Жаңа Зеландия компаниясының кемелері - New Zealand Company ships

Жаңа Зеландия Елтаңбасы

The Жаңа Зеландия компаниясы отарлауда шешуші рөл атқарған 19 ғасырдағы ағылшын компаниясы болды Жаңа Зеландия. Компания ойлап тапқан жүйелі отарлау принциптерін жүзеге асыру үшін құрылды Эдвард Гиббон ​​Уэйкфилд, оңтүстік жарты шарда жаңа модельді ағылшын қоғамын құруды көздеген. Уэйкфилдтің үлгісі бойынша колония капиталистерді тартатын еді, олар дайын жұмыс күшіне ие болады - бастапқыда меншік иесі бола алмайтын, бірақ жинақтауларымен жер сатып алуды күткен мигрант-жұмысшылар.

Жаңа Зеландия компаниясы мекен-жайларын мекен-жайы бойынша құрды Веллингтон, Нельсон, Вангануи және Дунедин және сонымен қатар қоныстануға қатысты болды Жаңа Плимут және Кристчерч. Ол тиімділіктің шыңына шамамен 1841 жетті, 1843 жылдан бастап қаржылық проблемаларға тап болды, ол ешқашан қалпына келмеді және 1858 жылы пайда болды.

Бұл тізімде Компания 1843 жылға дейін Жаңа Зеландиядағы Веллингтон, Нельсон және Нью-Плимут қалаларында өзінің елді мекендерін құру кезінде пайдаланған әртүрлі кемелер көрсетілген.

Алғашқы қоныстанушылар Петонға, Веллингтон Харборға келді
1840 жылдардың басында Порт Николсон айлағы
Жаңа Плимут 1842 ж

Аделаида

The Аделаида 640 тоннаны құрады тик салынған желкенді кеме Калькутта 1832 жылы.[1] Иесі Лондондық Дж Сомес болды. 1839 жылы капитан Уильям Кэмпбелл басқарған Жаңа Зеландияға жүзіп кетті. Бұл Порт Хардиде кездесу үшін қоныс аударатын кемелер тобының бірі болды Урвилл аралы 1840 жылы 10 қаңтарда. Олар кейін жіберілді Шығыс. Топтағы басқалары: Аврора, Рокбург герцогы, және Бенгал саудагері, плюс жүк кемесі Гленберви. Кездесуде оларға соңғы сапарлары туралы айтылды. The Аделаида бортында 176 қоныстанушы болған. Ол 1839 жылы 18 қыркүйекте Лондоннан жүзіп келді Порт Николсон 1840 жылы 7 наурызда. Ол шамамен 16.00-де серіктестікке келді Торы және Гленберви.[2][3]

Ол 1849 жылы 8 тамызда (300 Тасмания, Порт-Филлипке дейін), 1855 жылы 16 сәуірде (Батыс Австралияға 260) және 1863 жылы 13 мамырда (210 Гибралтар, Австралия) келген сотталушыларды үш рет сапарға шығарды.[4]

Амелия Томпсон

The Амелия Томпсон Филипп Лаинг Эск салған 477 тонналық купер қабығы баркасы болды. Дептфордта, 1833 жылы Сандерлендке тиесілі және Лондондық Дж Пириге тиесілі.[1] Ол Алдерман Томпсонның әйелі мен қызының атымен аталды.[5]

25 сәуірде 1836 ж Амелия Томпсон Лондоннан Тасманиядағы Лонсестонға 172 иммигранттармен жүзіп барды, олардың көп бөлігі жалғыз әйелдер болды.[6] Ол Сиднейге 1838 жылы жүзіп келді.

Ол Жаңа Зеландияға капитан Уильям Доусонның басшылығымен 1841 жылы 25 наурызда Бразилияның Баия (Сальвадор) қаласына тоқтап, жүзіп барды.[2] Веллингтонға сапар шегіп, ол Нью-Плимутқа бет алды және 1841 жылы 3 қыркүйекте сол жақтағы екінші иммигрант кемесі болып келді. Ол бес апта бойы жағалауда отырды, өйткені оның капитаны Нгамотудың қауіпті кеме аймағы ретінде беделінен қорқады. Оның 187 жолаушысына екі апта ішінде Дики Барретт пен оның адамдары жағаға көмектесті, әр шағын қайық тиеу кемеден жағаға дейін бес сағат жүрді. Кеменің бағалы азық-түлік жүктері, соның ішінде ұн мен тұздалған ет, Нью-Плимуттың аштыққа ұшыраған тұрғындары үшін 30 қыркүйекте жағаға шығарылды.[7]

1841 жылы 4 желтоқсанда ол Веллингтоннан Қытайға бет алды.[8] Біраз уақыттан кейін, кезінде Батавия Капитан Доусон оның түбін тазарту үшін оның артқы жағы сынған деп тапты.[7] Лондонға оралғанда сақтандыру агенті оның іске қосылған кезде бұзылғанын айтты.[7] 1842 жылы Амелия Томпсон кезінде көлік ретінде айналысқан Бірінші апиын соғысы.[7]

The Амелия Томпсон 1843 жылы 23 мамырда таңертең Австралиядан жүзіп бара жатып батып кетті. Ол оңтүстікке қарай шығысқа қарай 80 миль жерде болды Медресе. Ол оған лақтырылды сәуленің соңы ауыр дауылмен. Жеті теңізші суға батып кетті; Капитан Доусон мен қалған экипаж мүшелері 2 күннен кейін құтқарылды.[9]

Араб

The Араб бұл 1840 жылы Стоктонда салынған және Дж.Ирвингке тиесілі 484 немесе 485 тонналық мыс қабықты кеме (бастапқыда 415 тонна).[10]

Ол 1841 жылы Жаңа Зеландия компаниясымен 1 маусымда Корнхиллден, 3 маусымда Лондоннан, 15 маусымда Дартмуттан капитан Джон Саммерс басшылығымен Порт Николсонға жүзу үшін айналысқан. Ол Порт Николсонға 16 қазанда 200 қоныстанушымен келді.[11][3] Ол Порт Николсоннан 1841 жылдың желтоқсанында немесе 1842 жылдың қаңтарында кетті.

1844 жылдан 1846 жылға дейін Араб Лондон - Бомбей бағытында капитан Дж Форстердің басқаруымен айналысқан.[12][13]

Ол 1847 жылы 26 тамызда Индонезияның оңтүстігінде Үнді мұхитында және Австралияның батысында 99 шығыс ендік бойынша 16 оңтүстік бойлықта дауылдан адасқан болуы мүмкін.[14]

Жебе

The Жебе 212 тоннаны құрады қарлы бриг 1840 жылы Стоктонда салынған және Дж Ирвинге тиесілі.[10]

Жаңа Зеландия компаниясы дүкен кемесі ретінде жалдады. ол Тасман шығанағына 1841 жылы қазан айында келді Уитби және Көреді экспедиция шеңберінде Нельсондағы Компания үшін екінші елді мекенді зерттеу. 1841 жылы 1 қарашада ол Нельсон айлағына кірген бірінші желкенді кеме болды. Хаулашор аралынан ескі порттың кіреберісі мен оңтүстігінде орналасқан Arrow Rock оның есімімен аталады.

Ол Жаңа Зеландияға капитан Джирдің басқаруымен 1841 жылы 27 мамырда Англияның Даунс қаласынан жүзіп келген. 93 күндік сапардан кейін 28 тамызда Веллингтондағы Порт Николсонға келіп, ол сол кездегі ең жылдам саяхат жасады деп сипатталды. Ол сонымен бірге Америка Құрама Штаттарының Президенті генерал Уильям Генри Харрисонның қайтыс болғаны туралы алғашқы жаңалықты колонияға жеткізді.[15] Нельсонды барлауға және зерттеуге қатысқаннан кейін ол 23 қарашада Веллингтонға оралды, содан кейін Сиднейге бет алды.

Lloyds тізіліміне сәйкес, ол 1853 жылы қалпына келтіріліп, Hendry & Co. 1867 жылға қарай ол Лондонда Бренанға тиесілі және оны Т Пик игерген.

Аврора

Аврора капитан Теофил Хилдің басқаруымен 1839 жылы Жаңа Зеландияға жүзіп келді.[7] Ол Порт-Хардиде кездесу үшін қоныс аударушыларды тасымалдайтын кемелер тобының бірі болды Дурвилл аралы 1840 жылы 10 қаңтарда. Олар кейін жіберілді Шығыс. Топтағы басқалары болды Аделаида, Рокбург герцогы, және Бенгал саудагері, сонымен қатар жүк кемесі, Гленберви. Кездесуде оларға соңғы сапарлары туралы айтылды. Аврора 148 қоныс аударушы болған.[2]

Ол бірінші болып жүзіп бара жатқан кемені кетіп бара жатып бұзған Кайпара айлағы 1840 жылы сәуірде. Ол жүкті алып жүрді каури шпаттар және пошта Веллингтон Англия үшін.[7]

Балли

The Балли 161 тонналық палубалы шхун болды Шорехам 1832 жылы Джеймс Бриттон Балли жасаған. Оның үй порты 1834 жылдан 1838 жылға дейін Дерри және 1841 жылдан 1843 жылға дейін Лондон болған.[18]

Ол Лондонмен жүзіп келді Терцейра 1832 жылдан 1835 жылға дейін капитан Ф Орфейрдің және 1836 жылдан 1839 жылға дейінгі Ливерпуль Неапольдің басқаруындағы маршрут.[18]

1840 жылы 23 желтоқсанда ол капитан Синклердің астында Лондоннан Веллингтонға жүзіп, 1841 жылы 21 шілдеде келді.[19][20][21] Ол Велингтоннан Напьерге жүкпен 1841 жылы 6 қарашада Веллингтонға қайтып келген кезде жүзді.[22]

1843 жылы ол капитан Фостердің басшылығымен Лондоннан Африкаға және 1850 жылы капитан Дж.Лоуздың басшылығымен Лондоннан Үміт мүйісіне жүзді.[18]

Белла Марина

The Белла Марина 564 тонналық (бастапқыда 480 тонна) фрегатпен жасалған, 1840 жылы Мэрайпортта 1847 жылы орнатылған сары металл корпусы бар желкенді кеме.

Ол капитан Томас Эшбридждің басқаруымен 1844 жылы 26 қаңтарда Грейвзендтен Веллингтон, Нельсон және Нью-Плимутқа жүзіп келді.[23] Ол Нью-Плимутқа Хобарт арқылы 27 мамырда, Веллингтон арқылы 31 мамырда келді. Ол Тасманияға католиктік епископты тастап кету үшін Хобартта тоқтады, Епископ Уилсон.[24]

Порт Николсонға келген кезде Жаңа Зеландия компаниясы күрделі қаржылық қиындықтарға тап болды. Нельсонда оның 100 қызметкері босатылып, Порт Николсондағы сауда қатты күйзеліске ұшырады. Оның әсерінен кетуге тырысатындардың саны ол ала алмағаннан көп болды.[25] Ол 1845 жылы 30 қаңтарда Англияға қайтып келді, Порт Николсоннан 15 қазанда 385 тонна кит майы мен 19 тонна сүйекке толы жүкпен жүзіп келді. Жүктің арасында колонияға тағы бір табыс көзі болады деп үміттенген ағаштар мен жиһаз ағаштарын эксперименттік жөнелту болды.[26][27]

1845 жылы ол Эшбридж астымен Бомбейге бет алды.[28]

1849 жылы ол капитан Вудтың басқаруымен Ливерпуль - Калькутта жолында болды.[29] 1857 жылы ол Ливерпульден Галлеге жүзіп барғаны туралы хабарланды, ол 28 қыркүйекте келді.[30]

Бұл жерде 1000 тонналық қайшы кемесі болған Белла Марина 1860 жылдары Жаңа Зеландия мен Австралия суларында жүзген капитан Генри Эллиоттың басқаруымен. Бұл алдыңғы немесе жарнамалық пуффингтің жаңартылған нұсқасы болды ма, белгісіз. Жарнама оны (Австралия) жағалауларында соншалықты ұзақ және жағымды деп атады.[31] 1862 жылы ол Сан-Францискода болды және Пугет Саунд арқылы Австралияға жүзіп, 24 тамызда Порт-Филлипке жетті.[31] Аргус, Мельбурн, 16 қыркүйекте Отагоға кеткенде, басқа жарияланымдар сияқты, оны 564 тонна деп атады.[32]

Ол Австралияға қарашада Калифорнияға оралды.[33] Оның орнына ол 15 желтоқсанда 700 тонна көмірмен Веллингтонға бет алды.[34] Ол жерден 1863 жылы 24 наурызда Сан-Францискоға жүзіп өтті. Содан кейін 330 000 фут ағашпен бірге Канаданың Ванкувер аралынан Канаданың Ванкувер аралынан Порт-Филлипке келіп, Жаңа Зеландияға ағаш жүкті алу үшін Пугет Саундқа бет алды. .[35]

Мельборнде болған кезде оны сату туралы жарнама жасалды.[36] 1864 жылы 9 наурызда ол Сиднейден Оклендке 26 наурызда 188 жолаушысымен Эллиоттың басқаруымен, негізінен Вайкатоға жетіп келді.[37][38] Оклендтен жүк ала алмай, ол маусым айында көмірге айналды.[39] 1879 жылдан бастап ол Bay Islands Coal Company Limited иелігінде болды.[40] Ол 1896 жылы Солтүстік жағалаудағы Дэвид Гуктың Браунс аралындағы Маскен шығанағында бұзылды.[41]

Бенгал саудагері

Бенгал саудагері капитан Джон Хемери басқарған 503 тонналық желкенді кеме болды. Бұл Порт Хардиде кездесу үшін қоныс аударатын кемелер тобының бірі болды Дурвилл аралы 1840 жылы 10 қаңтарда. Олар кейін жіберілді Шығыс. Топтағы басқалары болды Аврора, Рокбург герцогы және Аделаида, плюс жүк кемесі Гленберви. Кездесуде оларға соңғы сапарлары туралы айтылды. Бенгал саудагері 160 қоныс аударушы болған.[2]

Бирман

The Бирман 1840 жылы Джон Скотт және ұлдар жасаған Вестбернде, Гринокта салынған сары металлмен қапталған 545 барк болды. Оның ауласы 131 болды және 1840 жылы 2 шілдеде A&G Adam және Greenock J Ballantine үшін іске қосылды.[29]

The Бирман 1840 жылы Аделаидада болған және капитан Джон Клелландтың басқаруымен Калькуттаға бет алған.[42] 1841 жылы 13 қазанда ол Грейвзендтен 1842 жылы 1 наурызда Ізгі Үміт Мүйісі арқылы Порт-Николсонға келген 243 қоныс аударушымен Клелланд астында жүзіп өтті.[43] Ол 31 наурызда Калькуттаға бет алды.[44]

Ол 1840 жылдардың аяғында және 1851 жылдары Англия мен Сингапур арасында жүзіп жүрді. Оның қожайыны 1845 жылы Джон Гутри ретінде берілген. 1851 және 1852 жылдары ол Клайдтан Солтүстік Америкаға бет алған. Оның 1851 саяхаты шілде айында Гриноктан Квебекке дейін болды, 1851 жылы 22 тамызда Тирден қоныс аударушылармен келді.[45] Бұл сапарлар 1852 жылы 2 қазанда Глазгодан Мельбурнге дейін, 1853 жылы 21 қаңтарда келді. Ол капитан Дж.Браунның басшылығымен Сингапурға 25 ақпанда жүзіп келді.[46]

Ол 1855 жылы сотталды деп есептелді.[47]

Бленхайм

Бленхайм Джарроу қаласында 1834 жылы салынған және Лондонның Браун мен Ко компаниясына тиесілі 375 тонналық барка болды.[1] Ол 1840 жылы капитан Дж.Браунның басқаруымен Велингтонға 197 қоныстанушымен бірге жүзіп келді. Плимуттан 1842 жылы 2 шілдеде капитан Джон Грейдің басшылығымен 159 қоныс аударушылармен Жаңа Плимутқа жетті, 1842 жылы 19 қарашада келіп, Веллингтонға шақырылды.[2][48]

Болтон

Болтон бұл 1822 жылы Ливерпульде салынған және Лондондық Т Олдфилдке тиесілі 541 тонналық барка.[1] Лондоннан 1839 жылы 1 қарашада капитан Дж П Робинсонның басқаруымен 323 қоныстанушымен бірге Веллингтонға бет алды. Ол 1840 жылы 21 сәуірде Порт Николсонға жетті.[49][3] Болтон қоныс аударушылармен бірге 1842 жылы 28 ақпанда Жаңа Зеландия, Нельсонға оралды.[50]

1849 жылы Болтон Лондон мен Плимуттан 29 қарашада капитан Дж Ф Янгтың басқаруымен Аделаидаға бет алды.[51]

23 маусым 1853 ж Болтон 23 ақпанда Плимуттан жүзіп, Жаңа Оңтүстік Уэльс штатындағы Порт Джексонға келді.[52]

Бомбей

Бомбей 1801 жылы Даман / Демаун қаласында іске қосылды. Оның алғашқы мансабы түсініксіз. 1842 жылы ол қоныс аударушыларды әкелді Жаңа Зеландия компаниясы. Ол капитан Джеймс Мурдың басқаруымен Дептфордтан 1842 жылы 30 шілдеде, Грейвсендпен 1842 жылы 1 тамызда Веллингтон мен Нельсонға бет алды. Ол 1842 жылы 14 желтоқсанда 134 қоныс аударушымен бірге Нельсонға келді.

Бругам

Бругам 227 тонналық (238 тонналық тізімге енгізілген) мыс (1844 жылы сары металлдан) 1820 жылы Борьин мен Ко Калькуттада салған баркпен қапталған тикенді барк болды және оны 1832 жылы ұзартты.[10]

1836 жылы ол капитан Вилестің қолымен Маврикий мен Хобарт арқылы Сиднейге жүк алып келді.[53] Сиднейде ол сатылымға шығарылып, қайта қалпына келтірілді.[54] Содан кейін ол 1838 жылы 11 желтоқсанда Хобарттан капитан Джон Кэмеронның жетекшілігімен Лондонға жүзгенге дейін Австралия суларында жүзіп жүрді.[55]

Капитан Кеттуэллдің басқаруымен ол 1840 жылы 25 маусымда Веллингтонға 5 қоныс аударушы әкелді.[56][49] Уэйкфилд қолданды Бругам дейін жүзу Аралдар шығанағы сендіруге тырысу Губернатор Гобсон Жаңа Зеландия астанасын көшіру үшін Рассел Веллингтонға. Ол сәтсіз болып, Гобсон таңдады Окленд орнына.[57] The Бругам 1840 жылы 16 тамызда Веллингтонға оралды.[58] Ол 1841 жылы 5 мамырға дейін Жаңа Зеландия суларында болып, Лондонға осы ауданнан алғашқы экспорттық жүктермен оралды. Мұнай мен кит сүйегін жіберу. Веллингтон айлағында ол Жаңа Зеландия компаниясының қоныс аударушыларына заттарын Петоне қаласынан Веллингтонға ауыстыруға көмектесті.[59][60]

Бругам кейінірек 1841 жылы капитан Робинсонның (немесе Робертсонның) басшылығымен Лондоннан екінші сапарға шықты. Оның саяхаты арқылы Француз асуы, ол толқынмен белгіленбеген шалды сыпырып алып, белдікке құлап кете жаздады. Ол зақымданбаған күйінде қайта қалпына келтірілді және 1842 жылы 9 ақпанда қауіпсіз жерде Нельсонға жетті.[61] Ол 28 наурыз күні сол жерден Нью-Плимутқа және Веллингтонға оралды.[62] Веллингтоннан Жаңа Плимутқа қайта оралғаннан кейін, ол 4 маусымда Вальпарайсоға бет алды.[63] Ол 1843 жылдың қараша айына дейін Англияға оралғанға дейін Веллингтон, Вальпараисо және Нельсон арасында жүзіп жүрді.[64][65][66][67][68]

1843 жылдың наурызында Бругам шхунмен соқтығысқан Мұхит Веллингтоннан жүзіп бара жатқанда. Бругам айтарлықтай зиян шеккен жоқ, бірақ Мұхит жөндеуге қайта қоюға мәжбүр болды.[69]

Бругам кит аулау баркасына ауыстырылды.[70] Ол туралы 1844 жылы Соломон аралының маңында және тағы 1849 жылы Тимор бұғазында хабарланды. Ол Лондонға кит майы мен басқа жүктерді тасымалдады.[71]

Бругам әлі де пайда болды Ллойд тіркелімі 1860 ж. Робинсонмен, иесі және капитан Миллспен, шебер.

Клиффорд

Клиффорд бұл 1840 жылы Maryport-та ​​жасалған 528 тонналық (бастапқыда 461 тонна) желкенді кеме және Sharp & Co компаниясының Ливерпульге тиесілі.[20]

Ол капитан Джозеф Шарптың астында 148 қоныс аударушылармен бірге 1841 жылы 18 мамырда Велингтон арқылы Нельсонға 1841 жылы 18 желтоқсанда Гравесендтен жүзіп келді.[7] Ол Сидней арқылы Ява мен Үндістанға 22 маусымда кетті.[72] Сиднейге жүзіп бара жатқанда ол жанынан өтті Бругам. Сиднейде ол су алып, Торрес бұғазы арқылы басқа кемемен жүзуге ұмтылды.[73] Клиффорд компаниясымен жүзіп жүрген болатын Изабелла ол 16 тамызда Торрес бұғазындағы рифті соғып, суға батқан кезде. Ешқандай адам қаза болған жоқ және экипаж құтқарылды Изабелла.[74]

Клифтон

Клифтон 867 тоннаны құрады (бұрын 697 тонна, сонымен қатар кейбір деректерде 579 және 820 тонна деп сипатталған) 1837 фрегаты Индиаман салған Жасыл кеме жасаушылар Бристольде және Лондонның J & F Somes компаниясына тиесілі.[29]

Ол 1841 жылы 2 ақпанда Грейтзендтен капитан Джеймс А Кокстің көмегімен Уайт аралына, 1842 жылы 17 ақпанда келіп, Порт Николсонға дейін жүзіп барды.[75]

Ол 1847 жылы 5 шілдеде Кокстың басқаруымен Жаңа Зеландия мен Гонконгқа жүзіп кетті.[76] Ол 1848 жылы 26 қаңтарда капитан Джордж Кеттлвеллдің басшылығымен Оклендке келіп, 28 ақпанда Гонконгке жүзіп кетті.[77][78]

1849 жылы 2 қазанда ол Лондоннан капитан Е Уизлидің басшылығымен Сидней мен Порт-Филлипке жүзіп, 1850 жылы 12 ақпанда Порт-Филлипке 220 жолаушымен келді.[79] 1852 жылы 11 желтоқсанда ол Сиднейден Лондонға бет алды,[80]

Ол 1862 жылы 11 сәуірде Квинсленд штатындағы Ипсвичте болды, Плимуттан капитан Джон Ф Д'Ойлидің басшылығымен 8 сәуірде 214 жолаушымен келді.[81]

Коромандель

Коромандель 662 тонналық желкенді кеме болды. 1840 жылы капитан Француздың қол астында ол 44 қоныстанушыны Веллингтонға әкелді.[49]

Куба

Куба бұл 1824 жылы Ливерпульде салынған және Лондонның Дж Сомесіне тиесілі 273 тонналық (немесе кейбір деректерде 272 тонна) кеме болатын.[1] Ол капитан Уильям Мейн Смит, Р.А. бастаған геодезияшылар тобымен жүзіп өтті. 15 қыркүйекте 1839 Жаңа Зеландия үшін. Оның артынан Лондонның Грейвзенд қаласынан келді Шығыс, компания жалдаған 500 тонналық бес иммигрант кемесінің біріншісі.[2] Ол 1840 жылдың басында Англияға оралды.

1840 жылы қыркүйекте ол Сиднейде капитан Ньюкомның қолында мылтық паркімен болды. Содан кейін ол 7 қарашада Порт Николсонға бет алды.[82] 1844 жылға дейін ол Лондон мен Сидней арасында үнемі жүзіп жүрді.[83]

Рокбург герцогы

Роксборо герцогы капитан Джеймс Томсонның басшылығымен 417 тонналық желкенді кеме болды. Бұл Порт-Хардидегі кездесу үшін қоныс аударушыларды таситын кемелер тобының бірі болды Дурвилл аралы 1840 жылы 10 қаңтарда. Олар кейін жіберілді Шығыс. Топтағы басқа кемелер болды Аделаида, Аврора, және Бенгал саудагері, сонымен қатар жүк кемесі, Гленберви. Кездесуде оларға соңғы сапарлары туралы айтылды. Аврора 167 қоныс аударушы болған.[2] Джордж Хантер, Веллингтонның алғашқы мэрі қоныстанушылардың бірі болған.[84]

Эссекс

Эссекс, 1840 жылы Сандерлендте салынған және Лондонның Сумсіне тиесілі 305 тонналық барк (бастапқыда 288 тонна; кейбір деректерде 329 тонна).[10] Ол капитан Генри Оклидің астында жүзіп өтіп, 1843 жылы 25 қаңтарда 115 қоныс аударушылармен бірге Нью-Плимутқа келді. Жаңа Плимут сол кезде 1000-ға жуық еуропалықтар тұратын рауупо мен ағаш кесілген саятшылықтардың жиынтығы ретінде сипатталды.[49]

Ол 1843 жылы Австралияға оралды және жүзіп кетті Ломбок Сиднейден. Ол қайтадан Австралияда болды, 1847 және 1850 жылдары Лондоннан жүкпен жүзіп келді.[85]

Fifeshire

Fifeshire 587 тонналық барге 1841 жылы Сандерлендті сары металл жабылған корпусымен салған. Оның иесі Лондондық Дж Пири болды.[10] Капитан Арнольдтың басқаруымен ол 1841 жылы 26 қыркүйекте Лондоннан Батыс Үндістаннан докпен жүзді.[57] Бұл Жаңа Зеландия компаниясы 1841 жылы жалдаған төрт кеменің бірі. Қалғандары Лорд Окленд капитан Джардин астында, Мэри Энн капитан Болтон астында, және Ллойдс капитан Грин астында. Fifeshire бірінші болып 1842 жылдың 1 ақпанында келді.[86] Ол қирап, апатқа ұшырады Жебе жартасы Нельсоннан кетіп бара жатқанда.[2]

Джордж Файф

Джордж Файф Литте 1839 жылы салынған және Small & Co компаниясына тиесілі 444 тонналық (бастапқыда 436 тонна. кейбір көздерде 460 тонна) сары металл қабықпен жасалған барк болды.[29]

Капитан Джордж Пайктің басқаруымен алғашқы сапарында ол Тобермориден Сиднейге қарай жүзіп, 1840 жылы 24 қаңтарда 178 иммигранттармен бірге Сиднейге келді.[87] Пайк Лондоннан Плимут арқылы 1841 жылы 24 наурызда Мельбурнге келген кезде 1841 ж. 23 шілдеде қайтты. Пайк Лондоннан қайтадан 1842 жылы 16 маусымда жүзіп, 7 қарашада Веллингтонға, 12 желтоқсанда Нельсонға жетті. 1840 жылдардың соңында ол Лондоннан Бомбейге жүзіп келді.

1855 жылы 17 ақпанда ол капитан А Раттрейдің басқаруымен Данди қаласынан Хобсонс шығанағына 14 шілдеде келді.[88]

Гертруда

Гертруда бұл 1841 жылы Сандерлендте салынған және Ingham & Co-ға тиесілі 560 тонналық мыс қабықты кеме (бастапқыда 453 тонна).[20] 1845 жылы ол сары металл қабығымен 703 тоннаға ауыстырылды. Ол Ливерпульден Калькуттаға бет алды.[89]

1841 жылы капитан Томас Фишер (немесе T F) Stead RN басшылығымен Порт Николсонға қоныс аударушыларды әкелу үшін Жаңа Зеландия компаниясы жарғымен бекітілді. Ол Порт Николсонға 1841 жылы 30 қазанда Гравесендтен 1841 жылы 19 маусымда жүзіп келіп жетті.[11][49] Оның жолаушыларының бірі болған Джон Плиммер, әкесі ретінде белгілі Веллингтон. Корольдік теңіз флотының лейтенанты Стад сотталған кеменің шебері болған Азия және 1822 мен 1836 жылдар аралығында кем дегенде алты рет жүзіп өткен.[90][91]

Ол 5 желтоқсанда Порт-Филлипке, содан кейін Калькуттаға бет алды.[92] Ол 1843 жылы қаңтардың басында Сингапурда болды және 4 қаңтарда Мадрасқа бет алды.[93]

1845 жылы 6 желтоқсанда кемеден рапорт келді Королева ол баркамен сөйлесіп, сөйлескенін айтты Гертруда кезінде 31 ° 08′S 87 ° 18′E / 31.133 ° S 87.300 ° E / -31.133; 87.300 Үнді мұхитында Австралия мен Африканың ортасында. Ол өзінің жоғарғы парусымен мачтаға қарай ұмтылды. Борттағы адам өзін капитанмын деп таныстырды және екі күн бұрын оны өлтіргенін айтты. Ол су алып, батып бара жатқан. Ол оны тастап кетпекші болды. Көмек қажет пе деген сұраққа ол «жоқ» деп жауап берді. Оның экипажы енді жақын жердегі дат кемесінде болды және ол оларға қосылмақ болды.[94] Бұл бірдей болды ма Гертруда белгісіз, бірақ ол келмеді Lloyds тіркелімі 1847 жылдан кейін.

Гленберви

Гленберви капитан Уильям Блектің басқаруымен 1839 жылы Жаңа Зеландияға жүзіп келді. Бұл Порт Хардиде кездесу үшін қоныс аударатын кемелер тобының бірі болды Дурвилл аралы 1840 жылы 10 қаңтарда. Олар кейін жіберілді Шығыс. Топтағы басқалары: Аделаида, Аврора, Бенгал саудагері және Рокбург герцогы. The Гленберви Лондоннан 1839 жылы 2 қазанда дүкен кемесі ретінде жүзіп өтті. Кездесуде оларға соңғы сапарлары туралы айтылды. Ол Порт Николсонға 1840 жылы 7 наурызда сағат 16.00 шамасында компаниямен келді Торы және Аделаида. Гленберви менеджерді, кеңсе қызметкерлерін және филиалын құру үшін қолданылған жақсы сейфті алып жүрді Австралия Одағы, Жаңа Зеландияның алғашқы банкі. Барлығы ол жеті қоныс аударды.[2][49][3]

Нұсқаулық

The Нұсқаулық қысқа мерзімді жарғы болды Уильям Уэйкфилд. Бұл капитан Джон Дж Пикоктың басшылығымен 147 тонналық шәй салынған Калькуттаның ұшқыш бригадасы болатын. Уэйкфилд жүзіп өтті Нұсқаулық Аралдар шығанағынан 1840 жылы 10 қаңтарда Порт Хардиде Жаңа Зеландия компаниясының кемелерімен кездесу үшін. Нұсқаулық 1846 жылы қаңтарда Вакапуака Па маңында апатқа ұшырады.[57]

Инд

The Инд Дандиде 1838 жылы салынған және Данди Кларкке тиесілі 423 тонналық (бастапқыда 351 тонна) мыс қабығы бар желкенді кеме болды.[10]

1841 жылы сәуірде Инд Сиднейде болған.

Капитан Дэвид Маккензидің басқаруымен ол 1842 жылы 1 қазанда Грейвзендтен жүзіп өтіп, 1843 жылы 5 ақпанда Нельсонға келді.

1850 жылы қаңтарда Инд капитан Франк Путтың басқаруымен Сиднейде болған.[95]

Кэтрин Стюарт Форбс

The Кэтрин Стюарт ФорбсКапитан Джон Хоббстың басқаруымен 457 тонналық желкенді кеме, 1841 жылы 5 ақпанда Грейвзендтен шығып, 176 эмигранттармен бірге 24 маусымда Порт Николсонға жетті.[19]

Леди Нугент

Леди НугентЖаңа Зеландия компаниясы жарғымен 1840 жылы капитан Сантридің басқаруымен Веллингтонға бет алды.[2]

1851 жылы 30 мамырда Лондоннан Литтелтонға капитан Джон Парсонспен жүзіп келді Кентербери қауымдастығы қоныс аударушылар, 18 қыркүйекте келеді. Содан кейін ол 23 қазанда Нельсонға жүзіп келді.

Лэмбтон

The Лэмбтон Джеймс Корлеттке тиесілі 62 тонна кескіш болды Порт-Стефенс (Жаңа Оңтүстік Уэльс). Корлетт кескішті 1816 жылдан бастап ағаш пен жүнді порттан шығару үшін қолданған.[96]

Жаңа Зеландия компаниясы жалдап, ол 1825 жылы капитан Джеймс Хердтің экспедициясы астында Жаңа Зеландияға жіберілді. Бірге РозаннаЖаңа Зеландияда сауда перспективалары мен ықтимал қоныстану орындарын зерттеу тапсырмасы берілді. 5 наурыз 1826 жылы Стюарт аралына жетті, ол Херд зерттеп, содан кейін Отаго Харбор маңындағы жерлерді тексеру үшін солтүстікке қарай бет алды.[2]

1827 жылы наурызда Австралияға оралып, Корлетт оны Сидней мен Порт-Стефен арасында жүзу үшін пайдаланды. Австралиялық ауылшаруашылық компаниясы.[97]

Ол 1835 жылы Хобартта, содан кейін Сиднейде сатылымға қойылды. 1837 жылы ол ағылшын кит аулауынан аман қалғандарды құтқарды деп хабарланды. Фалколн бұзылған Вознесенный арал ішінде Каролин аралдары топ. Жергілікті бастықтар шақырған жергілікті тұрғындар китшілерге шабуыл жасап, кейбіреулерін өлтірді Нарнева. The Лэмбтон капитан С Харттың астында Лэмбтон шхунмен бірге 12 тамызда келді Бірлік оларды апарды Гуам.[98] Нарневадағы оқиғаның толық мазмұны 1840 жылы Sydney Gazette and New South Wales Advertiser басылымында жарияланған.[99]

Ллойдс

Дептфордта, Кентте 1830 жылы Т Уорд және Дж Б Стоун салған және Пулдан Дж.Браунға тиесілі 403 тонна 3 мачта баркасы.[1] The Ллойдс Капитан Уильям Гриннің басқаруымен Жаңа Зеландия компаниясы 1841 жылы Нельсонға қоныс аударушыларды жалдаған төрт кеменің бірі болды.[2] Қалғандары От, Лорд Окленд және Мэри Энн. The Ллойдс Грейвзендтен 1841 жылы 11 қыркүйекте жүзіп өткен.[57] Барлық кемелер Нельсонға 1841 жылы келді Ллойдс Нельсонға келді, ол өзімен бірге көптеген аурулар мен өлім туралы оқиғаларды алып келді. Англияның Порт Гравесенд пен Жаңа Зеландияның Порт Николсон арасындағы теңіздерді аралап жүргенде, 14 жасқа дейінгі 67 бала борттағы көкжөтел ауруының салдарынан қайтыс болды. Сол кезде көпшілігі хирургты кінәлі деп санайды Ллойдс. Доктор Джордж Ф. Буш хирург болды Ллойдс. Ол сол кезде 37 жаста болған және Бристоль қаласынан келген және Жаңа Зеландия компаниясының директорлары арасында жақсы танымал болған. Доктор Буш кеменің азық-түлікке деген барлық қажеттіліктері бортта болғанына көз жеткізуі керек еді. Алайда «Ривз тізімі» (Англияда жүк тасымалдау инспекторы жасаған тізім) мен кеменің нақты тамақ өнімдерінің тізімін салыстыру олардың негізгі ережелерінің жеткілікті мөлшерде болмағандығын көрсетеді.[86]Бұл жалғыз проблема болған жоқ. Дәрігер мен оның әйелінен басқа Ллойдс әйелдер мен балаларға арналған, кеме, күйеулер, әкелер және басқа ер адамдар 4 ай бұрын Уитбиде қоныс аудару үшін қоныс аударған. Бірақ экипаж, әрине, ер адамдар болды. Тек гигиена мен тамақтану нормаларын ғана емес, экипаждың (және кейбір әйелдердің) мінез-құлқын қарастырған қоғамдық сауалнама болды.[100]

1833, 1837 және 1845 жылдары Ллойдс сотталушыларды Жаңа Оңтүстік Уэльс пен Тасманияға әкелді.[101]

The Ллойдс Сиднейге 1835 жылы Эдвард Гарретпен, Р.Н., 2 қарашада жүкпен келген.[102] Ол 1838 жылы тағы да Австралияда болды және 1839 жылы Аделаидадан Мадрасқа жүзіп бара жатқандығы туралы хабарлады.[103] 1850 жылы маусымда капитан Пирсонның басқаруымен ол Сиднейге көмекші иммигранттарды әкелді,[104] Бұл оның 1850 жылдың 26 ​​тамызында Сиднейден Манилаға кетіп бара жатқанда Торрес бұғазында адасып кеткен соңғы саяхаты болды. Экипаждың бір мүшесі жоғалды, қалғандары жетіп жатты Сурабая 12 қыркүйекте.

Лондон

The Лондон Лондонда 1833 жылы салынған 612 тонналық желкенді кеме болды.[1] Ол 1840 жылы 13 тамызда капитан Шаттлворттің астында Веллингтонға жүзіп келді.[2]

Ол сотталған кеме ретінде Австралияға екі сапар жасады. 23 наурыз 1844 жылы Лондон Капитан Джон Т Аттвудтың қарамағында Плимуттан Тасманияға 250 шексіз сотталғанды ​​әкеліп, 9 шілдеге келді.[105] 20 желтоқсан 1850 ж Лондон, капитан Дж Сисалестің астында, жүзіп өтті Дублин Хобартқа сотталған 288 ер адаммен. Ол Хобартқа 1851 жылы 10 наурызда келді.

Лорд Окленд

The Лорд Окленд, ол 628 тонналық барк баркалы болды және 1834 жылы Калькуттада салынған, ол бастапқыда 480 тонна болатын.[1] Ол Лондонның Браун және Ко компаниясына тиесілі болды және 1841 жылы капитан Джардиннің басқаруымен Жаңа Зеландияға бет алды. Бұл 1841 жылы Жаңа Зеландия компаниясы Нельсонға қоныстанушыларды әкелу үшін жалдаған төрт кеменің бірі болды. Қалғандары Fifeshire капитан Арнольдтың қол астында Мэри Энн капитан Болтонның және Ллойдс капитан Грин астында.[86][2] The Лорд Окленд 1841 жылы 25 қыркүйекте Лондондағы Батыс Үндістан докымен жүзді.[57]

1847 жылы қаңтарда капитан Роберт Браун басқарды Лорд Окленд жаңа қоныс табу үшін Сиднейден жүзіп өтті Порт-Кертис Квинслендте. Ол 1847 жылы 25 қаңтарда Порт-Кертиске кіреберістегі пәтерлерге қонды. Үш күннен кейін ол үлгерді, бірақ қатты зақымданды. Сиднейден кеме авторлары кескіште сатып алынды Джордж оны айтарлықтай жөндеп, маңызды есептер алу үшін Сиднейге оралады. Ол 1849 жылы 21 сәуірде Хобарттан Үндістанға аттармен байланған кезде екінші жерге қонды. Ол жерге қарай жүгірді Тасбақа аралы (Ньюкасл шығанағы). Бақытымызға орай көктемгі толқын оған жүзуге мүмкіндік берді және зақымдалған болса да, саяхат жасай алды.[106]

The Лорд Окленд сотталған кеме ретінде Австралияға төрт рейс жасады. Бұлар 1844, 1846, 1848 және 1852 жылдары болды. Соңғы сапарында ол капитан Джордж Томпсонның басқаруында болды және 1852 жылы 29 қыркүйекте Ирландиядағы Корктан және Хобарттан 248 сотталғанды ​​алып келді.[107]

Лорд Уильям Бентинк

Лорд Уильям Бентинк көптеген саяхаттар жасады: ол тасымалданды сотталушылар Тасманияға, жұмысшылар Тринидадқа Мадрас және Жаңа Зеландияға қоныс аударушылар ол Валпараисоға саяхат жасамас бұрын 1859 ж.

Марта Риджуэй

The Марта Риджуэй 1840 жылы Ливерпульде салынған және Ливерпульдік Риджуэйге тиесілі 621 тонналық желкенді кеме болатын.[1] Ол Жаңа Зеландияға капитан Бисеттің басқаруымен жүзіп келді.[49] Ол 1842 жылы полигонның жанында қираған Рейн аралындағы маяк, Квинсленд, Австралия. Кемедегі ағаш Маяк құрылысында қолданылған.[108]

Мэри Анн

The Мэри Анн 1817 жылы Калькуттада салынған және Р Браунға тиесілі сары металл корпусы бар 587 тонналық кеме болатын.[10]

1829 жылы ол Калькуттадан Вальпараисоға Хобарт арқылы жүзіп келді. 1830 жылы 17 наурызда Хобартта сатылды.[109] Ол Сидней арқылы бидай жүгімен оралды[110] Ол 1835 жылы Кантонды қоса алғанда, Тынық мұхитының айналасында түрлі порттарға саяхат жасады. Оның негізгі порттары Австралияда болды. 1838 жылы ол капитан Томас Болтонның басшылығымен Сиднейден Лондонға жүзіп, 1840 жылдың тамызында 243 эмигрантпен бірге болды.[111] 9 қазанда Сиднейден кетіп, Лондонға Мадрас арқылы оралды.

Ол 1841 жылы Жаңа Зеландия компаниясы Нелсонға қоныс аударушыларды жалдаған төрт кеменің бірі болды. Қалғандары Fifeshire капитан Арнольдтың қол астында Лорд Окленд капитан Джардиннің және Ллойдс капитан Грин астында.[86] Ол 1841 жылы 29 сәуірде Лондоннан Батыс Үндістан доксымен жүзіп келді.[57] Нельсоннан Мэри Энн қайтадан Сиднейге 1842 жылы 1 сәуірде келіп, Шығыс Үндістанға 12 сәуірде жүзіп келді.[112][113]

Ол Австралияға қайта оралмады, бірақ Лондон мен АҚШ арасында жүзіп өтті.[13]

Жаңа Зеландия

The Жаңа Зеландия 455 тонналық (бастапқыда 378 тонна) баркалы, сары металл қабығымен 1842 жылы Сандерленд салынды.[89]

Ол 1842 жылы 4 шілдеде жүзіп шыққан капитан Ч Уорттың басқаруымен Клайдтағы Кумрайдан жүзіп өтіп, 137 қоныс аударушылармен бірге 4 қарашада Нельсонға келді.[114]

Олимп

The Олимп 1834 жылы Ньюкаслда салынған және Лондондық Ридлиге тиесілі 316 тонналық барка болды. Оның корпусына 1848 жылы сары металл орнатылған.[1]

Ол капитан Джон Найттың астында 1840 жылы 9 желтоқсанда Велингтонға жүзіп, 1841 жылы 20 сәуірде 159 қоныс аударушымен келді.[2]

1842 жылы 13 маусымда ол Нептонға 1342 қоныс аударушылармен бірге 1842 жылы 28 қазанда келіп, Уайттың астында Дептфордтан жүзіп өтті.[115]

1840 жылдардың соңында ол Еуропадан Америкаға мигранттарды әкелді.[116] 1854 жылы Олимп және Сауда желі соқтығысты. The Олимп Ливерпульден Нью-Йоркке бет алған болатын. Екі кеме де негізін қалады. Бельгия баркасы Штадт Антверпен капитан Вайтерховеннің астында 44-ті құтқарды Сауда-жел және 52 Олимп. Құтқарылғандар Нью-Йоркке қонды.[117]

Шығыс

The Шығыс бұл 1830 жылы Кочинде салынған және Лондондық Р Барридің иелігінде болған 507 тонналық желкенді кеме болатын. Оның сары металл корпусы 1848 жылы орнатылған.[1]

Оның Австралияға алғашқы сапары 1835 жылдың 5 қыркүйегінде капитан Алленнің басшылығымен Ливерпульден Хобартқа болды.[118]

Капитан Уильям Уилсон астында жүзіп жүріп, ол Жаңа Зеландия компаниясы 1839 жылы Велингтонға қоныс аударушыларды жалдаған 500 тонналық бес иммигрант кемесінің алғашқысы болды. Аврора, Аделаида, Рокбург герцогы, және Бенгал саудагері, плюс жүк кемесі ГленбервиСодан кейін, барлығы 1840 жылы 10 қаңтарда Д'Урвилл аралындағы Порт-Хардиде кездесуге нұсқаулармен жүзіп, оларға соңғы сапарлары туралы айтылды.

Шығыс Жаңа Зеландияға алты рейс жасады.[2]

1841 жылы ол Лондоннан Жаңа Плимутқа көбірек қоныс аударушылар әкелді. 1849 жылы ол 194 эмигрантты елге әкелді Жақсы үміт мүйісі.[119] 1850 жылы ол Лондоннан Мельбурнға капитан Т Тейлордың басқаруымен 23 қыркүйекте келді.[120] Ол 1851 жылға дейін Жаңа Зеландияға жүзіп, капитан Хайдтың басқаруымен Австралия суларында болды.[121] Ол 1852 жылы қазанда Австралияда капитан Эдвард Шрусберидің қол астында қалып, содан кейін Лондонға бет алды.[122]

1854 жылдың ақпанында ол капитан С Дугганның басқаруымен Мельбурнға оралды, содан кейін жүзіп кетті Каллао, Перу.[123]

1855 жылы капитан МакИнтоштың басшылығымен Саутгемптоннан Аделаидаға 261 мигрант әкелінді.[124] Содан кейін ол 21 желтоқсанда Аделаидадан Гуамға бет алды[125] 1857 жылы 25 шілдеде Лондоннан 130 иммигрантпен бірге капитан Никсонның басқаруымен Хобартқа оралды.[126]

Фиби

The Фиби Сандерлендте 1842 жылы Джеймс Лаинг салған (1844 жылы қайта салынған) 578 тонналық (бастапқыда 471 тонна) барк болды. сары металл және Лондондық Данкан Данбарға тиесілі.[89]

Ол капитан Уильям Дейлдің астында 1842 жылы 16 қарашада Грейвсендтен жүзіп, Велингтон арқылы Нельсонға 1843 жылы 29 наурызда келді.[7] Эрнест Резерфорд атасы және оның әкесі жүзіп Фиби Жаңа Зеландияға.[127]

1844 жылы 25 қыркүйекте Фиби сотталғандармен бірге Тасманияға жүзіп, 1845 жылы 2 қаңтарда келді.[128] Ол 1846 және 1847 жылдары Австралияға оралды.

Данбар ауыстырды Фиби 1850 жылы 704 тонна Фиби Дункан, сонымен қатар Джеймс Лаинг салған.[129] Кеменің фигурасы 2017 жылы Калифорния штатындағы Ньюпорт Бич, Тустин даңғылы, 120-де орналасқан Валлехо галереясында сатылған.[130]

Платина

The Платина бұл 1830 жылы Сандерлендте Мозес Уилкинсон салған және Лондонның Р Бруксіне тиесілі 303 тонналық барка.[1]

Платина Австралияға кем дегенде сегіз рейс жасады: бірінші капитан У Сильсон басқарған Лондоннан 1831 жылы 25 шілдеде Хобартқа 11 желтоқсанда келді; 1832 жылы 18 мамырда Ливерпульден; 1833 жылы 9 сәуірде ол Лондоннан Сиднейге Рио-де-Жанейро арқылы жүзіп, 1833 жылы 10 қазанда келді; 14 қазан 1835 жылы Лондоннан Сиднейге капитан Г. Х Паркердің басқаруымен; 1837 жылы 2 мамырда капитан Робсон Колтиштің басшылығымен Лондоннан Хобартқа сотталушылармен бірге; 1838 жылы 26 қыркүйекте капитан Томас Веллбанктің басшылығымен Лондоннан Аделаидаға 105 қоныс аударып, 1839 жылы 9 ақпанда келді; 1842 жылы 8 сәуірде Лондоннан Мельбурнға; and in 1843 she sailed from Leith, Scotland to Melbourne, arriving in January 1844. It returned to London, arriving there on 7 June 1844. .[131]

The Платина bought the disassembled paddle steamer Губернатор Артур from Britain to Hobart on its 1832 voyage. The Губернатор Артур was assembled on the banks of the Derwent River Dr Alexander Thomson. She provided transport along the Derwent with her fleetmate Таңқаларлық, which was the first paddle steamer constructed in Australia. In October 1833 the Губернатор Артур sailed to Launceston, becoming the first steam powered vessel sail along the coast of Tasmania.[132]

On 14 December 1833, having been unable to find cargo she sailed to Manilla. She then sailed to Singapore where on 24 April 1834 the Troughton took the first tea chest for England on board. The Troughton fired a celebratory 7 gun salute, which the Платина answered with a 13 gun salute. The Платина left Singapore on 13 June for London but had to put into Cape of Good Hope 7 October for repairs. R Brooks of London acquired the Платина in 1834 from Potters.[133]

In November 1836, while returning from Australia the Платина was caught by a severe storm in the North Sea. She had to cut away all of her masts to remain afloat. During her 1837 voyage to Australia she was again hit by a severe storm and was held up Cape Town for 12 days. On this same voyage she was carrying the revolving lights for the Темір қазан және Launceston Lighthouses.[133]

In 1840 under Captain Michael Wycheley she sailed to Wellington via Hobart as a store ship for the New Zealand Company with 2 settlers.[49] The Платина also shipped Governor Hobson's house, which the Company had assumed would be erected in Wellington. While at Hobart the Платина received orders from the British Government to take the house to Auckland. Much to the annoyance of the Wellington settlers, after unloading the New Zealand Company goods at Wellington the Платина sailed for Auckland, becoming what is thought to be the first European vessel to anchor in Waitemata harbor.[134]

The Платина was acquired by Gillespy of London in 1848 and sailed from London to Coquimbo then to Honduras up to 1854.[133]

Уэльс ханзадасы

The Уэльс ханзадасы was a 582-ton sailing ship under Captain Alexander that sailed from London on 2 September 1842 and arrived at Nelson on 31 December.

Ханзада Руперт

The Ханзада Руперт was a 322-ton barque built in 1827 and owned by the Hudson's Bay компаниясы.

She sailed from Gravesend on 11 May 1841 under Sir Henry E Atkinson via the Уайт аралы on 11 May.[19] On 18 July she was reported as being at Баия where she took on fresh water.[135] Atkinson had fallen ill and was replaced by E Ramage. Atkinson then returned to England from Bahia. Thomas Beazley was appointed First Officer as had experience sailing east of the Cape of Good Hope.[136]

The Ханзада Руперт set sail on 23 July and on the journey decided to put in to Cape Town for supplies. On 4 September, off Муил-Пойнт, while anchoring for the night she was caught by the wind on blown stern first into the rocks. Stuck fast and unable to free herself she fired her gun to attract attention. The Буцефалус, at anchor about two miles away sent a boat to assist. John R Merewether of the Буцефалус with three of his crew and Mr Frood, a passenger from the Ханзада Руперт, perished in the surf among the rocks when their boat was overturned. They had returned to check in case there was still anyone on the Ханзада Руперт.[136]

Уильям Испания, who was appointed in 1841 as a New Zealand Land Claims Commissioner to investigate land purchases from the Māori people by the New Zealand Company, together with his family was a passenger on the ship. The Governor of the Cape, Сэр Джордж Напье, chartered the brig Антилла to carry Spain to New Zealand.[136][137]

Регина

The Регина was a 174-ton copper-sheathed schooner built at Plymouth in 1841 and owned by Row and Co, London.[10]

Chartered by the New Zealand company, she left Plymouth early in April 1841. She sailed under Captain Brouse and was the baggage ship for the Амелия Томпсон. She arrived at Port Nicholson on 31 August.

After leaving Wellington on 27 September she reached New Plymouth on 3 October. Some of her cargo was land, but the weather forced her to put out to sea. On the evening of 4 November she was driven ashore. No lives were lost. An attempt was made to refloat her but this proved futile and she became too badly damaged by pounding on the rocks. All her cargo was recovered and she was broken up for scrap.[7]

Розанна

The Розанна was a 260-ton copper sheathed sloop built at Stockton and owned by Soames and Co who used it for sailing from London to Bombay.[138]

The Розанна was acquired by the New Zealand Company. Under Captain James Herd, accompanied by the Лэмбтон she sailed to New Zealand in 1826 with 60 prospective settlers to explore suitable sites for trade and development as settlements by the New Zealand Company. The expedition was led by Herd. On 5 March 1826 the expedition reached Stewart Island, which Herd explored and then dismissed as a possible settlement, before sailing north to inspect land around Otago Harbour.[2] Herd charted both Port Nicholson and Port Otago.[139]

In January 1827 Hongi Hika was shot and wounded in a minor engagement. This prompted fears for safety of the Missionaries in Northland. Herd who was at Hokianga, on hearing of this sent a letter to Генри Уильямс offering a passage to Sydney. Although the offer was not accepted a letter expressing their thanks was published in the Sydney paper.[140] Less than six settlers from the Розанна eventually settled in Hokianga under the protection of the Нгапухи Бастық Moetara Motu Tongaporutu.[141] Herd had acquired a block of land for the settlers which was called Herds Point and is now the township of Rawene.[142]

Herd and all the settlers returned to Sydney in the Розанна on 11 February 1827 with the Лэмбтон, The Розанна sailed for London on 15 June 1827.[143][144] Four men from the Розанна returned to New Zealand: Thomas McLean, Benjamin Nesbit, George Nimmo and Colin Gillies. They joined Alexander Gray who abandoned the Розанна and had remained at the Bay of Islands.[142]

Saint Pauli

The Saint Pauli was a 388-ton barque built in 1841 by Johannes Marbs.[145] One source says it was a converted warship.

She sailed from Hamburg on 26 December 1842 to Nelson with 140 German migrants including John Beit, the New Zealand Company agent in Hamburg. Originally the ship was meant to have gone to the Чатам аралдары but the British Government squashed a proposal in September 1841 to sell them to the German Colonisation Company—yet to be formed—for £10,000. The Government declared that the islands were to be part of the colony of New Zealand and that any Germans settling there would be treated as aliens. She arrived at Nelson on 14 June 1843 having had a smallpox outbreak that forced her to spend three weeks in Bahia.[145]

On 26 April 1847 the Saint Pauli took German settlers from Hamburg to the United States, arriving at Galveston, Texas on 4 July.[146]

Сэр Чарльз Форбс

The Сэр Чарльз Форбс was a 363-ton barque that sailed under Captain Thomas Bacon from Gravesend on 1 May 1842 and arrived at Nelson on 22 August with 187 settlers.

Slains Castle

The Slains Castle was a 504-ton barque built at London in 1836 and owned by Wigram of London.[1] She sailed under Captain James Petrie with 242 settlers to Wellington and New Plymouth in 1840.[2] In 1844 under Captain Dawson it brought more settlers to New Plymouth and also Nelson.[49]

She was in Australia on three occasions between 1846 and 1851. The first two under Dawson and the third under Captain H J Andrew.[147][148][149]

On 22 July 1852 she sailed from Gravesend under Andrew to Port Otago, arriving on 9 November,. During the voyage she sighted icebergs near 53 degrees South. On board was Tāmihana Te Rauparaha, who had been presented to the Queen Victoria.[150]

Томас Харрисон

The Томас Харрисон was a 355-ton sailing ship under Captain E.M. Smith[151] that sailed from London on 25 May 1842 and arrived in Nelson on 25 October with 355 settlers.

Thomas Sparks

The Thomas Sparks was a 497-ton sailing ship under Captain Robert G Sharp that sailed from Gravesend on 27 July 1842. She hit a rock at Table Bay, Cape Town on 3 October 1842 and remained there for 2 months for repairs. Leaving there in December, she arrived in Wellington in January 1843 and Nelson on 29 February 1843.

Тимандра

The Тимандра was a barque built at Литтхэмптон in 1841 and owned by J Nixon of London.[10] She sailed under Captain Skinner and arrived in New Plymouth, New Zealand on 23 February 1842 with 212 settlers.[2] From there she sailed to Sydney.[152]

Торы

The Торы in Tory Channel, with a Māori canoe with two sails behind it, with the hills of Queen Charlotte Sound in the background

The Торы was a 382-ton barque built at Yarmouth in 1834 and acquired by the New Zealand Company for £5250 from Joseph Somes, a wealthy shipowner and member of the committee.[1][2] The New Zealand Company fitted out for sailing to Wellington under Captain Edward Chaffers and conducting land acquisitions and surveys. Colonel William Wakefield was the expedition's commander. By 12 May 1839, when the Tory left England, the company had already begun advertising and selling land in New Zealand, and by the end of July—months before the company had even learned the Tory had arrived in New Zealand—all available sections for its first settlement had been sold. The Tory was the first of three New Zealand Company surveyor ships sent off in haste to prepare for settlers in New Zealand.[2] She arrived in Queen Charlotte Sound on 17 September 1839 and Port Nicholson on 20 September.[153]

The Торы struck a sandbank at the entrance to Kaipara Harbour. She was repaired and left Port Nicholson for Sydney on 19 April 1840 where she was refitted.[153] In an effort to gain cargo she first sailed to Surabaya and then Batavia. Eventually at Singapore she obtained cargo for Macao. The Торы was wrecked in the Palawan Passage, Philippines on 23 January 1841.[153]

Тайн

The Тайн was a 500-ton sailing ship under Captain Charles Robertson that arrived on 9 August 1841 at Wellington having sailed from the Downs on 6 April 1841.[154] She sailed for Thames on 6 September.[155] She then sailed on to Auckland where she remained until the end of November before returning to Wellington. She sailed for Sydney on 12 February 1842.[156]

On 12 February 1843 the Тайн sailed again from London for Nelson, Wellington, and Auckland. She called at Cape of Good Hope on 12 May, and Hobart on 31 July. At Hobart the Second Officer, James Stewart, fell overboard into the Derwent River and drowned. The ship reached Port Nicholson on 11 August.[157] She arrived at Nelson on 28 September. The Тайн returned to Port Nicholson on 5 November via Kapiti.[158] On 25 November the Тайн sailed for Port Phillip.

In 1844 the Тайн was back in Port Nicholson. She sailed for London on 23 May for London.[159] In early 1845 she sailed for Port Nicholson from London, reaching Stephen Island on 3 September she proceeded into Cook Strait near Cape Terawhiti where she encountered a оңтүстік дауыл. At about 5pm on 4 September she was driven into rocks losing the main and foremasts. She was then driven ashore. On 6 September soldiers from the 96-шы жаяу полк and the local militia arrived to assist the survivors ashore. No lives were lost.[160]

Уитби

The Уитби was a 437-ton sailing ship built at Whitby in 1837.[1] She sailed to New Zealand under Captain Lacey.[2] It was one of the New Zealand Company ships in the expedition to survey land at Golden Bay for settlement. The Уитби sailed from Gravesend on 27 April 1841.[57] The Literary and Scientific Institution of Nelson was created on board the ship in 1841. Captain Arthur Wakefield was the Institute's Chair. At the time the location of Nelson was undecided.[161]

Will Watch

The Will Watch was a 251-ton barque built at Bombay in 1813 and owned by G Lyall of London.[10] She sailed under Captain Walker from Gravesend on 27 April 1841 and arrived at Tasman Bay in October 1841 with the Уитби және Жебе. The ships brought members of the Company's survey party for its second settlement at Nelson along with settlers.[2][57]

In 1832 to 1834 she had been under Captain Barrington and sailing between Penang, Malacca, Singapore, and Calcutta. She had been involved in the opium trade under Captain Bristow. On 21 April 1840 she was in Sydney having sailed there from Calcutta under Captain Brittian.

The ship had first sailed to Port Nicholson, Wellington from England under Captain Walker arriving on 8 September 1841.[162] After exploring Tasman Bay she returned to Wellington and by 22 June 1842 was at Singapore and bound for London still under Captain Walker.

In 1847 she sailed from Melborne arriving at Portland Bay under Captain Irving on 12 June. She sailed from Launceston under Captain Irving and arrived at Adelaide on 10 August, and from Portland Bay under Captain Jackson arriving at Adelaide on 19 October. On 21 January 1848 she was at Port Jackson under Captain Peter Hamilton, having arrived there with 400 barrels of sperm whale oil. On 6 April she sailed from Hobart to London. She bought 104 migrants to Fremantle on 24 February 1852 and then sailed to London.

A cutter and a schooner of the same name were operating in Australian and Pacific waters in the same period. There was a 331-ton barque built a Bombay in 1813 owned by Woldridge and sailed by Captain Faremoth.

William Bryan

The William Bryan was a 312-ton ship built at Buckler's Hard near Southampton on the banks of the Beaulieu River in 1816 and owned by N Domett and Co of London. She was converted to a barque in the 1830s.[1]

On 15 February 1817 she sailed from London to Ямайка under Captain Urquhart, returning to the Thames on 30 October 1817. She may have been employed by Domett's in the sugar trade from the West Indies. She another four voyages under Urguhart. Then she sailed once under Captain Davies to Jamaica. In 1822 Urguhart returned as her Captain until 1825 when he sailed to Jamaica, but Captain England made the return journey arriving back on 17 September. Urguhart had died on 5 July and was buried at Portland, Jamaica.

On 5 January 1826 she sailed under Captain Davis. He was followed by Captain Johnson on 23 November 1827, and Captain Roman from 1829. All her voyages up to 1832 were from London to Jamaica.

In 1833 she was chartered to carry convicts to Australia. On 16 June she sailed from the Thames under Captain Roman, arriving at Hobart, Tasmania on 23 October with 130 female convicts on board. On 9 March 1834 she sailed from Hobart via Bahia, Brazil for the Thames, arriving on 27 July. She made two more voyages to Australia in 1836 and 1837, returning to the Thames on 10 September 1837.

Chartered by the New Zealand Company, the first of the New Plymouth's settlers arrived on the William Bryan under Captain Alexander McLean, which anchored off the coast on 31 March 1841 having sailed from Plymouth on 18 November 1840. In steerage were 21 married couples, 22 single adults and 70 children. George Cutfield was the head of the expedition.[7]

She changed ownership to Frampton and Co in 1845 and made journeys to Жаңа Шотландия under Captain J Heiter, to Peru, and to the Black Sea. By 1855 she was sheathed in сары металл.[163]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б Lloyd's Register of British and Foreign Shipping, Cox and Wyman, 1840
  2. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с т сен v w Журналдар журналы, Ян Николсон, Sunstrip принтерлері, Австралия, ISBN  0 7316 6534 1
  3. ^ а б c г. Chapter IV, Early Wellington, Louis E Ward, Whitcombes and Tombes, 1928, Auckland, page 33
  4. ^ Convict records – Adelaide Voyages to Australia, retrieved 14 July 2017
  5. ^ Ship launches at Sunderland, Newcastle Journal, 3 August 1833
  6. ^ Advertisement, Norwich Mercury, 13 February 8136
  7. ^ а б c г. e f ж сағ мен j The Amelia Thompson, White Wings Vol II. Провинциялардың құрылуы және ескі уақыттағы жеткізілім. Passenger Ships From 1840 To 1885, Henry Brett, The Brett Printing Company, 1928, Auckland, pages 51–52
  8. ^ Sailed, Port Nicholson Shipping List, The New Zealand Journal, page 131, 28 May 1842
  9. ^ The Times, London, 14 September 1843, page7
  10. ^ а б c г. e f ж сағ мен j Lloyd's Register of British and Foreign Shipping, Cox and Wyman printers, 1842
  11. ^ а б Shipping intelligence, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 20 October 1841, Page 2
  12. ^ Shipping trade to China and our Eastern possessions, The Shipping Gazette and Sydney General Trade List, NSW, 2 November 1844, Page 215
  13. ^ а б Lloyd's Register of British and Foreign Shipping, Cox and Wyman, 1847
  14. ^ New South Wales, New Zealander, Volume 3, Issue 149, 3 November 1847, page 2
  15. ^ New Zealand Gazette and Wellington Spectator, Volume 04, Issue 73, 4 September 1841, Page 2
  16. ^ Aurora (+1849), retrieved 14 July 2017
  17. ^ Аврора, retrieved 14 July 2017
  18. ^ а б c Ships built at Shoreham, retrieved 26 July 2017
  19. ^ а б c New Zealand Company Ships, Early Wellington, Louis E Ward, Whitcombes and Tombes, 1928, Auckland, page 467
  20. ^ а б c Lloyd's Register of Shipping, Wyman and sons, 1841
  21. ^ Table of Shipping Arrived at Port Nicholson from the 10th of April, 1841, to the 2nd of April, 1842, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, Volume II, Issue 129, 2 April 1842, Supplement
  22. ^ Imports, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, Volume II, Issue 87, 6 November 1841, page 2
  23. ^ Advertisement, The New Zealand Journal, Volume 4 Publisher H. H. Chambers, 1843, page 312
  24. ^ Colonial Times, Hobart, 14 May 1844, Page 3, English intelligence
  25. ^ South Australian Register, 9 November 1844, Page 4, New Zealand
  26. ^ The Australian, Sydney, 29 November 1844, Page 2, New Zealand
  27. ^ Bella Marina, New Zealand Spectator and Cooks Strait Guardian, Volume I, Issue 1, 12 October 1844, page 2
  28. ^ The Australian, Sydney, 12 July 1845, Page 2, Shipping intelligence
  29. ^ а б c г. Lloyd's Register of British and Foreign Shipping, Cox and Wyman, printers, 1849
  30. ^ The Sydney Morning Herald, 23 November 1857, page 4, Galle Harbour, Ceylon
  31. ^ а б Geelong Advertiser, 26 August 1862, Page 2, Port Phillip Heads
  32. ^ The Argus, Melbourne, 17 September 1862, Page 4, Shipping intelligence
  33. ^ The Sydney Morning Herald, 22 November 1862, Page 6, Newcastle
  34. ^ The Newcastle Chronicle and Hunter River District News, 17 December 1862, Page 2, Shipping
  35. ^ The Age, Melbourne, 8 December 1863, Page 4, shipping
  36. ^ The Argus, Melbourne, 21 December 1863, Page 1, Advertising
  37. ^ Shipping Intelligence, New Zealander, Volume XX, Issue 2080, 2 April 1864, page 2
  38. ^ Miscellaneous, New Zealander, Volume XX, Issue 2074, 26 March 1864, page 2
  39. ^ Port of Auckland, Daily Southern Cross, Volume XX, Issue 2148, 8 June 1864, page 3
  40. ^ Bay of Islands Coal Company Limited, New Zealand Herald, Volume XXIII, Issue 7712, 10 August 1886, page 6
  41. ^ The Daily Telegraph, Sydney, 5 October 1896, Page 7, shipping
  42. ^ Southern Australian, Adelaide, 15 December 1840, Page 2, Advertising
  43. ^ Advertisements, Column 2, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, Volume II, Issue 124, 16 March 1842, page 2
  44. ^ Shipping intelligence, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, Volume II, Issue 129, 2 April 1842, page 2
  45. ^ "Isle of Tiree Genealogy". www.tireegenealogy.com. Алынған 29 қыркүйек 2020.
  46. ^ The Argus, Melbourne, 26 February 1853, Page 4, Shipping intelligence
  47. ^ "Sailing Vessel BIRMAN built by Unknown Builder at Greenock in 1840 for Archibald Adam, George Adam, James Ballantine, distiller, all Greenock & 3 others. , Cargo". www.clydeships.co.uk. Алынған 29 қыркүйек 2020.
  48. ^ Shipping intelligence, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 12 November 1842
  49. ^ а б c г. e f ж сағ мен Pioneer Ships of the Wellington Settlement, Henry Brett, White Wings, AH & AW Reed Ltd, Wellington, 1984, page 10, ISBN  0 589 01517 6
  50. ^ Shipping Intelligence, New Zealand Gazette & Wellington Spectator, 2 March 1842
  51. ^ Shipping Intelligence, South Australian Register, Adelaide, 1 Dec 1849, Page 4
  52. ^ State Records Authority of New South Wales: Shipping Master's Office; Passengers Arriving 1826 – 1900; Part Colonial Secretary series covering 1845 – 1853, reels 1272 [4/5227] -1280 [4/5244], reel 1280
  53. ^ Sydney General Trade List, 12 March 1836, Page 1, Imports
  54. ^ Commercial Journal and Advertiser, Sydney, NSW, 6 April 1836, Page 1, Advertising
  55. ^ Bent's News and Tasmanian Register, Hobart Town, 14 December 1838, Page 4, "Ship News".
  56. ^ Arrived, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 27 June 1840, page 2
  57. ^ а б c г. e f ж сағ Landfall Nelson, June Neale, Anchor Press, Nelson, 1978
  58. ^ Arrived, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 22 August 1840, page 2
  59. ^ Sailed, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 8 May 1841, page 2
  60. ^ The dawn of trade, Evening Post, 20 May 1921, page 3
  61. ^ Brougham, Early Wellington, Louis E. Ward, Whitcombe and Tombs Limited, 1928, Auckland, page 468
  62. ^ Arrived, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 30 March 1842, page 2
  63. ^ Sailed, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 15 June 1842, page 2
  64. ^ Shipping Intelligence, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 7 and 21 September 1842, page 2
  65. ^ Arrived, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 25 January 1843, page 2
  66. ^ Arrived, New Zealand Colonist and Port Nicholson Advertiser, 14 February 1843, page 2
  67. ^ Sailed, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 15 March 1843, page 2
  68. ^ Port Nicholson Shipping List, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 30 March 1844, page 3
  69. ^ New Zealand Journal, Volume 4, H H Chambers, 1843, page 248.
  70. ^ Австралиялық, Sydney, NSW, 4 January 1848, Page 2, "Shipping intelligence".
  71. ^ "British Southern Whale Fishery : Voyages – Whaling History". Алынған 29 қыркүйек 2020.
  72. ^ Shipping intelligence, Nelson Examiner and New Zealand Chronicle, 25 June 1842, page 2
  73. ^ Sydney, Nelson Examiner and New Zealand Chronicle, 20 August 1842, page 2
  74. ^ Wrecks (From the Geelong Advertiser), New Zealand Colonist and Port Nicholson Advertiser, 27 January 1843, page 3
  75. ^ Advertisement, New Zealand Journal, Volume 2, H H Chambers, 1841, page 228
  76. ^ Page 2, Advertisements, Column 3, New Zealand Spectator and Cooks Strait Guardian, Volume IV, Issue 246, 8 December 1847
  77. ^ Қамқоршы, 18 February 1848, Page 2, Port Phillip
  78. ^ The Sydney Morning Herald, 11 March 1848, Page 2, Auckland
  79. ^ Launceston Examiner, 20 February 1850, Page 6, Melbourne
  80. ^ Империя, Sydney, 13 December 1852, page 2, Departures
  81. ^ Northern Australian, Ipswich and General Advertiser, 11 April 1862, page 2, Shipping
  82. ^ The Sydney Monitor and Commercial Advertiser, NSW, 22 September 1840, Page 3, Ships in harbor
  83. ^ The Sydney Morning Herald, NSW, 10 July 1844, Page 2, Colonial export trade
  84. ^ «Тарих». Chapelwick Coastal Estate and Historic Chapel. Алынған 23 желтоқсан 2014.
  85. ^ Курьер, Hobart, Tas, 4 August 1847, Page 2, Shipping news
  86. ^ а б c г. "Nelson's early settlement". www.theprow.org.nz. Алынған 29 қыркүйек 2020.
  87. ^ The Sydney Monitor and Commercial Advertiser, 27 January 1840, Page 2, imports
  88. ^ The Argus, Melbourne, 16 July 1855, Page 4, Shipping intelligence
  89. ^ а б c Lloyd's Register of Shipping, Wyman and sons, 1846
  90. ^ Bateson, Charles, The Convict Ships, 1787–1868, Sydney, 1974. ISBN  0-85174-195-9
  91. ^ STEAD. (Lieut., 181,5. f-p., 12; h-p., 30.), retrieved 21 July 2017
  92. ^ Port Philip Gazette, Victoria, 12 January 1842, Page 3, Shipping Intelligence
  93. ^ "Departures", Singapore Free Press and Mercantile Advertiser, 12 January 1843, Page 4.
  94. ^ "Maritime extracts", Sailors' magazine, №88, April 1845, page 68.
  95. ^ The Sydney Morning Herald, 4 January 1850, Page 1, Advertising
  96. ^ "History of Port Stephens". Алынған 9 шілде 2008. (see "Early development of Port Stephens" section)
  97. ^ Introduction, Sir William Edward Parry, In the Service of the Company – Vol 2: Letters of Sir Edward Parry, Commissioner to the Australian Agricultural Company. June 1832 – March 1834, Volume 2, ANU E Press, 2003, ISBN  1920942106, 9781920942106
  98. ^ Ship News, The Australian, Sydney, NSW, 14 February 1837, Page 2
  99. ^ The Sydney Gazette and New South Wales Advertiser, NSW, 21 November 1840, Page 4, Narrative
  100. ^ "Landfall Nelson" by June E Neale
  101. ^ Ллойдс, retrieved 18 July 2017
  102. ^ Sydney General Trade List, The Sydney Herald, NSW, 9 November 1835, Page 3
  103. ^ South Australian Gazette and Colonial Register, Adelaide, SA, 5 January 1839, Page 3, Advertising
  104. ^ Sydney Morning Herald, 1 July 1850, page 2, Shipping Intelligence
  105. ^ Bateson, Charles & Library of Australian History (1983). The convict ships, 1787–1868 (Australian edition), Library of Australian History, Sydney, pages 366–367 and 393
  106. ^ "Torres Strait shipwrecks, retrieved 18 July 2017". Алынған 29 қыркүйек 2020.
  107. ^ "Lord Auckland Convict Ship". convictrecords.com.au. Алынған 29 қыркүйек 2020.
  108. ^ "Raine Island Beacon (entry 600432)". Квинсленд мұрасының тізілімі. Квинсленд мұралары кеңесі. Алынған 1 тамыз 2014.
  109. ^ Colonial Times, Hobart, Tasmania, 19 March 1830, Page 2, Ship news
  110. ^ The Sydney Gazette and New South Wales Advertiser, NSW, 14 December 1830, Page 2, Shipping Intelligence
  111. ^ The Sydney Monitor and Commercial Advertiser, 31 August 1840, Page 3, Shipping Intelligence.
  112. ^ Australasian Chronicle, Sydney, NSW, 2 April 1842, Page 3, Shipping Intelligence
  113. ^ Sydney General Trade List, NSW, 16 April 1842, Page 3, Vessels entered outwards
  114. ^ Жаңа Зеландия, retrieved 27 July 2017
  115. ^ Nelson Examiner and New Zealand Chronicle, 29 October 1842
  116. ^ Lloyd's Register of British and Foreign Shipping, 1850
  117. ^ The fate of the Clipper ships, The Clipper Ship Era, Arthur Hamilton Clark, 1911, G P Putnam's Sons, New York and London, page 343
  118. ^ The Sydney Herald, NSW, 14 September 1835, Page 2, Shipping intelligence
  119. ^ Grahamstown Journal, Saturday 6 January 1849
  120. ^ The Melbourne Daily News, Victoria, 24 September 1850, Page 2, Shipping intelligence
  121. ^ The Maitland Mercury and Hunter River General Advertiser, NSW, 27 September 1851, Page 2, Newcastle shipping
  122. ^ The Shipping Gazette and Sydney General Trade List, NSW, 25 October 1852, Page 296, Departures
  123. ^ The Argus, Melbourne, Vic, 16 February 1854, Page 4, Shipping intelligence
  124. ^ Adelaide Times, South Australia, 2 November 1855, Page 2, Shipping intelligence
  125. ^ South Australian Register, Adelaide, SA, 12 February 1856, Page 4, Cargoes of vessels laden direct for England
  126. ^ The Tasmanian Daily News, Hobart, Tasmania, 27 July 1857, Page 2, Shipping intelligence
  127. ^ Эрнест Резерфорд, retrieved 28 July 2017
  128. ^ Фиби, retrieved 28 July 2017
  129. ^ Дункан Данбар, retrieved 28 July 2017
  130. ^ "Ship's Carved Figurehead From The British East Indianman PHOEBE 1844 :: :: Vallejo Demo". www.vallejogallery.com. Алынған 29 қыркүйек 2020.
  131. ^ Платина, retrieved 19 July 2017
  132. ^ Губернатор Артур, retrieved 19 July 2017
  133. ^ а б c Платина, retrieved 19 July 2017
  134. ^ From Tamaki-Makau-Rau to Auckland, Russell Stone, Auckland University Press, 2013, ISBN  1869405668, 9781869405663
  135. ^ Arrived, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, Volume II, Issue 87, 6 November 1841, page 2
  136. ^ а б c The Sydney Herald, NSW, 23 November 1841, Page 2, Wreck of the Prince Rupert
  137. ^ Tonk, Rosemarie V. "William Spain". Dictionary of New Zealand Biography. Ministry for Culture and Heritage.
  138. ^ Lloyd's Register of British and Foreign Shipping, Cox and Wyman, 1825
  139. ^ From Sextants to Satellites: A cartographic time line for New Zealand, Brian Marshall, New Zealand Map Society Journal No 18, Auckland, 2005, page 10
  140. ^ The Australian, Sydney, NSW, 6 March 1827, Page 4, Missionaries in New Zealand
  141. ^ Hokianga, Chapter XXIV, New Zealand Colnised, The History of Australia and New Zealand from 1606 to 1890, Alexander and George Sutherland MA, Georger Robertson and Co, Melbourne, 1894
  142. ^ а б McDonnell, Hilda (2002). "Northern New Zealand". The Rosanna Settlers. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 7 ақпанда. Алынған 19 шілде 2017.
  143. ^ The Australian, Sydney, NSW, 14 February 1827, Page 3, Ship News
  144. ^ The Sydney Gazette and New South Wales Advertiser, NSW, 18 June 1827, Page 2, Shipping Intelligence
  145. ^ а б Saint Paulli, retrieved 20 July 2017
  146. ^ German Pioneers on the American Frontier: The Wagners in Texas and Illinois, Andreas Reichstein, University of North Texas Press, 2001, pages 37–38, ISBN  1574411349, 9781574411348
  147. ^ The Sydney Morning Herald, NSW, 7 September 1846, Page 2, Departures
  148. ^ Port Philip Gazette and Settler's Journal, 2 February 1848, Page 2, Shipping and commercial gazette
  149. ^ The Argus, Melbourne, Victoria, 1 February 1851, Page 2, Advertising
  150. ^ Otago Witness, 13 November 1852
  151. ^ "Thomas Harrison". Early Settlers Database. Nelson Provincial Museum. Алынған 7 сәуір 2019.
  152. ^ The Sydney Herald, NSW, 4 April 1842, Page 2, Sydney general trade list – imports
  153. ^ а б c Торы, retrieved 20 July 2017
  154. ^ Shipping intelligence, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 14 August 1841, Page 2
  155. ^ Shipping intelligence, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 11 September 1841, Page 3
  156. ^ Shipping intelligence, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 16 February 1842, Page 2
  157. ^ Shipping Intelligence, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 12 August 1843, Page 2
  158. ^ Shipping intelligence, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 8 November 1843, Page 2
  159. ^ Sailed, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 29 May 1844, Page 2
  160. ^ Editorial, New Zealand Spectator and Cook's Strait Guardian, 12 July 1845, Page 2
  161. ^ Маклинток, Александр Харе; Маклинток, Александр Харе; Таонга, Жаңа Зеландия Мәдениет және мұра министрлігі Те Манату. "SCIENCE — HISTORY AND ORGANISATION IN NEW ZEALAND". Жаңа Зеландия энциклопедиясы, редакторы A. H. McLintock, 1966 ж. Алынған 29 қыркүйек 2020.
  162. ^ Shipping intelligence, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, Volume 25, Issue 76, 25 September 1841, Page 2
  163. ^ William Bryan, retrieved 21 July 2017