Essen Hauptbahnhof - Essen Hauptbahnhof
Essen Hauptbahnhof    | |
|---|---|
| Бөлу станциясы | |
 2014 | |
| Орналасқан жері | Am Hauptbahnhof 1 45127 Эссен Штадкерн, Эссен, NRW Германия |
| Координаттар | 51 ° 27′06 ″ Н. 7 ° 00′52 ″ E / 51.451783 ° N 7.014331 ° EКоординаттар: 51 ° 27′06 ″ Н. 7 ° 00′52 ″ E / 51.451783 ° N 7.014331 ° E |
| Иелік етеді | DB Netz |
| Басқарады | DB Station & Service |
| Сызықтар) |
|
| Платформалар | 13 |
| Құрылыс | |
| Сәулетші | 1902: Фриц Клинггольц 1959: Курт Расенак, Бернд Фигге |
| Сәулеттік стиль | 1902: Готикалық жаңғыру 1959: Жаңа мақсат |
| Басқа ақпарат | |
| Станция коды | 1690[1] |
| DS100 коды | EE[2] |
| IBNR | 8000098 |
| Санат | 1[1] |
| Жолақы аймағы | VRR: 350[3] |
| Веб-сайт | www.bahnhof.de |
| Тарих | |
| Ашылды | 1862[4] қайта құрылды 1902 және 1959 жж |
| Жолаушылар | |
| 170,000 | |
 | |
| Орналасқан жері | |
  Essen Hauptbahnhof Солтүстік Рейн-Вестфалия шегінде орналасқан жер | |
Essen Hauptbahnhof (Неміс Эссен негізгі станциясы үшін) болып табылады теміржол вокзалы қаласында Эссен батыста Германия. Ол ескі қала орталығының оңтүстігінде, жанында орналасқан 40 автомобиль жолы. Ол 1862 жылы ашылды Bergisch-Märkische Eisenbahn. Алайда, станция Эссендегі алғашқы станция емес: вокзал қалай атады Эссен (бүгін Эссен-Альтенессен ) үстінде Köln-Mindener Eisenbahn 1847 жылы ашылды.
Станцияға үлкен залал келтірілді Екінші дүниежүзілік соғыс және 1950 және 1960 жылдары толығымен дерлік қайта салынды. Келесі жылдары Эссен Штадтбан және A 40 станцияға әсер ететін басқа құрылыс жобалары болды. Бүгінгі таңда бұл жергілікті, аймақтық және қалааралық қызметтер үшін маңызды хаб болып табылады InterCityExpress және Қалааралық вокзалда шақырылатын пойыздар RegionalExpress және Рейн-Рур С-Бах қызметтер.
Станцияда қашықтықтан жергілікті қызметтерге дейін барлық түрдегі пойыздар шақырылады. Бұрын бұл бірі болды Митрополит Гамбургтен Кельнге дейін, 2002 жылы қызмет тоқтатылғанға дейін тоқтайды EuroNight сияқты қалаларға пойыздар Мәскеу және Брюссель, және DB NachtZug дейін пойыздар Цюрих және Вена, басқалардың арасында.
Күн сайын станциядан 400-ге жуық пойыз өтеді, бұл Эссен Хауптбахнофты ең көп жүретін үшінші теміржол станциясына айналдырады. Рур аймағы кейін Дортмунд Гауптбахнхоф және Duisburg Hauptbahnhof.
Станция нысандары
Essen Hauptbahnhof - бұл «бөлу» бекеті, мұнда пойыздар бірнеше түрлі бағытта жүру үшін бөлінеді. Оның платформаларында жеке платформалық шатырлар бар. Платформалардан басқа, станцияда бағыттағы пойыздарға арналған бірнеше шығанақ платформалары бар Гельзенкирхен және Мюнстер және жолдар Хаген және Боркен.
Орталықтандырылған контур теміржол трассалары арқылы және астынан екі деңгейде өтеді және оларды баспалдақтармен және эскалаторлармен байланыстырады. Төменгі деңгейде дүкендер және кіреберістің оңтүстігінде туристік орталық орналасқан; екі деңгейде де мейрамханалар бар. Төменгі деңгей орталықтан Эссеннің вокзалының солтүстігіне, оңтүстігінде Эссен-Сюдвертельге өтуге мүмкіндік береді. Жоғарғы деңгей тректерге қол жеткізуге мүмкіндік беретін айналым деңгейі ретінде қызмет етеді. Төменгі деңгейден көтергіштер арқылы платформаларға тікелей қол жеткізуге болады. Платформалардың шығыс бөлігіндегі жаяу жүргіншілерге арналған туннель де орталық Эсеннен екіншіге өтуге мүмкіндік береді Südviertel аудан.
Станцияның астында екі деңгейдегі жер асты станциясы орналасқан (біреуі айналым деңгейі және одан төмен, төрт платформалық жол), олар басқаратын трамвайлар мен Essen Stadtbahn қызмет етеді. Рурбан. Оның көгілдір сәулесі ерекше көрініске ие.
Кіру залы 2010 ж
Дисплей панелі бар кіреберіс залы - 2010 ж
Stadtbahn станциясы 2014 ж
Тарих
1 наурызда 1862 ж Bergisch-Märkische теміржол компаниясы (Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft) бөлімін ашты Виттен / Дортмунд – Оберхаузен / Дуйсбург теміржолы арасында Бохум және Mülheim an der Rurr. Эссен Гауптбахнхофқа айналған, бірақ 1897 жылға дейін белгілі болған станция Эссен Б.М. Осы желіде станция ашылды. Бұл Эссендегі алғашқы станция емес еді. 1846 жылы Берге-Борбек бекеті (1914 жылдан бастап белгілі Эссен-Бергеборбек) ашылды Дуйсбург - Дортмунд теміржолы туралы Кельн-Минден теміржол компаниясы (Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft, CME) қазіргі Эссен қаласындағы алғашқы станция ретінде.[5] 1847 жылы CME сол кездегі ірі станцияны ашты Эссен CME[6] (қазір Эссен-Альтенессен станциясы ) үстінде Дуйсбург - Дортмунд теміржолы (оның бір бөлігі магистральдық сызық ).
Ертерек орналасқан екі ғимарат
Кіріс ғимараты 1862 ж
Бастапқыда вокзалдың алғашқы кіреберіс ғимараты Эссен Б.М., 1862 ж. жартылай ағаштан жасалған бүгінгі Хачестрасседе 19 ғасырдың аяғында индустрияландыру кезеңінде қарқынды дамып келе жатқан Эссен қаласымен күресу мүмкін болмады және 1897 жылы жабылды.[7] Вокзал төбесінде уақытша ағаш зал мен кішігірім қосалқы ғимараттардың салынуы жолаушылар ағынының артуына айтарлықтай жақсаруды қамтамасыз ете алмады.
Эссен станциясының миссиясы (Бахнхофмиссия, вокзалдарда көмек көрсететін қайырымдылық) 1897 жылы ашылып, Германиядағы ең көне ұйымдардың біріне айналды.[8]
Станция жолдары әлі де Кеттвигер штатын кесіп өтіп, темір жол өткелінен өтті. Темір жолдардың жоғары деңгейден бөлінген жүйесі 1899 жылы 15 маусымда іске қосылды, осылайша оның астынан Кеттвигер Страссе өтті.[9]
Fritz Klingholz кіреберісі
Ағаш вокзал ғимаратының орнына сәулетші Фриц Клингхольцтің жоспарлары мен басқа сәулетшілердің бөліктері жоспарлары негізінде сәнді кіреберіс ғимараты салынды. Ол пруссиялық құрылыс директоры Александр Рюделлдің басшылығымен тұрғызылды.[10] Әрі қарай жұмыс жүргізілді Königlichen Eisenbahndirektion zu Essen (Эссендегі Корольдік теміржол дирекциясы ) және әсіресе темір құрылымдар басшылығымен Министрлік директор Шредер. 1897-1905 жылдар аралығында вокзалдың аты өзгертілді Эссен Б.М. қазіргі атауына Essen Hauptbahnhof өйткені Бергиш-Маркище теміржол компаниясы 1886 жылы таратылып, мемлекет меншігіне өткен болатын.
Жаңа кіреберіс ғимараттың негізгі құрылымы төбелер мен қабырғалардың ішкі жағынан көрінетін темір құрылым болды. Темір арқалықтардың орнатылуына Эссендегі көмірді терең өндіру нәтижесінде тау-кен шөгуінен қорқу себеп болды. Бүйір дәліздердің айналасындағы қабырғалар, кіреберістің ұштары және орталық залдың көлденең қабырғалары кірпіштен тұрғызылған. Сыртқы қабырғаларының құрылымы жасалған Lauterecken қызыл кірпіштің үстіңгі қабаты ретінде құмтас. Gable шатыры бір-бірімен жабылған тақтайшалармен жабылған. Ғимараттың солтүстік-батыс бұрышында орналасқан сағат мұнарасында терме жарықтандырылған.[11] Болатын ғимараттың дизайны Ренессанс жаңғыруы стилі Готикалық жаңғыру элементтер,[12] бірінші кезекте оның көлік функциясын қамтамасыз етті. Жолаушылар мен жүктерге арналған барлық маршруттар бір деңгейде болды, платформаларға жолаушылар туннелі бар болатын. Вокзал ғимаратындағы кіру және шығу аймақтары нақты бөлінген. Әйелдер бөлмесімен және темекі шекпейтін бөлмемен жабдықталған күту бөлмелері ғимараттың шығыс қанатында орналасқан. Бірінші және екінші кластағы жолаушыларға арналған күту бөлмелерінің қабырғалары екі метр биіктікте қызыл-қоңыр және қою-жасыл тақтайшалармен, ал үшінші және төртінші класстарда қара-сары кірпіштер болды. Бұл станция ғимаратының қанатында вокзал басқаруға арналған жертөле болған. Сонымен қатар ғимараттың батыс қанатында орналасқан орталық зал мен билет залының астында жертөлелер болды. Орталық немесе бас залда шаршы қабат жоспары болды, оның бүйірлік ұзындығы 18,42 метр. Ғимараттың шығыс жағында сыртқы қол жетімді баспалдақ жоғарғы шатырға және кеңейтілген шатырға апаратын, оларды теміржол компаниясы пайдаланған. Баспалдақ та шатырға жетті.[13]
1 платформасында өзінің платформалық шатыры болды. Екі арал платформасы, керісінше, екі жолақты пойыз сарайынан тұрды, оның құрылысын Дортмундтың тамыз Клённе компаниясы жүргізді. Пойыз сарайының ұзындығы 130 м, биіктігі 10,7 м және арасы 8,6 м шойын бағандарында 21,33 м аралық фермаларымен жүргізілді. Тағы, оңтүстік платформада а баррель төбесі жолға тік бұрышпен орналастырылған.[14]
Станция 1902 жылы желтоқсанда салынып бітті. Платформада бас почтаның, оның ішінде телеграф кеңсесінің филиалы болды, ал солтүстік вокзал маңында кабиналарға тоқтайтын орын болды.[9] 1930 жылға қарай Kettwiger Straße жерасты өтпесі қосымша аралықты орнатумен кеңейтілді.
Фрейхейттен көрініс: Станцияның жерасты өткелі шамамен 1900 жылы жолмен жүруге мүмкіндік беру үшін салынған
1910 жылы аяқталған станция аумағымен бірдей көрініс
Кассадан орталық залға дейінгі көрініс 1905 ж
1916 ж. Батыстан сағатты мұнарамен қарау
Фондағы станциямен бірге 1 трек
1932 жылдан кейін оңтүстіктен жерасты өткелі кеңейтілгеннен кейінгі көрініс
Бірінші дүниежүзілік соғыс
Бірінші дүниежүзілік соғыс басталған кезде көптеген әскери көлік пойыздары 1914 жылы тамызда станция арқылы өтіп, батысқа қарай майданға қарай жүрді. Пойыздар қысқа уақытқа тоқтап, сарбаздарға сергіту сәті берілді.
Арқылы негізгі станцияда көмек орталығы құрылды Қызыл крест аурухана пойыздарымен келгендерді қабылдау. Екі аурухана пойызы арасында жүрді Батыс майдан және Рур 1914-1918 жж. жаралыларды үйге әкелу үшін. 1914 ж. 30 тамызында алғашқы жараланған әскер 300-ге жуық жарақат алған эссенмен Хаустбахнофқа келді. Соғыс аяқталғанға дейін 150 000-ға жуық жараланған адам Эссенге жетті. Пойыз, Джулиус фон Валдтаузен, ессендік патрицийлер отбасы мүшесінің атымен а., 25 вагон а Пруссиялық P 8.[15]
The тырнақ адам Шмид фон Эссен (Эссеннің ұстасы) Берлин мүсіншісінің, Людвиг Ник (1873–1936), 1915 жылы 25 шілдеде Эссен сәулетшісі Эдмунд Кёрнер жобалаған вокзал маңындағы павильонда тұрғызылды. Бұл фигура Бірінші дүниежүзілік соғыста қайырымдылық жасауға дайындықтың белгісі ретінде қарастырылды. Ақша төлеген кез-келген адам темірді, күмісті немесе алтын шегені темір ұстаға немесе бүйірлік тақталардың біріне соғуы мүмкін. Теміршінің рельефі соғыстан кейін Штадгартенге (қалалық бақшаға) көшіріліп, жарықтағы құдыққа орнатылды. Grugapark 1934 жылы, ол Екінші дүниежүзілік соғыста одақтастардың әуе шабуылында жойылды.[16]
Рурды басып алу
Кейін Рурды басып алу, арнайы пойыз алты жүз полицияны 1925 жылдың 1 тамызында Эссенге алып келді. Оларды 1923 жылы француздар қуып шығарды және Мюнстерде қызмет етті. Gliwice (содан кейін Глейвиц деп аталады). Оралуға келген полиция қызметкерлерін вокзалға қарсы алған адамдар оларды салтанатты шерумен бірге Рюттеншайдтағы Люрманштрассе қаласындағы үйге дейін еріп барды.[16]
Екінші дүниежүзілік соғыс
Екінші дүниежүзілік соғыста Эссен Хауптбахнхоф пен Сегерот станциясынан тоғыз пойыз жүрді, барлығы 1200 эссендік еврейлерді алып кетті. жою лагерлері Шығыс Еуропада. Бірінші пойыз 200-ге жуық адамды тасымалдады Гетто және тағы сегізі жүгірді Освенцим концлагері және Терезенштадт геттосы. Ешкім тірі қалған жоқ.[17] Бұл пойыздар Эссеннен 1941 жылдың 27 қазаны мен 1943 жылдың 9 қыркүйегі аралығында аттанды. Қарулы күзетшілердің қоршауында бұл пойыздар басқа жолаушылардың көз алдында күндізгі уақытта жұмыс істеді, ал қалған пойыз қозғалысы тоқтатылмады.[18]
Эссен станциясының миссиясы, басқа станция миссиялары сияқты, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде басылды.[8]
Одақтастардың әуе шабуылдары 1944 және 1945 жылдары Фриц Клингхольцтің вокзал ғимаратын және екі аралықты пойыз сарайымен қиратты.
Соғыстан кейінгі кезең
Соғыстан кейін вокзал ішінара сәулетшілер Курт Расенак пен Бернд Фигж жобалаған 1950 жылдардағы типтік жаңа ғимаратпен ауыстырылды. 1959 жылы 15 қарашада аяқталған кіреберіс залы жоқ. Солтүстік кіреберістің батыс қанаты әйнек ротонда ерекше кафемен безендірілді, оны бастапқыда вокзал кафесі иеленді және жақында туристік фирма болды. Қисық төбесі жарықтың солтүстік кіреберіс бөлігіне түсуіне мүмкіндік берді. Алайда, бұл кейінірек үлкен, құрастырмалы тегіс шатырмен ауыстырылды. Бұл қосымша дүкендерді кейінірек орнатумен бірге станцияның бұрынғы кеңдігі мен ашықтығын жоғалтқанын білдірді.
2008–2010 жж. Қайта құру
Жеңіл атлетика алаңының бір бөлігі 2007 ж
2007 жылы оңтүстікке кіру
Кіру залы 2007 ж
2009 жылдың қыркүйегінде қайта құру кезінде кіреберіс залы
Станцияны қайта қалпына келтірудің салтанатты рәсімі 2008 жылдың қыркүйегінде өтті. Бұған дейін Эссен Хауптбахнхоф адам көп және тозған болатын. Кеңейтудің бірнеше нұсқалары болғандықтан, станция жұмысын уақытша көшіру Эссен-Батыс қарастырылды. Оның орнына қолданыстағы станцияны жаңарту және модернизациялау экономикалық жағынан тиімді деп табылды. Солтүстік Рейн-Вестфалия штаты қаржыландыру пакетін әзірледі, ол Эссеннің бес қаласындағы бекеттерге жалпы сомасы 350 миллион еуроны құрады, Дуйсбург, Дортмунд, Мюнстер және Вуппертал. DB Station & Service 2007 жылдың шілдесінде тендерлерді бірінші жұмыс деп атауға арналған.
Алайда, нақты жаңарту жобасы бірнеше қалаларға арналған пакет емес, тек Эссен Хауптбахнхофқа әсер етті. Бұл ішінара 2010 жылдың ортасына дейін жөндеуді аяқтау қажеттілігіне жауап болды, өйткені Эссен оны бірі ретінде тағайындады Еуропаның мәдени астаналары жыл үшін. Эссен кеңесі станцияны қалпына келтіруге келісімшартқа ие болды. Бұрынғы қаржыландырудың 18 миллион еуроны құрайтын шығынын федералдық үкімет, штат үкіметі және Deutsche Bahn бірлесе жауып тастады. Жалпы шығындардың 57 миллион евродан федералдық үкімет 35 миллион еуроны, Солтүстік Рейн-Вестфалия штаты 5,1 миллион еуро және Deutsche Bahn шамамен 17 миллион еуроны алды. Сонымен қатар, содан кейін Essener Verkehrs-AG (EVAG) жобаға шамамен 5,3 миллион еуро инвестициялады.
11 ақпанда 2008 ж. Essener Verkehrsgesellschaft 1977 жылы оның атымен аталған Вилли-Брандт-Платц пен оның атымен аталатын көшенің арасындағы бірінші жертөле деңгейінде 1977 жылы салынған шамамен жүз метрлік өткелді қалпына келтіре бастады. Фрейхейт. Ол өрттен қорғаудың жаңа ережелеріне сәйкес электр жүйелерін ауыстырды және желдетуді жаңартты. Сонымен қатар, жаңа дүкендер салынды. 2008 жылдың 11 тамызынан 21 қарашасына дейін қала орталығына өтетін жол жабылды, содан кейін жаңарып, жұмыс аяқталғанға дейін ашылды. Алайда, жерасты станциясына әрқашан көшеден кіреберіс арқылы қол жетімді болатын Фрейхейт, әлі күнге дейін.
Станция ғимаратының барлық контуры ойылып, 5700 шаршы метр сауда алаңымен қайта салынды. Қасбеттері жаңартылып, негізгі өткел кеңейтілді. Оңтүстік кіреберіс екі шыны павильонмен қайта салынды, онда қазір Deutsche Bahn туристік орталығы мен Рурбан халыққа қызмет көрсету орталығы. Бұрынғы шыны кафе ротонда 2009 жылы бұзылып, оның орнына фаст-фуд мейрамханасы қолданатын тікбұрышты, әйнек кеңейтімі салынған. Мүмкіндіктері шектеусіз кіру үшін бес платформада көтергіштер орнатылды. Сол сияқты, платформаның беткі қабаттары мен шатырлары жөнделіп, дыбыс жүйесі мен жарықтандыру ауыстырылды. The Бахнхофмиссия (вокзал миссиясына) кіреберістің сыртында, солтүстік жағында такси күту аймағында үлкен кеңсе берілді. Сонымен қатар, жалғыз саяхаттайтын балаларға арналған «балалар демалысы» бар.
Станция контуры 2008 жылдың қыркүйегінен бастап жұмыс істемеді. Ол 2009 жылдың 21 желтоқсанында қайта ашылды. Ресми ашылуы 2010 жылдың 16 қаңтарында Федералды көлік министрінің қатысуымен өтті, Питер Рамзауэр, Министрлер - Солтүстік Рейн-Вестфалия президенті, Юрген Рюттгерс және Deutsche Bahn бастығы, Рюдигер Груб. Вестибюльді жаңарту кезінде платформаларға тек батыстан (вокзал асты / Фрейхейт) туннельдер арқылы және шығыс жақтан (бүйірлік кіреберіс Haus der Technik). Одан басқа Essener Verkehrs-AG аялдамаларды жер асты өткелінен солтүстік және оңтүстік шығысқа ауыстырды. Содан кейін Essener Verkehrs-AG (қазір Рурбан) 2010 жылдың 12 сәуірінде оңтүстік кіреберісте өзінің 7,8 миллион евро клиенттік орталығын ашты фотоэлектрлік жүйе жылына 23 300 киловатт-сағатқа дейін электр энергиясын өндіре алатын төбеде.[19] Сонымен қатар, шығыста және батыста жаяу жүргіншілерге арналған екі өтпе жол және оңтүстіктегі қалааралық автовокзал жаңартылды. Сонымен қатар, вокзалдың солтүстігі мен оңтүстігіндегі плазалар қайта салынды. Лифт орнату үшін жабылған шығыс тоннелі 2011 жылдың қазан айында ашылды.
Қызметтер
ДБ мәліметтеріне сәйкес, 2010 жылы станцияға 123 қалааралық пойыз, 198 жергілікті пойыз және 403 S-Bahn пойызы қызмет көрсеткен.[20]
Қалааралық пойыздар
Станцияға келесі қалааралық қызметтер қызмет көрсетеді (2020 жылғы жағдай бойынша):[21]
| Түзу | Маршрут |
|---|---|
| ICE 10 | Берлин Ostbf – Ганновер – Дортмунд – Эссен – Дуйсбург – Дюссельдорф – Кельн / Бонн әуежайы |
| ICE 30 | Гамбург – Бремен – Оснабрюк – Мюнстер - Дортмунд - Эссен - Дуйсбург - Дюссельдорф - Кельн |
| IC 30 | (Вестерланд –) Гамбург-Альтона – Мюнстер - Дортмунд - Эссен - Дуйсбург - Дюссельдорф - Кельн - Кобленц – Мангейм – Штутгарт / (– Фрайбург (Брейсгау) – Швейцария ) |
| IC 32 | (Берлин Сюдкреуз – Ганновер -) Дортмунд - Эссен - Дуйсбург - Дюссельдорф - Кельн - Кобленц - Мангейм - Штутгарт (– Линдау / Мюнхен – Австрия ) |
| ICE 41 | Дортмунд - Эссен - Дуйсбург - Дюссельдорф - Кельн - Франкфурт (Main) – Вюрцбург – Нюрнберг - Мюнхен |
| ICE 42 | (Мюнстер) - (Реклингхаузен ) - немесе (Дортмунд) - Эссен - Дуйсбург - Дюссельдорф - Кельн - Франкфурт әуежайы – Мангейм - Штутгарт - Мюнхен |
| ICE 47 | Мюнстер - Реклингхаузен - Гельзенкирхен - / Дортмунд - Эссен - Дуйсбург - Дюссельдорф - Кельн - Франкфурт әуежайы - Мангейм - Штутгарт |
| IC 55 | Дрезден – Лейпциг – Магдебург - Ганновер - Дортмунд - Эссен - Дуйсбург - Дюссельдорф - Кельн |
| THA 80 | Париж-Солтүстік – Брюссель – Льеж-Гильеминдер – Ахен - Кельн - Дюссельдорф - (Дюссельдорф әуежайы -) Дуйсбург - Эссен - Дортмунд |
| ICE 91 | Гамбург - Гамбург-Харбург – Бремен - Мюнстер - Дортмунд – Эссен - Дуйсбург - Дюссельдорф - Кельн - Бонн - Кобленц - Майнц - Франкфурт әуежайы - Франкфурт - Вюрцбург - Нюрнберг - Регенсбург – Пассау – Линц – Вена |
| FLX 20 | Гамбург – Гамбург-Харбург – Оснабрюк – Мюнстер – Гельзенкирхен – Эссен – Дуйсбург – Дюссельдорф – Кельн |
| FLX 30 | Лейпциг – Лютерштадт Виттенберг – Берлин Сюдкреуз – Берлин Hbf – Берлин-Спандау – Ганновер – Билефельд – Дортмунд – Эссен – Дуйсбург – Дюссельдорф – Кельн – Ахен |
Аймақтық қызметтер
Жергілікті жолаушыларға қызмет көрсетуде Эссенге бірнеше аймақтық және S-Bahn бағыттары қызмет көрсетеді (2020 ж.):[22][21]
| Түзу | Маршрут | Жиілік |
|---|---|---|
| RE 1 NRW-Express | Ахен – Эшвейлер – Дюрен – Хоррем – Кельн – Дюссельдорф – Дюссельдорф әуежайы – Дуйсбург – Мюлхайм – Эссен – Бохум – Дортмунд – Хамм | 60 мин |
| RE 2 Рейн-Хаард-Экспресс | Дюссельдорф - Дуйсбург - Мюльхайм - Эссен – Гельзенкирхен – Реклингхаузен – Мюнстер | 60 мин |
| RE 6 Рейн-Везер-Экспресс | Минден – Херфорд – Билефельд - Хамм - Дортмунд - Эссен - Мюльхайм - Дуйсбург - Дюссельдорф әуежайы - Дюссельдорф - Нойс - Кельн - Кельн / Бонн әуежайы | 60 мин |
| RE 11 Rhein-Hellweg-Express | Дюссельдорф - Дюссельдорф әуежайы - Дуйсбург - Мюльхайм - Эссен - Дортмунд - Хамм - Падерборн (– Кассель-Вильгельмшехе ) | 60 мин |
| RE 14 Der Borkener | Эссен-Стил – Эссен - Боттроп - Дорстен (– Боркен ) | 60 мин |
| RE 16 Рур-Сиг-Экспресс | Эссен - Бохум - Виттен – Хаген - Изерлохн-Летмате - (Финнентроп – Зиген ) / (Изерлохн ) | 60 мин |
| RE 42 Niers-Haard-Express | Мюнстер - Haltern am See – Реклингхаузен - Гельзенкирхен - Эссен - Мюльхайм - Дуйсбург - Крефельд – Вьерсен – Мёнхенгладбах | 60 мин |
| RE 49 Wupper-Lippe-Express | Везель – Оберхаузен - Мюльхайм -Эссен – Вуппертал-Вохвинкель – Вуппертал | 60 мин |
| RB 33 Рейн-Ниерс-Бах | Эссен - Мюльхайм - Дуйсбург - Крефельд - Мёнхенгладбах - Ахен | 60 мин |
| RB 40 Рейн-Ниерс-Бах | Эссен – Wattenscheid - Бохум - Виттен - Wetter - Хаген | 60 мин |
| S 1 | Дортмунд - Бохум - Эссен - Мюльхайм - Дуйсбург - Дюссельдорф әуежайы - Дюссельдорф - Хильден – Солинген | 30 мин (Дортмундқа 15 мин) |
| S 2 | Дортмунд - Кастроп-Раксель – Херне – Ванн-Эйкель - Гельзенкирхен - Эссен | 60 мин |
| S 3 | Оберхаузен - Мюльхайм - Эссен – Хаттинген (Рур) Митте | 30 мин |
| S 6 | Эссен – Кеттвиг – Ratingen Ost - Дюссельдорф - Лангенфельд – Леверкузен Митте - Köln-Mülheim - Köln-Messe / Deutz - Кельн - Кельн-Хансаринг – Кельн-Ниппс (– Кельн-Хорвейлер – Кельн-Уорринген ) | 20 мин |
| S 9 | Haltern am See - Gladbeck West - Боттроп - Эссен - Эссен-Стил - Вельберт-Лангенберг - Вупперталь-Вохвинкель - Вуппертал | 30 мин |
Штадбан
Станцияға келесі Stadtbahn қызметтері қызмет көрсетеді (2020 жылғы жағдай бойынша):[22]
| Түзу | Маршрут | Жиілік |
|---|---|---|
| U11 | GE-Horst, Buerer Straße - Schloss Horst - GE-Horst, Fischerstraße - E-Karnap, Alte Landstraße - Boyer Straße - E-Karnap, Arenbergstraße - E-Altenessen, Heßlerstraße - II. Schichtstraße - Карлсплатц – Altenessen Mitte – Кайзер-Вильгельм-саябағы – Альтенессен – Bäuminghausstraße – Bamlerstraße – Университет Эссен – Berliner Platz – Hirschlandplatz – Essen Hbf – Филармония – Rüttenscheider Stern - Martinstraße - Messe Ost / Gruga - Essen, Messe West / Süd / Gruga | 10 мин |
| U17 | E-Altenessen, Karlsplatz - Altenessen Mitte - Kaiser-Wilhelm-Park - Altenessen - Bäuminghausstraße - Bamlerstraße - Universität Essen - Berliner Platz - Hirschlandplatz - Essen Hbf - Bismarckplatz - Planckstraße - Gemarkenplatz - Holsterhauser Platz (Klinikum) - Halbe Höhe - Laubenweg - E-Margarethenhöhe | 10 мин |
| U18 | Эссен, Berliner Platz - Hirschlandplatz - Essen Hbf - Bismarckplatz - Savignystraße / ETEC - Hobeisenbrücke - E-Frohnhausen, Wickenburgstraße - Mülheim (Ruhr), Rhein-Ruhr-Zentrum - Rosendeller Straße - Eichbaum - Heißen Kirche - Mühlenfeld - Brixt - Christianste Мюльхайм (Рур) Hbf | 10 мин |
Әдебиеттер тізімі
Сілтемелер
- ^ а б «Stationspreisliste 2020» [Станциялардың прейскуранты 2020] (PDF) (неміс тілінде). DB Station & Service. 4 қараша 2019. Алынған 15 қараша 2019.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (неміс теміржол атласы) (2017 ред.). Schweers + Wall. 2017 ж. ISBN 978-3-89494-146-8.
- ^ «Вабенплан Эссен» (PDF). Рурбан. Қараша 2012. Алынған 30 қазан 2019.
- ^ Джост, Андре. «Essen Hauptbahnhof операциялары». NRW теміржол мұрағаты (неміс тілінде). Алынған 28 сәуір 2020.
- ^ Дупке, Томас (2002). «Kohle, Krupp und Kommunalentwicklung». Борсдорфта, Ульрих (ред.). Эссен - Geschichte einer Stadt (неміс тілінде). б. 293.
- ^ Джост, Андре. «Эссен-Альтенессен операциялары». NRW теміржол мұрағаты (неміс тілінде). Алынған 28 сәуір 2020.
- ^ Klingholz 2006, б. 16.
- ^ а б «Die Essener Bahnhofsmission feiert 120. Гебурстаг». Westdeutsche Allgemeine Zeitung (неміс тілінде). 22 сәуір 2018. Алынған 28 сәуір 2020.
- ^ а б Келлен 1902, 9, 10, 61 беттер.
- ^ «Рюделлге жазба». Тарихи архитектенген тіркеуші (неміс тілінде). Алынған 28 сәуір 2020.
- ^ Klingholz 2006, б. 20.
- ^ Klingholz 2006, б. 17.
- ^ Klingholz 2006, 18-22 бет.
- ^ Klingholz 2006, б. 21.
- ^ Редкросс мұражайындағы құжаттар, Эссен
- ^ а б Рит 1991 ж.
- ^ Визотский 1996 ж.
- ^ Бекеттің солтүстік жағындағы ескерткіш тақта.
- ^ «Neues Ruhrbahn-Kundencenter als Zwilling des Reisezentrums». Westdeutsche Allgemeine Zeitung (неміс тілінде). 13 сәуір 2010 ж.
- ^ «DB - Die Bahnhöfe - Daten & Fakten - Essen Hbf» (неміс тілінде). Архивтелген түпнұсқа 2010 жылғы 5 маусымда. Алынған 28 сәуір 2020.
- ^ а б «Essen Hbf-тегі қазіргі кету уақыты». Deutsche Bahn. Алынған 28 сәуір 2020.
- ^ а б Джост, Андре. «Essen Hauptbahnhof». NRW теміржол мұрағаты (неміс тілінде). Алынған 28 сәуір 2020.
Дереккөздер
- Келлен, Тони (1902). Wort und Bild ішіндегі Die Industriestadt Essen. Geschichte und Beschreibung der Stadt Essen. Zugleich ein Führer durch Essen und Umgegend. Эссен: Фредебуль және Коенен.
- Клингхольц, Фриц (2006). Die Bahnhofsbauten (PDF) (Диплом ) (неміс тілінде). Сәулет институты, Берлин техникалық университеті. Алынған 31 қаңтар 2018.
- Рит, Гюго (1991). Essen in alten Ansichten (неміс тілінде). 2 (7 басылым). Niederlande: Zaltbommel. ISBN 90-288-3097-9.
- Визотский, Клаус (1996). Vom Kaiserbesuch zum Euro-Gipfel. 100 Джахре Эссенер Гешихте им Überblick (неміс тілінде). Эссен: Клартекст. ISBN 3-88474-497-6.