GCR класы 8K - GCR Class 8K
| GCR сыныптары 8K және 8M | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Whitemoor депосындағы № 3758 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Ұлы орталық теміржол (GCR) 8K сыныбы 2-8-0 класс паровоз ауыр жүк тасымалына арналған. 1911 жылы енгізілген және жобаланған Джон Г.Робинсон, 126 Бірінші дүниежүзілік соғысқа дейін GCR үшін салынған. Соның ішінде Ұлыбритания армиясы үшін соғыс уақытындағы құрылыс ROD және соғыстан кейінгі GCR 8М сыныбы, сынып және оның туындылары барлығы 666 тепловозды құрады.
Ұлы орталық теміржол
8K сыныбының біріншісі GCR-дан шығарылды Гортон 1911 ж. семинарлар. Бұл а қызып кетті ертерек нұсқасы 0-8-0, 8А сыныбы, а қосылады пони жүк көлігі. Бұл екеуі де алдыңғы жақтағы салмақты көтеріп, тұрақтылыққа ие болды. 8K GCR-дің кең байтақ жаңа кешенінен трафиктің артуын күту үшін енгізілді Иммингем жылы Солтүстік Шығыс Линкольншир және 1914 жылдың маусымына қарай 126 адам кептелісте болды. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде үлкен боди тендерлерімен 8К май жағу тәжірибелері болды.
Соғыстан кейінгі 1918 локомотивтер 1918–21 жылдары үлкен қазандығымен модификацияланған дизайнға жасалды (GCR класы 8М). 1922 жылы GCR екі 8M сыныбын 8K сыныбына дейін қалпына келтірді.
Теміржол пайдалану бөлімі
8K 2-8-0 класы берік және қарапайым, жақсы буланып, дизайнды мақтауға лайық қасиеттерімен сенімді болды. Оқ-дәрі министрлігі. Мырза Сэм Фэй кезінде стандартты локомотивке айналуын қамтамасыз етті Бірінші дүниежүзілік соғыс ретінде Род 2-8-0, қолданған Теміржол пайдалану бөлімі туралы Корольдік инженерлер. 521 ROD локомотивтері 1917-1919 жылдары GCR-дің 8K тепловоздарымен бірдей дизайн бойынша жасалды, тек Westinghouse әуе тежегіштерін орнату және қазандық түтіктері мен ішкі оттық үшін болатты пайдалану сияқты ұсақ бөлшектермен ерекшеленді. Соғыстан кейін тірі қалған ROD тепловоздары әртүрлі теміржол компанияларына сатылды, ал GCR өзі 1919 жылы 3 сатып алды, олар оның 8K флотына қосылды.
Басқа артық ROD локомотивтері сатылды Лондон және Солтүстік Батыс теміржолы (30 локомотив), оның ізбасары Лондон, Мидленд және Шотландия теміржолы (75 локомотив, қараңыз LMS ex-ROD 2-8-0 ), Ұлы Батыс теміржолы (100 локомотив, қараңыз GWR 3000 класы ) және Австралия мен Қытайдағы әртүрлі сатып алушыларға. Олардың көпшілігі жаңа иелерімен қысқа өмір сүрді - LMS тепловоздары 1930 жж. Жойылды немесе сатылды, ал GWR паркінің жартысы 1930 ж. Жоғалып кетті. Алайда басқа GWR қозғалтқыштары 1950 жж. 13 тепловоздың соңғысы сатылды J & A Brown пайдалану үшін Ричмонд Вейл теміржол желісі, Австралияда, 1973 жылы зейнетке шыққан, ал Қытайдағы 3 тепловоз 1990 жылы ғана шығарылған.
LNER және BR меншігі
1923 жылы құрылғаннан кейін Лондон және Солтүстік-Шығыс теміржолы Ұлы Орталық теміржолдан барлығы 131 класс 8K және 17 8M сыныпты тепловоздарды мұраға алды. LNER иелігінде 8K-лар белгілі болды O4 класыжәне 8Ms ретінде O5 класы1946 жылға дейін O5-тердің барлығы O4 класына ауыстырылды. Оларға 1923-27 жылдары сатып алынған бұрынғы 273 бұрынғы ROD локомотивтері қосылып, LNER O4 жалпы паркін 421 локомотивке жеткізді. Олардың 92-сі 1941 жылы Таяу Шығыстағы Достастық күштерін қолдау үшін пайдалану үшін соғыс департаментімен реквизицияланды, олардың ешқайсысы Ұлыбританияға оралмайды.
O4 локосы бүкіл LNER жүйесінде кеңінен қызмет етті, олардың көпшілігі ауыр жүк пойыздарында пайдалы қызмет ету мерзімін ұзартуға көмектесу үшін өзгертілді. Сыныптың елу сегізі қайта құрылды LNER Томпсон O1 классы 1944-49 жж. 329 LNER O4 тепловоздары өтті Британ темір жолдары 1948 ж. меншікке ие болды. 1952 жылы үкіметке бес тепловоз Египетте пайдалану үшін сатылды, ал BR-дің O4 класын үнемі алып кету 1958 жылдың желтоқсанында басталды. Сыныптың соңғы мысалдары 1966 жылдың сәуірінде Донкастер аймағындағы операциялардан алынды, көп ұзамай будан мүлдем бас тартқанға дейін.
Сақтау
GCR құрастырылған 8K-дің бірі, BR нөмірі 63601 (бастапқыда GCR №122 Гортонда 1912 жылы салынған), сақталған Ұлыбритания қайда жұмыс істейді сақталған Ұлы орталық теміржол кезінде Лофборо. Үшеуі де бар ROD 2-8-0s (GCR немесе LNER пайдаланбайды) in Жаңа Оңтүстік Уэльс, Австралия. Екеуі сақталады Дорриго бу теміржолы және мұражайы және біреуі қалпына келтірілуде Ричмонд Вейл темір жолы.
Модельдер
2009 жылы Бахман филиалдары 8K класының дайын '00' масштабты моделін жариялады, оны O4 LNER класс атауымен сатты. Сақталған модельдер 63601, және бұрыннан келе жатқан BR 63635 және LNER 6190 екі мысалы, - содан бері шығарылды.[1]
2012 жылдың қазан айында RailSimulator.com өзінің LNER O4 классификациясымен қайта сатылатын GCR 8K ақылы қондырмасын шығарды, Train Simulator 2013. Ол Woodhead Line қондырмасының серіктесі ретінде шығарылды, жыл басында шығарылды және қазандық билеті біткенге дейін сақталған O4 63601 дыбыстарынан тұрады және Woodhead Line және Quickdrive үйлесімділігінің 4 сценарийін қамтиды.
2019 жылдың мамырында Train Simulator үшін GCR 8K-нің жаңа ақы төленетін бағдарламалық жасақтамасы шығарылды. Ол локомотивтің бірнеше нұсқаларын қамтитын шығарылды. Оның ішінде GCR 8K, GWR 3000, LNER 04, LNWR ROD, CR ROD және ROD нұсқасының өзі. Пакетте LNER 04 және GWR 3000 сыныптарына арналған бірнеше сценарийлер бар.
Әдебиеттер тізімі
- ^ «Темір жолдың мәліметтер базасы». Рельстік мәліметтер базасы. Алынған 2 қыркүйек 2015.
- Бодди, М.Г .; Браун, В.А .; Нев, Е .; Йедон, В. (Қараша 1983). Фрай, Е.В. (ред.) L.N.E.R. тепловоздары, 6В бөлім: тендерлік қозғалтқыштар - O1 мен P2 сыныптары. Кенилворт: РКТС. ISBN 0-901115-54-1.