2002 ж. ISBN  0-7607-3432-1.
  • Фахей, Джеймс С. АҚШ армиясының авиациясы 1908-1946 жж. Кемелер мен ұшақтар, Falls Church, VA. 1946 ж.
  • Симпсон, Род. Airlife's World Aircraft, Airlife Publishing, 2001 ж. ISBN  1-84037-115-3
  • «Американдық ұшақтардың сипаттамалары». Авиация, 1936 жылғы наурыз, т. 35, жоқ. 3. 82-85 беттер. Тіркелу қажет
  • Суонборо, Ф. Г. және Боуэрс, Питер М.Америка Құрама Штаттарының әскери авиациясы 1909 ж. Путнам Нью-Йорк, 1964 ж. ISBN  0-85177-816-X.
  • Тамақ, X. Монокупа L-74. Les petits oiseaux de la France Libre. Le Fanatique de l'Aviation n ° 370/371 (қыркүйек және қазан 2000).

Сыртқы сілтемелер