Пенсильвания Орталық әуе рейсі 410 - Pennsylvania Central Airlines Flight 410
 Douglas DC-4 апатқа ұшыраған ұшаққа ұқсас | |
| Апат | |
|---|---|
| Күні | 1947 жылғы 13 маусым |
| Қысқаша мазмұны | Пилоттық қате минималды ұсынылған биіктіктен төмен ұшу |
| Сайт | Сегіз миль оңтүстікте Чарльз Таун, Батыс Вирджиния 39 ° 9′17,86 ″ Н. 77 ° 49′41,64 ″ / 39.1549611 ° N 77.8282333 ° W (шамамен) |
| Ұшақ | |
| Ұшақ типі | Дуглас DC-4 |
| Оператор | Pennsylvania Central Airlines |
| Тіркеу | NC-88842 |
| Ұшудың шығу тегі | Чикаго, Иллинойс, АҚШ |
| 1 аялдама | Кливленд, Огайо, АҚШ |
| Соңғы аялдама | Питтсбург, Пенсильвания, АҚШ |
| Баратын жер | Норфолк, Вирджиния, АҚШ |
| Оккупанттар | 50 |
| Жолаушылар | 47 |
| Экипаж | 3 |
| Өлім | 50 |
| Тірі қалғандар | 0 |
Пенсильвания Орталық әуе рейсі 410 -дан жоспарланған рейс болды Чикаго, Иллинойс, дейін Норфолк, Вирджиния, аралық аялдамалармен Кливленд, Питтсбург, және Вашингтон, Колумбия округу 1947 жылы 13 маусымда ұшуға қызмет ететін әуе кемесі, а Дуглас DC-4, ішінде Лукаут рокіне соғылды Батыс Вирджиния Көк жоталы таулар,[1] Вашингтонға бара жатқанда. Борттағы 50 жолаушы мен экипаждың барлығы қаза тапты[2] ол кезде АҚШ-тың ішкі әуе қатынасы тарихындағы ең ауыр ұшақ апаты болған екінші оқиға болды.[3]
Апат
Pennsylvania Central Airlines 410 рейс ұшып кетті Чикаго сағат 13: 52-де Норфолк, Вирджиния Кливлендке, Питтсбургке және Вашингтонға жоспарланған аялдамалармен. Ұшақ Чикагодан Кливлендке дейінгі аяғында найзағаймен кездесті; аяғы Кливлендтен Питтсбургқа дейін болды. Питтсбургтен ұшып шыққаннан кейін шамамен 30 минут өткен соң, әуе кемесі Вашингтонға жақындаған кезде әуе қозғалысының кешігуі және ауа райының нашарлауы туралы хабардар етілді.[4] 410 рейсі 7000 футтан 2500 футқа дейін түсуді қажет ететін балама бағытты сұрады. Ұшқыш өз позициясында 1000 футтық қадаммен 7000-ден (18: 05-те) 3000 футқа (18: 13-те) қадам жасады. Бұдан әрі радио байланыс болмады.[5]
410 рейс «Шенандоах өзенінен шығысқа қарай мильдік шығысқа қарай Аркола радио диапазонының солтүстік-батыс бөлігінде шамамен 1425 фут биіктікте Көк жоталы таулардағы жотаны соғып кетті».[5]
The Martinsburg журналы келесі күні «жергілікті шенеуніктерге ескерту жасалды, өйткені ұшақтан соңғы сөз Вашингтонға оның оңтүстіктен өткені туралы әдеттегі есебі болды деп ескертті. Мартинсбург биіктігі 5000 фут биіктікте Вашингтонмен бар-жоғы 20 минут ұшып барады. «Газеттің хабарлауынша, сынықтарды Вашингтоннан, Пенсильвания штатындағы» Central Airlines «авиакомпаниясының техникалық қызмет көрсету бөлімінің қызметкері Джеймс Франклин тапқан». әуе компаниясы үшін әдеттегі ұшу тәжірибесі болды ».[6]
Ұшақтағы жолаушылардың ішінде доктор Кортни Смит, Күміс көктем, Md., ұлттық медициналық директор Американдық Қызыл Крест; Дэвид П. Годвин, Вашингтон, өрт сөндіру бөлімінің бастығы АҚШ орман қызметі.[6]
Тергеу
Техникалық қызмет көрсету
Механикалық мәселелердің белгілері және алдын-ала пилоттық шағымдардың болмауы болған. Апатқа бес сағат қалғанда Чикагода проблемасыз айналымды тексеру жүргізілді.[7]
Биіктік
410 рейсі Вашингтонға балама бағытқа (әуе жолы) рұқсат сұрады және алды. Бекітілген нақты бағыт (әуе жолы 61 Қызыл) жақында ғана бекітілген Азаматтық аэронавтика басқармасы (CAA) үшін Пенсильванияның орталық әуе жолдары (PCA), бірақ ең төменгі биіктік белгіленбеген. Сонымен қатар, PCA минималды биіктікті әлі белгілеген жоқ.[7]
Ықтимал себебі
Тергеу қорытындысы бойынша, ұшқыш ұшу минималды биіктіктен төмен түсу кезінде қателік жіберді, ол үшін тиісті жер сілтемесіз рұқсат алынды. Сонымен қатар, тиісті емес рұқсатты ұсынғаны үшін әуе жолдарының қозғалысын басқару және ПКА диспетчеріне кінәлі болды.[8]
Түзету әрекеттері
1947 жылы 8 қазанда CAB ең төменгі маршруттық және биіктік биіктіктерді белгіледі, олар АҚШ-тың барлық әуе тасымалдаушылары үшін біркелкі болды.[9] 1947 жылы 10 қазанда CAB барлық авиатасымалдаушыларға жоспарланған «жер бедерін ескерту индикаторларын» орнатуды талап етті.[9]
Әдебиеттер тізімі
- ^ ASN жазатайым оқиғалардың сипаттамасы 1947 ж.
- ^ Апат туралы мәліметтер 1947 ж.
- ^ Нью-Йорк Таймс 1947 ж.
- ^ Азаматтық аэронавтика кеңесінің қауіпсіздік бюросы 1947 ж, 2-3 бет.
- ^ а б Азаматтық аэронавтика кеңесінің қауіпсіздік бюросы 1947 ж, б. 2018-04-21 121 2.
- ^ а б Макви, Джон (3 наурыз, 2013). «410 рейсі құрбандарының ұрпақтары Blue Ridge таулы аймағына барды». Журнал. Алынған 9 ақпан, 2018.
- ^ а б Азаматтық аэронавтика кеңесінің қауіпсіздік бюросы 1947 ж, б. 3.
- ^ Азаматтық аэронавтика кеңесінің қауіпсіздік бюросы 1947 ж, б. 8.
- ^ а б Азаматтық аэронавтика кеңесінің қауіпсіздік бюросы 1947 ж, б. 9.
Библиография
- «ASN авария сипаттамасы (Pennsylvania Central Airlines-410)». Авиациялық қауіпсіздік желісі. 1947 жылғы 13 маусым. Алынған 10 маусым, 2013.
- «Апат туралы толық ақпарат (Pennsylvania Central Airlines-410)». PlaneCrashInfo.com. 1947 жылғы 13 маусым. Алынған 10 маусым, 2013.
- «Батыс Вирджиниядағы оқшауланған жерге ұшақпен сигнал беру» (PDF). The New York Times. 1947 жылдың 15 маусымы. Алынған 10 маусым, 2013.
- Азаматтық аэронавтика кеңесінің қауіпсіздік бюросы (18 қараша 1947). Pennsylvania-Central Airlines Corp., Лукаут Рок, Батыс Вирджиния - 1947 жылғы 13 маусым (PDF) (Есеп). Азаматтық аэронавтика кеңесі. Мұрағатталды (PDF) түпнұсқадан 2013 жылғы 19 маусымда. Алынған 10 маусым, 2013.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)