SS Уккопекка - SS Ukkopekka - Wikipedia

S / S Ukkopekka фин пароходы.
SS Уккопекка жүргізілуде.
Тарих
Финляндия
Бұйырды:1931
Құрылысшы:Wärtsilä Hietalahti кеме жасау зауыты, Хельсинки, Финляндия
Қойылған:1932
Іске қосылды:1938
Тағайындалған:1939
Сатып алынған:1986
Тапсырылды:1938
Атауы өзгертілді:SS Уккопекка 1986 жылы (бұрынғы SS Турку 1938–1980, бұрынғы SS Хамина 1981–1985)
Гомепорт:Турку, Финляндия
Күйі:Қызметте
Жалпы сипаттамалар
Ауыстыру:321 тонна
Ұзындығы:35 м (114 фут 10 дюйм)
Сәуле:7,4 м (24 фут 3 дюйм)
Жоба:3,2 м (10 фут 6 дюйм)
Айдау:Финляндияда салынған бесеу үш есе кеңейтілетін қозғалтқыштар, от қазандығы бу комбайндары[түсіндіру қажет ] 380 а.к. (280 кВт) жұмыс істейді (соңғы жұмыс)
Жылдамдық:10 түйін (19 км / сағ; 12 миль / сағ)
Ауқым:5000 нми (9 300 км; 5 800 миль)
Төзімділік:300 тонна
Сыйымдылығы:
  • 199
  • 150 мейрамханаға арналған орын
  • 141 жолаушы

SS Уккопекка Бұл Фин пароход туристік және мұражай ретінде қызмет көрсетуде.

Тарих

Кеме салынған Wärtsilä Hietalahti кеме жасау зауыты жылы Хельсинки, Финляндия 1938 ж. Және ол заманауи болды, мұз жару тексеру кемесі. Бұл кеме Финляндия ұлттық навигация кеңесі үшін салған тәуелсіз Финляндиядағы алғашқы инспекциялық кеме болды және оның шығарылған жылы мұзжарғыш кемемен бірдей. Сису. Ол бастапқыда инспекциялық кеме SS деп аталды Турку және SS корпусының жобалары бойынша салынған Сису, масштабтағы жалғыз өзгеріс. Осылайша SS Уккопекка теңізге шыққан соңғы жолаушы болса керек пароход әлі де белсенді қызметте мұз жаруға арналған.

SS-нің бастапқы қозғалтқышы Уккопекка болды үш есе кеңейтілетін бу қозғалтқышы, 1937 жылы Хельсинкиде салынған және бастапқыда немістер әскери кемелерге арналған. Бұл қозғалтқыш бүкіл әлемде белсенді қолданылған соңғысы болуы мүмкін. Қозғалтқыш өте жақсы жағдайда, өйткені Финляндия оған өте жақсы күтім жасады. The қазандық 1976 жылы жаңартылды. Корпус екі жылда бір рет зерттеліп отырады және ол әлі де жақсы күйде - 1937 жылғы болаттың арқасында.

Ол салынғаннан кейін көп ұзамай, SS Турку әскери қызметке ауыстырылды. Кеме қызмет етті Қысқы соғыс (1939–1940)[күмәнді ]. Сол өте қатал қыстың қиын жағдайларына қарамастан, кеме үзіліссіз белсенді қызмет етті. Кезінде Соғыс жалғасы (1941–1944), кеме конвой кемесі ретінде қызмет етті Аланд теңізі.Соғыстан кейін кеме Ұлттық навигация кеңесіне қызмет етіп, өзінің бастапқы міндетіне оралды (ұшу қызмет көрсету) техникалық қызмет көрсететін және тексеретін кеме ретінде Архипелаг теңізі. Ұшқыш жаттығулар борттағы күнделікті өмірдің бір бөлігі болды, солай болды теңіз белгісі техникалық қызмет көрсету.

Оның портында төменгі пароход порты Турку, көп ұзамай көмір триммері редакцияға көптеген хаттардың тақырыбына айналды және жағалаулардағы тұрғын үйлерден шағымдар алды. Аура өзені, оның мұржаларындағы күйе кірлерін лас етті деп мәлімдеді. Нәтижесінде 1976 жылы көмір қоймалары май ыдысына ауыстырылды, ал қазандық люктері маймен жүретін үрлегіштерге ауыстырылды. Қозғалтқыштың қалған бөлігі өзгеріссіз, бастапқы күйінде сақталған. Шындығында бес бу қозғалтқышы бар: негізгі қозғалтқыш, лебедка, рульдік қозғалтқыш және екі су сорғысы. Бу қозғалтқыштарына қызығушылық танытатын адамдар әлемнің түкпір-түкпірінен осы «мұражай туындысына» таңдану үшін келеді, ол әлі де керемет күйде және белсенді қолданыста, мүмкін ондаған жылдар бойы солай болып қала бермек.

Финляндия мемлекеті 1979 жылы жаңа, үлкен және заманауи инспекциялық кеме жасалған кезде кемеден бас тартты. Палуба мен кеме ішіндегі бірнеше өзгертулерден кейін Турку аймағында пароходтық қозғалыс 1986 жылдың көктемінде қайта қалпына келтірілді. Бұл 1950 жылдардан бастап ауданда дәстүрлі бумен пісірудің алғашқы оралуын белгіледі.

1987–1988 жж. Қыста кеме салондары кеңейтіліп, жаңартылды. Ас үй мен қоймалар да заманауи талаптарға және қызмет көрсету стандарттарына сәйкес жөндеуден өтті.

Сыртқы сілтемелер