Сан Хоакин күндізгі жарық - San Joaquin Daylight - Wikipedia

Ан EMD SDP45 жетекші Сан Хоакин күндізгі жарық Мартинесте, Калифорнияда 1971 ж.

Тынық мұхиты
Сан Хоакин күндізгі жарық
Аңыз
0мил
Окленд пирс
2 миля
3 км
Окленд (16-көше)
5 миля
8 км
Беркли
11 миля
18 км
Ричмонд
25 миля
40 км
Крокетт
31 миля
50 км
Мартинес
45 миля
72 км
Питтсбург
78 миля
126 км
Трейси
89 миля
143 км
Латроп
113 миля
182 км
Модесто
126 миля
203 км
Турлок
151 миля
243 км
Біріктірілген
184 миля
296 км
Мадера
206 миля
332 км
Фресно
250 миля
402 км
Туларе
281 миля
452 км
Делано
313 миля
504 км
Бейкерсфилд
361 миля
581 км
Техачапи
381 миля
613 км
Мохаве
406 миля
653 км
Ланкастер
450 миля
724 км
Саугус
477 миля
768 км
Глендейл
483 миля
777 км
Лос-Анджелес

The Сан Хоакин күндізгі жарық болды Тынық мұхиты жолаушы пойыз (пойыз нөмірлері 51 және 52) арасында ұлықталды Лос-Анджелес және Окленд пирс арқылы Сан Хоакин алқабы және Техачапи асуы 1941 жылдың 4 шілдесінде. Ол пайда болғанға дейін жұмыс істеді Амтрак 1971 жылы.

Тарих

51 және 52 пойыздары аталды Сан Хоакин Флайер 1927 жылы 20 наурызда. атауы. деп өзгертілді Сан-Хоакин 1928 жылдың қаңтар айындағы кесте бойынша. Барлық жеңілдетілген жеңіл жабдықтар атауды өзгертті Сан Хоакин күндізгі жарық 1941 жылы 4 шілдеде.[1]

Жеңіл автомобильдер

Пулман-Стандарт екі вагон құрамына салынған вагондар тағайындалды буындар және бойдақтар. 40 орындық асхана машинасы және қонақ бөлмесін бақылау машинасы 1937 жылы жасалған болатын Күндізгі жарық. Әр пойыз жиынтығында SP-дің күндізгі жарық түсіне боялған он вагон болды (қызыл және қызғылт сары, қара шатырлармен және ақ жолақпен және әріптермен) және екіден тұрды автокөліктер СП ауыр салмақтан қалпына келтірді Сакраменто дүкендер пойыздың қалған бөлігіне сәйкес болу үшін күндізгі түстерді қайта бояды.

Локомотивтер

SP бастапқыда үш тағайындады P-10 класы Тынық мұхиты паровоздар 2383-2385 кейін жартылай ағынды Сакраменто дүкендерінде оларды күндізгі түстермен бояйды. Окленд пиртімен Бейкерсфилдтің арасында жалғыз Тынық мұхиты өтті; Лос-Анджелес пен Бейкърсфилд арасында Тынық мұхиттарының жұбы бөлінді. The көмекші П-10 солтүстік бағытты басқарды Сан Хоакин күндізгі жарық Лос-Анджелестен Бейкерсфилдке оңтүстік бағытта оралды Сан Хоакин күндізгі жарық Бейкерсфилдтен.

Дизель қуаты қосылған EMD F-бірліктері және Alco PA, кейіннен толықтырылды GP9 және SDP45.

Алғашқы жүгіру

Ұйымдастыру жүгірісі келесідей болды:

Біріншіден тұрады

2383 П-10 класы 4-6-2 Тынық мұхиты локомотиві және тендер

5069 ауыр салмақтағы жаңартылған багаж 30 ’ Теміржол почтасы Автокөлік

6091 Ауыр салмақ модернизацияланды Жүк көлігі

2492 44 жаттықтырушы

2478 Артикулді 46 кірістерге арналған жаттықтырушылар

10200 40 орындық асхана машинасы

2480 Артикулді 46 кірістерге арналған жаттықтырушылар

2487 44 жаттықтырушы

2950 23 Кіріс орындары Салоны 10 орындық Демалыс бөлмесін бақылау

Екіншіден тұрады

2385 P-10 класы 4-6-2 Тынық мұхиты локомотиві және тендер (көмекші) (Лос-Анджелес - Бейкерсфилд)

2384 P-10 класс 4-6-2 Тынық мұхит локомотиві және тендер

5017 ауыр салмақтағы жаңартылған багаж 30 ’теміржол почтасының вагоны

6092 ауыр салмақтағы жаңартылған вагон

2493 44 Табысқа арналған жаттықтырушы

2482 буындық 46 кірістерге арналған жаттықтырушы 2481 буындарға арналған 46 кірістерге арналған коучтер

10201 40 орындық асхана автокөлігі

2484 буындық 46 кірістерге арналған жаттықтырушы 2483 буындарға арналған 46 кірістерге арналған жаттықтырушылар

2488 44 жаттықтырушы

2951 23 кірістерге арналған орын 10 орындық демалыс бөлмесін бақылау

Кейінгі тарих

1946 жылы Сакраменто бөлімі Сан Хоакин күндізгі жарық енгізілді, деп аталды Сакраменто күндізгі жарық, 53-54 пойыздары. Екі пойыз Лос-Анджелестен Латропқа бірге жүріп өтті, сонда олар екіге бөлінді. 1970 жылы бөліну Латроптан Трейси қаласына көшті.

The Сан Хоакин күндізгі жарық 1971 жылдың наурызында, бір ай бұрын Амтрак Америка Құрама Штаттарында теміржол жолаушыларының бүкілхалықтық қызметін қабылдады.

The Сан Хоакин күндізгі жарық '1950-ші жылдары асхана вагонын кофехана вагонына ауыстырды. Салон-бақылау машинасы да алынып тасталды, бірақ ол бірден екінші өмірге ие болды. 1954 жылы SP өзінің жеті үйінің екеуін орналастырды күмбез-демалыс бөлмелері құрамында; вагондардың бірі пойыздың жеке бақылау бөлмесінен қайта жасалды.[2] Күмбезді автокөлік 1960 жылдардың соңында тоқтатылды.

1961 жылы кофехана машинасы SP-мен ауыстырылды автомат Автокөліктер, тамақ және алкогольсіз сусындар, өзіне-өзі қызмет ететін микротолқынды пеш және үстел алаңы. Бұл қызметтің соңына дейін созылды.

The Сан Хоакин күндізгі жарық бір күн бұрын, 1971 жылдың 30 сәуіріне дейін жұмыс істеді Амтрак Америка Құрама Штаттарында теміржол жолаушыларының бүкілхалықтық қызметін қабылдады. 1974 жылдың наурызында Амтрактың Сан-Хоакин Бэй-Аэро мен Фресно мен Бейкерсфилд аралығында жүгіре бастады Санта-Фе Сан-Хоакин алқабындағы трек.

Түнде: Жапалақ және Батыс жағалау

Түнгі әріптес Сан Хоакин күндізгі жарық болды Жапалақ, 57-58 пойыздар, Окленд пен Лос-Анджелес, ұйықтайтын машиналармен және тамақ пен сусын қызметімен. Ол үш жыл бұрын, 1965 жылы тоқтатылды Ларк (Сан-Францискоға тікелей) жағалау сызығында аяқталды. The Батыс жағалау (59-60 пойыздар) бір түнде Sacramento-LA жолаушыларын шамамен 1960 жылға дейін жеткізді, дегенмен басқаша Сакраменто күндізгі жарық бұл бүкіл пойыз болды.[3]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Биби, Люциус (1963). Орталық Тынық мұхиты және Оңтүстік Тынық мұхиты теміржолдары. Беркли, Калифорния: Howell-North. б. 617.
  2. ^ Уэйнер, Роберт Дж., Ред. (1972). Автокөлік атаулары, нөмірлері және тұрады. Нью-Йорк: Wayner Publications. OCLC  8848690.
  3. ^ Сүлеймен, Брайан. Оңтүстік Тынық мұхиты жолаушылар пойыздары. Voyageur Press, 2005 ж. ISBN  0-7603-1795-X