Құрама Штаттардағы коммерциялық авиациямен байланысты өліммен аяқталған апаттар мен оқиғалардың тізімі - List of fatal accidents and incidents involving commercial aircraft in the United States
Бұл өліммен аяқталатын жарнамалық роликтердің тізімі авиациялық апаттар мен оқиғалар ішінде немесе жанында АҚШ немесе оның аумақтары.
Ол екеуінің де ішкі жиынынан тұрады АҚШ-тағы авиакомпанияларға қатысты апаттар мен оқиғалардың тізімі және коммерциялық авиациямен байланысты апаттар мен оқиғалардың тізбесі.
Оған тек жазатайым оқиғалар мен жазатайым оқиғалар салдарынан болған өлім-жітім кірмейді жеке ұшақтар немесе әскери авиация.
Америка Құрама Штаттарында коммерциялық ұшақтармен байланысты барлық оқиғалар Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі.
Тізім
Күні | Өлім | Жарақаттар | Тірі қалғандар | Ұшу (лар) немесе оқиға | Орналасқан жері | Мемлекет немесе аумақ | Ұшақ | Қысқаша мазмұны |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
7 мамыр, 2020 | 1 | 0 | 58 | Southwest Airlines авиакомпаниясының 1392 рейсі | Остин | Техас | Boeing 737-700 | Аэродромға заңсыз кірген адамды ұшақ қону кезінде оны қағып кетті. |
26 қаңтар, 2020 ж | 9 | 0 | 0 | 2020 Calabasas тікұшағының апатқа ұшырауы | Калабасас | Калифорния | Сикорский S-76B | Тікұшақтың чартерлік рейсі қалың тұманға құлады, себебі тергеу жүргізілуде. Апат кезінде қайтыс болу бұрын болған НБА ойыншы Коби Брайант, оның қызы және бейсбол жаттықтырушысы Джон Алтобелли. |
17 қазан, 2019 | 1 | 12 | 41 | PenAir рейсі 3296 | Амакнак аралы | Аляска | Saab 2000 | Ұшақ қону кезінде ұшу-қону жолағын асырып жіберіп, бір жолаушыға ажал құштырды. |
13 мамыр, 2019 | 6 | 10 | 10 | 2019 Аляскадағы әуедегі соқтығысу | Джордж Инлет | Аляска | de Havilland Canada DHC-2 Beaver, de Havilland Canada DHC-3 Otter | Екі коммерциялық суда жүзетін ұшақтар экскурсиялық экскурсиялар жүргізу әуеде соқтығысқан. |
23 ақпан, 2019 | 3 | 0 | 0 | Atlas Air Flight 3591 | Тринити шығанағы, жақын Анахуак | Техас | Boeing 767-300ER | Жүк ұшағы соңғы жақындау кезінде апатқа ұшырады. |
10 тамыз 2018 ж | 1 | 0 | 0 | 2018 Horizon Air Q400 оқиғасы | Кетрон аралы | Вашингтон | Bombardier Dash 8 Q400 | Horizon Air қызметкері әуе кемесін ұрлап, бір сағаттан кейін қасақана құлап, өзіне-өзі қол жұмсады. |
17 сәуір, 2018 жыл | 1 | 8 | 148 | Southwest Airlines авиакомпаниясының 1380-рейсі | жақын Бернвилл | Пенсильвания | Boeing 737-700 | Ұшақ ан қозғалтқыштың ақаулығы фюзеляжға енетін қоқыстармен; бір жолаушы әуе кемесінен жартылай шығарылды, кейіннен алған жарақаттарынан қайтыс болды. |
2013 жылғы 14 тамыз | 2 | 0 | 0 | UPS авиакомпаниясының 1354-рейсі | Бирмингем | Алабама | Airbus A300F4-600R | Жүк ұшағы ұшқыштардың қателігінен қону кезінде ұшу-қону жолағына жетпей құлады. |
2013 жылғы 7 шілде | 10 | 0 | 0 | 2013 Rediske Air DHC-3 Otter апаты | Солдотна | Аляска | de Havilland Canada DHC-3 Otter | Чартерлік рейс ұшу кезінде құлады дүңгіршек, себебі анықталмаған. |
2013 жылғы 6 шілде | 3 | 187 | 304 | Asiana Airlines авиакомпаниясының 214-рейсі | Сан-Франциско | Калифорния | Boeing 777-200ER | Ұшақ қонған кезде ұшқыштардың қателігінен ұшу-қону жолағына жетпей құлады. |
8 наурыз, 2013 | 2 | 0 | 0 | ACE Air Cargo рейсі 51 | Муклунг Хиллз, 17 миль Диллингем | Аляска | Beachcraft 1900C | Жүк ұшағы ұшқыштың қателігінен жақындаған кезде тауға құлады. |
2009 жылғы 12 ақпан | 50 | 4 | 0 | Colgan әуе рейсі 3407 | Кларенс орталығы | Нью Йорк | Bombardier Dash 8 Q400 | Ұшақ жақындаған кезде үйге соғылды капитандықы жақындап келе жатқан адамға дұрыс емес жауап дүңгіршек, борттағы және үйдегі бір адамды өлтіру. |
27 тамыз, 2006 ж | 49 | 1 | 1 | Comair рейсі 5191 | Лексингтон | Кентукки | Bombardier CRJ 100ER | Әуе кемесі қателесіп, реактивті ұшаққа тым қысқа дұрыс емес ұшу-қону жолағын қолданып ұшуға тырысып, оны ұшып-қону жолағынан асып кетіп, апатқа ұшырады. |
19 желтоқсан, 2005 ж | 20 | 0 | 0 | Бордың Мұхиттық әуе жолдарының 101 рейсі | Үкіметтің қысқартуы арна, өшірулі Майами жағажайы | Флорида | Grumman G-73 Mallard | Ұшақ металл шаршауынан, техникалық қызмет көрсетудің нашарлауынан және апатқа ұшырап, бортындағылардың бәрін өлтіріп тастағандықтан, ұшу кезінде құрылымдық ақаулар болды. |
2005 жылғы 8 желтоқсан | 1 | 12 | 103 | Southwest Airlines авиакомпаниясының 1248-рейсі | Чикаго | Иллинойс | Boeing 737-700 | Ұшақ ҰҚЖ-ны басып озды Чикаго-Мидуэй орналастырылмағандықтан қарлы боран кезінде кері тарту уақтылы немесе қонуды тоқтату үшін. Борттағылардың бәрі тірі қалды, бірақ ұшақ әуежай сыртындағы көлікке соғылып, жолаушы қаза тапты. |
19 қазан 2004 ж | 13 | 2 | 2 | Корпоративтік авиакомпанияның 5966 рейсі | Кирксвилл | Миссури | 32. Аэрокосмостық Jetstream | Ұшақ пилоттардың қателігінен жақындағанда апатқа ұшырады. |
14 қазан 2004 ж | 2 | 0 | 0 | Pinnacle авиакомпаниясының 3701 рейсі | жақын Джефферсон Сити | Миссури | Bombardier CRJ200 | Ұшақ жоғары биіктікте екі қозғалтқыштың ақаулығы болды паромдық рейс экипаж абайсызда ұшып кетуіне байланысты, содан кейін төтенше жағдайға олардың нашар әрекеті салдарынан апатқа ұшырады. |
13 тамыз 2004 ж | 1 | 1 | 1 | 185. Эйр Тахома рейсі | Флоренция | Кентукки | Convair CV-580 | Жүк ұшағы ұшу кезінде жанармай цистерналарының дұрыс басқарылмауынан туындаған қос қозғалтқышты жалынның салдарынан қону кезінде құлады, бірінші офицер ал капитан тек жеңіл жарақат алған. |
26 тамыз 2003 ж | 2 | 0 | 0 | Colgan әуе рейсі 9446 | Ярмут | Массачусетс | Beechcraft 1900D | Ұшақ техникалық қызмет көрсету кезінде оның тримдік жүйесінің компоненттері артқа қайта орнатылған, оны экипаж басқарады паромдық рейс ұшудың орындалмауы салдарынан ұшуға дейін байқамады ұшу алдындағы бақылау тізімі және ұшып шыққаннан кейін көп ұзамай құлады. |
8 қаңтар 2003 ж | 21 | 1 | 0 | Орташа батыстағы әуе рейсі 5481 | Шарлотта | Солтүстік Каролина | Beechcraft 1900D | Ұшақ лифт жүйесіне дұрыс қызмет көрсетілмегендіктен, әуе кемесінің бақылауы нашарлап, ұшақ шамадан тыс жүктелді, бұл бірге қалпына келтірілмеді дүңгіршек ұшып шыққаннан кейін. |
12 қараша, 2001 ж | 265 | 1 | 0 | American Airlines рейсі 587 | Belle Harbor, Квинс, Нью-Йорк қаласы | Нью Йорк | Airbus A300B4-600R | Әуе кемесі рульді шамадан тыс пайдаланғандықтан, әуе кемесі тік тұрақтандырғышты бөліп алған бірінші офицер кезінде турбуленттілікті ояту олардың алдында тұрған әуе кемесінен және Квинстегі маңайға соғылып, борттағылардың барлығы және жерде 5 адам қаза тапты. |
11 қыркүйек, 2001 жыл | 2,996 | 6,000 | 0 | American Airlines рейсі 11, American Airlines рейсі 77, United Airlines авиакомпаниясының 175-рейсі, және United Airlines рейсі 93 | Нью-Йорк қаласы, Арлингтон, Шенксвилл | Нью Йорк, Вирджиния, Пенсильвания | Boeing 767-200ER, Boeing 767-200, Boeing 757-200, Boeing 757-200 | Оқиға 19 коммерциялық әуе лайнерлерін 19-ға ұрлап әкетуге қатысты болды әл-Каида террористер. Бұл 3000-ға жуық адамның өліміне әкелді, оның ішінде 265-і ұшақтарда, адамдар Әлемдік сауда орталығы және Пентагон және бірінші жауап берушілер. |
11 тамыз 2000 ж | 1 | 1 | 125 | Southwest Airlines авиакомпаниясының 1763-рейсі | бағытында Солт-Лейк-Сити | Юта | Boeing 737-700 | Кабинеттің есігін жолаушы ашық жағдайда ашқан ауа ашуы. Оны 8 адам бағындырды, ең болмағанда біреуі оны мойнынан ұстап тұрып, ол тұншығудан қайтыс болды. |
16 ақпан, 2000 ж | 3 | 0 | 0 | Emery бүкіл әлем бойынша 17-рейс | Ранчо Кордова | Калифорния | McDonnell Douglas DC-8-71 | Жүк ұшағы оңға көтерілгеннен кейін көп ұзамай құлады жеделсаты қате техникалық қызмет көрсету салдарынан ажыратқыш ажыратылып, дыбыс қаттылығын басқаруды жоғалтады. |
31 қаңтар 2000 ж | 88 | 0 | 0 | Alaska Airlines авиакомпаниясының 261-рейсі | Тыңық мұхит, жақын Анакапа аралы | Калифорния | McDonnell Douglas MD-83 | Горизонтальды тұрақтандырғыш трим жүйесінің компоненттерінің майлануы жеткіліксіз болғандықтан, ұшақ экипаждың тұрақтандырғышты толықтай қалпына келтіруге тырысуынан нашарлап, оны дайындық кезінде мұхитқа құлауына әкеліп соқтырды. шұғыл қонуға арналған. |
31 қазан, 1999 ж | 217 | 0 | 0 | 990. Египет әуе рейсі | Атлант мұхиты, 62 миль оңтүстікте Нантакет | Массачусетс | Boeing 767-300ER | Әуе кемесі мұхитқа апатқа ұшырады деп анықталды, бұл рельефтің ұшуды басқарудың әдейі кірістері бірінші офицер дегенмен, Египет билігі мұның астарында механикалық себеп бар деп санайды. |
1999 жылғы 1 маусым | 11 | 110 | 134 | American Airlines рейсі 1420 | Кішкентай рок | Арканзас | McDonnell Douglas MD-82 | Әуе кемесі экипаждың спойлерлерді орналастыра алмағандығынан немесе қолайсыз жағдайларда бірінші кезекте қону бағытын өзгерткендіктен қолайсыз ауа-райында ҰҚЖ-ны басып озды. |
7 тамыз 1997 ж | 5 | 2 | 0 | 101. Fine Air Flight | Майами | Флорида | McDonnell Douglas DC-8-61F | Әуе кемесі ұшу кезінде бақылаусыз жоғары көтеріліп, жүкті ұшақтың артқы жағына дұрыс жүктемегендіктен, ұшқыштарға бұл туралы хабарламай, олардың есептелуіне әкеледі тұрақтандырғыш трим а жеткіліксіз болатын параметрлер дүңгіршек және дәл сол жерде аяқталатын апат әуежай. |
9 қаңтар 1997 ж | 29 | 0 | 0 | 3272 | Мейзинвилл қалашығы | Мичиган | Embraer EMB 120 Brasilia | Ұшақ қонған кезде қатты мұзданудың салдарынан басқарудың жоғалуы орын алды, бұл ішінара экипаждың әуе кемесін іске қоспау туралы шешіміне байланысты болды етік қорқынышының салдарынан мұзды көпірлеу. |
19 қараша, 1996 ж | 14 | 0 | 0 | Біріккен жедел рейс 5925 | Гилмер қалашығы | Иллинойс | Beechcraft 1900C | Әуе кемесі қону кезінде жеке әуе кемесімен соқтығысқан ҰҚЖ-ны басып кіру, екі ұшақтың бортында барлығын өлтіру. |
17 шілде, 1996 ж | 230 | 0 | 0 | TWA рейсі 800 | New York Bight жақын Шығыс Моричес | Нью Йорк | Boeing 747-100 | Ұшақ қысқа тұйықталу салдарынан жанармай багында жарылыс болып, ұшып көтерілгеннен кейін көп ұзамай ауада жойылды деп есептеледі. |
6 шілде, 1996 ж | 2 | 5 | 140 | Delta Air Lines рейсі 1288 | Пенсакола | Флорида | McDonnell Douglas MD-88 | Ұшақ ан қозғалтқыштың ақаулығы ұшу кезінде фюзеляжға қоқыстар еніп, екі жолаушы қаза тапты. |
11 мамыр, 1996 ж | 110 | 0 | 0 | ValuJet рейсі 592 | Everglades | Флорида | McDonnell Douglas DC-9-32 | Әуе кемесі әуеге көтерілгеннен кейін көп ұзамай басқаруды жоғалтып, жүк бөлімінде өрттің тез таралуы салдарынан апатқа ұшырады, оны сақтау мерзімі аяқталғаннан кейін дұрыс тасымалдау мүмкін болмады химиялық оттегі генераторлары. |
21 тамыз 1995 ж | 9 | 20 | 20 | Атлантикалық Оңтүстік-Шығыс авиакомпаниясының 529-рейсі | жақын Кэрролтон | Грузия | Embraer EMB 120 Brasilia | Ұшақ әуе винтінің бір қалақшасын істен шығарды, нәтижесінде қозғалтқыш істен шығып, лифт жоғалды, бұл ұшақтың биіктігін сақтауға мүмкіндік бермеді. Барлық апатқа ұшырағандар алғашқы апаттан аман қалды, бірақ одан кейінгі өртте 9 адам қайтыс болды. |
22 қараша 1994 ж | 2 | 8 | 140 | TWA рейсі 427 | Бриджетон | Миссури | McDonnell Douglas MD-82 | Ұшақ а Cessna 441 жаулап алу II ұшу кезінде Цесснадағы екі жолаушыны да өлтірді, бірақ үлкенірек ұшақтың бортында жеңіл жарақат алды. Cessna дұрыс емес ұшу-қону жолағында таксиге отырған. |
31 қазан 1994 ж | 68 | 0 | 0 | 4184. Американдық бүркіттің ұшуы | жақын Розелин | Индиана | ATR 72 | Ұшақ қатты мұздануды бастан кешірді жаңбыр жауады бұл әуе кемесінің таңқаларлық жүйелерін басып, экскурсияға себеп болды, ал екіншісі биіктігі жеткіліксіз болғандықтан қалпына келтірілмеді. |
8 қыркүйек 1994 ж | 132 | 0 | 0 | 427 | Hopewell Township | Пенсильвания | Boeing 737-300 | Ұшақ жақындаған кезде рульдік қатаңдықты бастан кешірді, бұл дизайндағы ақауларға байланысты болды, бұл қалпына келтірілмейтін болды аэродинамикалық дүңгіршек. |
2 шілде 1994 ж | 37 | 20 | 20 | USAir рейсі 1016 | жақын Шарлотта | Солтүстік Каролина | McDonnell Douglas DC-9-31 | Ұшақ тәжірибелі жел қайшысы қону кезінде а микробурст және оны қалпына келтіру үшін тоқтатылған қонуды сәтті жүргізе алмады. |
7 қаңтар 1994 ж | 5 | 3 | 3 | 4184. Американдық бүркіттің ұшуы | Гаханаа | Огайо | 41. Аэрокосмостық Jetstream | Ұшақ ан аэродинамикалық дүңгіршек ұшқыштар қалпына келе алмаған нашар орындалған тәсіл кезінде. |
1993 жылғы 1 желтоқсан | 18 | 0 | 0 | Солтүстік-батыс әуе рейсі 5719 | шығысында Хиббинг | Миннесота | British Aerospace Jetstream 31 | Ұшақ қонған кезде экипаждың кеңістіктік және биіктіктегі хабардарлығын сақтай алмағандықтан жер бедеріне құлады. |
8 маусым 1992 ж | 3 | 3 | 3 | 861 | жақын Аннистон | Алабама | 99. Үлгілер | Экипаж жақындауға тырысты және ахуалды жоғалтып, төбеге соғылды. |
1992 жылғы 22 наурыз | 27 | 21 | 24 | АҚШ авиакомпаниясының 405-рейсі | Жуып жатқан шығанақ, жақын Патшайымдар, Нью-Йорк қаласы | Нью Йорк | Fokker F28 стипендиясы | Ұшақ көтерілу кезінде қанаттарында шамадан тыс мұздың жиналуына байланысты жеткілікті көтеріліс жасамады және ұшу-қону жолағынан сәл асып кетті. Такси кезіндегі кешігу содан бері тым көп уақытты өткізіп жіберді құю. |
3 қаңтар 1992 ж | 2 | 2 | 2 | CommutAir рейсі 4281 | жақын Габриэль | Нью Йорк | Beechcraft 1900C | Ұшақ жақындаған кезде тайғанақтың астына түсіп, пилоттың қателігінен апатқа ұшырады. |
1991 жылғы 11 қыркүйек | 14 | 0 | 0 | 2574. Континентальды экспресс рейсі | жақын Бүркіт көлі | Техас | Embraer EMB 120 Brasilia | Техникалық қызмет көрсету кезінде жіберілген қателік салдарынан ұшақ төменге түсу кезінде қалпына келтірілмейтін сүңгіп, сол жақ көлденең тұрақтандырғыштың алдыңғы шетінен айырылды. |
10 шілде 1991 ж | 13 | 6 | 2 | L'Express авиакомпаниясының 508-рейсі | Бирмингем | Алабама | 99. Үлгілер | Найзағай күшейген кезде әуе кемесі қонуға жақындаған кезде басқарудан айырылды. Мұндай жағдайда әдісті жалғастыру үшін экипажға кінә артылды. |
1991 жылғы 5 сәуір | 23 | 0 | 0 | Атлантикалық Оңтүстік-Шығыс авиакомпаниясының 2311-рейсі | Брунсвик | Грузия | Embraer EMB 120 Brasilia | Әуе кемесі сол жақ қозғалтқыштың әуе винтінің басқару блогының дұрыс жұмыс істемеуіне байланысты басқарудан айырылды, бұл дизайндағы ақаулыққа байланысты болды. |
1991 жылғы 3 наурыз | 25 | 1 | 0 | United Airlines авиакомпаниясының 585-рейсі | Колорадо-Спрингс | Колорадо | Boeing 737-200 | Дизайн қателігінен туындаған рульдік қатары салдарынан әуе кемесі жақындау кезінде басқарудан айырылды. Себеп осыған ұқсас кейінгі оқиғаны тергеу жүргізгенге дейін анықталған жоқ, 427. |
1991 жылғы 1 ақпан | 35 | 29 | 66 | Лос-Анджелестегі ұшу-қону жолағындағы апат | Лос-Анджелес | Калифорния | Boeing 737-300, Fairchild Swearingen Metroliner | USAir рейсі 1493 SkyWest 5569 рейсіне қонған кезде қате жіберген, ол қате рұқсат берген әуе қозғалысын басқару сол ұшу-қону жолағынан көтерілу. SkyWest рейсіндегі, сондай-ақ USAir рейсіндегі 23 ұшақ жойылады. |
1990 жылғы 3 желтоқсан | 8 | 10 | 190 | 1990 Уэйн Каунти әуежайының ұшу-қону жолағының соқтығысуы | Ромулус | Мичиган | McDonnell Douglas DC-9-14, Boeing 727-200 Advanced | Northwest Airlines 1482 рейсі қатты тұман кезінде қате түрде белсенді ұшу-қону жолағына еніп, 299-шы рейске қонған кезде Northwest Airlines авиакомпаниясына соғылды. 1482 рейстегі сегіз адам қаза тапты. |
9 сәуір, 1990 ж | 2 | 0 | 7 | Атлантикалық Оңтүстік-Шығыс әуе рейсі 2254 | Гэдсден | Алабама | Embraer EMB 120 Brasilia | Ұшақ а ауадағы соқтығысу а 172, коммерциялық рейсте ешқандай жарақат болмаған кезде және ол өз құқығын жоғалтқанына қарамастан сәтті қонды, ал Сесснада болған екі адамды да өлтірді. көлденең тұрақтандырғыш. |
1990 жылғы 25 қаңтар | 73 | 85 | 85 | Avianca рейсі 52 | Мойын | Нью Йорк | Boeing 707-320B | Ұшақ ауа-райының қолайсыздығынан жанармайдың таусылуына байланысты қонуға әрекет жасау кезінде құлап түсті. Экипажды жанармай бойынша төтенше жағдайды дұрыс жарияламағаны үшін айыптады. |
26 желтоқсан 1989 ж | 6 | 0 | 0 | 2415 | Паско | Вашингтон | British Aerospace Jetstream 31 | Ұшақ жақындау кезінде апатқа ұшырады, мүмкін басқару беткейлерінде мұздың жиналуы, ұшудың төмен жылдамдығымен және жоғары түсу бұрышымен біріктірілген. |
1989 жылғы 20 қыркүйек | 2 | 21 | 61 | USAir рейсі 5050 | Бауэри-Бей, Патшайымдар, Нью-Йорк қаласы | Нью Йорк | Boeing 737-400 | Ұшақ қате рульді түзету үшін мұрын дөңгелегін дұрыс қолданбау салдарынан дөңгелектері жарылғаннан кейін ұшақ ұшуды тоқтатуға әрекеттенген, бірақ ұшып-қону жолағын асыра көтеріп, Бауэри Бэйге құлаған. |
19 шілде 1989 ж | 112 | 171 | 184 | United Airlines авиакомпаниясының 232-рейсі | Су Сити | Айова | McDonnell Douglas DC-10-10 | Ұшақ апатқа ұшырағаннан кейін шұғыл қонған кезде ұшу-қону жолағына қонды қозғалтқыштың ақаулығы ақаулы деп есептеледі титан қорытпасы гидравликаның және ұшуды басқарудың айтарлықтай жоғалуына алып келетін оның құрылысында қолданылады. Экипаж өте жақсы орындағаны үшін мақталды экипаж ресурстарын басқару, бұл апаттың ауырлығын төмендетіп, өлім-жітімді азайтады. |
24 қаңтар 1989 ж | 9 | 38 | 346 | United Airlines рейсі 811 | Тыңық мұхит жақын Гонолулу | Гавайи | Boeing 747-100 | Ұшақ тәжірибелі жарылғыш декомпрессия жүк есігі күтпеген жерден ортаңғы рейсті ашқанда, бұл есіктің дизайнындағы кемшіліктерге байланысты болып, кейбір орындықтар ұшақтан шығарылды. Ұшақ Гонолулуға шұғыл қонуға мәжбүр болды. |
31 тамыз 1988 ж | 14 | 76 | 94 | Delta Air Lines рейсі 1141 | Эулесс | Техас | Boeing 727-200 Advanced | Әуе кемесі ұшу кезінде дұрыс конфигурацияланбағандықтан құлаған. Апатқа әуе кемесінің істен шығуы ықпал етті ұшуды ескерту жүйесі. |
1988 жылғы 28 сәуір | 1 | 65 | 94 | Aloha Airlines авиакомпаниясының 243-рейсі | Кахулуй | Гавайи | Boeing 737-200 | Ұшақ ан жарылғыш декомпрессия металдың шаршауына және оны анықтау бойынша қызмет көрсету процедураларының сәтсіздігіне байланысты. Әуе кемесінен стюардесса шығарылды. |
19 ақпан, 1988 ж | 12 | 0 | 0 | AVAir рейсі 3378 | Кэри | Солтүстік Каролина | Fairchild Swearingen Metroliner | Ұшақ әуеге көтерілгеннен кейін көп ұзамай көтерілу кезінде экипаж мүшелерінің шамадан тыс бұрылу жылдамдығынан апатқа ұшырады. |
19 қаңтар, 1988 ж | 9 | 7 | 8 | Транс-Колорадо авиакомпаниясының 2286 рейсі | Бейфилд | Колорадо | Fairchild Swearingen Metroliner | Ұшақ тез түсу кезінде жақындау профилінен төмен түсу салдарынан қонған кезде апатқа ұшырады. |
7 желтоқсан, 1987 ж | 43 | 0 | 0 | Тынық мұхиты Оңтүстік-Батыс авиакомпаниясының 1771 рейсі | жақын Cayucos | Калифорния | 146 | Ұшақ айдап әкетіліп, әдейі апатқа ұшырады. |
15 қараша, 1987 ж | 28 | 28 | 54 | Continental Airlines авиакомпаниясының 1713-рейсі | Денвер | Колорадо | McDonnell Douglas DC-9-14 | Әуе кемесі көтерілу кезінде мұздың жиналуы мен айналуының салдарынан құлады бірінші офицер. Шамадан тыс мұздану қате байланыспен туындаған әуе қозғалысын басқару экипаж тарапынан және одан кейінгі кешіктірулер құю және екінші рет сүйіспеншілікке ұшырамау туралы шешім. |
16 тамыз 1987 ж | 156 | 6 | 1 | Northwest Airlines авиакомпаниясының 255-рейсі | Детройт | Мичиган | McDonnell Douglas MD-82 | Әуе кемесі әуеге көтерілгеннен кейін көп ұзамай экипаждың әуе кемесін көтерілу үшін дұрыс баптай алмауынан апатқа ұшырады; апатқа ықпал етті ұшуды ескерту жүйесі. |
8 мамыр, 1987 ж | 2 | 4 | 4 | Американдық бүркіт рейсі 5452 | Маягуез | Пуэрто-Рико | CASA C-212 Aviocar | Ұшақ жақындау кезінде апатқа ұшыраған, себебі ол қозғалтқыштардың бірінің берілуін жоғалтуынан болуы мүмкін, себебі техникалық қызмет көрсету нашар. Апатқа үлес қосқан - ұшқыш тұрақсыз тәсіл. |
1987 жылғы 4 наурыз | 9 | 20 | 10 | Солтүстік-батыс әуе рейсі 2268 | Ромулус | Мичиган | CASA C-212 Aviocar | Ұшақ жақындау кезінде апатқа ұшырады, себебі ұшқыш ұшып келеді тұрақсыз тәсіл, атап айтқанда капитандықы асимметриялық қуатты төмен жылдамдықта қоздырған бета-винт режимін пайдалану. |
15 қаңтар, 1987 ж | 10 | 0 | 0 | Skywest авиакомпаниясының 1834 рейсі | Кернс | Юта | Fairchild Swearingen Metroliner | Ұшу а ауадағы соқтығысу а Mooney M-20 шектеулі әуе кеңістігіне енгеннен кейін жеке әуе кемелері. Негізгі кінә артылды әуе қозғалысын басқару соқтығысуды болдырмағаны үшін. |
31 тамыз, 1986 ж | 82 | 8 | 0 | 498 | Cerritos | Калифорния | McDonnell Douglas DC-9-32 | Ұшу а ауадағы соқтығысу а Piper PA-28-181 садақшы шектеулі әуе кеңістігіне енгеннен кейін жеке әуе кемелері. Бірдей айып тағылды әуе қозғалысын басқару және соқтығысты болдырмағаны үшін Пайпердің ұшқышы. |
18 маусым, 1986 ж | 25 | 0 | 0 | Grand Canyon Airlines рейсі 6 | Үлкен Каньон ұлттық паркі | Аризона | de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter | Экскурсиялық рейс а ауадағы соқтығысу а 206. Қоңырау тікұшақ үлкен Каньон. |
1985 жылғы 23 қыркүйек | 14 | 0 | 0 | Henson Airlines авиакомпаниясының 1517-рейсі | Гротто | Вирджиния | 99. Үлгілер | Ұшақ жақындау кезінде экипаж жіберген навигациялық қателіктерден және олардың құралдарын тиісті деңгейде бақыламауынан апатқа ұшырады. |
1985 жылғы 6 қыркүйек | 31 | 0 | 0 | Midwest Express авиакомпаниясының 105-рейсі | Милуоки | Висконсин | McDonnell Douglas DC-9-14 | Ұшақ зардап шеккен қозғалтқыштың ақаулығы ұшағы көтерілгеннен кейін көп ұзамай, экипаждың тартылыс күшін жоғалтуға жауапсыздығы салдарынан апатқа ұшырады. |
25 тамыз 1985 ж | 8 | 0 | 0 | Bar Harbor Airlines 1808 рейсі | Auburn | Мэн | 99. Үлгілер | Ұшақ жақындау кезінде апатқа ұшырады, себебі ұшқыш ұшып келеді тұрақсыз тәсіл; апатқа ықпал ету - бұл нашар көмек әуе қозғалысын басқару. |
2 тамыз 1985 ж | 137 | 28 | 27 | Delta Air Lines рейсі 191 | Ирвинг | Техас | Lockheed L-1011 TriStar | Ұшақ тәжірибелі микробурст жақындаған кезде апатқа ұшырап, көлікке соғылып, жолаушылардың көпшілігін, сондай-ақ автомобильдегі адамды өлтірді. |
21 қаңтар, 1985 ж | 70 | 1 | 1 | Galaxy Airlines авиакомпаниясының 203-рейсі | Рено | Невада | Lockheed L-188 Electra | Әуе кемесі ұшып шыққаннан кейін көп ұзамай экипаждың ашық дірілден туындаған шұғыл қону кезінде әуе кемесін басқаруды қамтамасыз ете алмауынан апатқа ұшырады. әуе старты жердегі экипаж ашық тұрған есік. |
6 желтоқсан, 1984 ж | 13 | 0 | 0 | 1039 | Джексонвилл | Флорида | Embraer EMB-110 Bandeirante | Ұшақ экипаждың қадамды басқаруды жоғалтуды түзету әрекетінен туындаған шамадан тыс кернеуден көлденең тұрақтандырғыштың ажыратылуына әкеліп соқтыратын лифт басқару немесе тримдік жүйелерінде ақау болды деп ойладым. |
20 желтоқсан, 1983 ж | 1 | 2 | 86 | Ozark Air Lines рейсі 650 | Су сарқырамасы | Оңтүстік Дакота | McDonnell Douglas DC-9-31 | Ұшақ қонған кезде ұшу-қону жолағындағы қар тазалағыш машинамен соқтығысып, оның жүргізушісі қайтыс болды. |
11 қазан, 1983 ж | 10 | 0 | 0 | Иллинойс штатының 710-рейсі | жақын Пинкнивилл | Иллинойс | 748. Сыртқы әсерлер | Ұшақ әуеге көтерілгеннен кейін көп ұзамай электр қуатын жоғалтып алған және қараңғыда аспапсыз жүруге тырысқанда жер бедеріне құлаған; The капитан ұшу әуежайына шұғыл қонуды орындағаннан гөрі, ұшу орнына баруға тырысқаны үшін айыпталды. |
1983 жылғы 2 маусым | 23 | 16 | 23 | Air Canada рейсі 797 | Хеброн | Кентукки | McDonnell Douglas DC-9-32 | Өрт артқы дәретханада пайда болды, нәтижесінде ұшақ түтінге толып, кейбір электр кабельдері жойылды. Ұшақ апатты жағдайда қонды, бірақ эвакуация кезінде а жарқырау бастапқы отырғандардың жартысының өліміне әкеп соқтырды. |
11 қаңтар, 1983 ж | 3 | 0 | 0 | United Airlines авиакомпаниясының 2885 рейсі | Ромулус | Мичиган | Дуглас DC-8-54F | Ұшақ көтерілгеннен кейін көп ұзамай тұрақтандырғыш тримінің тым көп орнатылуына байланысты апатқа ұшырады; апатқа ықпал еткен капитандықы рұқсат беру туралы шешім бортинженер ұшуды орындау. |
11 тамыз, 1982 ж | 1 | 16 | 273 | 830 | Тыңық мұхит, кіру Гонолулу | Гавайи | Boeing 747-100 | Бомба жолаушы отыратын орынның астында жарылды. Жолаушы қайтыс болды, бірақ ұшақ Гонолулуға аман-есен қонды. |
9 шілде, 1982 ж | 153 | 4 | 0 | 759 | Кеннер | Луизиана | Boeing 727-200 | Ұшақ тәжірибелі микробурст ұшып шыққаннан кейін көп ұзамай тез және қалпына келтірілмейтін түсуді тудырады. Борттағы және жердегі 8 адам қаза тапты. |
23 қаңтар, 1982 ж | 2 | 39 | 210 | World Airways рейсі 30 | Бостон | Массачусетс | McDonnell Douglas DC-10-30CF | Ұшақ әуе кемесінен әлдеқайда ұзаққа созылды ығыстырылған шегі, қатты мұздану салдарынан ұшақты тоқтату үшін ұшу-қону жолағын жеткіліксіз қалдырып, тоқтады Бостон айлағы. Екі жолаушы ешқашан табылған жоқ және олар суға батып кетті деп болжануда. |
13 қаңтар 1982 ж | 78 | 9 | 5 | Флорида штатының 90-шы рейсі | Потомак өзені, Вашингтон, Колумбия округу | Колумбия ауданы | Boeing 737-200 | Ұшақ такси кезінде қатты мұздануды бастан өткерді және тоқтап қалды көтерілгеннен кейін бірден 14 көше көпірі, көпірде 4 адам және ұшақ бортында 5-тен басқасын өлтіру. Негізгі кінә экипаждың мұздану жағдайына дұрыс жауап бермеуіне байланысты болды. |
20 маусым 1980 ж | 13 | 2 | 2 | Висконсин штатындағы рейс 965 | жақын Алқап | Небраска | Fairchild Swearingen Metroliner SA226-TC Metro II | Қатты жауын-шашыннан суды көп мөлшерде қабылдағандықтан, ұшақ басқаруды жоғалтуға әкеліп соқтырды. |
1979 жылғы 17 маусым | 1 | 4 немесе 5 | 9 | 248 | Ярмут | Массачусетс | de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter | Ұшақ жақындаған кезде апатқа ұшырап, ұшқыш қана қаза тапты. |
1979 жылғы 30 мамыр | 17 | 1 | 1 | 46. ұшу | Рокланд | Мэн | de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter | Әуе кемесі көрінбейтін жерде жақындау кезінде тайғанақтың астына түскеннен кейін апатқа ұшырады. |
25 мамыр 1979 ж | 273 | 2 | 0 | American Airlines рейсі 191 | Дес-Плейнс | Иллинойс | McDonnell Douglas DC-10-10 | Тиісті қызмет көрсетілмегендіктен, ұшу кезінде сол жақ қозғалтқыш әуе кемесінен бөлініп, сол қанатына зақым келтіріп, оны қозғалтқан алдыңғы тақтайшалар қалпына келтірілмейтін асимметрияға алып келетін кері шегіну аэродинамикалық дүңгіршек. Жердегі екі адам да қаза тапты. Бұл АҚШ-тағы ең өліммен аяқталған коммерциялық авиация апаты және АҚШ-тағы коммерциялық авиацияға қатысты екінші өлім оқиғасы болып қалады. 11 қыркүйек шабуылдары. |
1978 жылғы 28 желтоқсан | 10 | 24 | 179 | United Airlines авиакомпаниясының 173-рейсі | Портланд | Орегон | McDonnell Douglas DC-8-61 | Әуе кемесі апатқа ұшырады отынның сарқылуы экипаждың шассидегі ақаулықтарды жою кезінде жанармайды тиісті деңгейде бақыламауынан туындады, бұл техникалық қызмет көрсетудің нашарлығымен байланысты. |
1978 жылғы 25 қыркүйек | 144 | 9 | 0 | PSA рейсі 182 | Сан-Диего | Калифорния | Boeing 727-200, 172 | Boeing 727 ұшағы а ауадағы соқтығысу оларды қатаң сақтамауына байланысты жақындаған кезде жеке әуе кемесімен әуе қозғалысын басқару жердегі 7 ұшақтағы да, 7 ұшақтағы да адамдарды өлтіру. |
1978 жылғы 8 мамыр | 3 | 11 | 55 | National Airlines рейсі 193 | Эскамбия шығанағы, жақын Пенсакола | Флорида | Boeing 727-200 | Экипаж нашар көрінетін жерде дәл емес тәсілмен әрекет етуге тырысты, жерге жақын орналасу туралы дабылға дұрыс жауап бермеді және әуе кемесі ұшу-қону жолағына жетпей суға түсті. |
1978 жылғы 1 наурыз | 4 | 29 | 196 | Continental Airlines авиакомпаниясының 603-рейсі | Лос-Анджелес | Калифорния | McDonnell Douglas DC-10-10 | Ұшақ а дөңгелектердің жарылуы содан кейін ұшу-қону жолағын басып өтті тоқтату әрекет. |
1977 жылғы 18 желтоқсан | 3 | 0 | 0 | United Airlines авиакомпаниясының 2860-рейсі | жақын Жеміс биіктігі | Юта | Дуглас DC-8F-54 | Жүк рейсі электрлік мәселелерді, соның ішінде жұмыс істемейтін шасси шамдарын бастан өткерді және мәселені шешу үшін ұстау режиміне кірді, бірақ Васатч таулары байланысты жеткіліксіз байланысқа байланысты әуе қозғалысын басқару. |
1977 жылғы 13 желтоқсан | 29 | 0 | 0 | Индиана штатындағы рейс 216 | Эвансвилл | Индиана | Дуглас DC-3 | Ұшқыш ұшақты шеше алмады желдің құлыптары оң жақта эвлерон және руль әуе кемесі әуеге көтерілу кезінде апатқа ұшырап, жүк багажына шамадан тыс жүктеме түскен. Жолаушылар болды Evansville Purple Aces ерлер баскетболы команда. |
1977 жылғы 20 қазан | 6 | 20 | 20 | Lynyrd Skynyrd әуе апаты | жақын Гиллсбург | Миссисипи | Convair CV-240 | Әуе кемесі апатқа ұшырады отынның сарқылуы экипаждың жанармайды тиісті деңгейде бақыламауынан туындады. Жетекші вокалист Ронни Ван Зант және гитарист Стив Гейнс апаттан қайтыс болды. |
4 сәуір, 1977 ж | 72 | 22 | 22 | 242. Оңтүстік әуе жолдарының рейсі | Жаңа үміт | Грузия | McDonnell Douglas DC-9-31 | А-да суды көп қабылдағандықтан, ұшақ екі қозғалтқышы істен шыққан бұршақ дауыл, орындалды мәжбүрлі қону қосулы мемлекеттік магистраль, және ғимараттарға соғылып, ұшақ бортында 63 адам және жерде 9 адам қаза тапты. |
1976 жылғы 27 сәуір | 37 | 39 | 51 | American Airlines рейсі 625 | Әулие Томас | АҚШ-тың Виргин аралдары | Boeing 727-100 | Әуе кемесі ұшу-қону жолағына өте төмен тиіп кетті қақпақ параметрлерін орнатып, а айналайын, содан кейін оны қолдана алмай, тоқтатып тастады кері тарту уақтылы және ұшу-қону жолағын басып озыңыз. |
1975 жылғы 30 тамыз | 10 | 22 | 22 | Wien Air Аляска рейсі 99 | Гэмбелл | Аляска | Fairchild F-27 | Ұшақ қатты тұман кезінде бірнеше жіберілген тәсілдерден өтіп, тауға соғылды. Экипажды дұрыс ұстанбағаны үшін айыптады аспаптардың ұшу ережелері. |
1975 жылғы 24 маусым | 113 | 11 | 11 | Wien Air Alaska рейсі 99 | Гэмбелл | Аляска | Fairchild F-27 | Ұшақ тәжірибелі жел қайшысы туындаған микробурст жақындау кезінде. |
1975 жылғы 9 қаңтар | 14 | 0 | 0 | Golden West Airlines рейсі 261 | Уайттер | Калифорния | de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter | Ұшу а ауадағы соқтығысу а Cessna 150. Апаттың негізгі факторы сол кездегі күннің орны болды. |
1974 жылғы 1 желтоқсан | 92 | 0 | 0 | TWA рейсі 514 | Ауа райы, жақын Блюмонт | Вирджиния | Boeing 727-200 | Әуе кемесі апатқа ұшырады тұрақсыз тәсіл әуе кемесі мерзімінен бұрын түскен кезде. |
1974 жылғы 1 желтоқсан | 3 | 0 | 0 | Northwest Airlines авиакомпаниясының 6231-рейсі | Хаверстрав | Нью Йорк | Boeing 727-200 | Экипажы паромдық рейс белсендірілмеді питот түтігі жылытқыштар атмосфералық мұздану түтіктердің және қате әуе жылдамдығы оқулар. Содан кейін экипаж дұрыс емес реакция жасап, ұшақтың мұрнын көтеріп, а дүңгіршек және одан кейінгі айналдыру одан экипаж қалпына келмеді. |
1974 жылғы 11 қыркүйек | 72 | 9 | 10 | 212. Сыртқы әуе желілері | Шарлотта | Солтүстік Каролина | McDonnell Douglas DC-9-31 | Жақындау кезінде экипаж жеткіліксіз көріністе биіктіктен жеткілікті хабардарлықты сақтай алмады, негізінен өздерін беймәлім әңгімелермен алшақтатуға байланысты. Бұл апат алғашқы болып апатқа әкеп соқтырды стерильді кабинаның ережесі. |
1974 жылғы 30 қаңтар | 96 | 5 | 5 | 806 | Паго-Пагу | Американдық Самоа | Boeing 707-321B | Ұшақ тап болды жел қайшысы туындаған микробурст жақындау кезінде және түсу жылдамдығын уақытылы танып, түзете алмады. |
1974 жылғы 6 қаңтар | 12 | 5 | 5 | 317 | Richland Township | Пенсильвания | Beechcraft моделі 99A | The капитан әуе кемесі жақындаған кезде глайдельдің астына мерзімінен бұрын түсті тоқтап қалды, мүмкін, төмен тәсілді қолдану әуе жылдамдығы. |
1973 жылдың 3 қарашасы | 1 | 24 | 127 | Ұлттық авиакомпанияның 27-рейсі | 65 миль SW Альбукерк | Нью-Мексико | McDonnell Douglas DC-10-10 | Ұшақ зардап шеккен қозғалтқыштың ақаулығы фюзеляжға еніп жатқан фрагменттермен; бір жолаушы ұшақтан шығарылды. Кейін ұшу Альбукеркедегі шұғыл қонуды сәтті аяқтады. |
1973 жылғы 27 қыркүйек | 11 | 0 | 0 | Texas International Airlines авиакомпаниясының 655-рейсі | Қара шанышқы тауы | Арканзас | Convair CV-600 | The капитан қатты найзағай айналасында рейстің бағытын ауытқуға тырысып, оларды жер бедері жоғары аймаққа әкелді, бірақ биіктігін жоғарылатпады және ұшу ақыры тауға соғылды. Апаттың негізгі факторы - ұшу ұшу астында болды ұшудың визуалды ережелері түнде жоқ әуе қозғалысын басқару маршрутта жүргенде. |
1973 жылғы 8 қыркүйек | 6 | 0 | 0 | World Airways рейсі 802 | Король Ков | Аляска | McDonnell Douglas DC-8-63F | The капитан жүк рейсі аспапқа жақындау процедураларын сақтай алмаған, бағыттан шығып кетіп, соқтығысқан Даттон тауы. |
1973 жылғы 31 шілде | 89 | 0 | 0 | Delta Air Lines рейсі 723 | Бостон | Массачусетс | McDonnell Douglas DC-9-31 | Экипаж а тұрақсыз тәсіл нашар көрінетін жерде, олардың биіктігін тиісті деңгейде бақыламай, тайғанақтан төмен түсіп, ұшу-қону жолағына жетпей құлады. Апатқа себеп болуы мүмкін, мүмкін, олардың дұрыс емес параметрлері ұшу директоры экипаж жасаған. |
1973 жылғы 23 шілде | 38 | 6 | 6 | Ozark әуе желілері 809-рейс | Нормандия | Миссури | Fairchild-Hiller FH-227 | Ұшақ қатты тікке тап болды жел қайшысы жылдам түсу мен апатқа соқтыратын жақындау кезінде. Бұл апатқа ықпал етті капитандықы ауа-райының күрт өзгеруіне байланысты (шектеулі болса да) көзқарасты жалғастыру туралы шешім. |
1972 жылғы 29 желтоқсан | 101 | 75 | 75 | 401. Шығыс әуе желілері | Everglades | Флорида | Lockheed L-1011 TriStar | The капитан экипаж шассидің төменде тұрғанын анықтаумен айналысып, апатқа ұшырағанға дейін байқалмаған баяу түсуді тудырған кезде автопилоттың параметрлерін байқамай өзгертті. |
1972 жылғы 20 желтоқсан | 10 | 17 | 128 | 1972 ж. Чикаго-О'Харе ұшу-қону жолағының соқтығысуы | Чикаго | Иллинойс | McDonnell Douglas DC-9-31, 880 | Delta Flight 954, Convair-ті қолдана отырып, қате байланысқа ұшырады әуе қозғалысын басқару және ДС-9-ны басқаратын North Central Airlines 575 рейсі сол ұшу-қону жолағында көтеріліп бара жатқанда, нашар көрінетін жерде ҰҚЖ-ны кесіп өткен. DC-9 Конвейрдің үстінен ұшып өтпек болды, бірақ оны соғып, содан кейін апат қайта ұшу-қону жолағына түсті. Одан кейінгі өртте DC-9 кемесінің он жолаушысы қаза тапты. |
8 желтоқсан 1972 ж | 45 | 18 | 18 | United Airlines авиакомпаниясының 553-рейсі | Чикаго | Иллинойс | Boeing 737-200 | The капитан орындалды тұрақсыз тәсіл, оны тым жоғары бастап және жылдам түсіруді орындау арқылы спойлерлер, бірақ қажетті биіктікке жеткеннен кейін оларды қайтарып ала алмады және ан дүңгіршек оған ол дұрыс жауап бере алмады. |
1972 жылғы 29 маусым | 13 | 0 | 0 | 1972 ж. Виннебаго көлі әуедегі соқтығысу | аяқталды Виннебаго көлі жақын Неена | Висконсин | Convair CV-580, de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter | Екі ұшақ та астында жұмыс істеді ұшудың визуалды ережелері күн шуақты жағдайда әрқайсысы бірін-бірі анықтай алмады немесе а ауадағы соқтығысу. |
1972 жылғы 24 маусым | 5 | 15 | 15 | 191 | Понсе | Пуэрто-Рико | de Havilland DH.114 Heron 2B | Әуе кемесінің көмегінсіз жерге қонды әуе қозғалысын басқару, ол кезде қол жетімсіз болды, содан кейін а айналып өту бірақ пилот а-ға апарды дүңгіршек төмен биіктікте. |
1972 жылғы 30 мамыр | 4 | 0 | 0 | Delta Air Lines рейсі 9570 | Форт-Уорт | Техас | McDonnell Douglas DC-9-14 | Жаттығу рейсі қатты жақындаған кезде құлады турбуленттілікті ояту туындаған McDonnell Douglas DC-10 ұшу алдында. Апат әуе кемесінің ара қашықтық стандарттарын тудырды ауыр ұшақ. |
1972 жылғы 3 наурыз | 17 | 35 | 32 | Mohawk авиакомпаниясының 405-рейсі | Олбани | Нью Йорк | Fairchild Hiller FH-227 | Экипаж жақындаған кезде сол жақ қозғалтқышта қиындықтарға тап болды және оны өшіруге тырысты, бірақ әуе винтінің қабатын жинай алмады, бұл асимметриялық созылуға және әуе кемесін басқаруды жоғалтуға әкелді. Бұл апатқа ықпал етті тұрақсыз тәсіл экипаж сол жақ қозғалтқышпен айналысқан кезде өзгерген биіктік туралы хабардар болмауы. |
4 қыркүйек, 1971 ж | 111 | 0 | 0 | Alaska Airlines авиакомпаниясының 1866 рейсі | Хайнс Боро | Аляска | Boeing 727 | Ұшақ жақындаған кезде мезгілсіз түсіп, ұшаққа соғылды Чилкат жотасы жаңылыстыратын ақпаратқа байланысты. |
1971 жылғы 7 маусым | 28 | 0 | 3 | Allegheny Airlines 485 рейсі | Нью-Хейвен | Коннектикут | Convair CV-580 | The капитан нашар көрінетін жерде визуалды тәсілді орындауға тырысып, оны ең төменгі биіктіктен төмен түсуге мәжбүр етті, ал әуе кемесі ұшу-қону жолағына жетпей құлады. Бастапқыда апаттан капитаннан басқаларының бәрі аман қалды, бірақ 3-тен басқалары ұшақтан шығуға тырысып жатқан өртте қайтыс болды. |
6 маусым 1971 ж | 50 | 0 | 1 | 706 | Сан-Габриэль таулары, жақын Дуарте | Калифорния | McDonnell Douglas DC-9-31, McDonnell Douglas F-4 Phantom II | F-4 Теңіз күштері астында ұшып бара жатты ұшудың визуалды ережелері бірақ а-ны болдырмау үшін коммерциялық ұшақты уақытында көре алмады ауадағы соқтығысу. Тірі қалған жалғыз адам радиолокациялық ұстау офицері сәтті F-4 шығарылды. |
14 қараша 1970 ж | 75 | 0 | 0 | 932. Оңтүстік әуе жолдарының рейсі | Хантингтон | Батыс Вирджиния | McDonnell Douglas DC-9-31 | Ұшақ төмен қарай төмен түсті ең төменгі биіктік жақындаған кезде және ұшу-қону жолағына жетпей құлады. Чартерлік рейс ұшуды жүзеге асырды Маршалл университетінің найзағай отары футбол командасы. |
1970 жылғы 2 қазанда | 31 | 9 | 9 | Вичита мемлекеттік университетінің футбол командасы ұшақ апаты | жақын Ловеланд Пасс, Батыстан 8 миль Күміс шлем | Колорадо | Мартин 4-0-4 | Компанияның президенті бірінші офицер, жоспарланбаған әдемі бағыт бойынша ұшуға әрекет жасады және әуе кемесі а бокс каньоны одан тау жотасына соғылып, шыға алмады. Қаза тапқандардың арасында 14 мүшесі болған Вичита мемлекеттік университетінің футбол командасы. |
17 наурыз 1970 ж | 1 | 2 | 72 | 1320. Шығыс әуе желілері шаттлының рейсі | кіру Бостон | Массачусетс | McDonnell Douglas DC-9-31 | Суицидті ұрлап кеткен адам екеуін де атып тастады капитан және бірінші офицер. Бірінші офицер мылтықты басқарып, қылмыскерді жарасына көнбей тұрып атып алды. Содан кейін капитан мылтықты алып, шабуылдаушыны ұрып, ұшақты қауіпсіз жерге қондырды. Қылмыскер қамауға алынды. |
19 қараша 1969 ж | 14 | 0 | 0 | Mohawk авиакомпаниясының 411-рейсі | Форт-Анн | Нью Йорк | Fairchild Hiller FH-227 | The капитан дұрыс емес орындалды аспаптық тәсіл, төмен биіктікте қалпына келтірілмейтін түсіруді тудырған жер бедеріне жақын құлап түсу. |
1969 жылғы 9 қыркүйек | 83 | 0 | 0 | Allegheny Airlines рейсі 853 | Моральдық қалашық | Индиана | McDonnell Douglas DC-9-31, Piper PA-28 Cherokee | Пайпер жұмыс істеп тұрды ұшудың визуалды ережелері а-ны болдырмау үшін DC-9 жылдамдығын уақытында көре алмады ауадағы соқтығысу. |
1969 жылғы 5 наурыз | 19 | 0 | 0 | 277 | Фахардо | Пуэрто-Рико | de Havilland DH.114 Heron 2B | Әуе кемесінің орналасқан жері қате болды әуе қозғалысын басқару, түсу үшін ертерек бағытқа апаратын, соқтығысудың алдында экипажға көрінбейтін рельефтің құлауына әкелді. |
1969 жылғы 18 ақпан | 35 | 0 | 0 | Hawthorne Nevada Airlines 708 рейсі | Уитни тауы, жақын Жалғыз қарағай | Калифорния | Дуглас DC-3 | Ұшу астында жұмыс істеді ұшудың визуалды ережелері, бірақ ауа-райы мен рельефтің жағдайына байланысты аспаптардың ұшу ережелері және Уитни тауына құлады. |
1969 жылғы 18 қаңтар | 38 | 0 | 0 | United Airlines авиакомпаниясының 266-рейсі | Санта-Моника шығанағы, өшірулі Санта-Моника | Калифорния | Boeing 727-22C | Ұшақ әуе кемесінен ұшып шыққаннан кейін көп ұзамай барлық электр қуатын жоғалтып алды, бұл экипаждың биіктік пен жағдайлық хабардарлықты жоғалтуына және шығанаққа құлауына әкелді. Неліктен резервтік электр жүйесі іске қосылмаған немесе ол болған болса, неге ол жұмыс істемей қалғаны түсініксіз. |
13 қаңтар 1969 ж | 15 | 17 | 30 | 933. Скандинавия авиакомпаниясының ұшу жүйесі | Санта-Моника шығанағы, өшірулі Санта-Моника | Калифорния | McDonnell Douglas DC-8-62 | Жақындау кезінде экипаж назарын мұрын тісті дөңгелектерінің дұрыс орналастырылғанын және жағдайлық сананы жоғалтқанын растаудың болмауына аударды; бұл бірқатар басқа қателіктермен ұшақ ұшақтың шығанаққа құлауына әкелді. |
6 қаңтар 1969 ж | 11 | 17 | 17 | Allegheny Airlines 737 рейсі | Lafayette Township | Пенсильвания | Convair CV-580 | Әуе кемесі қысқы ауа-райында аспапқа жақындау кезінде белгісіз себептермен апатқа ұшырады. |
1968 жылғы 27 желтоқсан | 28 | 24 | 18 | Солтүстік Орталық әуе рейсі 458 | Чикаго | Иллинойс | Convair CV-580 | The капитан жақындау шамдарына қатысты дезориентацияланып, а әрекетін жасады деп есептеледі айналып өту, бірақ ұшақ а тудыратын нүктеге көтерілді дүңгіршек ангарға соғылып, 1 адам қаза тауып, 6 адам жарақат алды. |
24 желтоқсан, 1968 ж | 20 | 27 | 27 | Allegheny Airlines 736 рейсі | Брэдфорд | Пенсильвания | Convair CV-580 | Экипаж ұшу-қону жолағын көрнекі түрде анықтап, ең төменгі биіктіктен төмен түсіп, ағаштарды соққыға жығу кезінде биіктіктен хабардарлығын жоғалтты. |
1968 жылғы 2 желтоқсан | 39 | 0 | 0 | Wien Consolidated Airlines рейсі 55 | Педро шығанағы | Аляска | Fairchild F-27 | Ұшақ қатты кездесті турбуленттілік және тәжірибелі құрылымдық ақаулық оң қанатында қалпына келтіру мүмкін емес спиральды сүңгуге алып келетін техникалық қызмет көрсету кезінде байқалмай қалған шаршау сызаттарының болуы. |
25 қазан, 1968 ж | 32 | 10 | 10 | Солтүстік-шығыс авиакомпаниясының 946-рейсі | Etna | Нью-Гэмпшир | Fairchild Hiller FH-227 | Ұшақ жақындаған кезде жер бедеріне құлады, өйткені ол экипаж мүшелерінің шатасуы салдарынан, қажет биіктіктен 600 фут төмен ұшты. |
14 тамыз, 1968 ж | 21 | 0 | 0 | Лос-Анджелес әуе жолдарының 417-рейсі | Комптон | Калифорния | Sikorsky S-61L | Тікұшақ пышақтың ротор жүйесінің істен шыққанын байқады, мұнда бір пышақ фюзеляжға соғылып, тепе-теңдікті жоғалтуға және барлық бес ротор пышақтарының істен шығуына, кейіннен фюзеляж мен құйрықтың бөлінуіне әкелді. |
22 мамыр, 1968 ж | 23 | 0 | 0 | Лос-Анджелес әуе жолдарының 841-рейсі | Ең бастысы | Калифорния | Sikorsky S-61L | Тікұшақ ротордың жүзінен айырылды құрылымдық ақаулық ұшақтың басқарылуын жоғалтуға әкелетін өндірістік ақаулардан туындайды. |
3 мамыр, 1968 ж | 85 | 0 | 0 | 352 | жақын Доусон | Техас | Lockheed L-188A Electra | The капитан қатты найзағайға ұшуды таңдады, содан кейін ауа райынан қашу үшін тікұшақты 180 градусқа бұрылысты орындауға тырысты, бұл әуе кемесінің құрылымдық шегінен асып, оны ауада бөлуге мәжбүр етті. |
20 қараша, 1967 ж | 70 | 12 | 12 | TWA рейсі 128 | Констанс | Кентукки | 880 | Ауа-райы қолайсыз ауа-райында ең төменгі биіктіктен төмен түсуіне байланысты көрнекі әрекет кезінде ұшу-қону жолағына жетпей құлады. |
6 қараша, 1967 ж | 1 | 10 | 35 | TWA рейсі 159 | Эрлангер | Кентукки | Boeing 707-131 | Ұшақ тәжірибелі компрессорлық дүңгіршек кесіп өтуге байланысты қозғалтқышта реактивті жарылыс ұшу-қону жолағына перпендикуляр тұрып қалған басқа ұшақтың; соқтығысқанына сеніп, бірінші офицер тырысты тоқтату бірақ ұшу-қону жолағын басып озды. Кейін бір жолаушы алған жарақаттарынан қайтыс болды. |
19 шілде 1967 ж | 82 | 0 | 0 | Piedmont Airlines рейсі 22 | Хендерсонвилл | Солтүстік Каролина | Boeing 727-22, Cessna 310 | Ұшақ тәжірибелі ауадағы соқтығысу ұшқаннан кейін көп ұзамай. Алғашқы айып Cessna пилотына алғашқы жүргізілген тергеулердің бірінде жүктелді НТСБ. Рөлі туралы алаңдаушылық туындағаннан кейін ондаған жылдардан кейін тергеу қайта қаралды әуе қозғалысын басқару және Boeing бортындағы факторлар жеткілікті түрде қарастырылмаған; бастапқы тұжырымдар сақталды. |
23 маусым, 1967 ж | 34 | 0 | 0 | Mohawk авиакомпаниясының 40-рейсі | Блоссбург | Пенсильвания | BAC One-Eleven | Ішіндегі клапан қосалқы қуат блогы сәтсіздікке ұшырады, өрттің құйрығына дейін жетіп, дыбысты басқаруды жоғалтты. |
10 наурыз, 1967 ж | 4 | 0 | 0 | West Coast авиакомпаниясының 720 рейсі | жақын Кламат сарқырамасы | Орегон | Fairchild F-27 | Ұшақ көтерілуді күтіп тұрған кезде айтарлықтай мөлшерде қар мен мұзды жинады және әуеге көтерілгеннен кейін көп ұзамай құлады, мүмкін дүңгіршек. |
9 наурыз, 1967 ж | 26 | 0 | 0 | TWA рейсі 553 | Concord Township | Огайо | McDonnell Douglas DC-9-15, Beechcraft Baron | Ұшу астында жұмыс істеді ұшудың визуалды ережелері және тәжірибелі а ауадағы соқтығысу түсу кезінде, соқтығысуды болдырмау үшін ұшақтардың ешқайсысы уақытында екіншісін анықтамайды. |
5 наурыз, 1967 ж | 38 | 0 | 0 | Көлдің орталық рейсі 527 | жақын Марсель қалашығы | Огайо | 880 | Ұшақтан бөлінген әуе винті жақындаған кезде фюзеляжды қатты зақымдаған, мүмкін, өндіріс ақаулығына байланысты шамадан тыс тозу салдарынан поршеньді жоғалтып, басқаруды жоғалтуға әкеледі. |
1 қазан 1966 ж | 18 | 0 | 0 | West Coast Airlines авиакомпаниясының 956-рейсі | жақын Вемм | Орегон | McDonnell Douglas DC-9-14 | Ұшақ жақындаған кезде биіктіктен төмен түсіп, құлады. |
1966 жылғы 6 тамыз | 42 | 0 | 0 | 250. Реферат | жақын Falls City | Небраска | BAC One-Eleven | Ұшақ қатты найзағайға түсіп, күшті жаңартуға тап болып, оңға себеп болды артқы ұшақ, тік тұрақтандырғыш, кейінірек оң қанат істен шығып, басқарудың толық жоғалуына әкеледі. |
1966 жылғы 22 сәуір | 83 | 0 | 0 | 280. Ағылшын | Ардмор | Оклахома | Lockheed L-188C Electra | The командалық ұшқыш ұшақ қону кезінде денсаулығына байланысты және ұшу-қону жолағын асырып жібергендіктен әрекетке қабілетсіз болды. |
4 желтоқсан, 1965 ж | 4 | 49 | 108 | 1965 ж. Кармелдің ортадағы соқтығысуы | Кармел | Нью Йорк | Lockheed L-1049C супер шоқжұлдызы, Boeing 707-131B | Жұлдыз шоқымен ұшатын Eastern Air Lines рейсі 853, сол биіктікте көрінген Boeing-пен ұшып TWA 42 рейсіне жақындады. Екі ұшақтың да маневрлері а ауадағы соқтығысу. Боинг ұшағы апаттық жағдайда қонды, шоқжұлдыз құлаған кезде 4 адам қаза тапты. |
11 қараша, 1965 ж | 43 | 35 | 48 | United Airlines рейсі 227 | Солт-Лейк-Сити | Юта | Boeing 727-22 | Экипаж ан тұрақсыз тәсіл, қалыпты түсу жылдамдығынан шамамен үш есе төмен түсіп, ұшу-қону жолағына жетпей құлады. The капитан тәсілді тиімді басқармағаны үшін айыпталды. Бастапқыда борттағылардың барлығы апаттан аман қалды, өлім-жітім кейінгі өрттің салдарынан болды. |
8 қараша, 1965 ж | 58 | 4 | 4 | American Airlines 383 рейсі | Констанс | Кентукки | Boeing 727-23 | Экипаж нашарлаған ауа-райында жақындаған кезде мезгілсіз түсіп, биіктіктен хабардарлығын жоғалтқандықтан ұшу-қону жолағына жетпей құлады. |
16 тамыз 1965 ж | 30 | 0 | 0 | United Airlines авиакомпаниясының 389-рейсі | Мичиган көлі, 20 шығыс Форт Шеридан | Иллинойс | Boeing 727-22 | Әуе кемесі үнемі түсу кезінде апатқа ұшырады; экипаж оларды қате оқыды деген күдік бар биіктігі 10000 футқа. |
8 ақпан, 1965 ж | 84 | 0 | 0 | 663. Шығыс әуе желілері | Атлант мұхиты, өшіру Хантаг | Нью Йорк | Boeing 727-22 | Экипаж Pan Am Flight 212-мен соқтығысып қалмас үшін ұшып шыққаннан кейін көп ұзамай тік тік жағалауды орындады, бұл себеп болған деп болжануда кеңістіктік дезориентация бұл ұшқыштың суға ұрынғанға дейін қалпына келуіне мүмкіндік бермеді. |
1964 жылғы 24 желтоқсан | 3 | 0 | 0 | 282. Қабырға | Сан-Бруно | Калифорния | Lockheed L-1049H Super Constellation | Әуе кемесі белгісіз себептермен рельстен ауытқып, жер бедерінің биіктігі аймағына ауып кетті және ұшып шыққаннан кейін көп ұзамай құлады. |
15 қараша, 1964 ж | 29 | 0 | 0 | Bonanza әуе желісінің 114-рейсі | жақын Слоан | Невада | Fairchild F-27 | Ұшақ жақындаған кезде жотаның жоғарғы жағына соғылып, жарылды; орынсыз таңбаланған диаграмма кінәлі. |
1964 жылғы 9 шілде | 39 | 0 | 0 | United Airlines рейсі 823 | жақын Пароттсвилл | Теннесси | Vickers Viscount 745D | Өрт жолаушылар салонында орын алып, жайылып, басқарудың жоғалуына әкелді. |
7 мамыр, 1964 ж | 44 | 0 | 0 | Тынық мұхиты әуе желілері 773-рейс | жақын Дэнвилл | Калифорния | Fairchild F-27 | Жолаушы кабинаға кіріп, кабинаны атып тастады капитан содан кейін бірінші офицер және, ақырында, әуе кемесінің а кісі өлтіру-суицид. Оқиға ан FAA көп жағдайда ұшу кезінде кабинаның есігін жабық ұстау талаптары. |
1 наурыз, 1964 ж | 85 | 0 | 0 | Paradise Airlines рейсі 901А | жақын Тахо көлі | Калифорния | Lockheed L-049 Шоқжұлдыз | Ұшқыш ауа-райының қолайсыздығы мен көрінбейтіндігі кезінде көрнекі тәсіл жасауға тырысты, сосын мүмкін жіберіп алған тәсіл және басқа әуежайға бұру, бірақ көлге жақын жерлерге соққы берді. |
25 ақпан, 1964 ж | 58 | 0 | 0 | Шығыс әуе желілері 304-рейс | Пончартрейн көлі, жақын Жаңа Орлеан | Луизиана | Дуглас DC-8 | Дұрыс жұмыс істемейтін экстремалды компенсатор экипажды кесуге себеп болды деген қорытынды жасалды көлденең тұрақтандырғыш қатты турбуленттілік кезінде бақылауды жоғалтуға әкелетін тәсілмен. |
8 желтоқсан, 1963 ж | 81 | 0 | 0 | 214 | Элктон | Мэриленд | Boeing 707-121 | Ұшақ болды найзағай соқты ол жанармай бактарының бірінде жанармай буларын тұтатып, бір қанатының бұзылуына әкеп соққан және басқаруды жоғалтуға алып келді деп саналады. |
2 шілде 1963 ж | 7 | 36 | 36 | Mohawk авиакомпаниясының 121-рейсі | Рочестер | Нью Йорк | Мартин 4-0-4 | Ұшақ ауа-райының қолайсыздығынан қауіп-қатермен ұшуға тырысты капитандықы басшылар және кездесті жел қайшысы, басқарудың жоғалуына және сол қанаттың жерге әсер етуіне әкеледі. |
3 маусым, 1963 ж | 101 | 0 | 0 | Northwest Orient Airlines авиакомпаниясының 293-рейсі | Кларенс бұғазы, жақын Аннет аралы | Аляска | Дуглас DC-7C | Ұшақ белгісіз себептермен жағалауға құлады. |
12 ақпан, 1963 ж | 43 | 0 | 0 | Northwest Orient Airlines авиакомпаниясының 705 рейсі | Everglades | Флорида | Boeing 720 | Ұшақ ауа-райының қолайсыздығына тап болды және көтерілгеннен кейін көп ұзамай тік тік ауа сызбаларын бастан өткеріп, тез көтеріліп, төмен түсіп, тік сүңгіген кезде ұшақтың бұзылуына себеп болды. |
30 қараша 1962 ж | 25 | 26 | Eastern Airlines авиакомпаниясының 512-рейсі | Нью-Йорк қаласы | Нью Йорк | Дуглас DC-7B | Экипаж а айналып өту нашар көрінетін, бірақ түсуді тоқтату үшін жеткілікті қуатты немесе айналуды қолдана алмады. | |
23 қараша 1962 ж | 17 | 0 | 0 | United Airlines авиакомпаниясының 297-рейсі | жақын Элликотт | Мэриленд | Vickers Viscount 745D | Ұшақ а құс ереуілі сол жаққа қатты зақым келтірді көлденең тұрақтандырғыш, бақылаудың жоғалуына әкеледі. |
1962 жылғы 22 шілде | 27 | 13 | 13 | Канадалық Тынық мұхиты әуе желілері 301-рейс | Гонолулу | Гавайи | 314. Сыртқы әсерлер реферат | Экипаж а айналып өту бірақ ұшақ сәтті көтерілу үшін жеткіліксіз биіктік қалды. |
22 мамыр, 1962 ж | 45 | 0 | 0 | Continental Airlines авиакомпаниясының 11-рейсі | жақын Юнионвилл | Миссури | Boeing 707-124 | Өзін-өзі өлтірген жолаушы дәретханадағы бомбаны жарып жіберіп, құйрығын жоғалтып, апатқа ұшырады. |
1 наурыз, 1962 ж | 95 | 0 | 0 | American Airlines рейсі 1 | Ямайка шығанағы, Патшайымдар, Нью-Йорк қаласы | Нью Йорк | Boeing 707-123B | Ұшақ әуе кемесінен ұшып шыққаннан кейін өндірістік ақауларға байланысты рульдік басқаруды талап етпеді. |
8 қараша, 1961 жыл | 77 | 2 | 2 | Imperial Airlines авиакомпаниясының 201/8 рейсі | жақын Ричмонд | Вирджиния | Lockheed L-049E шоқжұлдызы | Numerous errors and poor judgement by the crew led to loss of engine power and loss of control during approach from which they were unable to recover. |
1961 жылғы 17 қыркүйек | 37 | 0 | 0 | Northwest Orient Airlines авиакомпаниясының 706-рейсі | Чикаго | Иллинойс | Lockheed L-188C Electra | Improper maintenance led to failure of the control cable to the аэрондар, causing an uncontrollable right bank shortly after takeoff and eventual crash. |
1961 жылдың 1 қыркүйегі | 78 | 0 | 0 | TWA рейсі 529 | Willowbrook Township | Иллинойс | Lockheed L-049 Шоқжұлдыз | It was concluded that loss of a bolt from the elevator control mechanism caused an abrupt pitch up, leading to a дүңгіршек and crash shortly after takeoff. |
21 шілде 1961 ж | 6 | 0 | 0 | Alaska Airlines авиакомпаниясының 779-рейсі | Шемя | Аляска | Дуглас DC-6A | The aircraft crashed short of the runway during approach, attributed to improper guidance by әуе қозғалысын басқару and lack of approach and runway lighting. |
11 шілде 1961 ж | 18 | 84 | 105 | United Airlines авиакомпаниясының 859-рейсі | Денвер | Колорадо | Douglas DC-8-12 | Both left engines failed to generate reverse thrust after landing and instead continued to generate forward thrust, causing the aircraft to depart the runway and break apart, leading to a fire. |
1961 жылғы 28 қаңтар | 6 | 0 | 0 | American Airlines рейсі 1502 | Атлант мұхиты, 5 miles from Монтаук | Нью Йорк | Boeing 707-123 | The aircraft experienced a loss of control for undetermined reasons. |
16 желтоқсан, 1960 ж | 134 | 0 | 0 | 1960 ж. Нью-Йорктегі әуедегі соқтығысу | Нью-Йорк қаласы | Нью Йорк | Douglas DC-8-11, Lockheed L-1049 Super Constellation | United Flight 826, operating the DC-8, exceeded its clearance given by әуе қозғалысын басқару және соқтығысты with TWA Flight 266, operating the Super Constellation. The DC-8 crashed on Статен аралы, while the Super Constellation crashed in Бруклин, ultimately killing everyone on board as well as 6 on the ground. |
29 қазан 1960 ж | 22 | 26 | 26 | Калифорния политехникалық мемлекеттік университетінің футбол командасы ұшақ апаты | Swanton Township | Огайо | Curtiss C-46 командосы | The aircraft crashed during takeoff due to a premature liftoff by the pilot. Contributing factors were that the aircraft was overloaded and partial loss of power from one engine. |
4 қазан 1960 ж | 62 | 10 | 10 | Eastern Air Lines Flight 375 | Бостон | Массачусетс | Lockheed L-188A Electra | The aircraft suffered severe engine damage due to a bird strike during takeoff that led to an unrecoverable asymmetric дүңгіршек. A possible contributing factor was improper maintenance to the бірінші офицер seat that may have led to inadvertent control inputs during the emergency. |
17 наурыз, 1960 ж | 63 | 0 | 0 | Northwest Orient Airlines авиакомпаниясының 710-рейсі | Tobin Township | Индиана | Lockheed L-188C Electra | The aircraft came apart in mid-air, believed to be due to development of wing қыбырлау. |
18 қаңтар, 1960 ж | 50 | 0 | 0 | Capital Airlines авиакомпаниясының 20-рейсі | Holdcroft | Вирджиния | Vickers Viscount 745D | The aircraft experienced severe icing which caused complete engine failure; the crew was able to restart one engine but this generated asymmetric thrust that was unable to generate sufficient lift, leading to a crash. |
6 қаңтар 1960 ж | 34 | 0 | 0 | National Airlines Flight 2511 | жақын Боливия | Солтүстік Каролина | Дуглас DC-6B | Dynamite detonated on board causing a mid-air explosion and destruction of the aircraft. A suicide bombing is suspected. |
1 желтоқсан 1959 ж | 25 | 1 | 1 | Allegheny авиакомпаниясының 371-рейсі | Оңтүстік Уильямспорт | Пенсильвания | Мартин 2-0-2 | A malfunction of the aircraft's compass led the aircraft off course during a жіберіп алған тәсіл and the flight crashed into terrain. |
16 қараша 1959 ж | 42 | 0 | 0 | Ұлттық авиакомпанияның 967 рейсі | Мексика шығанағы, оңтүстік-шығысы Пенсакола | Флорида | Мартин 2-0-2 | The aircraft is believed to have suffered an in-flight explosion, suspected to be due to a bomb. |
1959 жылғы 30 қазан | 26 | 1 | 1 | Piedmont Airlines 349-рейс | жақын Крозет | Вирджиния | Дуглас DC-3 | The aircraft crashed into terrain during approach due to a navigational error by the pilot. |
1959 жылғы 29 қыркүйек | 34 | 0 | 0 | 542 | жақын Буффало | Техас | Lockheed L-188A Electra | The aircraft came apart in mid-air, initially for unknown reasons, but was eventually believed to be due to development of wing қыбырлау after a similar accident, Northwest Orient Airlines авиакомпаниясының 710-рейсі. |
August 15, 1959 | 5 | 0 | 0 | American Airlines 514-рейсі | Калвертон | Нью Йорк | Boeing 707-123 | The aircraft developed excessive yaw during approach, which the crew failed to recognize and correct. |
12 мамыр, 1959 ж | 31 | 0 | 0 | Capital Airlines авиакомпаниясының 75-рейсі | Қу | Мэриленд | Vickers Viscount 745D | The aircraft encountered severe турбуленттілік which caused a steep descent that led to failure of the aircraft's fuselage. |
1959 жылғы 3 ақпан | 4 | 0 | 0 | Музыка өлген күн | жақын Таза көл | Айова | Beechcraft Bonanza | The charter flight was operating under ұшудың визуалды ережелері in poor visibility and weather and the pilot (who was not qualified for аспаптардың ұшу ережелері ) became disoriented, leading to a crash. In addition to the pilot, musicians Бадди Холли, Ричи Валенс, және Үлкен Боппер өлтірілді. Өлең »Американдық пирог " refers to the incident. |
1959 жылғы 3 ақпан | 65 | 8 | 8 | American Airlines рейсі 320 | Нью-Йорк қаласы | Нью Йорк | Lockheed L-188A Electra | The aircraft descended below glideslope during approach in poor weather and crashed short of the runway. |
1959 жылғы 8 қаңтар | 10 | 0 | 0 | Оңтүстік-Шығыс авиакомпаниясының 308-рейсі | Холстон тауы | Теннесси | Дуглас DC-3A | The crew made a navigational error during approach and struck the mountain. |
August 15, 1958 | 25 | 9 | 9 | 258. Солтүстік-Шығыс авиакомпаниясының рейсі | Нантакет | Массачусетс | Convair CV-240 | The crew attempted an approach using ұшудың визуалды ережелері under poor visibility that precluded such an approach and crashed short of the runway. |
21 сәуір, 1958 ж | 49 | 0 | 0 | United Airlines авиакомпаниясының 736-рейсі | Кәсіпорын | Невада | Дуглас DC-7, Солтүстік Америка F-100 Super Sabre | The two aircraft approached each other at high speed and were unable to avoid a mid-air collision. |
1958 жылғы 6 сәуір | 47 | 0 | 0 | Capital Airlines авиакомпаниясының 67-рейсі | Сагинав шығанағы, жақын Фриланд | Мичиган | Vickers Viscount 745D | The plane experienced severe icing which led to an unrecoverable дүңгіршек during approach. |
8 қараша 1957 ж | 44 | 0 | 0 | Pan Am рейсі 7 | Тыңық мұхит, жолда Гонолулу | Гавайи | Boeing 377 Stratocruiser | The flight disappears from radio contact and does not arrive in Hawaii; debris and bodies are located weeks later. The cause was not determined, though the investigation found high levels of көміртегі тотығы in many of the human remains. |
1 ақпан 1957 ж | 20 | 78 | 81 | Солтүстік-шығыс әуе рейсі 823 | Патшайымдар, Нью-Йорк қаласы | Нью Йорк | Дуглас DC-6A | The aircraft deviated left from its assigned heading during climbout and struck terrain. Spatial disorientation on the part of the капитан while flying in the clouds is blamed. |
July 9, 1956 | 1 | 5 | 34 | Транс-Канада әуе желілері 304-рейс | аяқталды Жазық тас | Мичиган | Vickers Viscount 724 | A propeller detached from its engine and one blade penetrated the fuselage, killing one passenger. The flight then made a successful emergency landing. |
1956 жылғы 30 маусым | 128 | 0 | 0 | 1956 Үлкен Каньон ортасындағы қақтығыс | үлкен Каньон | Аризона | Дуглас DC-7, Lockheed L-1049A Super Constellation | Both flights were operating under ұшудың визуалды ережелері and failed to detect the other, leading to a mid-air collision. The accident spurred the creation of the Федералды авиациялық әкімшілік. |
20 маусым 1956 ж | 47 | 0 | 0 | Linea Aeropostal Venezolana рейсі 253 (маусым 1956) | Атлант мұхиты, өшіру Asbury Park | Нью Джерси | Lockheed L-1049E Super Constellation | The aircraft had trouble with an engine and was returning for an emergency landing when a fire started and the aircraft lost control. |
1956 жылғы 2 сәуір | 5 | 2 | 33 | Northwest Orient Airlines авиакомпаниясының 2-рейсі | Puget Sound, өшіру Point Robinson | Вашингтон | Boeing 377 Stratocruiser | The бортинженер inadvertently left the cowl flaps on the engines open during takeoff, which disrupted airflow over the wings and led to decreased lift. Unknown at the time and unable to fly normally, the капитан сайланған арық the aircraft in Puget Sound; all aboard initially survived but 5 later died of their injuries. |
1 сәуір 1956 ж | 22 | 14 | 14 | TWA рейсі 400 | Мун қалашығы | Пенсильвания | Мартин 4-0-4 | The aircraft experienced a fire warning in one of the engines just after takeoff due to a malfunction of the exhaust system that blew exhaust onto a temperature sensor, causing the бірінші офицер to shut down the engine. The капитан stopped the first officer from manually feathering the engine, and the autofeather device did not feather the engine, leading to asymmetric drag and a crash. |
1955 жылдың 1 қарашасы | 44 | 0 | 0 | United Airlines авиакомпаниясының 629-рейсі | Лонгмонт | Колорадо | Дуглас DC-6B | Dynamite was placed in checked luggage and detonated in flight. |
1955 жылғы 6 қазан | 66 | 0 | 0 | United Airlines рейсі 409 | жақын Жүз жылдық | Вайоминг | Дуглас DC-4 | The aircraft struck terrain for undetermined reasons. |
1955 жылғы 4 сәуір | 3 | 0 | 0 | 1955 MacArthur Airport United Airlines авиакомпаниясының апаты | Ислип | Нью Йорк | Дуглас DC-6 | The training flight attempted to simulate a single engine failure during takeoff, but actually caused reverse thrust in the engine leading to a loss of control. |
26 наурыз 1955 | 4 | 0 | 19 | Pan Am 845/26 рейсі | Тыңық мұхит, 35 miles west of the Орегон жағалауы | Орегон | Boeing 377 Stratocruiser | An engine separated from the aircraft, forcing the aircraft to be ditched. |
1955 жылғы 20 наурыз | 13 | 22 | 22 | American Airlines рейсі 711 | жақын Спрингфилд | Миссури | Convair CV-240 | The crew is thought to have lost altitude awareness during approach, leading to a crash short of the runway. |
19 ақпан 1955 | 16 | 0 | 0 | TWA рейсі 260 | Сандиа таулары | Нью-Мексико | Мартин 4-0-4 | The aircraft struck terrain at the initial stages of approach. A variety of causes were considered possible but the cause was not definitively determined. |
1955 жылғы 12 қаңтар | 15 | 0 | 0 | 1955 жылы Цинциннати ортасындағы әуе қақтығысы | Хеброн | Кентукки | Мартин 2-0-2, Дуглас DC-3 | TWA Flight 694, operating the Martin 2-0-2, ауада соқтығысқан after takeoff with a privately owned DC-3 that entered airport airspace without clearance. |
1953 жылдың 29 қазаны | 19 | 0 | 0 | BCPA 304 рейсі | жақын Woodside | Калифорния | Дуглас DC-6 | The aircraft crashed into terrain during approach due to an apparent failure of the crew to correctly execute an instrument approach. |
September 16, 1953 | 28 | 0 | 0 | American Airlines 723 рейсі | Колони | Нью Йорк | Convair CV-240 | The aircraft descended too low during approach in poor visibility and struck a set of radio towers. |
July 12, 1953 | 58 | 0 | 0 | Transocean Air Lines Flight 512 | Тыңық мұхит, approximately 340 nm east of Wake Island, жолда Гонолулу | Гавайи | Дуглас DC-6A | The aircraft was lost in the ocean for undetermined reasons. |
February 14, 1953 | 46 | 0 | 0 | Ұлттық авиакомпанияның 470-рейсі | Мексика шығанағы, 20 миль қашықтықта Морган форты | Алабама | Дуглас DC-6 | The aircraft is believed to have encountered severe weather and crashed. |
1952 жылдың 28 маусымы | 2 | 0 | 60 | American Airlines 910-рейсі | Даллас | Техас | Дуглас DC-6 | Ұшақ соқтығысты with a private Temco Swift during approach. Primary blame was placed on the private aircraft, which was operating under ұшудың визуалды ережелері. |
April 11, 1952 | 52 | 0 | 17 | Пан Ам 526А рейсі | Атлант мұхиты, about 11 miles NW of Сан-Хуан | Пуэрто-Рико | Дуглас DC-4 | Both starboard engines failed due to inadequate maintenance, causing the crew to арық ұшып шыққаннан кейін көп ұзамай. |
February 11, 1952 | 33 | 34 | 34 | National Airlines 101 рейсі | Элизабет | Нью Джерси | Дуглас DC-6 | The propeller governor of engine #3 malfunctioned and caused the engine to go into кері during climb-out, while engine #4 was feathered, leading to a loss of control and a crash into an apartment, where 4 occupants were killed. |
1952 жылы 22 қаңтарда | 30 | 0 | 0 | American Airlines рейсі 6780 | Элизабет | Нью Джерси | Convair CV-240 | The aircraft crashed during approach for unknown reasons; 7 on the ground were killed in addition to everyone aboard. |
1951 жылғы 29 желтоқсан | 26 | 14 | 14 | Континенталды чартерлер 44-2-рейс | жақын Наполи | Нью Йорк | Curtiss C-46 командосы | The aircraft struck terrain in poor weather and visibility due to the crew attempting to fly under ұшудың визуалды ережелері in inappropriate conditions and at an insufficient altitude. |
1951 жылғы 16 желтоқсан | 58 | 0 | 0 | 1951 Miami Airlines C-46 апаты | Элизабет | Нью Джерси | Curtiss C-46 командосы | The right engine developed a mechanical failure and a fire during and after takeoff, eventually causing a loss of control. |
24 тамыз 1951 | 50 | 0 | 0 | United Airlines авиакомпаниясының 615-рейсі | жақын Декото | Калифорния | Дуглас DC-6B | The pilot ignored құрал approach procedures and attempted to rely on an automatic direction finder which led the plane off course and below the necessary altitude, leading to a crash into terrain. |
1951 жылғы 30 маусым | 50 | 0 | 0 | United Airlines рейсі 610 | жақын Форт Коллинз | Колорадо | Дуглас DC-6 | The crew apparently made a navigational error during approach, missing a turn and flying into terrain. |
1951 жылғы 25 сәуір | 43 | 0 | 0 | 493. Авиацияның Кубанасы | Key West | Флорида | Дуглас DC-4, Beechcraft SNB-1 Kansan | Both aircraft were operating under ұшудың визуалды ережелері in good visibility but failed to detect each other, leading to a mid-air collision. |
1951 жылғы 14 қаңтар | 7 | 11 | 21 | Ұлттық авиакомпанияның 83-рейсі | Филадельфия | Пенсильвания | Дуглас DC-4 | The aircraft touched down far down the runway in icy conditions and overran the runway. |
23 маусым 1950 ж | 58 | 0 | 0 | Northwest Orient Airlines авиакомпаниясының 2501 рейсі | Мичиган көлі, өшірулі Бентон-Харбор | Мичиган | Дуглас DC-4 | The flight disappeared for unknown reasons; later debris and body fragments were found on the surface. |
1950 жылғы 7 наурыз | 15 | 0 | 0 | Northwest Orient Airlines авиакомпаниясының 307-рейсі | Миннеаполис | Миннесота | Мартин 2-0-2 | The aircraft struck a flagpole during approach due to ұшқыш қателігі. |
1949 жылдың 29 қарашасы | 28 | 16 | 18 | American Airlines рейсі 157 | Даллас | Техас | Дуглас DC-6 | The crew made a series of mistakes during an approach after the loss of one engine, striking the runway tail-first. |
1949 жылдың 1 қарашасы | 55 | 1 | 1 | 537. Шығыс әуе желілері | Александрия | Вирджиния | Дуглас DC-4, Lockheed P-38 найзағайы | The P-38 attempted to land without clearance, which led to a mid-air collision. The only survivor was the pilot of the P-38. |
July 12, 1949 | 35 | 13 | 13 | Standard Air Lines Flight 897R | Чатсворт | Калифорния | Curtiss C-46 командосы | The pilot descended below the minimum altitude during approach in poor visibility, with the right wing clipping the side of a hill and instigating a crash. |
June 7, 1949 | 53 | 0 | 28 | 1949 Strato-Freight Curtiss C-46A crash | Атлант мұхиты, жақын Сан-Хуан | Пуэрто-Рико | Curtiss C-46 командосы | Installation of incorrect spark plugs caused the right engine to fail during takeoff, causing insufficient lift for takeoff, and the aircraft settled into the ocean. |
1948 жылғы 28 желтоқсан | 32 | 0 | 0 | 1948 Airborne Transport DC-3 disappearance | Атлант мұхиты, жолда Майами | Флорида | Douglas DST | The flight disappeared for unknown reasons. |
1948 жылдың 29 тамызы | 37 | 0 | 0 | Northwest Airlines авиакомпаниясының 421-рейсі | Fountain City | Висконсин | Мартин 2-0-2 | The left wing experienced құрылымдық ақаулық of the left wing due to шаршау, causing a crash. |
1948 жылғы 17 маусым | 43 | 0 | 0 | United Airlines рейсі 624 | Конингам қалашығы | Пенсильвания | Дуглас DC-6 | The crew responded to a false fire warning in the cargo hold by discharging the fire extinguisher without opening the pressure release valves, which caused a buildup of Көмір қышқыл газы in the cockpit that led to crew incapacitation and a crash. |
1948 жылғы 12 наурыз | 30 | 0 | 0 | Northwest Airlines авиакомпаниясының 4422-рейсі | Санфорд тауы | Аляска | Дуглас C-54 Skymaster | The flight deviated from its proper airway and crashed into the mountain. |
1948 жылғы 28 қаңтар | 32 | 0 | 0 | 1948 Los Gatos DC-3 апаты | Диабло диапазоны, батысында Коалинга | Калифорния | Дуглас DC-3 | The left engine developed a fire that eventually spread and caused failure of the airframe. |
1947 жылдың 26 қазаны | 18 | 0 | 0 | Pan Am Flight 923 | Аннет аралы | Аляска | Дуглас DC-4 | The flight struck a mountain for unknown reasons. |
1947 жылдың 24 қазаны | 52 | 0 | 0 | United Airlines авиакомпаниясының 608-рейсі | Брайс Каньон ұлттық паркі | Юта | Дуглас DC-6 | A fire ignited during fuel transfer due to a design flaw, leading to an in-flight breakup of the airframe and loss of control during an emergency approach. |
1947 жылғы 13 маусым | 50 | 0 | 0 | Pennsylvania Central Airlines Flight 410 | жақын Чарльз Таун | Батыс Вирджиния | Дуглас DC-4 | The pilot descended below the prescribed minimum altitude during approach and struck terrain. |
May 30, 1947 | 53 | 0 | 0 | 605. Шығыс әуе желілері | жақын Бейнбридж | Мэриленд | Дуглас C-54 Skymaster | The aircraft suddenly lost control for undetermined reasons. |
1947 жылғы 29 мамыр | 43 | 5 | 5 | United Airlines авиакомпаниясының 521-рейсі | Патшайымдар, Нью-Йорк қаласы | Нью Йорк | Дуглас DC-4 | The pilot attempted an aborted takeoff but overran the runway. |
12 қаңтар, 1947 жыл | 18 | 1 | 1 | Eastern Air Lines Flight 665 | Галакс | Вирджиния | Дуглас DC-3 | The aircraft struck terrain in poor weather due to disorientation and poor navigation on the part of the pilot. |
1946 жылы 11 шілде | 5 | 1 | 1 | TWA рейсі 513 | Берн Тауншип | Пенсильвания | Lockheed L-049 Шоқжұлдыз | A fire erupted in the baggage compartment due to faulty wiring, causing a loss of control. |
January 6, 1946 | 3 | 5 | 16 | Pennsylvania Central Airlines Flight 105 | Бирмингем | Алабама | Дуглас DC-3 | The aircraft attempted to land from above glideslope and with too high a speed and overran the runway. |
5 қазан 1945 | 2 | 13 | Ұлттық авиакомпанияның 16-рейсі | Лакланд | Флорида | Lockheed 18-50 Lodestar | The pilot attempted a жіберіп алған тәсіл too late and overran the runway. | |
1944 жылдың 20 маусымы | 7 | 0 | 0 | TWA рейсі 277 | Форт тауы, Бакстер мемлекеттік саябағы | Мэн | Дуглас C-54 Skymaster | The flight drifted off course in poor weather and struck mountainous terrain. |
1944 жылдың 10 ақпаны | 24 | 0 | 0 | American Airlines рейсі 2 | Миссисипи өзені, 18 miles SW of Мемфис | Теннесси | Дуглас DC-3 | The flight crashed for unknown reasons. |
1943 жылғы 15 қазан | 11 | 0 | 0 | American Airlines рейсі 63 (Миссури флагманы) | Центрвилл | Теннесси | Дуглас DC-3 | The aircraft developed severe icing which eventually made it unable to maintain altitude, causing it to strike terrain. |
1943 жылғы 28 шілде | 20 | 2 | 2 | American Airlines рейсі 63 (Огайо флагманы) | жақын Траммель | Кентукки | Дуглас DC-3 | The flight lost control due to severe turbulence and a downdraft caused by a thunderstorm. |
January 21, 1943 | 19 | 0 | 0 | 1104 | жақын Укиах | Калифорния | Мартин M-130 | The flight became off-course in poor weather at night and struck a mountain. |
October 23, 1942 | 12 | 0 | 2 | American Airlines рейсі 28 | Chino каньоны жақын Палм-Спрингс | Калифорния | Дуглас DC-3, Lockheed B-34 Lexington | The DC-3 was struck by the B-34 as its pilot was attempting to get closer to it to establish visual communication with the бірінші офицер, as the two were friends. The DC-3 lost control and crashed, killing all on board, while the B-34 landed successfully with minor damage. |
16 қаңтар 1942 ж | 22 | 0 | 0 | TWA рейсі 3 | Потоси тауы | Невада | Дуглас DC-3 | The капитан executed an improper flight plan, incorporating a heading appropriate fro a different takeoff airport, that caused the aircraft to strike terrain at its cruising altitude. Among the fatalities was actress Карол Ломбард. |
1941 жылғы 30 қазан | 14 | 1 | 1 | Northwest Airlines Flight 5 | Мурхед | Миннесота | Дуглас DC-3 | The aircraft developed severe icing on its wings and crashed. The капитан was the sole survivor, though he would die a year later in another aviation accident. |
February 26, 1941 | 8 | 8 | 8 | Eastern Air Lines Flight 21 | Морроу | Грузия | Дуглас DC-3 | The aircraft struck terrain during approach due to improperly set altimeters. |
August 31, 1940 | 25 | 0 | 0 | Lovettsville air disaster | Ловеттсвилл | Вирджиния | Дуглас DC-3 | The aircraft is believed to have crashed due to a lightning strike. |
1939 жылғы 21 қаңтар | 3 | 10 | 10 | 1939 Imperial Airways flying boat ditching | Атлант мұхиты, in route from Нью-Йорк қаласы | Нью Йорк | Қысқа империя | The aircraft landed in the ocean because of engine failure due to icing and sank. |
1939 жылғы 13 қаңтар | 4 | 0 | 0 | Northwest Airlines Flight 1 | жақын Майлз Сити | Монтана | Lockheed Model 14H Super Electra | A fire rapidly developed in the cockpit shortly after takeoff, possibly due to a fuel leak from a cross-feed fuel valve, and overwhelmed the crew and caused a loss of control. |
1938 жылдың 1 наурызы | 9 | 0 | 0 | 1938 Йосемит TWA апаты | Йосемит ұлттық паркі | Калифорния | Дуглас DC-2 | The flight encountered severe weather and crashed into a mountain. The aircraft was not located until three months later. |
1938 жылдың 11 қаңтары | 7 | 0 | 0 | Samoan Clipper | Паго-Пагу | Американдық Самоа | Сикорский S-42 | Экипаж майдың ағып кетуіне байланысты шұғыл қонуға дайындық кезінде жанармай төгуге әрекеттенді, бірақ өрт тұтанып, жарылыс тудырды. |
1938 жылдың 10 қаңтары | 10 | 0 | 0 | Northwest Airlines авиакомпаниясының 2-рейсі | Бриджер таулары, жақын Боземан | Монтана | Lockheed моделі 14H Super Electra | Ұшақ сәтсіздікке ұшырап құлаған деп болжануда қоршау байланысты аэроэластикалық шайқау, ауа-райының әсерінен туындаған турбуленттіліктен болуы мүмкін. |
1937 жылғы 6 мамыр | 36 | 62 | Гинденбург апаты | NAS Lakehurst, Манчестер Тауншип | Нью Джерси | Хинденбург- кластағы дирижабль | The сутегі - толтырылған дирижабль өртеніп, қонуға тырысқанда жойылды. Жердегі бір адам да қаза тапты. | |
1937 жылдың 25 наурызы | 13 | 0 | 0 | TWA рейсі 15А | Сент-Клердің жоғарғы поселкесі | Пенсильвания | Дуглас DC-2 | Ұшақ басқару беттерінде мұздың жиналуына байланысты апатқа ұшырады деп саналады. |
12 қаңтар 1937 ж | 5 | 8 | Western Air Express рейсі 7 | жақын Ньюхолл | Калифорния | Boeing 247D | Әуе кемесі нашар көрініп, бағыттан шығып, жотаны соғып кетті. | |
1936 жылғы 27 желтоқсан | 12 | 0 | 0 | United Airlines саяхат 34 | жақын Ньюхолл | Калифорния | Boeing 247D | Ұшқыш жақындаған кезде тым төмен ұшып, жер бедеріне соққы берді. |
1936 жылы 5 тамызда | 8 | 0 | 0 | Чикаго және Оңтүстік рейс 4 | Сент-Луис | Миссури | Lockheed Model 10B Electra | Ұшақ әуеге көтерілгеннен кейін көп ұзамай тұманға байланысты биіктіктен хабардар болмағандықтан құлаған. |
1936 жылғы 7 сәуір | 12 | 2 | 2 | TWA рейсі 1 | Тауды алдау, Wharton Township | Пенсильвания | Дуглас DC-2 | Әуе кемесі бағыттан шығып, көрінбейтін жерде рельефке құлады. |
1936 жылы 14 қаңтарда | 17 | 0 | 0 | American Airlines рейсі 1 | жақын Гудвин | Арканзас | Дуглас DC-2 | Ұшақ белгісіз себептермен апатқа ұшырады. |
1935 жылдың 7 қазаны | 12 | 0 | 0 | United Airlines саяхат 4 | жақын Гекла | Вайоминг | Boeing 247D | Ұшқыш кеңістіктегі хабардарлығын жоғалтты және жер бедеріне құлады деп саналады. |
1935 жылғы 6 мамыр | 5 | 8 | 8 | TWA рейсі 6 | жақын Атланта | Миссури | Дуглас DC-2 | Ұшақ көрінбейтіндіктен жер бедеріне құлады. |
1934 жылдың 23 ақпаны | 8 | 0 | 0 | 1934 United Airlines авиакомпаниясының Boeing 247 апаты | Васатч таулары, Шығысқа қарай 35 миль Солт-Лейк-Сити | Юта | Boeing 247 | Ұшақ нашар ауа-райында жер бедеріне құлады. |
10 қазан 1933 ж | 7 | 0 | 0 | 1933 United Airlines Boeing 247 әуедегі жарылыс | жақын Честертон | Индиана | Boeing 247D | Ұшақ багаж бөлігіндегі бомбаның салдарынан ауада жарылысқа ұшырады және апатқа ұшырады. Бұл коммерциялық авиациядағы әуе диверсиясының алғашқы расталған әрекеті болды. |
1931 жылдың 31 наурызы | 8 | 0 | 0 | 1931 Transcontinental & Western Air Fokker F-10 апаты | Bazaar Township | Канзас | Fokker F-10 | Ағаш қанат ұшу кезінде желімнің ылғалдан нашарлауына байланысты ұшақ корпусынан бөлініп, апатқа ұшырады. |
1919 жылғы 21 шілде | 13 | 27 | 2 | Wingfoot Air Express апаты | Чикаго | Иллинойс | FD теріңіз оңай | Әуе кемесі өртеніп, апатқа ұшырады, оның ішінде 3-і бортында және 10-ы жерде қаза тапты. |
Сондай-ақ қараңыз
Сыртқы сілтемелер
- Көлік бөлімі, арнайы коллекциялар - Азаматтық аэронавтика кеңесінің мұрағатталған жазатайым оқиғалар туралы есептері
- НТСБ тергеу жүргізген соңғы авиациялық оқиғалар (Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі)
- НТСБ тергеу жүргізген ескі авиациялық оқиғалар
- НТСБ жүргізген авиациялық зерттеулер
- НТСБ-ның авиациялық статистикалық есептері
- Ұшақтардың апатқа ұшырауын тіркеу бөлімі
- The Aviation Herald
- Авиациялық қауіпсіздік желісі
- Jet Airliner апатқа ұшыраған деректерді бағалау орталығы
- PlaneCrashInfo.com
- AirDisaster.com жазатайым оқиғалар туралы мәліметтер базасы