Бристоль айлағы - Bristol Harbour

Сент-Августиннің жетуі және Перо көпірі, 2004 жыл сайынғы порт фестивалі кезінде

Бристоль айлағы болып табылады айлақ қаласында Бристоль, Англия. Порт 70 акр (28 га) аумақты алып жатыр. Ол 13-ші ғасырдан бері бар, бірақ 19-шы ғасырдың басында қазіргі күйіне қарай орнату арқылы дамыды құлыптар үстінде толқын созылу Эвон өзені қаланың орталығында және өзеннің тыныс алуын қамтамасыз етеді. Оны жиі деп атайды Қалқымалы айлақ өйткені су деңгейі тұрақты болып қалады және оған өзендегі толқынның жағдайы әсер етпейді.

Netham Lock шығысында Бристоль - порттың жоғарғы ағысы. Құлыптың арғы жағында түйіспе бар: бір қолмен жүзуге болатын Эвон өзені ағысқа қарай жалғасады Монша, ал екінші жағында - Евон өзені. Алғашқы 1 миль (1,6 километр) қалқымалы айлақ, Нетхам Локтан төменгі ағысқа дейін Тоттердаун бассейні, жасанды канал ретінде белгілі Фидер каналы Ал Евон өзенінің толқынымен өзінің бастапқы бағыты бойынша жүреді. Тоттердаун бассейнінен төмен қарай жүзетін айлақ Эвон өзенінің бұрынғы табиғи ағысын алып жатыр, ал Евон өзенінің толқыны жасанды канал арқылы ағады. Жаңа кесу. Қалқымалы айлақ пен теңіз толқынының бөлінуі Евон порттағы қайықтардың аз толқында қалқып жүруіне мүмкіндік береді, ағындар мен шөгуді азайтады және су басудың алдын алады.

Арасында Bristol Temple Meads теміржол вокзалы және Hotwells, порт пен Эвон өзені параллельден аспайтын арақашықтықта өтеді 58 миль (1 км) қашықтықта. Бристоль ғибадатханасының төменгі ағысы теміржол вокзалымен жүзетін айлақ өте шығады Бристоль қаласының орталығы, Canon's Marsh және Hotwells. Hotwells-те жүзбелі порт бірнеше құлыптар арқылы Евон өзеніне қайта қосылып, суға құяды. Эвон шатқалы.

Бристоль айлағы түпнұсқа болды Бристоль порты, бірақ кемелер мен олардың жүктері ұлғайғандықтан, қазір олар көбіне ауыстырылды доктар кезінде Авонмут және Портбери. Олар Евон өзенінің сағасында ағысымен 7 миль (11 км) жерде орналасқан.

Бөлімдер, квайлар және порттың ерекшеліктері

Bristolharbourmap.png

Бристоль доктарының тарихы

Мұнараларын көрсететін қара-ақ ою Стефан шіркеуі, Әулие Августин аз шіркеу және Бристоль соборы, жарияланған c. 1850. Көріністе 1892–1938 жж. Арнаны толтырғанға дейін 10 желкенді кемелер мен ескек қайықтары бар тарихи айлақ көрсетілген.

Бристоль Евон өзендерінің жағасында өскен және Фром. 13 ғасырдан бастап өзендер айлақ ретінде пайдалануға өзгертілді, соның ішінде 1240 жылдары Фром өзенін жасанды бағытқа бұрды. терең арна Эвон өзеніне құятын «Әулие Августиннің жетуі» деп аталады.[1][2] Сент-Августиннің жетуі Бристольдің айлақтарымен және айлақтарымен жүрекке айналды.[2] Шатқал ішіндегі Евон өзені және Северн өзені ол ағады, бар толқын олар жоғары және төмен су арасында шамамен 30 фут (9 метр) ауытқиды. Бұл дегеніміз, өзен толқын кезінде оңай жүзеді, бірақ аз толқын болған кезде кемелер жиі құрлыққа түсіп кететін лай арнасына дейін азаяды. Кемелердің портта жүк түсіру үшін қалып қоюдан басқа амалы қалмады, «кеме пішіні және Бристоль сәні «кемелер мен олардың қамтамасыз етілген жүктері балшыққа бірнеше рет қайтып келе жатқан штаммды қалай қабылдауға қабілетті екенін сипаттау.[3][4]

A биік кеме Камберланд құлпында, Hotwells, 2004 жыл сайынғы порт фестивалі кезінде.

1420 жылдың өзінде Бристольдан кемелер үнемі жүретін Исландия Болжам бойынша, Бристольден келген теңізшілер бұған дейін Америка құрлығына қонған Христофор Колумб немесе Джон Кабот.[5] Кабот Бристольге келгеннен кейін, ол патшаға схема ұсынды, Генрих VII ол онда Атлантика арқылы солтүстікке қарай батысқа жүзіп Азияға жетуді ұсынды. Ол бұл Колумбтың оңтүстік бағытына қарағанда қысқа әрі жылдам болады деп есептеді. Атауымен жұмыс істейтін Бристольдің көпестері Саудагерлер сатушылар қоғамы, оның схемасын қолдауға келісті. Олар 1480 жылдардың басынан бастап Атлантиканың солтүстігіндегі зондтарға демеушілік жасап, мүмкін болатын сауда мүмкіндіктерін іздеді.[5] 1552 жылы Эдуард VI портты басқару үшін саудагерлерге корольдік жарғы берді.[6]

1670 жылға қарай қалада 6000 тонна жүк тасымалы болды, оның жартысы темекі импорты үшін пайдаланылды. 17 ғасырдың аяғы мен 18 ғасырдың басында бұл жеткізілім де маңызды рөл атқарды құл саудасы.[5]

Жүзбелі порттың құрылысы

18 ғасырда доктар Ливерпуль Бристольмен темекі саудасында бәсекелестік күшейіп, бәсекелестік күшейе түсті. Жағалаудағы сауда-саттық та маңызды болып саналды, «Welsh Back» деп аталатын аймақ шоғырланған тартады бастап жүктермен Уэльстегі шифер өнеркәсібі, тас, ағаш және көмір.[7] Бристоль доктарының шектеулілігі бизнеске қиындықтар туғызды, сондықтан 1802 ж Уильям Джессоп портты құру үшін Hotwells-те бөгет пен құлып орнатуды ұсынды. £ 530,000 схемасы мақұлданды Парламент, және құрылысы 1804 жылы мамырда басталды. Схемаға Камберленд бассейні, Гуэйдің қабырғалары мен подвалдары бар Хотвеллдегі порттың үлкен кең бөлігі аталған ғимарат мәртебесі.[8]

SS іске қосу Ұлыбритания, Бристольдегі Исамбард Корольдігінің революциялық кемесі, 1843 ж

The толқын жаңа кесу бастап салынған Нетхэм порттың осы жағында тағы бір бөгет орнатылған Хотвеллске. The Фидер каналы арасында Temple Meads және Нетхам қайықтармен ваннаға қарай ағып кетуі үшін толқын өзеніне сілтеме берді. Алайда, жаңа схема Эвонға кемелер мен судан өту үшін көпірлер мен доктың ішіндегі және сыртындағы деңгейлерді теңестіру әдісін қажет етті. Джессоп Камберленд бассейнін толқындық Эйвоннан ені 45 және 35 фут (13,7 және 10,7 м) екі кіреберіс құлыптарымен және бассейн мен Флотинг деп аталатын алшақтық арасындағы ені 45 фут (13,7 м) түйісетін құлыппен салды. . Бұл келу және желкенді желдер көп болған кезде бассейнді құлып ретінде пайдаланумен жұмыс икемділігін қамтамасыз етті. Порт 1809 жылы 1 мамырда ресми түрде ашылды.[9]

Паттерсондікі Айланың ішіндегі аула көптеген кемелерді жасау үшін пайдаланылды, атап айтқанда Брунельдікі SSҰлы Батыс 1838 ж. және SSҰлыбритания 1843 жылы.[10] Олар сол кезде салынған ең үлкен кемелердің бірі болды,[10] және ірі кемелердің орындылығын дәлелдеу арқылы қала доктарының құлдырауын ирониялық түрде жеделдетті.[5] SS Ұлыбритания оның құрылысшыларынан сүйреп әкету керек еді, оған 1 000 а.к. жабдықталған қозғалтқыштар мен интерьер Темза өзені,[10] бірақ оның 14,6 м сәулесі құлыптан өте алмайтын өте үлкен болды. Осылайша SS Ұлыбритания Тастар мен құлып қақпасы платформалары түйіскен құлыптан шығарылғаннан кейін Камберленд бассейніне бармас бұрын 1844 жылдың желтоқсанына дейін өзгермелі айлақта бекітілді.[9] Кезінде ондаған Бристоль верфі болған, бұл порттағы ең ірі Хилхаус, кім болды Чарльз Хилл және ұлдары 1845 жылы.[11]

19 ғасырдағы жақсартулар

Порт несие төлеу үшін күтілгеннен жоғары болды және жоғары ставкалар алынды, бұл жаңа порттың Ливерпульден компанияларды қайтарып алу кезіндегі пайдасын азайтты.[5] 1848 жылы қалалық кеңес ставкаларды төмендету үшін доктар компаниясын сатып алды. Олар жақсарту үшін Isambard Kingdom Brunel-ді, оның ішінде жаңа құлып қақпаларын, а экскаватор және азайтуға арналған шлюз қақпалары шөгу.

1867 жылға қарай кемелер үлкейіп, Авон өзеніндегі кемелер 91 футтан кемеге айлаққа жетуге мүмкіндік бермеді. Құлыпты әлдеқайда үлкен етіп орнату схемасы Авонмут бүкіл өзенді өзгермелі айлаққа айналдыру және өткір иілістерді түзету үшін Авонмуттағы және әлдеқайда арзан айлақтарда жұмыс басталғаннан кейін түсірілді. Портишед. Қазіргі кіру құлпын Томас Ховард жобалаған және 1873 жылы шілдеде ашқан. Бұл ені 62 фут (18.9 м) және қазір қалалық доктарда қолданыстағы жалғыз құлып.[9]

1893 жылдан 1934 жылға дейін Клифтон тастар теміржолы жерасты қамтамасыз етті фуникулярлық теміржол құлыптарға жақын орналасқан порттың батыс ұшынан бастап Клифтон.[2]

Темір жолдар

Түпнұсқа Бристоль Харбор темір жолы GWR және Бристоль мен Эксетер теміржолдарының бірлескен кәсіпорны болды, 1872 жылы Temple Meads пен Floating Harbor арасында ашылды. Оның бағыты астында тоннель болды Сент-Мэри Редклифф Батерст бассейніндегі кіреберіс құлыптары үстіндегі шіркеу және бумен жұмыс жасайтын бассейн көпірі. 1876 ​​жылы теміржол ұзартылды 12 Wapping Wharf дейін (800 м). 1906 жылы оңтүстіктен жаңа филиалдар Эштон даңғылы бұрылыс көпір Қалқымалы порттың солтүстік жағында орналасқан Canons Marsh-қа және Жаңа кесумен қатар сызық арқылы Wapping-ке салынған. Батыс отынға тиесілі көмірді байыту қоймасы Өнеркәсіп мұражайының артында орналасқан Ваппинг Уорфында құрылды, бірақ 1987 жылы жабылды.

Көмір байыту қоймасында 1981 жылы көмірді маневрлейтін Батыс отын дизельді тепловозы

Аула астынан

Аула астынан

Портты салу үшін өзенді бөгеп тастаған жерде доктарға қызмет көрсететін қондырғы құрылды және осы жерде осы күнге дейін орналасқан. Уильям Джессоп судың жаңа кесіндіге қайта ағып кетуіне мүмкіндік беру үшін Underfall-дегі бөгенді құрды, бұл «құлату» деп аталды. 1830 жылдарға қарай, өзгермелі айлақ қатты сазданудан зардап шекті. Алайда Isambard Kingdom Brunel бұл мәселені шеше алды. Отырғызудың орнына ол үш таязды жақсырақ пайдалануға кеңес берді шлюздер және порт пен Жаңа кесу арасындағы терең тазалағыш шлюз, тереңдететін кемемен бірге. Бұл сүйреткіш қайық батпақты үйінді қабырғаларынан алып тастайтын. Терең шлюз төмен толқынмен ашылған кезде, қуатты антрота келесі лаймен апару үшін өзенге лайды сорып алды. Таяз шлюздер қондырғы суының деңгейін ауа-райының жағдайына сәйкес реттеуге мүмкіндік берді.[12]

1880 жылдарға жататын бірнеше ескі ғимараттар Underfall Yard-да қалады және оларда бар аталған ғимарат мәртебесі. The сегіз бұрышты кірпіш және терракота мұржасы гидравликалық қозғалтқыш үйі 1888 жылдан бастап II * дәрежесі тізімге енгізілген,[13] гидравликалық қозғалтқыш үйінің өзі сияқты. Оның төбесі шиферленген қызыл кірпіштен салынған және 1907 жылы Фуллертон, Ходгарт және Барклай орнатқан сорғы техникасы бар. Пейсли, бұл доктың гидравликалық жүйесін, крандарды, көпірлерді және құлыптарды қуаттандырады.[14] Бұрынғы өрнек жасаушы дүкендер мен дүкендер сол кезеңнен басталады және II санатқа енеді,[15] Патенттің сырғанау және квай қабырғалары сияқты.[16]

Қоймалар

Үлкен саны қоймалар сақтау және сауда үшін порттың айналасында салынған. Бүгінде көпшілігі тірі қалады, ал кейбіреулері көппәтерлі үйге айналады, бірақ көпшілігі осы ауданды қалпына келтіру аясында қиратылды.

Сақталып қалғаны - 1905 жылы салынған және салынған үш кірпіштің алғашқысы болған A Bond темекі қоймасы. кеден қоймалары Камберленд бассейнінде және II дәрежелі тізімде тұрған ғимарат.[17]

Б облигациясының қоймасы 1908 жылдан бастап Ұлыбританияда бірінші болып Эдмонд Койнеттің темірбетон жүйесін қолданды.[18] Оны қазір қолданады Бристоль қалалық кеңесі және үйлер Бристоль мұрағаты, Орталық құру және кеңсе кеңселері.

Робинзон қоймасы 1874 жылы салынған Уильям Брюс Гингелл,[19] және астық қоймасы[20] Welsh Back-те мысалдар келтірілген Бристоль Византия түрлі-түсті кірпішпен және Көңілді аркалар.

The Арнолфини сурет галереясы Буш үйін алады, 19-ғасырда II * сынып тізімделген шай қоймасы.[21] және Су бөлетін медиа орталық пайдаланылмайтын басқа қойманы алады.

ХХ ғасырдың жақсартулары

1971 жылы Редклифф көпірінен батысқа қарайтын қалалық доктар

1908 ж Король Эдуард Док салынған Авонмут және 1972 жылы үлкен терең су Royal Portbury док Avon аузының қарама-қарсы жағында салынған, жүзетін айлақтағы Бристоль Сити докстарын жүк айлағы ретінде артық етіп жасайды. 1977 жылы Альбион Ярдтағы соңғы кеме жасаушы Чарльз Хилл энд Сонс 1541 тонна сыраны жеткізгеннен кейін жабылды. танкер Миранда Гиннес.[22] Ауланың бір бөлігі 1980 жылы қайтадан ашылды Abels Shipbuilders жұмыс істей бастады, олар әлі күнге дейін ұсақ паромдар, зерттеуші кемелер, буксирлер және басқа қолөнердің тұрақты ағындарын шығарады.[23]

Amey Roadstone (бұрынғы T R Brown және Holms Sand & Gravel) құм түбін тереңдететін қондырғылар Пулдың Варфынан жұмыс істеді Hotwells 1991 жылға дейін. Кейде жағалаудағы сауда кемелері Камберленд бассейніне Braby Ltd шығарған ірі болат силостарын тиеу үшін кіреді.[24]

Ескі түйін құлпы бұрылыс көпір Төменгі аула су қысымымен жұмыс істейді гидравликалық қозғалтқыш үйі 750 psi (5,200 кПа; 52 бар). 1965 жылы аяқталған жаңа Plimsoll көпірінде 4 480 psi (30,900 кПа; 309 бар) қысыммен майды қолданатын неғұрлым заманауи электр-гидравликалық жүйе бар.[9]

Порт жағалауының жаңаруы

1980 жылдардан бастап миллиондаған фунт стерлинг жұмсалды қалпына келтіру 1999 жылы, Перо көпірі байланыстыра отырып салынды @Bristol Бристольдің көрікті жерлері бар көрме. 2000 жылы @Bristol орталығы жартылай иесіз жерде ашылды Canon's Marsh және кейбір қолданыстағы II сынып тізімделген ғимараттар жаңартылды және қайта пайдаланылды. Ол 44,3 миллион фунт стерлингтен қаржыландырылды Ұлттық лотерея, Мыңжылдық комиссиясы, Англияның Оңтүстік-батысы аймақтық даму агенттігі, сонымен қатар Бристоль қалалық кеңесі мен коммерциялық серіктестерден 43,4 млн Nestlé.[25] Жеке инвесторлар да құрылыс жүргізуде студиялық пәтер ғимараттар.[26]

Регенерациясы Canon's Marsh ауданы 240 миллион фунт стерлингке жоспарланған.[25] Крест Николсон жетекші болды әзірлеушілер, 450 жаңа пәтерлер, үйлер мен жағалаудағы кеңселер салу.[27] Ол The Harbourside Sponsors ’тобының басшылығымен жүзеге асырылуда, ол қалалық кеңес, негізгі мүдделі тараптар, әзірлеушілер, кәсіпкерлер, операторлар мен қаржыландырушылар арасындағы серіктестік.[26]

The Камберленд бассейні & Baltic Wharf-ны әр түрлі шағын қайықтар пайдаланады Baltic Wharf Парус клубы және туристік көрнекті орындармен қоршалған. Ескі гидравликалық сорғы станциясы а айналдырылды паб және бұл II дәрежелі ғимарат.[28]

Айлақта кеме жасайтын үш белсенді компания бар: Abels Shipbuilders, Bristol Classic Boat Company және Slipway кооперативі кезінде Аула астынан.

Бүгін порт

Бұрынғы Бристоль өндірістік мұражайы, қазір M Shed.

Порт енді а туристік тарту мұражайлармен, галереялармен, көрмелермен, барлармен және түнгі клубтар. Бұрынғы шеберханалар және қоймалар қазір көбіне мәдени орындар ауыстырылды немесе ауыстырылды, мысалы Арнолфини көркем галерея, Су айдынындағы медиа және өнер орталығы, M Shed мұражай, Панты галереясы және Біз Қызық ғылыми көрме орталығы, сонымен қатар бірқатар сәнді тұрғын үйлер. The Бристоль Харбор темір жолы, M Shed басқарады, мұражай мен мұражай арасында өтеді Орталық құру кейбір демалыс және банк мерекелерінде. Тарихта қайықтар портта біржола тұрақтайды. Оларға жатады Исамбард Корольдігі Брунель Келіңіздер SSҰлыбритания, бұл алғашқы темір-сауытты және пропеллер -жеткізілген мұхит лайнері;[10] және а көшірме туралы Матай, онда Джон Кабот 1497 жылы Солтүстік Америкаға жүзіп өтті. М Шед мұражайының бу ыдысын қамтитын тарихи кемелері Майгүл, өрт сөндіргіш Пиронавт және мотор тарту Джон Кинг, мезгіл-мезгіл жұмыс істейді.

Бристоль паромдық қайықтары және Жеті нөмірлі қайық сапарлары кеме арқылы кеме қатынасын жақыннан басқарады Temple Meads станциясы дейін Аула астынан, қала орталығында және айлақтың көрікті жерлерінің көпшілігінде қону кезеңдеріне қызмет етеді.[29][30] Жеке кроссомдық паром жаяу жүргіншілерді паромға қону кезінде жеткізеді Ұлыбритания қарама-қарсы жаңа порт кіреберісіне.[31] Bristol пакеттік саяхаттары әрдайым порттағы түсініктемелермен және өзен круиздерімен турлар ұсыныңыз Belle мұнарасы Авон өзеніне дейін Конхам, Ханхам және Монша және төмен қарай Авонмут.[32]

Жыл сайын шілде айының соңында Bristol Harbor фестивалі өткізіледі, нәтижесінде қайықтар ағыны, соның ішінде биік кемелер, Корольдік теңіз флоты ыдыстар және құтқару қайықтары.[33]

Оқиғалар

Бристоль айлағы фестивалі

Бристоль айлағы қонақ үйді қабылдайды Bristol Harbor фестивалі әр жылдың шілде айында, қатысады биік кемелер және жүздеген кемелер мен барлық түрдегі қайықтар. 200 000-ға жуық келушілер қайықтарды көріп, тірі музыканы, көшедегі қойылымдарды және басқа да ойын-сауықтарды көреді.

1996 жылы айлақ алғашқылардың негізі болды Халықаралық теңіз фестивалі. Жыл сайынғы айлақ фестивальдерінің үлкен нұсқасы, оған көптеген биік кемелер, оның ішінде Желдің көзі, Балтимордың мақтанышы, Роза, Қаскелот және Пемброк графы. Негізгі тақырып болды Джон Кабот Америкаға жаңалық ашудың алғашқы сапары және Кабот кемесінің көшірмесі, Матай, келесі жылы Каботтың саяхатын қалпына келтіргенге дейін арналды.[34] 2009 жылы өзгермелі айлақтың 200 жылдығы бірқатар мерекелік іс-шаралармен еске алынды.[35]

2020 жылдың маусымында ескерткіш Бристоль құл саудагері Эдвард Колстон наразылық білдірушілер оны айлақтан итеріп жіберді, оның іргетасынан түсіп, үстіне секіріп түсті.[36][37]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Доктарды бейнелеу». Жауаптар: Энди Фойл. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 22 шілдеде. Алынған 28 қаңтар 2007.
  2. ^ а б c Уотсон, Салли (1991) Құпия жерасты Бристоль. Бристоль: Бристоль кіші палатасы. ISBN  0-907145-01-9
  3. ^ «Кеме пішіні және Бристоль сәні». Сөз тапқыш. Алынған 25 тамыз 2006.
  4. ^ Уилсон, Ян (1996). Джон Кабот және Матай. Тивертон: Редклифф Пресс. ISBN  1-900178-20-6.
  5. ^ а б c г. e Brace, Keith (1996). Бристоль портреті. Лондон: Роберт Хейл. ISBN  0-7091-5435-6.
  6. ^ «Бристоль портының тарихы». Тангароа - Бристоль. Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 18 мамырда. Алынған 26 мамыр 2007.
  7. ^ Пирсон, Майкл (2003). Кеннет және Эвон Таяу Темза: Пирсон каналының серігі. Регби: Орталық су жолдары жабдықтары. ISBN  0-907864-97-X.
  8. ^ Тарихи Англия. «Бөлшек қабырғалары мен қораптары (1202185)». Англияға арналған ұлттық мұралар тізімі. Алынған 18 тамыз 2006.
  9. ^ а б c г. «Бристоль Сити доктарының құрылуы». Фарвис. Архивтелген түпнұсқа 2006 жылғы 17 мамырда. Алынған 18 тамыз 2006.
  10. ^ а б c г. Бекет, Деррик (1980). Брунельдің Ұлыбританиясы. Ньютон Эбботт: Дэвид пен Чарльз. ISBN  0-7153-7973-9.
  11. ^ Фарр, Грэм (1977). Бристоль портындағы кеме жасау Ұлттық теңіз мұражайы Теңіз монографиялары мен есептері. p3
  12. ^ «Теңіз астындағы қайық ауласының тарихы». Архивтелген түпнұсқа 2007 жылдың 30 қыркүйегінде. Алынған 18 тамыз 2006.
  13. ^ Тарихи Англия. «Гидравликалық қозғалтқыш үйінің мұржасы (1218654)». Англияға арналған ұлттық мұралар тізімі. Алынған 18 тамыз 2006.
  14. ^ Тарихи Англия. «гидравликалық қозғалтқыш үйі (1202648)». Англияға арналған ұлттық мұралар тізімі. Алынған 18 тамыз 2006.
  15. ^ Тарихи Англия. «бұрынғы ою-өрнек дайындайтын дүкен және дүкендер (1218630)». Англияға арналған ұлттық мұралар тізімі. Алынған 18 тамыз 2006.
  16. ^ Тарихи Англия. «Патенттік сырғанаулар мен квай қабырғалары (1218703)». Англияға арналған ұлттық мұралар тізімі. Алынған 18 тамыз 2006.
  17. ^ Тарихи Англия. «Темекінің облигациясы бар қойма (1202189)». Англияға арналған ұлттық мұралар тізімі. Алынған 18 тамыз 2006.
  18. ^ Тарихи Англия. «B Bond темекі қоймасы (1208330)». Англияға арналған ұлттық мұралар тізімі. Алынған 8 қыркүйек 2007.
  19. ^ «Робинзон қоймасы». Ғимараттарға қарау. Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 27 қыркүйекте. Алынған 19 мамыр 2007.
  20. ^ Тарихи Англия. «Астық қоймасы және оған бекітілген аумақтың қабырғалары (1202674)». Англияға арналған ұлттық мұралар тізімі. Алынған 19 мамыр 2007.
  21. ^ Тарихи Англия. «Буш үйі (1282181)». Англияға арналған ұлттық мұралар тізімі. Алынған 18 тамыз 2006.
  22. ^ Фарр, Грэм (1977). Бристоль портындағы кеме жасау Ұлттық теңіз мұражайы Теңіз монографиялары мен есептері. p56
  23. ^ «Shuner Sparks басылымы 16 - наурыз / сәуір 2007 ж.». Архивтелген түпнұсқа 3 ақпан 2013 ж.
  24. ^ «BRABY MAMMOTH SILO ЖЕТКІЗУ ЖӨНІНДЕГІ ЖҰМЫС ЖАСАУ». Braby Ltd.. Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 3 ақпанда. Алынған 28 қаңтар 2007.
  25. ^ а б «Бристольдегі даму аймақтары». Бристоль қалалық кеңесі. Архивтелген түпнұсқа 2007 жылдың 30 қыркүйегінде. Алынған 27 мамыр 2007.
  26. ^ а б «Бристоль - Харборсайдтағы менеджмент». Куллинан. Алынған 22 наурыз 2015.
  27. ^ «Жасыл шамды ескере отырып, жаңа порттың дамуы». BBC News. Алынған 27 мамыр 2007.
  28. ^ Тарихи Англия. «Сорғы үйі қоғамдық үйі (1279539)». Англияға арналған ұлттық мұралар тізімі. Алынған 18 тамыз 2006.
  29. ^ «Бристоль паромына қош келдіңіз». Бристоль паромдық қайық компаниясы. Алынған 3 қаңтар 2011.
  30. ^ «Жеті нөмірлі қайыққа сапар - басты бет». numbersevenboattrips.co.uk. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 17 шілдеде. Алынған 3 қаңтар 2011.
  31. ^ «Бристоль паромының жүру кестесі және тарифтер». travelwest.info. Алынған 8 қараша 2016.
  32. ^ «Бристольдегі өзгермелі портта және Эвон өзенінде қайыққа сапарлар». Бристоль пакеті. Архивтелген түпнұсқа 2010 жылдың 30 желтоқсанында. Алынған 3 қаңтар 2011.
  33. ^ «Bristol Harbor Festival 2011». Bristol Harbor фестивалі. Алынған 3 қаңтар 2011.
  34. ^ «Желдің көзі - ақпараттық бюллетень». WebRing Inc. Алынған 31 шілде 2007.
  35. ^ Қызметкерлер (2009 ж. 1 мамыр). «Бристоль айлағы 200 жылға жетеді». BBC News. Лондон: BBC. Алынған 2 шілде 2011.
  36. ^ «Джордж Флойдтың өлімі: наразылық білдірушілер құл саудагерінің мүсінін құлатты». BBC News. 7 маусым 2020. Алынған 7 маусым 2020.
  37. ^ Салливан, Рори (7 маусым 2020). «Қара тіршілік мәселесі наразылық білдірушілер Ұлыбританияның 17-ғасырдағы құл саудагерінің мүсінін құлатты». Тәуелсіз. Алынған 7 маусым 2020.

Сыртқы сілтемелер

Координаттар: 51 ° 27′N 2 ° 36′W / 51,45 ° N 2,60 ° W / 51.45; -2.60