Swift 007.i - Swift 007.i

Swift 007.i
Санат	АРБА
Конструктор	Swift Engineering
Дизайнер	Дэвид Брунс
Алдыңғы	жоқ
Ізбасар	Swift 009.c
Техникалық сипаттамалары
Шасси	көміртекті талшық монокок
Қозғалтқыш	Форд -XD 2650 cc (161,7 куб. Дюйм) V8 Турбо
Салмақ	1500 фунт (680,4 кг)
Жанармай	Метанол
Шиналар	Жақсы жыл
Жарыс тарихы
Көрнекті абитуриенттер	Ньюман-Хаас жарысы
Белгілі жүргізушілер	Майкл Андретти ; Кристиан Фиттипалди ; Роберто Морено
Дебют	1997 ж. - Марлборо Гран-приі Майами
Бірінші жеңіс	1997 ж. - Марлборо Гран-приі Майами
Соңғы жеңіс	1997 ж. Марлборо Гран-приі Майами
Соңғы оқиға	1997 ж. Marlboro 500
Конструкторлар чемпионаты	3-ші
Жүргізушілер чемпионаты	8-ші

The Swift 007.i бірінші болды АРБА жобаланған және салынған шасси Swift Engineering. Ньюман-Хаас жарысы барысында екі көлікке кірді 1997 CART маусымы.

Тарих

Swift Engineering негізін қалаушы Дэвид Брунс 007.i (мен көрсететін IndyCar, CART-қа қарсылас серия). Champ автомобильін жобалаудың алғашқы негіздері 1993 жылы Swift Engineering 5 миллион доллар салған кезде қаланды жел. Автокөліктің дизайны 1994 жылы басталды, ал алғашқы автомобиль 1997 жылдың басында аяқталды. Көліктің жарнамасы 450 000 доллар тұрады.^[1]

Ньюман-Хаас жарысы жүргізуші Майкл Андретти алғашқы сынақтарын өткізді Phoenix International Raceway. PIR сынағы аяқталғаннан кейін Firebird International Raceway Андреттимен және Кристиан Фиттипалди.^[2] 1997 жылы Swift 007.i АҚШ-та жасалған жалғыз CART шассиі болды. The Рейнард, Лола және Пенск барлық шасси салынған Англия. Newman-Haas Racing шассиді жабдықтады Форд -Косворт қозғалтқыштар.^[3]

Майкл Андретти 1997 жылы керемет дебют жасады Майами Гран-приі. Андретти жарыста жеңіске жетіп, ең жылдам айналымды орнатты. Бұл Swift шассиінің жалғыз жеңісі болып шықты. Подиумның тағы төрт мәресін Андретти соқты. Алайда бірнеше рет зейнеткерлікке шығу оның чемпионатқа үміткер болуына кедергі болды. Андретти чемпионат кестесінде сегізінші орын алды. Командалас Кристиан Фиттипалди алты жарысты жіберіп алды, оның ең жақсы мәресі төртінші орынға ие болды. Роберто Морено Алты іс-шара кезінде Фиттипалдидің орнына бесінші нәтиже шықты.

BOSS SuperCup сериясы

Swift 007.i шассиінің бірі кейінірек тарихи жарыстарда пайда болды. Майк Биангарди машинаны басқарды Атланта жолы 2004 жылғы маусымда.^[4]

Толық CART нәтижелері

(кілт) (Нәтижелер батыл полюстің орнын көрсетіңіз; нәтижелері курсив ең жылдам айналымды көрсетіңіз)

Жыл	Команда	Қозғалтқыш	Шиналар	Жүргізуші	Жоқ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Ұпайлар	D.C.
1997	Ньюман / Хаас Расинг	Форд XD V8 т	G			ІІМ	SRF	LBH	NAZ	РИО	GAT	MIL	DET	POR	CLE	TOR	MIC	MDO	ROA	VAN	LAG	CAL
				Майкл Андретти	6	1*	3	22	2	21	11*	2	2	8	23	4	21	8	26	16	27	19	108	8-ші
				Кристиан Фиттипалди	11	26	28							4	6	11	16	21	4	9	21	9	42	15-ші
				Роберто Морено	11			24	14	18	25	10	5										16	19

Пайдаланылған әдебиеттер

^ «Төмен биіктіктегі ұшу сынағы». Orange Coast журналы. Сәуір 1997: 86-89. Сәуір 1997.
^ «CHAMPCAR / CART: Fittipaldi жаңа Swift-Ford-ті сынайды». Motorsport.com. Алынған 3 сәуір 2016.
^ «Жедел жетістік». Ғылыми-көпшілік. Шілде 1997: 81-82. Шілде 1997.
^ «2004 BOSS SuperCup сериясы» (PDF). Тарихи спорттық жарыстар. Түпнұсқадан мұрағатталған 2005 жылғы 27 қыркүйек. Алынған 17 сәуір 2016.CS1 maint: жарамсыз url (сілтеме)

[1] «Төмен биіктіктегі ұшу сынағы». Orange Coast журналы. Сәуір 1997: 86-89. Сәуір 1997.

[2] «CHAMPCAR / CART: Fittipaldi жаңа Swift-Ford-ті сынайды». Motorsport.com. Алынған 3 сәуір 2016.

[3] «Жедел жетістік». Ғылыми-көпшілік. Шілде 1997: 81-82. Шілде 1997.

[4] «2004 BOSS SuperCup сериясы» (PDF). Тарихи спорттық жарыстар. Түпнұсқадан мұрағатталған 2005 жылғы 27 қыркүйек. Алынған 17 сәуір 2016.CS1 maint: жарамсыз url (сілтеме)

[1]

[2]

[3]

[4]