Avonmouth теміржол вокзалы - Avonmouth railway station

Бұл мақала қазіргі уақытта Авонмут деп аталатын Бристоль станциясы туралы. Бристоль порты теміржолы мен пирс желісінің соңын қараңыз Avonmouth (BPRP) теміржол вокзалы. Эвонмут аймағындағы басқа теміржол станцияларын қараңыз Avonmouth теміржол вокзалы (мағынасы жоқ).

Авонмут
Ұлттық теміржол
Avonmouth станциясы - 36450564216.jpg
Avonmouth станциясы 2017 ж
Орналасқан жеріАвонмут, Бристоль
Англия
Координаттар51 ° 30′00 ″ Н. 2 ° 41′57 ″ В. / 51.5001 ° N 2.6992 ° W / 51.5001; -2.6992Координаттар: 51 ° 30′00 ″ Н. 2 ° 41′57 ″ В. / 51.5001 ° N 2.6992 ° W / 51.5001; -2.6992
Торлы сілтемеST515781
БасқарадыҰлы Батыс теміржолы
Платформалар2
Басқа ақпарат
Станция кодыAVN
ЖіктелуіDfT санаты F1
Тарих
Бастапқы компанияБристоль порты теміржол және пирс
Топқа алдын алаҰлы Батыс теміржолы / Мидленд темір жолы
Топтан кейінгіҰлы Батыс теміржолы / Лондон, Мидленд және Шотландия теміржолы
Негізгі күндер
1868Жұмысшылар алаңы ретінде ашылды
1877Avonmouth Dock ретінде ашылды
1 қыркүйек 1885 жҚайта салынды және Avonmouth Dock Joint деп өзгертілді
1926Қайта салынды
20 маусым 1966 жТауар айналымына жабық; Avonmouth деп өзгертілді
Жолаушылар
2014/15Өсу 0,120 млн
2015/16Өсу 0,130 млн
2016/17Өсу 0,144 млн
2017/18Төмендеу 0,124 млн
2018/19Төмендеу 0,108 млн
Ескертулер

Avonmouth теміржол вокзалы орналасқан Severn Beach Line және ауданына қызмет етеді Авонмут Бристольде, Англия. Ол 14,0 км қашықтықта орналасқан Бристоль храмы. Оның үш әріптік станция коды: AVN. Станцияның екі платформасы бар, екі сызықтың екі жағында. 2015 жылғы жағдай бойынша оны басқарады Ұлы Батыс теміржолы, содан бері станция үшін жауап беретін үшінші франчайзинг болып табылады жекешелендіру 1997 ж.. Олар станциядағы барлық пойыз қызметін, негізінен пойызға дейін әр қырық минут сайын қызмет көрсетеді Бристоль храмы және екі сағат сайын бір Severn Beach.

Станция 1877 жылы ашылды Бристоль порты теміржол және пирс, бойымен өтетін теміржол Эвон өзені бастап Hotwells а Авонмуттағы пирс. Бастапқыда Avonmouth Dock деп аталған станцияның жалғыз платформасы болған, бірақ оны екі платформамен қайта салған Ұлы Батыс және Мидленд 1885 жылы теміржолдар қызмет көрсете бастаған кезде Клифтон Даун. ХХ ғасырдың басында станция бірнеше рет жетілдіріліп, 1913 жылға қарай 72 қызметкер жұмыс істеді. Құрылысқа тауарлар алаңы, сигнал қорапшасы және қозғалтқыш сарайы кірді.

Жиырмасыншы ғасырдың екінші жартысында Severn Beach Line төмендеді, жолаушылар саны айтарлықтай төмендеді. Авонмуттағы тауарлармен қызмет көрсету 1966 жылы аяқталды, ал барлық қызметкерлер 1967 жылы шығарылды. Қызметтер 2005 жылға қарай әр бағыт бойынша күніне 10-ға дейін төмендеді, бірақ содан бері күніне 25 пойызға дейін өсті.

Сипаттама

Авонмуттағы 2-платформаны жабатын ағаш шатыр

Станция орналасқан Авонмут Бристоль ауданы, аралас өндірістік және тұрғын үй ауданы. Бекет Gloucester Road мен Portview Road түйіспесінің оңтүстігінде орналасқан, Portview Road-ге параллель өтетін және Gloucester Road-мен қиылысатын жолдар деңгей өткелі.[1][2] Станция орналасқан Severn Beach Line бастап Бристоль храмы дейін Severn Beach, Temple Meads-ден 9 миль 02 тізбек (14,5 км) және Severn Beach-тен 4 миль 42 тізбек (7,3 км).[3][4][1 ескерту] Бұл Temple Meads-ден сегізінші станция. Temple Meads-ге қарай келесі станция Ширехэмптон; келесі Северна жағажайына қарай Сент-Эндрюс жолы.[5]

Станция солтүстік-батыс / оңтүстік-шығыс бағытта орналасқан, екі платформа екі сызықпен бөлінген. «Магистральға дейін» желісіне іргелес оңтүстік «жоғары» платформа, Северн жағажайына қарай пойыздар үшін пайдаланылады. «Төменгі магистраль» желісіне іргелес солтүстік «төмен» платформа екі бағытты сигнал беріп, оны пойыздарды тоқтатып, Бристольге қарай бағыттаушыларға пайдалануға мүмкіндік береді. Екі платформада да ұзындықтың айтарлықтай бөліктері қоршалған, олар оңтүстік платформа үшін 91 ярд (83 м) және солтүстікке 70 ярд (64 м) ұзындық береді.[6]

Станциядағы қондырғылар минималды - солтүстіктегі платформада ағаш шатыр және орындықтар бар, оңтүстігінде кішкене металл баспана бар. Кесте туралы ақпарат беріледі; анықтама пункттері поездардың кезекті ақпаратын көрсетеді және пайдаланушыларға теміржол қызметкерлерімен байланысуға мүмкіндік береді.[7] Билет кассасы немесе билеттерді сатып алу немесе жинау үшін басқа құралдар жоқ, дегенмен электронды билет сынақ станцияда өткізілуі керек.[7][8] Алты орыннан тұратын автотұрақ, сондай-ақ төрт велосипедке арналған тіректер бар.[7] Ең жақын аялдамалар Эвонмут жолында 150 метр қашықтықта орналасқан.[9]

Авонмут арқылы өтетін жол жылдамдығы локомотив тасымалдайтын пойыздар үшін сағатына 30 миль (48 км / сағ) және 50 миль (80 км / сағ) дизельді бірнеше қондырғы. Сызық, олай емес электрлендірілген, жылына 5 миллион тоннадан аз пойыз өңдейді, а жүктеу өлшеуіші туралы W6 және а маршруттың қол жетімділігі 7-ден.[6][10] 2013/14 қаржы жылындаAvonmouth станциясын 110,000-нан астам жолаушы пайдаланды, бұл оны елдегі ең көп жүретін станция деп санап, 1635-ші және Бристольдегі алтыншы болып саналады. унитарлы аймақ. Бұл 2002–03 қаржы жылымен салыстырғанда 175% -ға өсті және бұл Severn Beach Line пайдалану деңгейінің жалпы өсуін көрсетті.[11][12][2 ескерту] 2014-15 жылдардағы станциялардың пайдаланылуының бағалауы 8% -дан 120000-ға дейін артып, оны елдегі ең көп жұмыс істейтін 1614-ші станцияға айналдырды.[13]

Қызметтер

A 166 сынып Авонмутта а Severn Beach қызмет

Avonmouth қызметтерін барлығы басқарады Ұлы Батыс теміржолы, негізінен дизельді қолдана отырып 166 сынып Турбо бірлік.[14][8] Avonmouth - Severn Beach Line негізгі терминалы; 2015 жылғы жағдай бойынша баратын және қайтатын 25 пойыз бар Бристоль храмы әр дүйсенбіден жұмаға дейін күн сайын, пойыз орта есеппен 40 минут сайын беріп, екі сағат сайын үш пойыздан тұрады. Оның ішінде екі сағат сайын бір пойыз келіп-кетеді Severn Beach. Қызметтердің көпшілігі Бристольден басталады, бірақ Авонмутқа бір кешкі қызмет басталады Weston-super-Mare. Сенбіде осындай қызмет деңгейі бар, тәулігіне 24 пойыз. Жексенбіде Бристольге сағатына шамамен екі сағаттық қызмет көрсетіледі, тәулігіне он пойыз бар, тек екі қызмет Северна Бичке дейін созылады, тек мамыр-қыркүйек аралығында барлық қызметтер ұзартылған кесте кезеңінен басқа. Бірінші және соңғы жексенбіде Бристольге қарай пойыздар ұзартылды Тонтон арқылы Weston-super-Mare, және басқа бағытта ұқсас жұмыстар бар.[15]

Авонмуттан Темпл-Мидске дейінгі пойыздардың көпшілігі барлық бекеттерде қоңырау шалады, бірақ кейбір қызметтер жібермейді Лоуренс Хилл. Северн жағажайына баратын және қайтатын пойыздар қоңырау шалады Сент-Эндрюс жолы сыртқы немесе кері аяқта кезекпен. Bristol Temple Meads-ге барудың әдеттегі уақыты шамамен 30 минут, ал Северн Бичке дейін 12 минут.[15] 2012 жылы Клифтон Даунға немесе Северн Бичке дейінгі жалғыз жол жүру құны 1,50 фунт стерлингті құрады, ал бүкіл желі үшін 3 фунт қайтарылды.[16]

Алдыңғы станцияҰлттық теміржол Ұлттық теміржолСтанциядан кейін
Терминус Ұлы Батыс теміржолы
Severn Beach Line		 Ширехэмптон
Сент-Эндрюс жолы  
Severn Beach  

Тарих

Құрылыс және ерте пайдалану

The Теміржол клирингтік орталығы 1914 жылғы атлас Авонмут айналасындағы сол кездегі кең теміржол желісін көрсетеді.

Эвонмутқа теміржол алғаш рет 1865 жылы, қызмет көрсету басталған кезде келді Бристоль порты теміржол және пирс (BPRP), солтүстік жағалау бойымен өтетін дербес теміржол Эвон өзені терең су пирсіне дейін Северна сағасы. BPRP желісі ағымдағы станцияның учаскесімен және 1 миль 72 тізбекпен (3,1 км) одан әрі қарай терминалға өтті. бірінші Avonmouth станциясы. BPRP 1871 жылға қарай Avonmouth терминалының тіреуішін жинауға байланысты пайдалану қиынға соққан кезде қиындықтарға тап болды. лай. Ұлттық теміржол желісіне қосылусыз тиісті доктың қаржыландырылу мүмкіндігі жоқ Клифтон теміржолы (CER) мақұлданды. Бұл BPRP бірлескен кәсіпорны болды, Ұлы Батыс теміржолы (GWR) және Мидленд темір жолы (MR), Sneyd Park Junction-нан оңтүстікке қарай жүгірді Теңіз диірмендері, арқылы Клифтон Даун, ұлттық желісіне қосылу үшін Narroways Hill Junction.[3][17](б12) Сілтеме 1877 жылы ашылды, бірақ бастапқыда тек тауарлық пойыздарға арналған. Снайд Парк түйісінен Клифтон Даунға дейінгі жол кейіннен 1878 жылы 3 тамызда жолаушылар пайдалану үшін тазартылды, бірақ Мидленд және Ұлы Батыс темір жолдары BPRP трассасы қолайлы жағдайда деп ойламады және сондықтан кез-келген жолаушылар пойыздарын Клифтон Дауннан асырмай бас тартты.[17](б49)

Бастапқыда Avonmouth Dock деп аталған станция 1877 жылы ашылғаннан кейін көп ұзамай ашылды Avonmouth доктары сол жылдың ақпанында. Ол Доктардың құрылысшыларына арналған 1868 жылы тоқтаған жерге салынған немесе оған жақын жерде салынған.[18] Жергілікті аймақ әлі де ауылдық жерлерден тұрды - вокзал маңында бірнеше ғимарат, сондай-ақ доктар, Бристоль маңайындағы аумаққа 1 миль (1,6 км) жақын болды. Ширехэмптон.[19] Станцияны салу үшін 275 фунт стерлинг қажет болды және ол тек бір жолдың оңтүстік жағындағы платформа болды, күніне сегіз пойыз қызмет етті. Hotwells және BPRP-дің Avonmouth терминалы, 1887 жылдан бастап күніне онға дейін өсті.[17](б24) Ұлы Батыс және Мидленд теміржолдары станцияны күтілетін жолаушылар санына жеткіліксіз деп санады, сондықтан вокзалды қосымша жолдармен жақсарту үшін қосымша жер сатып алды. Жаңа станция кең аралды платформадан тұрды - солтүстік бағыт түпнұсқа арқылы, оңтүстік жағы жаңа терминал желісі үшін. Қазір станция Avonmouth Dock Joint деп аталады, негізінен ағаш пен гофрленген темірді қолданып салынған. Ол 1885 жылы 1 қыркүйекте Клифтон Дауннан тыс жолаушыларға қызмет көрсету басталған уақытқа сәйкес ашылды.[18] Ұлы Батыс бастапқыда Avonmouth док және әр бағыт бойынша күніне алты пойыз ұсынды Бристоль храмы. Бәсекелестіктен қорыққан BPRP жолаушыларға станциялары арасында GWR қызметін пайдалануға рұқсат бермеді. Мидленд теміржолы 1885 жылдың қыркүйегінде бір айлық сынақ қызметінен басқа, Клифтон Дауннан тыс жолаушылар тасымалымен айналыспады.[20](б41) Трафиктің ұлғаюына қарамастан, BPRP қаржылық шығынға ұшырады және оны CER 1890 жылы иемденді.[17](pp10–11) BPRP-дің Avonmouth терминалы көпшілікке 1902 жылы жабылды, содан кейін барлық пойыздар Avonmouth Dock-та тоқтады.[18]

Алдыңғы станцияТарихи теміржолдарСтанциядан кейін
Авонмут (BPRP)[3 ескерту]
Желі мен станция жабық.		 Бристоль порты теміржол және пирс
(1877–1890)		 Ширехэмптон
 Ұлы Батыс теміржолы
Бристоль порты теміржол және пирс
(1890–1902)		 

ХХ ғасырдың басында

Станция ХХ ғасырдың бірінші бөлігінде көптеген жетілдірулерден өтті. Жаңа платформалық шатыр және зәр шығару 1900 жылы 250 фунт стерлингпен қамтамасыз етілді. 1902 жылы 80 фунт стерлингке бағаланған одан әрі жетілдірулер; және 1904 жылдың тамызында вокзал ғимараттарын айтарлықтай жақсарту және платформаны кеңейту жалпы құны 1570 фунт стерлингті құрады. 1903 жылдың желтоқсанында 60 футтық (18 м) айналмалы үстел салынды; а сигнал қорабы, платформаның соңында орнатылған Avonmouth Dock Passenger ретінде белгілі. Арнайы тауарлар персоналы 1904 жылдың басынан бастап жұмыс істеді, сол жылы а айналма цикл терминал платформасы үшін. Шағын қозғалтқыш сарайы 1905 жылы қаңтарда қосылды.[18] 1910 жылы кейбір жолаушылар пойыздары тағы да Эвонмут доктан әрі қарай қарай жүре бастады Хенбери жаңадан ашылған Henbury цикл сызығы, бұл тауарлардың пойыздарға құлап кетуіне жол бермеуге мүмкіндік берді Клифтондағы туннель.[17](б49)[20] Басқа пойыздар Лондоннан ілмек арқылы келіп, байланыстырды пароход Канада мен Ямайкаға қызметтер.[20](б40) Осы сәтте Бристольден Авонмут докқа дейін 17 пойыз жүрді және күн сайын кері қарай 15; 1920 жылға қарай сәйкесінше 21 және 19-ға дейін өседі.[17](б49) Станция өте жақсы қызметкерлермен қамтамасыз етілді, 1913 жылы 25 станция қызметкерлері мен 47 тауарлық құрам болды.[18] Лауазымдарға станция бастығы кіреді; брондау кеңселері; плакаттар; және кемелер үшін кемелер үшін жүктерді айлақта жеткізетін ашық жүкшілер.[17](p47)

Кезінде Бірінші дүниежүзілік соғыс, an Әскерді қайтару қызметі депо жақын жерде орналасқан Ширехэмптон. Соғыс барысында Avonmouth Dock Joint депоға бара жатқан 35000 жануарларды, негізінен жылқылар мен қашырларды ұстады. 1917 жылы шілдеде оның енгізілуі басталды платформа билеттері, станцияны пайдаланып, шетелге сапар шегетін достарымен қоштасу немесе оралғандарды қарсы алу үшін адамдардан пайда табу. Платформа 1917 жылы желтоқсанда 100 метрге дейін ұзартылды. 1918 жылы секундына трек қосылды, сондықтан жаңа қопсытқыш Желінің солтүстік жағында жабық платформа салынды. Екі платформаны жаяу көпір мен а деңгей өткелі. Ұзарту жұмыстары мен жаңа платформаның құны 7420 фунт стерлингті құрады.[18]

Соғыстан кейін Бристоль Портвей бойымен Эвон шатқалы 1923 жылдың 3 шілдесінде Снейд Парк түйісінен Хотвеллске дейінгі жолды жабу қажет болды. Осы уақытқа дейін Хотвеллстен күніне тоғыз пойыз жүрді, ал сегізі қайтып келді. Қызметтің жоғалуының орнын толтыру үшін Great Western күн сайын Avonmouth доктан Бристольге қосымша төрт пойыз беріп, алтауы қайтып келді. 1923 жылы, топтастыру нәтижесінде Мидленд теміржолы сіңіп кетті Лондон, Мидленд және Шотландия теміржолы (LMS), ал сызық Ұлы Батыс пен LMS арасындағы бірлескен келісімде жалғасты.[17](б49) Қозғалтқыш сарайы 1924 жылы жабылды.[18]

1920 жылдардың ортасына қарай вокзал жолаушылар нөмірлерінің жеткіліксіздігін дәлелдеді, сондықтан 1926 жылы кешенді қайта құру жұмыстары басталды. Жаңа ғимараттар кірпіштен тұрғызылды; ғимараттардың көп бөлігін қамтитын төрт мұржасы бар үлкен ғимаратымен; сондай-ақ бөлек сәлемдемелер кеңсесі. Солтүстік платформада ағаштан жасалған шатыр тұрғызылды, ол әлі күнге дейін өз орнында.[18]

1928 жылдан бастап Avonmouth Dock-қа көптеген қызметтер кеңейтілген Severn Beach.[17](б49) 1947 жылға қарай, теміржолдың алдында ұлттандырылған Avonmouth Dock пен Temple Meads арасында әр бағытта 33 қызмет болды, ал жексенбіде 18 болды.[20](б41) Кейбір пойыздар Клифтон Даун және Хенбери арқылы Храм Мидске дейін және кері айналмалы сапарлар жасады Пилинг.[16][18]

Алдыңғы станцияТарихи теміржолдарСтанциядан кейін
Терминус Ұлы Батыс теміржолы
Клифтон теміржолы
(1902–1910)		 Ширехэмптон
Халлен Халт Ұлы Батыс теміржолы
Клифтон теміржолы
(1910–1917)		 
Сент-Эндрюс жолы Ұлы Батыс теміржолы
Клифтон теміржолы
(1917–1948)		 

British Rail және жекешелендіру

Станция Бристольге қарай 1992 ж.

Қашан теміржолдар 1948 жылы мемлекет меншігіне алынды, Avonmouth Dock қызметтері бұл компанияның қарауында болды Британдық теміржолдың Батыс аймағы. 1955 жылға қарай қызмет деңгейі Бристольдан тәулігіне 28 пойызға дейін және 29 кері қайтуға дейін аздап төмендеді, бірақ қызметтер белгілі бір уақыт аралығында болды. Жолаушылар саны 1961 жылы тарифтің көтерілуіне байланысты күрт төмендеді, сондықтан 1962 жылы жаңа қысқартылған кесте қабылданды, нәтижесінде жолаушылар көп жоғалды. Бір жылдан кейін 1963 жылы, букинг туралы есеп қызметтерді желіден толығымен алып тастауды ұсынды, бірақ сайып келгенде, тек Северна Бичтен тыс немесе Хенбери арқылы алынатындар алынып тасталды.[17] Станциядан тауарлармен қызмет көрсету 1966 жылы 20 маусымда аяқталды, сол күні станция «Эвонмут» болып өзгертілді.[18][21] Шығанақ платформасы пайдаланудан шығарылып, кейінірек өндірістік ғимараттар үшін жер алынды.[18] 1967 жылдың 17 шілдесінен бастап барлық штаттық кесте пойыз күзетімен берілген билеттермен бірге Эвонмутты қоса алғанда, сызық бойындағы бекеттерден алынды.[17](pp49–51) Арал платформасындағы вокзал ғимараттары жаяу көпір сияқты 1970 жылдарға дейін сақталды, бірақ сәлемдемелер кеңсесін қоспағанда, барлығы кейін бұзылды.[18][22][23] Сәлемдемелер кеңсесі 2006 жылы шаштараз ретінде қолданылған. Сигнал қорабы 1969 жылдың қаңтарында жабылды, ал 1973 жылдың қыркүйегінде ағаштан өтетін өтпелі қақпалар автоматты көтергіш шлагбаумдармен ауыстырылды.[18] 1974 жылға қарай қызмет әр бағыт бойынша күніне 19 пойызға дейін қысқарды, ал Северн Бичке жексенбілік қызмет көрсетілмейді.[17](p50)[24]

British Rail 1980 жылдары Авонмуттағы операциялар өткен кезде бизнес басқаратын секторларға бөлінді Аймақтық теміржолдар. Осы уақытта барлық пойыздар Северн Бичке қарай жүрді, бірақ қызмет көрсету тәртібі дұрыс болмады.[16] Бұл 1995 жылы өзгеріп, уақыттың ең жоғары уақытына арналған сағаттық кесте енгізілген кезде өзгерді, бірақ солтүстік бағыттағы қызметтер Авонмутта тоқтатылды.[20](б42)

Теміржол болған кезде жекешелендірілген 1997 жылы жергілікті қызметтер франчайзингке жіберілді Уэльс және Батыс, ол сәтті өтті Wessex пойыздары, қолы Ұлттық экспресс, 2001 ж.[25][26] Әрекеттен кейін Severn Beach теміржолшысының достары және бірқатар наразылықтар, қызметтер 2005 жылға қарай әр бағытта күніне 10-ға дейін өсті Бристоль қалалық кеңесі Wessex пойыздарына субсидия беру.[18][27] Wessex франчайзинг 2006 жылдан бастап Үлкен Батыс франчайзингіне Ұлы Батыс франчайзингімен біріктірілді және жауапкершілік First Great Western компаниясының еншілес компаниясына өтті. Бірінші топ, кейіннен 2015 жылы Ұлы Батыс теміржолы болып өзгертілді.[28][29][30][31] Франчайзингтік келісімшартқа қызмет көрсетудің минималды талабы жазылған, бұл желі бойымен сағаттық қызмет көрсетуді қамтамасыз етеді, содан кейін бұл екі сағат сайын үш пойызға дейін көбейтілді (күніне 25 пойыз).[15][32][33][34] Северн жағажайына жексенбілік қызметтер 2010 жылы қалпына келтірілді.[24]

Ескі сәлемдеме нысаны, соңғы аман қалған станция ғимараты 2015 жылы бұзылды.

Қалған соңғы вокзал ғимараты, ескі сәлемдемелер кеңсесі, 2015 жылы қиратылды. Жергілікті теміржол науқаншылары, оның ішінде қала маңындағы Бристоль теміржолшыларының достары және депутат Шарлотта Лесли, бұзылуын болдырмау туралы өтінішпен жүгінді, дегенмен Network Rail қалпына келтірудің құны өте жоғары және бұл қауіпсіздікке айналды деп мәлімдеді.[35][36][37][38]

Алдыңғы станцияТарихи теміржолдарСтанциядан кейін
Сент-Эндрюс жолы Британдық теміржолдың Батыс аймағы
Severn Beach Line
(1948–1982)		 Ширехэмптон
 Аймақтық теміржолдар
Severn Beach Line
(1982–1997)		 
 Уэльс және Батыс
Severn Beach Line
(1997–2001)		 
 Wessex пойыздары
Severn Beach Line
(2001–2006)		 

Келешек

Бірінші Ұлы Батыс 2013 жылдан кейін Үлкен Батыс жолаушылар франчайзингін (оның құрамына Avonmouth кіреді) жалғастырудың келісімшарттық нұсқасынан бас тартты, себебі ұзақ мерзімді келісімшартқа байланысты Үлкен Батыс магистраліне дейін жаңарту.[30] Франчайзинг болды тендерге шығарды,[39][40][41] бірақ процесс тоқтап, кейіннен құлдырауға байланысты жойылды InterCity West Coast франчайзинг конкурсының құлдырауы.[42] Франчайзингті 2015 жылдың қыркүйегіне дейін екі жылға ұзарту туралы 2013 жылдың қазанында келісілді,[43][44] және кейіннен 2019 жылдың наурызына дейін ұзартылды.[45][46][47]

Алдағы уақытта Ұлы Батыс магистралінің жаңаруымен Лондоннан Бристольге дейінгі магистраль 2016 жылға дейін электрленуі керек.[48] Алайда, электрлендіру магистральдық сызықтардан әрі аспайды, сондықтан Авонмутқа дизельді пойыздар қызмет ете береді.[49][50] Стивен Уильямс, МП үшін Бристоль Вест; және топ Қала маңындағы Бристоль темір жолдарының достары Severn Beach Line-ге дейін электрлендіруді қолдау.[51][52]

Avonmouth-тегі жақсартылған қызметтер бөлігі ретінде шақырылады Үлкен Бристоль метрополитені схемасы, Бристоль ауданында көлік әлеуетін арттыруға бағытталған теміржол көлігі жоспары.[53][54] Жарты сағаттық қызметке ұмтылыс бар, Бристольге қарай пойыздар кезекпен тоқтайды Портишед және Ваннаға арналған спа дегенмен, Северн жағажайының бір жолды учаскелерінің үлкен бөлігі және Temple Meads-тен кептелген магистраль болғандықтан, мұндай жиілік қазір мүмкін емес.[55][56] Жақсарту схемасы 2012 жылдың шілдесінде оның шеңберінде іске қосылды Қалалық мәміле үкімет ақшаны жергілікті кеңестерге үлкен бақылауға алады.[57] Қайта ашылуға шақырулар да бар Henbury цикл сызығы, бұл Avonmouth-тен тікелей қызмет көрсетуге мүмкіндік бере алады Бристоль Парквей.[58] Цикл жоспарлары қабылданбады Англияның батысы бірлескен көлік кеңесі дегенмен Бристоль қалалық кеңесшілері шешімді одан әрі талқылау үшін алқаға жіберуге дауыс берді.[59][60]

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ Ұлыбританиядағы теміржолдар тарихи себептерге байланысты өлшенеді мильдер мен тізбектер. Бір мильге дейін 80 тізбек бар.
  2. ^ Авонмутта аяқталатын немесе басталатын белгіленген қаржы жылындағы (-лардағы) билеттерді сату негізінде жолаушылардың жылдық есептік шығысы Теміржол және автомобиль жолдары басқармасы статистика. Әдістеме жыл сайын әр түрлі болуы мүмкін.
  3. ^ Бристоль порты теміржол және пирс терминалы жай «Авонмут» деп аталды.[18](pp38–41)

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ OS Landranger картасы 172 - Бристоль және Монша. Саутгемптон: Орднансқа шолу. 2008. ISBN  978-0-319-22914-9.
  2. ^ A-Z Bristol және Bath Deluxe (2-ші басылым). Севеноакс, Кент: Geographers 'A-Z Map Co. Ltd. 2003. ISBN  1-84348-099-9.
  3. ^ а б Дивис, Фил. «Инженерлерге сілтеме: CNX Clifton кеңейту желісі». Алынған 22 қазан 2014.[1 ескерту]
  4. ^ Дивис, Фил. «Инженерлерге сілтеме: AMB Avonmouth филиалы». Алынған 21 қазан 2014.
  5. ^ Бейкер, С.К. (2010). Ұлыбритания мен Ирландияның рельстік атласы (12-ші басылым). Ян Аллан. б. 28. ISBN  978-0-86093-632-9.
  6. ^ а б «Желілік мүмкіндік - Бастапқы декларация: (1) Жол және маршрут жүгірісі: (2) Жол жылдамдығы: Батыс маршрут» (PDF). Желілік рельс. 1 сәуір 2009 ж. 178. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2013 жылғы 14 қазанда. Алынған 11 қазан 2013.
  7. ^ а б c «Avonmouth (AVN) станциясының ғимараттары». Ұлттық теміржол. Алынған 31 наурыз 2015.
  8. ^ а б «Бристоль теміржол жолаушыларына арналған заманауи пойыздар мен жаңа технология». Global Railway Review. Рассел баспасы. 11 шілде 2017. Алынған 14 тамыз 2017.
  9. ^ «Avonmouth Station: Алға сапар туралы ақпарат» (PDF). Желілік рельс. 2014. Алынған 31 наурыз 2015.
  10. ^ «13-маршрут: Ұлы Батыс магистралі» (PDF). Желілік рельс. 2006. 3, 6 және 8. суреттер. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2013 жылғы 14 қазанда. Алынған 20 қазан 2014.
  11. ^ «2002/03 станцияларды пайдалану сметалары». Теміржол және автомобиль жолдары басқармасы. Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 28 қыркүйекте. Алынған 23 қыркүйек 2013.
  12. ^ «Станцияны пайдалану сметасы 2013/14». Теміржол және автомобиль жолдары басқармасы. Алынған 31 наурыз 2015.
  13. ^ «Станцияны пайдалану сметасы 2014/15». Теміржол және автомобиль жолдары басқармасы. Алынған 16 ақпан 2016.
  14. ^ «Бристольдегі пойыз орындықтарының жаппай өсуі бүгін басталады» (Ұйықтауға бару). Бірінші топ. 3 шілде 2017. Алынған 5 шілде 2017.
  15. ^ а б c «Орталық 6 - Бристольден Северн жағажайына: Северна жағажайының сызығы» (PDF). Ұлы Батыс теміржолы. Мамыр 2015. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2015 жылғы 22 желтоқсанда. Алынған 22 қыркүйек 2015.
  16. ^ а б c Salveson, Paul (маусым 2012). Абелл, Павел (ред.) «Severn Beach: Сіздің типтік тармағыңыз емес!». Бүгінгі теміржол Ұлыбритания. Шеффилд: 5-платформа (126): 42–47.
  17. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л Мэггз, Колин (1975). Бристоль порты теміржол және пирс. Oakwood Press. 3-7, 10-12, 15-18, 23-24, 47-51 беттер.
  18. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o Окли, Майк (2006). Бристоль теміржол станциялары 1840–2005. Redcliffe Press. 42-44 бет. ISBN  1-904537-54-5.[1 ескерту]
  19. ^ «Ordnance Survey One Inch картасы, парақ 264». Орднансқа шолу. 1898. Алынған 22 қыркүйек 2015.
  20. ^ а б c г. e Мэггз, Колин Дж (2008) [Алғашқы жарияланған 1981 ж.]. Теміржол орталықтары: Бристоль (№21) (3-ші басылым). Ноттингем: Booklaw жарияланымдары. 15–17, 40–42, 107–108 беттер. ISBN  1-901945-30-8.
  21. ^ Батт, Р.В. Дж. (1995). Теміржол вокзалдарының анықтамалығы: кез-келген мемлекеттік және жеке жолаушылар станциялары, аялдамасы, платформасы және аялдамасы, өткен және қазіргі уақыттары туралы егжей-тегжейлі (1-ші басылым). Спаркфорд: Патрик Степенс Ltd. 22. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  22. ^ Энди Кирхам (1970 жж.). «1970-ші жылдардағы Эвонмут станциясы». Бристоль теміржол мұрағаты. Алынған 11 қыркүйек 2015.
  23. ^ Митчелл, Вик & Смит, Кит (2004). Эвонмут айналасындағы тармақтар: Hotwells, Severn Beach және Henbury арқылы. Мидхерст, Сусекс: Миддлтон Пресс. ISBN  1-904474-42-X.
  24. ^ а б «Жексенбілік қызмет теміржол әуесқойларының жүздеріне күлкі сыйлайды». Бұл Бристоль. Northcliffe Media. 24 мамыр 2010 ж. Алынған 16 шілде 2012.
  25. ^ Deaves, Phil (5 мамыр 2015). «Ұлыбритания теміржол франчайзингтері». Алынған 6 мамыр 2015.
  26. ^ «Уэльс пен Батыс». Уэльс және Батыс. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 14 наурызда. Алынған 9 маусым 2012.
  27. ^ «Северн жағажайын құтқару үшін лобби». BBC News. BBC. 27 ақпан 2006. Алынған 16 шілде 2012.
  28. ^ «Wessex пойыздары». Темір жол: Скотт Бортвиктің теміржол фотосуреттері. Алынған 29 қыркүйек 2013.
  29. ^ «FirstGroup теміржол франчайзингтерін жеңіп алды». BBC News. BBC. 13 желтоқсан 2005. Алынған 27 сәуір 2012.
  30. ^ а б «Теміржол франчайзингінің ұзақ мерзімді мәмілесіне алғашқы Ұлы Батыс ұсыныстары». BBC News. BBC. 11 мамыр 2011 ж. Алынған 27 сәуір 2012.
  31. ^ «Ұлы Батыс теміржолы қайтадан өз жұмысын бастады». Railnews. 21 қыркүйек 2015 ж. Алынған 21 қыркүйек 2015.
  32. ^ «Бристоль қаласының маңындағы теміржолшылардың достық қатынасы». Бұл Бристоль. Northcliffe Media. 25 қыркүйек 2010 ж. Алынған 14 сәуір 2012.
  33. ^ «Науқаншылардың пикниктері теміржолды іске қосуды белгілейді». Бұл Бристоль. Northcliffe Media. 17 шілде 2010. Алынған 14 сәуір 2012.
  34. ^ «Науқаншылар теміржолды жедел қимылдауға шақырады». Бұл Бристоль. Northcliffe Media. 15 қыркүйек 2010 жыл. Алынған 14 сәуір 2012.
  35. ^ Wood, David (26 қаңтар 2015). «Біз қазірдің өзінде тым көп станция ғимараттарын жоғалттық». Bristol Post. Жергілікті әлем. Алынған 15 қыркүйек 2015.
  36. ^ «Avonmouth станциясын бұзу жоспары үгітшілермен күресуде». BBC News. BBC. 16 қаңтар 2015 ж. Алынған 15 қыркүйек 2015.
  37. ^ Бут, Мартин (19 қаңтар 2015). «Avonmouth вокзалы ғимаратын құтқару үшін күрес». Бристоль 24/7. Алынған 15 қыркүйек 2015.
  38. ^ «Бристоль қаласының маңындағы теміржолшылардың ақпараттық бюллетені 89» (PDF). Қала маңындағы Бристоль темір жолдарының достары. Қыркүйек 2015. Алынған 15 қазан 2019.
  39. ^ Хай, Филипп (18 сәуір 2012). «Алдымен рельсті франчайзингке жеті сауда-саттық жүргізеді». Теміржол. Питерборо: Bauer Media (694): 8–9.
  40. ^ «Ұлы батыстық франшиза ұзартылады». Railnews. 19 шілде 2012 ж. Алынған 19 шілде 2012.
  41. ^ «Жаңа экспресс пойыздарды жеткізуге арналған Жаңа Ұлы Батыс франшизасы» (Ұйықтауға бару). Көлік бөлімі. 27 шілде 2012. Алынған 29 шілде 2012.
  42. ^ «Ұлы Батыс Лондоннан оңтүстік Уэльске дейінгі теміржол конкурсы тоқтатылды». BBC News. BBC. 31 қаңтар 2013 ж. Алынған 31 қаңтар 2013.
  43. ^ «Алдымен Ұлы Батыстың келісімшарттарын атап өтеді». Railnews. 3 қазан 2013. Алынған 4 қазан 2013.
  44. ^ «First Great Western Уэльс пен батыс рельсті франчайзингті сақтайды». BBC News. BBC. 3 қазан 2013. Алынған 4 қазан 2013.
  45. ^ «First Great Western жаңа франчайзингтік келісім ұсынды». BBC News. BBC. 10 қазан 2014 ж. Алынған 10 қазан 2014.
  46. ^ «FirstGroup Ұлы Батыстың келісімшартының ұзартылуын жеңіп алды». The Guardian. Guardian Media Group. 10 қазан 2014 ж. Алынған 10 қазан 2014.
  47. ^ «Жаңартылған франчайзинг кестесі GW кеңейтуінің сигналын береді». Railnews. 10 қазан 2014 ж. Алынған 10 қазан 2014.
  48. ^ «Ұлы Батысты модернизациялау» (PDF). Желілік рельс. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2013 жылғы 13 сәуірде. Алынған 9 маусым 2012.
  49. ^ «Бристоль-Лондон бағыты электрлендіріледі». Бұл Бристоль. Northcliffe Media. 23 шілде 2009 ж. Алынған 5 сәуір 2012.
  50. ^ Clinnick, Richard (15 сәуір 2015). «Батыс жаңа пойыздармен қалай жеңеді». Теміржол. Питерборо: Bauer Media (772): 58–59. Алынған 12 қазан 2015.
  51. ^ «Бристольден Лондонға жүрдек теміржол байланысының артықшылықтары» тек негізгі магистральдан тыс болуы керек'". Бұл Бристоль. Northcliffe Media. 3 наурыз 2011 ж. Алынған 5 сәуір 2012.
  52. ^ «FoSBR ақпараттық бюллетені» (PDF). Қала маңындағы Бристоль темір жолдарының достары. Күз 2011. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2012 жылғы 4 ақпанда. Алынған 9 сәуір 2012.
  53. ^ Уайт, Джеймс (2009 ж. 13 наурыз). «04-тармақ: Үлкен Бристоль метрополитені» (PDF). Батыс Англия серіктестігі. Алынған 28 желтоқсан 2011.
  54. ^ «Бристоль храмынан пойыздарға арналған науқан жарты сағат сайын өтеді». Бұл Бристоль. Northcliffe Media. 17 қаңтар 2012. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылдың 20 қаңтарында. Алынған 19 қаңтар 2012.
  55. ^ «FoSBR ақпараттық бюллетені» (PDF). Қала маңындағы Бристоль темір жолдарының достары. Сәуір 2014. Алынған 20 қараша 2014.
  56. ^ «Көлік министрі Бристоль пойызына қызмет көрсетуді жақсарту туралы үндеуді естіді». Бұл Бристоль. Northcliffe Media. 17 қазан 2009 ж. Алынған 14 сәуір 2012.
  57. ^ Риббек, Майкл (6 шілде 2012). «2016 жылға қарай Бристоль метросының 100 миллион фунт стерлинг желісі». Пошта, Бристоль. Northcliffe Media. Архивтелген түпнұсқа 8 шілде 2012 ж. Алынған 6 шілде 2012.
  58. ^ «Біздің іс». Қала маңындағы Бристоль темір жолдарының достары. Алынған 15 сәуір 2012.
  59. ^ «Көлік басшылары Henbury Loop жоспарынан бас тартты». BBC News. BBC. 17 шілде 2015. Алынған 16 қыркүйек 2015.
  60. ^ «Үлкен көпшілік Хенбери Луптың шешімін арнайы жиналыста қайта қарастырды». Bristol Post. Жергілікті әлем. 28 тамыз 2015. Алынған 16 қыркүйек 2015.

Әдебиеттерге ескертпелер

  1. ^ а б Бұл станцияға түпнұсқа аты Avonmouth Dock сілтеме жасайтынын ескеріңіз.