Stone Arch Bridge (Миннеаполис) - Stone Arch Bridge (Minneapolis) - Wikipedia

Тас арқа көпірі
Mill City мұражайы Stone Arch Bridge 20 көрінісі.jpg
Миннеаполис орталығынан көпірге көрініс
Координаттар44 ° 58′51 ″ Н. 93 ° 15′13 ″ В. / 44.98083 ° N 93.25361 ° W / 44.98083; -93.25361Координаттар: 44 ° 58′51 ″ Н. 93 ° 15′13 ″ В. / 44.98083 ° N 93.25361 ° W / 44.98083; -93.25361
ТасидыЖаяу жүргіншілерге арналған және велосипед жолдары; бұрын екі трек Ұлы солтүстік теміржол
КресттерМиссисипи өзені
ЖергіліктіМиннеаполис, Миннесота
СақталадыМиннеаполис паркі басқармасы
ID нөмірі27004
Сипаттамалары
Дизайн21 тас доғалары, плюс бір болат палуба ферма аралығы
Толық ұзындығы2100 фут (640 метр)
Ені28 фут (8,5 метр)
Ең ұзақ уақыт197,5 фут (60,2 метр) (арнаның ұзындығы)
Төменде рұқсат24,4 фут (7,4 метр)
Тарих
Ашылды1883
Тас арқа көпірі
Stone Arch Bridge (Миннеаполис) Миннесотада орналасқан
Stone Arch Bridge (Миннеаполис)
Stone Arch Bridge (Миннеаполис) Америка Құрама Штаттарында орналасқан
Stone Arch Bridge (Миннеаполис)
Орналасқан жеріМиннеаполис, MN
БөлігіСент-Энтони сарқырамасы тарихи ауданы (ID71000438 [1])
Белгіленген CP11 наурыз, 1971 ж
Орналасқан жері

The Тас арқа көпірі арқылы өтетін бұрынғы теміржол көпірі Миссисипи өзені кезінде Сент-Энтони сарқырамасы қала орталығында Миннеаполис, Миннесота. Бұл бүкіл Миссисипи өзенінде тастан жасалған жалғыз аркалы көпір. Бұл өзендегі екінші көне көпір Eads Bridge.[2] Көпір теміржол жүйесін жаңа одақ депосымен байланыстыру үшін салынды, оны сол кезде Хеннепин даңғылы мен Николлет авенюі аралығында салу жоспарланған болатын. Көпір 1883 жылы салынып бітті, оның құны сол кезде 650 000 АҚШ долларын құраған (бүгінде 17,8 миллион доллар).[3] Портленд авеню 117 - бұл тарихи кешеннің жалпы мекен-жайы.

3-ші авеню көпірі мен арасында орналасқан I-35W Saint Anthony Falls Bridge,[4] тас арка көпірі 1883 жылы теміржол магнаты арқылы салынған Джеймс Дж. Хилл ол үшін Ұлы солтүстік теміржол және өзеннің батыс жағалауында батысқа қарай бір миль жерде орналасқан бұрынғы жолаушылар станциясына қол жеткізді. Біраз уақытқа дейін Хиллдің жаңа көпірдің жолаушылар теміржолының байланысы анықталғанға дейін «Хиллдің ақымақтығы» деп аталды.[5]

Қазір бұл құрылым жаяу жүргіншілер мен велосипед көпірі ретінде қолданылады. Бұл Тарихи азаматтық құрылыс және қосылды Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі бөлігі ретінде 1971 ж Сент-Энтони сарқырамасы Тарихи аудан, (округ # 71000438).[6]

Тарих

1880 жылы Миннеаполис ірі саудасы бар Миссисипи өзенінің батыс жағалауында орналасқан қарбалас қала болды, ал кішігірім және жаңа кәсіптер шығыста болды. Шығыста Әулие Антонио ауылының бірігуімен Миннеаполисте халық саны үнемі өсіп отырды, ал Хеннепин даңғылының аспалы көпірі жолаушылар мен жаяу жүргіншілерге арналған жалғыз даңғыл болды. Сол кезде Хеннепин даңғылы көпірі шамадан тыс пайдаланылған және күтімді қажет етеді. Қаланың урбанизациясы үшін маңызды болған теміржолдар желісі де өзеннің шығыс жағында орналасқан. Коммерциализацияның қарқынды өсуімен Миннеаполис кәсіпкерлері трафиктің ауыр ағынына сәйкес келу жоспарын іздеді және бірден теміржол магнаты Джеймс Дж.Хиллді осы міндетке алды. Мұндағы идея - Миннеаполистің орталығындағы Хеннепин даңғылы мен Николлет даңғылының қиылыстары бойында Әулие Павел Одағының депосына ұқсас теміржол депосын салу, ол Манитоба жолының трассаларына қосылып, ақырында Ұлы Солтүстік теміржолға айналады.[2]

Бастапқы жоспарлау 1881 жылдың аяғында өткен кездесу кезінде жүргізілді. Жоба Миннеаполис орталығында терминал салу және рельстерді Манитоба теміржолымен байланыстыруды қамтиды, оны Миннеаполис Одақ Теміржол компаниясы орындады, оның командасы тек жобаны қадағалау мақсатында салынған. Акционерлер келесі жылы бірінші рет жиналды және полковник Чарльз Смит бас инженер болып сайланды.

Көпір өзінің бастапқы көрінісінен біраз өзгертілген. Қашан Жоғарғы құлып және бөгет Сент-Энтони сарқырамасында салынды, аркалардың екеуі жылжымалы фермаға ауыстырылды, осылайша баржалар құлыптан өте алады. Кейінірек, 1965 жылы тасқын сулар үш тіреуді бұзып, көпірдің он төрт дюймге салбырап кетуіне себеп болды.[6] Көпірді тіректерді нығайту және екі арканың астына бекіту арқылы жөндеу жүргізілді.

Ол теміржол қызметінде болған кезде, көпір көптеген теміржолдардың пойыздарын екі жаққа алып жүрді Миннеаполис Ұлы Солтүстік Депо, соның ішінде Ұлы Солтүстік теміржол Empire Builder. Көпір 1978 жылы теміржол көпірі ретінде пайдаланылуын тоқтатты және біраз уақыт пайдаланылмағаннан кейін жөнделіп, 1990 жылдардың басында қазіргі қолданысына бейімделді. Көпір арқылы өтетін велосипед пен жаяу жүргіншілер жолдары қаланың саябақтары мен соқпақтар жүйесіне біріктіріліп, Сент-Энтони Фоллс мұра соқпағының бір бөлігін құрайды, оған аумақтың тарихын сипаттайтын түсіндірме тақталар кіреді. Жанама жарықтандыруды қоса алғанда, соңғы жөндеу 2005 жылдың аяғында аяқталды. Жарықтандыру жеке қайырымдылық есебінен жүзеге асырылды.

Жаз айларында Stone Arch Bridge көпірі Әулие Энтони Мейн және Тарихи Негізгі көшелер аймағындағы көптеген фестивальдардың назарында. Тас арка өнер фестивалі өтеді Әкелер күні демалыс күндері және көптеген жергілікті суретшілер қатысады.[7] Фейерверктер Төртінші шілде және кезінде Minneapolis Aquatennial шілде айының соңында көпшілікті әкеледі; отшашулар жақын жерден атылады Хеннепин аралы. Көпір Миннеаполис сәулетінің көрінісін ұсынады, Пиллсбери «А» диірмені, Милл мұражайы, және басқа да аудандардағы аудандар, және Main St SE мейрамханаларының жанында орналасқан Гутри театры.

Хронология

Миннесота Тарихи Қоғамы және Ұлы Солтүстік Темір Жолы келесі маңызды тарихи уақыт кестесін ұсынды:

1881 - Джеймс Дж.Хилл ресми түрде Stone Arch Bridge жобасына тағайындалды [6]

1882 - Акционерлердің алғашқы жиналысы өткізіліп, полковник Чарльз Смит құрылыстың бас инженері болып тағайындалды

1883 - 22 айлық қарқынды жұмыстардан кейін Тас Арқа көпірі аяқталды [6]

1885 - Миннеаполистің қақ ортасындағы одақ депосы салынып бітті және жолаушылар саны едәуір артты

1907-1911 - Ауыр жүктерді тасымалдау үшін көпірдің дренаждық жүйесін жақсарту және оның құрылымдық қолдауын күшейту үшін жөндеу жұмыстары жүргізілді

1925 - Жолаушыларды орналастыра алатын үлкен пойыздарды жіберу үшін енін ұлғайту үшін тағы бір жөндеу жұмыстары жүргізілді[6]

1961- 1963 - Сент-Энтони құламасында құлып пен бөгет тұрғызылды, ол 13 және 14 арка нөмірін 200 футтық Уоррен фермасымен алмастыруды және баржалардың өтуіне мүмкіндік беруді талап етті. [8]

1965 - Миссисипи өзені тасқын болған кезде көпір жаңартылды, нәтижесінде жетінші пирс шамамен 14 дюймге батты

1971 - Көпір тарихи жерлердің ұлттық тізіліміне енді [6]

1978 - Тас жол аркасынан көпірден соңғы жолаушылар пойызы өтті [6]

1989 - Көпірді Хеннепин округінің аймақтық теміржол басқармасы сатып алды [8]

1992 - Меншік Миннесотаның көлік департаментіне өтті [8]

1994 - Миннеаполис паркі басқарған көпір велосипед / жаяу жүргінші жолына айналдырылды [6]

Дизайн және құрылыс

Ерте 20ші ғасыр

Джеймс Дж Хиллдің тапсырысы бойынша және Чарльз Смиттің жобасы бойынша жасалған Тас Арка көпірі 1882 - 1883 жылдар аралығында салынған. Хилл бастапқыда Николлет аралында Миссисипиді қамтитын темір көпір салуды көздеген, бірақ Смит бұл дизайнды жүргізу зиянды болатынын анықтады. Сент-Энтони сарқырамасының бұзылып жатқан құмтас.[9] Смиттің дизайны ізашар болды және қолтаңбалар құлдырау мен қоршаған топографияны есепке алуға арналған. Көпір жасау үшін пайдаланылған тас жергілікті жерден алынды, оның ішінде пирктерге арналған Саук-Рапидстің граниті, ал жоғарғы бөлігіне Манкато мен Айованың магнийлі әктастары бар.[6]

130 жылдық өмірінде көпір бірнеше рет жаңартылды және жөнделді. 1925 жылы көпірдің ені үлкен вагондарға мүмкіндік беру үшін ұлғайтылды. Содан кейін 1994 жылы көпір жаяу жүргіншілер жүретін жолға айналдырылды.[6]

Мұра ізі тақтасына

Көпірдің жанындағы ескерткіш тақта көпірдің салынғанын түсіндіреді Манитоба сызығы (Әулие Пол, Миннеаполис және Манитоба темір жолы бидай әкелу үшін пайдаланылатын болады Қызыл өзен аңғар және Канада Миннеаполис диірмендеріне. Ол Джеймс Дж. Хиллге ескерткіш ретінде қалады, оның көзқарасы және а Ұлттық тарихи құрылыс белгісі.

Сондай-ақ қараңыз


Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Ұлттық тіркелімнің ақпараттық жүйесі». Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі. Ұлттық парк қызметі. 15 наурыз, 2006.
  2. ^ а б Милетт, Ларри (2007). AIA егіз қалаларға арналған нұсқаулық: Миннеаполис пен Сент-Пол архитектурасының маңызды көзі. Сент-Пол: Миннесота тарихи қоғамы баспасы. б. 62. ISBN  978-0873515405.
  3. ^ «Тас арқа көпірі». Миннеаполис өзенінің жағалауындағы аудан. Архивтелген түпнұсқа 15 қараша 2013 ж. Алынған 21 қазан 2013.
  4. ^ Брандт, Стив. (1989 ж. 31 мамыр) Star Tribune Хеннепин Stone Arch көпірін сатып алуды қарастырады. Бөлім жаңалықтары; 7B бет
  5. ^ http://www.gngoat.org/stone_arch_bridge.htm
  6. ^ а б c г. e f ж сағ мен j «Тас Арқа көпірі, Миннеаполис». MNopedia Миннесота энциклопедиясы. Алынған 6 қараша 2013.
  7. ^ «Тас арқа көпірі фестивалі». Алынған 13 қараша 2013.
  8. ^ а б c «Сент-Арт көпірі Сент-Энтони сарқырамасы, Миннеаполис, Миннесота». Миннесота шекарасы. Алынған 16 қараша 2013.
  9. ^ «Теміржолдың қасиеттері: Тас арка көпірі (Сент-Энтони Фоллзы тарихи ауданында)». Миннесота тарихи қоғамы. Алынған 13 қараша 2013.
  • Олсен, Байрон Д. (1998). Ұлы Солтүстік теміржол 1945-1970 ж. Фотосурет 2 том. ISBN  1-882256-79-4
  • Костелло, Мэри Шарлотта (2002). Көпір арқылы Миссисипи өзенінің көпіріне шығу, екінші том: Миннесота. Кембридж, MN: Adventure Publications. ISBN  0-9644518-2-4.

Суреттер галереясы: Тас Арқа көпірі

  • Миннеаполис және Сент-Энтони ауылы тас арқа көпіріне дейін

  • 1883 жылы салынуда

  • Құрылыс кезінде тас доғалы көпір

  • Тас доғалы көпір c1905

  • 1963 жылы көпірдің жоғарғы құлыптан босатылуын қамтамасыз ету үшін оның түрі өзгертілді

  • Сент-Энтони сарқырамасынан төмен (1892 жылға дейін)

  • Ымырт жабылған кезде тас арка көпірі

  • Миннеаполис орталығының тас доғалы көпірден көрінісі

  • Әулие Энтони сарқырамасын ауыстырған бөгеттердің бірінің астындағы Тас Арқа көпірінің әуеден көрінісі

  • Төменнен тас доғалы көпір

  • Мүмкін, көпірдің ең таңқаларлық ерекшелігі - оның қисықтығы

  • Сегуэй көпір арқылы экскурсиялар оңай қол жетімділікті қамтамасыз етеді

  • Жаңа су электр паркі мен Санкт-Энтони сарқырамасының төменгі бөлігінен түсірілген жоғары панорамалық фотосурет

  • Паромнан алынған панорамалық фотосурет

Сыртқы сілтемелер