Клайд өзені - River Clyde

Клайд өзені
EastGlasgow.JPG
Клайд өзені Глазго Келіңіздер Broomielaw
Орналасқан жері
ЕлШотландия
Егемен мемлекетҰлыбритания
ГрафиктерАргайл, Айршир, Ренфрюшир, Ланаркшир, Данбартоншир, Инверклайд
ҚалаГлазго
Физикалық сипаттамалары
ДереккөзLowther Hills жылы Оңтүстік Ланаркшир
• орналасқан жеріОңтүстік Ланаркшир, Шотландия, Ұлыбритания
• координаттар55 ° 24′23,8 ″ Н. 3 ° 39′8,9 ″ В. / 55.406611 ° N 3.652472 ° W / 55.406611; -3.652472
АуызКлайдтың шырыны
• орналасқан жері
Солтүстік Айршир, Шотландия, Ұлыбритания
• координаттар
55 ° 40′46,3 ″ Н. 4 ° 58′16,7 ″ Вт / 55.679528 ° N 4.971306 ° W / 55.679528; -4.971306Координаттар: 55 ° 40′46,3 ″ Н. 4 ° 58′16,7 ″ Вт / 55.679528 ° N 4.971306 ° W / 55.679528; -4.971306
Ұзындық170 км (110 миль)[1]
Бассейн мөлшері4000 км2 (1500 шаршы миль)
Бассейннің ерекшеліктері
Тағайындау
Ресми атауыКлайд ішкі сағасы
Тағайындалған5 қыркүйек 2000 ж
Анықтама жоқ.1036[2]

The Клайд өзені (Шотланд гель: Абхайн Хлуэйд, айтылды[ˈAvɪɲ ˈxl̪ˠuəj], Шотландия: Клайд Уоттер, немесе Клайдтағы су) өзеніне құяды Клайдтың шырыны Шотландияда. Бұл Ұлыбританиядағы ұзындығы бойынша сегізінші, ал Шотландиядағы ұзындығы бойынша екінші өзен. Ірі қала арқылы саяхаттау Глазго, бұл маңызды өзен болды кеме жасау және сауда Британ империясы. Дейін Римдіктер, ол болды Клота,[3] және ортағасырдың басында Тұмсық тілі, ретінде белгілі болды Клуд немесе Тұтасу, және орталық болды Стратклайд Корольдігі (Teyrnas Ystrad Clut).

Курс

Карстадтар мәңгі

Клайд екі ағынның түйісуінен пайда болады Daer Water (оның бастауы бөгет болып қалыптасады Дер су қоймасы ) және Потрель суы. The Оңтүстік көтерілу жолы Watermeetings кездесуіне дейін екі ағынды кесіп өтеді (тор сілтеме NS953131) Клайд өзенін дұрыс қалыптастыру. Осы кезде Клайд Твид құдықынан небары 10 км (6 миль) қашықтықта орналасқан Твид өзені, және ұқсас қашықтық Аннанхед Хилл, көзі Аннан өзені.[4]

Сол жерден ол батысқа бұрылмас бұрын солтүстік-шығысқа қарай созылады тасқын жазық ол қалаға жеткенге дейін аудандағы көптеген ірі жолдарда қолданылады Ланарк. Клайд жағасында, өнеркәсіпшілер Дэвид Дэйл және Роберт Оуэн олардың диірмендерін және типтік қонысын салған Жаңа Ланарк. Диірмендер қуаттылықты пайдаланады Клайд сарқырамасы, оның ішіндегі ең көрнекті - Кора Линн. A су электр бұл жерде электр станциясы әлі де электр энергиясын өндіреді, дегенмен диірмендер қазір мұражай және Дүниежүзілік мұра.

Ұстау Клайд өзенінің
Клайд өзенінің салалары

Содан кейін өзен солтүстік-батысқа қарай бағыт алады, бірақ ол қалалардан өткен (бірақ болмаса да) Тілек оның шығыс жағында және Лархолл оның батысында, қоршаған орта барған сайын қала маңына айналады. Қалаларының арасында Мотеруэлл және Гамильтон, өзен арнасы өзгертіліп, ішіндегі жасанды лох пайда болды Стратклайд паркі. Бастапқы бағыттың бір бөлігі әлі күнге дейін көрініп тұрады және арал мен лохтың шығыс жағалауы арасында жатыр. Содан кейін өзен ағып өтеді Блантайр және Ботуэлл, қираған жерде Ботуэлл сарайы қорғалатын жерде тұр танау.

Өзен қалалық ортаға енеді, мұнда Глазго оның солтүстігінде (фон) және Оңтүстік Ланаркшир оның оңтүстігінде (алдыңғы).
Glasgow Green Tidal Weir-мен бірге

Өткен Уддинстон ал Глазгодан оңтүстік-шығысқа қарай өзен арнасы кеңейе бастайды Камбусланг, Резерглен, және Дальмарнок. Өткен өткен Glasgow Green, бастап Tidal Weir батысқа қарай өзен орналасқан толқын, тұщы және тұзды суды араластыру.[5]

Өзен жасанды түрде түзетіліп, қала орталығы арқылы кеңейтіліп отырады, ал жаңа болса да Клайд Арк енді дәстүрлі Broomielaw докланд аймағына кіруге кедергі келтіреді, теңіз кемелері әлі де келесі бағытта жүре алады тереңдетілген арна қаншалықты Финниестон, қайда PS Уэйверли доктар. Ол жерден ол кеме жасау жүректерінен өтіп, ағып өтеді Гован, Партик, Whiteinch, Скотстун, және Клайдбанк, олардың барлығы майорға орналастырылған верфтер, оның екеуі ғана қалады.

Өзен Глазгодан батысқа қарай ағып өтеді Ренфрю, және астында Эрскин көпірі өткен Дамбартон солтүстіктегі Ардмор нүктесіндегі құм жағалауына дейін Кардросс және Геленсбург. Қарама-қарсы оңтүстік жағалауда өзен Төменгі Клайд кеме жасау зауытының жанынан өтіп кетеді Порт-Глазго дейін Гринок, ол қайда жетеді Банктің құйрығы өзен өзенге қосылған кезде Клайдтың шырыны. Су бағанындағы оттегінің сарқылуының маңызды мәселесі Клайд өзенінің сағасында пайда болды.[6]

Клайд страты 2010 жылдың жазында Британдық Геологиялық Қызметінің G-BASE жобасына назар аударды.

Өнеркәсіптің өсуі

Жаңа Ланарк Милл қонақ үйі және Клайд өзені бойындағы су үйлері
Клайдта жеткізу Глазгода Джон Аткинсон Гримшоу, 1881
Клайд өзенінің кеме жүретін арнасы мен құмды жерлері, Банктің құйрығы кезінде Клайдтың шырыны, көрген Порт-Глазго қайта өңделгенге қарап Литговтар верф алаңы және Гринок Ұлы Харбор. The Гаре Лох алда, Ардмор оңға қарайды.

Басындағы Клайдтың жетістігі Өнеркәсіптік революция Америкаға қарайтын порт бола отырып, Глазго қаласының орналасуымен қозғалған. Темекі мен мақта саудасы 18 ғасырдың басында қозғау сала бастады. Алайда таяз Клайд ең үлкен мұхит кемелерінде жүзе алмады, сондықтан жүкті мына жерге ауыстыру керек болды Гринок немесе Порт-Глазго ағынмен Глазгоға жүзу үшін кішігірім кемелерге.

Жоғарғы Клайды тереңдету

1768 жылы, Джон Голборн өзеннің тарылуына және үйінділер салу арқылы құмды жағалаулар мен құмды топырақты тереңдету арқылы арамшөптің көбеюіне кеңес берді. Өзеннің екі таяз арналарға бөлінуі ерекше проблема болды Думбак жақын жерде Дамбартон. Кейін Джеймс Уотт Бұл туралы есеп 1769 ж. салынған болатын Лонгхау Пойнт оңтүстік арнаны бөгеу үшін. Бұл жеткіліксіз, деп аталатын жаттығу қабырғасы Лэнг Дайк 1773 жылы оңтүстік каналға ағып жатқан суды тоқтату үшін Думбактың жағасында салынған. 18 ғасырдың аяғы мен 19 ғасырдың басында, Дамбак пен Дунбук арасындағы жағалаулардан жүздеген драйвтар салынды Broomielaw Глазгодағы квай. Кейбір жағдайларда бұл шұғыл тереңдеуге әкелді, өйткені шектеулі су ағыны өзен түбін шайып кетті; басқаларында, тереңдету талап етілді.[7][8]

19 ғасырдың ортасында инженерлер миллиондаған текше футты алып тастап, Клайды тереңірек тереңдете бастады лай арнаны тереңдету және кеңейту үшін. Жобаның негізгі кедергісі үлкен болды геологиялық ену ретінде белгілі Элдерсли Рок.[9] Нәтижесінде жұмыс 1880 жылдарға дейін аяқталған жоқ. Осы уақытта Клайд сонымен қатар суретшілер үшін маңызды шабыт көзі болды Джон Аткинсон Гримшоу және Джеймс Кей,[10] жаңа индустриялық дәуір мен қазіргі әлемді бейнелеуге дайын.

Кеме жасау және теңіз техникасы

1944 ж. Глазгодағы верф

Тереңдетудің аяқталуы уақытылы болды; қалада болат құю өсіп келе жатқанда, канал ақыры Гриноктан Глазгоға дейін жүретін болды. Кеме жасау сауда-саттықты өзендегі негізгі қызмет ретінде алмастырды, ал кеме жасаушы компаниялар өзен бойында тез орнықты. Көп ұзамай Клайд кеме жасау үшін ең жақсы орын ретінде танымал болды Британ империясы және әлемдегі ең танымал кеме жасау орталығына айналды. Клайд өнеркәсіптің сапалық эталонына айналды, ал өзендік верфтерге беделді мұхит лайнерлеріне, сондай-ақ әскери кемелерге, соның ішінде Королева Мэри және Елизавета патшайым 2 кейінгі жылдары барлығы қалада салынған Клайдбанк.

Құрылтайынан бастап Скотт отбасы 1712 ж. Гриноктегі верф бүгінге дейін Клайд өзені мен оның Ферт және 2500 кемелерінде салынған. салалық Кельвин өзені және Өзен арбасы бірге кеме аулаларымен бірге Мэрихилл және Киркинтиллох үстінде Форд және Клайд каналы және Блэкхилл үстінде Монкленд каналы. Сонымен қатар, шамамен 300-ден астам фирма Клайдизайдта кеме жасау ісімен айналысқан, дегенмен кез-келген уақытта 30-дан 40-қа дейін жетуі мүмкін.

Кеме жасайтын фирмалар Клайдзайдта танымал болды, бірақ сонымен бірге бүкіл әлемге танымал болды - Денни Дамбартон, Гриноктың Скотты, Литговтар Порт Глазго, Саймон және Лобниц Renfrew, Александр Стивен және ұлдары Linthouse, Фэрфилд Гованның, Инглис Пойнтхаус, Barclay Curle Уайтинч, Коннелл және Жарроу Скотстоунның атын атап өту керек. Осы кемелерді, қазандықтар мен сорғыларды және рульдік механизмдерді басқаруға қажетті жабдықтармен қамтамасыз еткен инженерлік фирмалар - Rankin & Blackmore, Hastie's және Kincaid Гринок, Роуэн, Финнистон, Вейрдікі Cathcart, Howden's Tradeston және Бэбкок және Уилкокс Renfrew.

Бір «Клайд» верфі тіпті осы су жолдарының бірінде орналасқан емес: Alley & MacLellan Джесси-стриттегі Sentinel Works жұмыс істейді Полмадие Клайдтан жарты мильдей қашықтықта орналасқан, дегенмен оның 500-ден астам кеме салғаны белгілі, олардың көпшілігі жиналды, содан кейін «алыс» және алыс жерлерге жөнелту үшін жинақ формасына «құлатылды» - осындай кемелердің бірі SS Chauncy Maples, әлі де қолданыста Малави көлі. Клайд кеме жасау Бірінші дүниежүзілік соғысқа дейінгі жылдары ең жоғары деңгейге жетті және 1913 жылы 370-тен астам кеме аяқталды деп ойлады.

Яхталар мен яхтингтер

46 тонна салмақты кескіш Клайд жарысының алғашқы яхтасын 1803 жылы Гриноктың Скотты салған, ал ұлы шотландиялық яхта дизайнері Уильям Файф 1807 жылға дейін яхталарды жобалаумен айналысқан емес. Клайдтағы алғашқы яхталар клубы Солтүстік яхта клубы, ол 1824 жылы пайда болды және оны алды Корольдік хартия 1831 жылы. Клуб спортты ұйымдастыру және көтермелеу үшін құрылды, ал 1825 жылға қарай Шотландия мен Ирландия клубтары Клайдта бір-біріне қарсы жарысты. Алайда, яхталар мен яхталар 19 ғасырдың ортасына дейін көтеріле алмады.

Клайд бүкіл әлемге яхталар мен яхталарды салуға қосқан үлесімен танымал болды және көптеген көрнекті дизайнерлердің үйі болды: Уильям Файф III, Альфред Мыльн, Уотсон Г., Э.МкГруер және Дэвид Бойд. Бұл сонымен қатар көптеген әйгілі яхталардың аулалары болған.

Робертсонның ауласы 1876 ​​жылы Сандбанктегі кішігірім шеберханада қайықтарды жөндеуге кірісіп, Клайдтағы ең алғашқы ағаш қайық жасаушылардың бірі болды. Робертсон ауласының «алтын жылдары» 20 ғасырдың басында болды, олар 12 және 15 метрлік (39 және 49 фут) классикалық жарыс яхталарын жасай бастады. Бірінші дүниежүзілік соғысқа дайындық үшін Робертсон 55-тен астам қайық салған, ал 1930 жылдардағы Ұлы депрессия кезінде де аулада бос жұмыс болған жоқ, өйткені көптеген бай кәсіпкерлер Клайдта яхта жарыстарына деген құштарлығын арттырды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде аула үлкен, жоғары жылдамдықты шығаратын Адмиралтейство жұмысына арналды Fairmile Marine моторлы қайықтар (моторлы торпедалық қайықтар және моторлы қайықтар). Соғыстан кейін аула Америка Кубогы үшін табысты бір класты Лох Лонгты және екі Дэвид Бойд жобалаған 12 м (39 фут) шақырушы салынды: Таяқ (1958)[11] және Егемен (1964). Күрделі кәсіпкерлік жағдайларға байланысты 1965 жылы аула 1980 жылы жабылғанға дейін ЖӨӨ өндірістік жұмыстарына берілді (негізінен Пайперлер мен Этчеллер). 104 жылдық тарихында Робертсон Аула 500 қайық жасады, олардың көпшілігі бүгінге дейін жүзіп жүр.

Клайдтағы басқа да танымал кеме аулалары, екеуі де орналасқан Рознеат түбегі жағасында Гаре Лох бір-бірінен жарты мильде Сильверс (1910-1970) және МакГрайерс (1910-1973) болды. Екі аула да көптеген танымал және классикалық яхталар жасады, олардың кейбіреулері бүгінге дейін жүзіп жүр. McGruers 700-ден астам қайық жасады, бірақ екі аула да қайық жасаушы ретінде жұмыс істемейді.[12][13][14]

Глазго гуманитарлық қоғамы

Глазго гуманитарлық қоғамы Клайд өзенін күзетеді

The Глазго гуманитарлық қоғамы бұл 1790 жылы құрылған және Глазго су жолдарындағы өмірдің сақталуы мен сақталуына жауап беретін ежелгі құтқару ұйымы.

Кеме жасаудың құлдырауы

ХХ ғасырдың басынан бастап төмендегенімен, кеме жасау Clydeside маңызды саласы болып қала береді.

Клайдтың ірі өнеркәсіптік орталық ретіндегі құлдырауы кейін және одан кейін болды Екінші дүниежүзілік соғыс. Әсіресе Клайдбанкке бағытталған Люфтваффе және үлкен зиян келтірді. Соғыстан кейінгі тікелей кезең әскери кемелердің бұйрықтарының күрт төмендеуіне әкелді, бұл сауда кеме жасауының ұзаққа созылған серпілісімен теңестірілді. 50-ші жылдардың аяғында, алайда капиталды қайта қалпына келтірген және өнімділігі жоғары басқа кеме жасаушы елдердің күшеюі көптеген еуропалық аулаларды бәсекеге қабілетсіз етті. Клайдзайдтың бірнеше ауласында дауылды жеңу үшін бірқатар шығындармен келісімшарттар жасалды. Алайда, 1960 жылдардың ортасына қарай Клайдта кеме жасау экономикалық жағынан азая бастады және құлдырауға ұшырауы мүмкін.[15] Бұл жабылуымен аяқталды Харланд пен Вулф Linthouse ауласы және Govan Fairfields компаниясының банкроттық дағдарысы. Үкімет бұған жауап беріп Жоғарғы Клайд кеме жасаушылары консорциум. 1971 жылы консорциумның даулы күйреуінен кейін лейбористік үкімет Джеймс Каллаган кейінірек өтті Авиация және кеме жасау саласы туралы заң, ол Клайдтың верфтерінің көпшілігін мемлекет меншігіне алған және оларды басқа ірі британдық верфтермен біріктірген Британдық кеме жасаушылар.

Бүгінгі күні Жоғарғы Клайдта екі ірі верф жұмыс істейді; олар теңіз қорғаныс мердігеріне тиесілі, BAE Systems жер үсті кемелері, ол Корольдік Әскери-теңіз күштері мен әлемдегі басқа теңіз флоттары үшін технологиялық жетілдірілген әскери кемелерді жобалау мен салуға мамандандырылған. Екі аула бұрынғы Жарроу аула Скотстун және Fairfields Гованда. Сонымен қатар Король Джордж V док басқарады Клайд портының әкімшілігі. Төменгі Клайдта Шотландия үкіметі иелік етті Фергюсон кеме жасаушылары Порт-Глазго - бір кездері Порт-Глазго мен Гринокта үстемдік құрған көптеген верфтерден соңғы тірі қалған - оның тірегі - автомобиль паромдары.

Регенерация

The Clyde Waterfront жаңаруы Жоба Глазго-Гринден Дамбартонға дейінгі аралыққа 5,6 млрд фунт стерлинг инвестицияларын тартуды болжайды. Нарықтық бақтар және бақша орталықтары құнарлы жерде өсті жазықтар туралы Клайд аңғары. Туризм сонымен қатар көпшілікті өзен жағасына алып келді, әсіресе Глазгода, бұрынғы докландтар қаладағы жағалауларда тұрғын үй мен жайлылыққа жол берді, мысалы, Глазго айлағы жоба, Глазго ғылыми орталығы, және құру Шотландия көрме-конференция орталығы. Коммерциялық Глазго портының төменгі ағысымен терең суларға қоныс аударуымен Клайдтың шырыны, өзен кеңінен тазартылды, бір кездері ластану және беделіне өте нашар болды ағынды сулар, оны рекреациялық пайдалануға қолайлы ету үшін.

The Клайд Уолквей - бұл Глазго мен Клайд бағыты бойынша жүретін жаяу және таулы велосипед жолы Жаңа Ланарк. Ол 2005 жылы аяқталды, енді бірі ретінде тағайындалды Шотландияның керемет соқпақтары арқылы Шотландияның табиғи мұрасы.[16]

Ластану

Клайд сағасының шөгінділеріндегі органикалық химиялық ластануды Британдық геологиялық қызмет бағалады.[17][18][19] Клайдтың Глазго, Каннгардан Милтонға дейінгі беткі шөгінділері бар полиароматтық көмірсутектер (PAH) 630 мкг / кг-нан 23,711 мкг / кг-ға дейін және полихлорланған бифенил (ПХД) 5-тен 130,5 мкг / кг аралығында, бұл шөгінділерді улы емес деп жіктейді.[17] Алайда, кейінірек жүргізілген зерттеу ПХД концентрациясын 5,797 µг / кг-ға дейін көрсетті, бұл хлорланған қосылыстар үшін шекті деңгейден жоғары.[18] Әр түрлі термиялық тұрақтылығы бар жеке PAH қосылыстарын салыстыру Клайдтағы PAH ластану көзі төмен қарай өзгеретінін көрсетеді. Ішкі Клайдтағы PAH (Каннгардан Милтонға дейін) жану көздерінен (автомобильдің шығуы, көмірді жағу), ал сыртқы Клайдтағы PAH - мұнай төгілуінен[17][18]

Клайдтың құрамындағы шөгінді ластанудың мөлшері мен түрі ауданның өнеркәсіптік тарихымен тығыз байланысты.[18] Уақыт бойынша өзгеріп отырған ластану түрін бағалау (1750 жылдан 2002 жылға дейін) қорғасын концентрациялары мен қорғасын изотоптарының қатынастарының өзгеруіне байланысты бір метр тереңдіктегі жеті шөгінді өзегін жинау арқылы алынған. Шөгінділер көмірді пайдаланудың ұзақ, бірақ құлдырау тарихын және шамамен 1950 жылдардан бастап мұнай отынына тәуелділіктің артуын көрсетті. Осыдан кейін көмірсутектердің төмендеуі ПХД концентрациясының басталуымен (1950 жж.), Шарықтау шегімен (1965-1977 жж.) Және төмендеуімен (1980 ж. Кейін) жалғасты.[18]

Ауыр өнеркәсіптің және электр энергиясын өндірудің ластануы азайып жатқанымен, электрлік бұйымдар мен тоқыма материалдарындағы жаңа синтетикалық қосылыстармен техногендік ластану өсіп келе жатқандығын дәлелдейді.[19] 16 сомасы полибромирленген дифенил эфирі (PBDE) теледидарлардағы, компьютерлердегі және жиһаз қаптамаларындағы жалынға төзімді заттар ретінде қолданылатын қосылыстар Принс Док пен Гринок арасындағы алты алаңнан жиналған шөгінді ядроларымен өлшенді. PBDE қосылыстарының мөлшерін салыстырған кезде қоршаған ортаға зиянды PBDE бар қоспаларды сегіз және тоғызмен өндіруге Еуропалық тыйым салуға сәйкес кейбір қосылыстардың төмендеуі анықталды бром атомдар және он бром атомынан тұратын зияндылығы аз қоспаның жоғарылауы.[19]

БАҚ

Клайд орталықта орналасқан Para Handy романдары Нил Мунро және кейінгі бейімделу, романдардағы ерекшеліктер Alasdair Gray, Мэттью Фитт, және Робин Дженкинс. Бұл «Оссиан «поэзия Джеймс Макферсон, сонымен қатар шығармалары Джон Уилсон, Уильям МакГонагалл, Эдвин Морган, Норман МакКейг, Дуглас Данн және W.S. Грэм. Бұл басқалармен қатар көркем шығармаларда, Уильям МакТаггарт, Дж. Тернер, Роберт Салмон, Джон Аткинсон Гримшоу, Стэнли Спенсер, және Джордж Уилли.

Клайд фильмдерде ерекше орын алады Жас Адам, Тәтті он алты, Тек ұлдар ойыны, және Буффало қайда барады, және тақырыбы болды Академия сыйлығы -ұтқыр фильм деректі фильм Ұлы кемелер. Оған дәстүрлі халық әндерінде сілтеме жасалған »Клайд суы « және »Қара - бұл түс (менің шынайы махаббатымның шаштары) «, Сонымен қатар »Клайд туралы ән »арқылы танымал болды Кеннет Маккеллар.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Клайд өзені». Britannica энциклопедиясы. Алынған 30 мамыр 2019.
  2. ^ «Клайд ішкі сағасы». Рамсар Сайттар туралы ақпарат қызметі. Алынған 25 сәуір 2018.
  3. ^ «TM орындары». www.trismegistos.org.
  4. ^ Твид: Тарихпен аққан өзенге саяхат жасаңыз, Тәуелсіз, 21 сәуір 2007 ж
  5. ^ «Tidal Weir». Глазго қалалық кеңесі. 2017 ж. Алынған 9 тамыз 2020.
  6. ^ Майкл Хоган. 2011 жыл. Ирландия теңізі. редакциялары Кір жуу және C. Кливленд. Жер энциклопедиясы. Ғылым және қоршаған орта жөніндегі ұлттық кеңес. Вашингтон
  7. ^ Ридделл, Джон Ф (1999). «Клайды жетілдіру: он сегізінші ғасыр кезеңі». Гудманда, Дэвид (ред.) Еуропалық қалалар және технологиялар оқырманы. Лондон: Ашық университетпен бірлесе отырып Routledge. 57-63 бет. ISBN  0-415-20082-2.
  8. ^ «Клайд жасау». Ең жақсы схемалар. Архивтелген түпнұсқа 2006 жылғы 18 қаңтарда. Алынған 10 мамыр 2007.
  9. ^ «Элдерсли жартасын алып тастау». Glasgow Herald. 11 наурыз 1886 ж. Алынған 8 сәуір 2016.
  10. ^ Макмиллан, Дункан (1994). ХХ ғасырдағы шотланд өнері. Эдинбург: Басты баспа. 31-32 бет. ISBN  1-85158-630-X.
  11. ^ «Скипетр». britishclassicyachtclub.org. Архивтелген түпнұсқа 2005 жылғы 14 сәуірде. Алынған 3 қазан 2010.
  12. ^ «Silvers теңізінің қысқаша тарихы». Күміс теңіз.
  13. ^ «Шотландияда жасалған кемелердің тізілімі». Clydeships.co.uk.
  14. ^ «McGruers-тің түрлі-түсті тарихы». Хеленсбург мұрасы.
  15. ^ Харрис, Хилари. «Ұлы кемелер теңізі». Кескін архивін жылжыту. Шотландияның ұлттық кітапханасы. Алынған 11 қараша 2017.
  16. ^ «Соқпақтар». Шотландияның керемет соқпақтары. Алынған 18 тамыз 2018.
  17. ^ а б c Ван, К.Х., Харрисон, И., Ким, А.В. (2007). «Полиароматикалық көмірсутектерді (PAH) және полихлорланған бифенилдерді (ПХБ) ішкі Клайд Эстуарийінің беттік шөгінділерінде бағалау, Ұлыбритания». Теңіз ластануы туралы бюллетень. 54: 1301–1306. дои:10.1016 / j.marpolbul.2007.04.005.CS1 maint: бірнеше есімдер: авторлар тізімі (сілтеме)
  18. ^ а б c г. e Vane, CH, Chenery, SR, Harrison, I., Kim, AW, Moss-Hayes, V., Jones, DG (2011). «Клайд Эстуарындағы антропоценнің химиялық қолтаңбасы, Ұлыбритания: Шөгіндіде Pb, 207 / 206Pb, полиароматикалық көмірсутек (PAH) және полихлорланған бифенил (ПХД) ластану жазбалары орналасқан» (PDF). Корольдік қоғамның философиялық операциялары А. 369: 1085–111. дои:10.1098 / rsta.2010.0298. PMID  21282161.CS1 maint: бірнеше есімдер: авторлар тізімі (сілтеме)
  19. ^ а б c Ване, К.Х., Юн-Хуан Ма, Ше-Джун Чен және Би-Сянь Май. (2010). «Клайд Эстуарий шөгінділеріндегі полибромирленген дифенил эфирлерін (PBDE) түгендеу, Ұлыбритания» Экологиялық геохимия және денсаулық.CS1 maint: бірнеше есімдер: авторлар тізімі (сілтеме)

Әрі қарай оқу

  • Миллар, Уильям Джон. Клайд: бастауынан теңізге дейін, кеме жүретін өзен ретінде дамуы .... (1888) [1]
  • Қалқандар, Джон. Клайд салынды: Клайд өзенінде кеме жасау тарихы (1949)
  • Уокер, Фред М. Клайд туралы ән: Клайдтың кеме жасау тарихы (1984), 233 бет
  • Уильямсон, Джеймс. Клайд жолаушылар пароходы (1904) толық мәтін

Сыртқы сілтемелер